动力不足但是家用买菜车已经够了。这个车的电瓶真的是个摆设消耗特别快,昨天充满的今天晚上开出去四公里显示消耗了14公里电我也是够了这个电瓶虚成啥样了。这车1.4发动机没电瓶根本带不动这么重的车。说点好的吧车外观终于倾向于年轻化也延续了德系车一切优点(尤其内饰简单明了看着就舒服)
点赞快乐161:多少油,百公里
mshong09:电消耗确实快的,混动模式用电也很快,我每天电充满,一天70公里左右,混动模式也是电量耗尽
lambert1602:电用完了 噪音震动会变大吗
空间可以 ,后备箱有点浅, 因为下面有电池,纯电续航一般 对我够用,gte模式提速很快,亏电状态7个油
已行驶23000公里,市区综合油耗5.8L/100KM,充电续航上下班够用;GTE模式挂B档,动力强,提速快,车身也稳定。配置比同款帕萨特phev高半个档次;1万公里保养一次,价格是500-600。
leonniu:[图片]
GFZhen321:2020款43000公里,油耗百公里7.5升,发现从35000后油耗就高上去了,之前可以一柜油走800公里700多的,现在570公里就亮灯加油了,刚加满油才表显640公里续航
洛晨LW:我的目前行驶七百多公里,油耗2.3。上下班基本用电,远些的用油。
【最满意】
空间方面还是很不错的,不管是前排还是后排都非常的宽敞,后排就算翘起二郎腿也没问题,坐满人的情况也不会有拥挤的感觉,坐着也比较的舒服,后备箱也很大,有时候出门旅游时能放下的行李箱也比较的多,很不错。动力方面表现的也很不错了,起步非常的迅速,提速还是很快的,超车爬坡什么的都比较的轻松,不会感到有压力。
【最不满意】
新车刚来的时候那个异味吧,刚开始还是有点难受的,因为我自己包括家里的老人和小孩都对这个味道比较的敏感,闻起来非常的难受,平常开的时候得多开窗通风和放一些柚子皮在车内,慢慢的就会好比较多。
作为一汽-大众的畅销车型,迈腾GTE的外观着实不错,那句大众比较懂国人用在这款车身上没毛病。低调沉稳的设计,但是又不过时,还是比较符合当下的审美,具有一定的潮流。而且该车的内饰设计也稳定发挥,科技感有,中控台的设计也还不错,重点是在用料和做工方面很良心,特别是细节的做工之处,体现出了德系的工艺水平。空间方面在这个级别中是中规中矩的,但胜在合适,因为舒适性不错,空间没有很大的车那么坐、躺皆可,但是也一点不拥挤,这个合适的度掌控的还不错。动力是比较充足的,就是起步的时候油门要快准狠,但是在速度上去之后就很顺溜了,刹车、加速、超车的油门响应很迅速。而且方向盘的指向性不错,比较精准,转弯的时候操控感也很强,很配合。油耗是比较满意的,6-7个左右,主要是看路况,市区拥堵或者雨天路况不好的时候会高一些,日常跑高速,正常行驶油耗较低一些。车内的静谧性还不错,胎噪声音也比较小。
总的来说,迈腾GTE还是推荐的,主要在配置和做工方面是很不错的,只要预算在这个范围内,是可以考虑额的一款车型。
其实合资的插电混动也没几辆可以选择,20万左右的韩系车不考虑了,看到蒙迪欧插电混动版后备厢空间被电池侵占一半,直接没有了购买欲望,选择迈腾GTE主要就是插电混动也享受绿牌政策,而且车内空间也比较让人满意,后备厢先比普通版燃油版也仅是抬高了几厘米,对日常装载物品影响不大。
比较满意的地方:
1、因为公司和家之间的路程不是很远,每天上下班接近40公里的纯电行驶基本够用,前提是不刻意的进行激烈驾驶。平时加两百元油能跑个800公里左右,所以对油耗这方面还是十分满意的,毕竟日常使用大多以纯电为主,家里有充电桩,回家就可以充电。
2、作为国内B级车里的代表产品,迈腾在车内空间表现方面一直都是有目共睹的,即使是GTE版本同样保持了较高的水准,后排空间可以用宽敞来形容,一米七左右身材在后排跷二郎腿都可以。车内能看到的地方,基本上都是软塑覆盖,细节做工具有不错的质感。
不足之处:
因为买的是豪华版,在舒适性配置方面略显逊色。全速自适应巡航这种一般多集中在高速上使用的功能,因为平时用车多在城市内代步,所以缺失了也没有太大遗憾;不过例如座椅通风和位置记忆,后视镜下翻等功能,对日常驾驶体验还是感觉很明显的,而且还缺少了360度全景影像,只能通过后期加装了。
动力感受:
1.4TSI发动机 电动机的动力组合,与帕萨特PHEV的插电混合动力系统相同,系统综合最大功率达到155kW/211Ps,最大扭矩为400N·m,匹配型号为DQ400e的6速双离合变速箱。在GTE模式下,车辆的油门踏板格外灵敏,深踩之后,电机会毫不犹豫的释放活力,而且变速箱也会积极换挡,帮助发动机拉高转速。虽然并不算突出的动力参数,以及中型车的定位,决定了车辆的推背感难以给人真正性能车的感觉,但伴随着模拟的V8发动机轰鸣声,以及加速踏板最底端有“Kickdown”键,还是能够给驾驶者带来不少快感。
驾乘感受:
迈腾GTE的悬架调校偏软,行驶中并不会有过多的震动传递到座椅上,高速经过减速带时,前悬架会有些许多余的震动,后悬架则比较干脆利落,二者都能将比较大的振动化解的不再那么突兀,保持了不错的厚重感。方向盘回馈力度适中,回正力度均匀,转向手感细腻,但指向性略有些模糊。车内对于风噪隔绝的比较彻底,电机噪音的抑制也做得不错,高速行驶时,会有一定的胎噪,整体静谧性在这段时间的接触,感觉比较好。
用户515446997604:你们除了说空间大还会说点别的不?
一往无前扑克xZ:用车这么久出现颗粒捕捉器问题没有
均衡的性能,是大众迈腾GTE给消费者的印象。就技术性能而言,迈腾GTE补上大众在中级轿车市场的最后一块短板,毕竟,中级车的车主大多是市区行驶,雅阁混动和凯美瑞混动,超低的油耗和优异的平顺性实在太吸引。为此,搭载1.4T插电式混动系统的迈腾GTE的到来,让大众在中级轿车市场,新添一员猛将,足以抗衡日系混动车型。
迈腾GTE搭载与帕萨特PHEV相同的动力系统:1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混合动力,其综合最大输出功率226马力,峰值扭矩400N·m,与之匹配的是一台专属的DQ400e 湿式6速双离合变速箱。迈腾GTE的电池能量密度104Wh/kg,纯电续航约为56km,百公里油耗仅需1.6L。
“你买它,就是为了牌照吧”,对于很多迈腾GTE的车主来说,其实不全是。迈腾GTE与燃油车不同的驾乘体验,才是车主们下定决心去购买它的最根本原因。
论技术,大众的新能源技术一直走在行业前头,早在1972年就推出了纯电驱动的T2 Camper,而应用在迈腾GTE的混动技术,就是经过了12年研发、100万公里的路试后才正式投放的。
当然咯,消费者看上迈腾GTE还有一个原因,就是使用成本低。迈腾GTE的售价比燃油版车型高出2万多元,但在终端优惠和日常油费支出中,这个差额立马被补回去。所以,消费者的眼睛是雪亮的,好东西他们自然会埋单。
随着欧版Passat进行中期改款,一汽-大众迈腾也同步进行了改款,不过迈腾GTE的改变却并不像燃油版那么明显,整体依然秉承着家族式富有商务气息的设计语言,差别主要体现在前脸的格栅,以及前包围的设计发生了变化,使该车看起来相比燃油版车型更加运动,此外在车身四周还加入了“GTE”徽标。
内饰方面,迈腾GTE通过氛围灯、石英表、打孔真皮等元素的运用,营造出不错的豪华感。不过方向盘手感偏细,没有换装燃油版车型更粗壮的新式方向盘,没有配备全液晶仪表,而是采用了传统的组合式仪表。座椅表面菱形的纹理很显档次,乘坐感受也很不错,腿部承托到位,可以调节的腰部支撑,即便在最高挡位,也不会出现顶腰的感觉,整体人体工学做的不错。
后排头部空间略小,但腿部空间充裕,整体表现符合这个价位段中型轿车应有的表现。不过相比燃油版车型,后备厢的空间有一定的缩水。
迈腾GTE搭载了1.4TSI发动机 电动机的动力组合,与帕萨特PHEV的插电混合动力系统相同,该车的系统综合最大功率达到155kW(211Ps),最大扭矩为400N·m,采用一台型号为DQ400e的6速双离合变速箱。
迈腾GTE拥有四种驱动模式,其中E-MODE纯电驱动模式下,动力只会由电机提供,电机的响应速度没有问题,但只要车速来到60km/h以上,动力就明显减弱,此时想要超车就不太容易了。在混合动力模式下,如果电量充裕,行车电脑会比较积极地调用电机来提供动力,尤其是在速度低于30km/h时,此时只要不深踩油门,动力基本上都是交给电机来提供的。
迈腾GTE的方向盘回馈力度适中,回正力度均匀,转向手感细腻,但指向性略有些模糊。悬架拥有不错的厚重感,高速经过减速坎时,也能够将振动化解的不那么突兀。
总而言之,迈腾GTE的悬架调教、内饰氛围甚至操控表现都保留着迈腾家族更偏向豪华、商务的定位。而其丰富的储物空间、舒适的乘坐感受让它作为家用车也十分称职。可以说,它是一个玲珑多面手,可动可静,老少皆宜。
大众迈腾GTE 2020款 尊贵型从外观上来看,采用了更加具有潮流气息的前进气格栅和全新样式的轮圈,前后大灯组和前保险杠设计得凹凸有致,搭载刀锋状轮毂,低风阻计,整个风格向运动感、年轻化靠拢,很受年轻人喜欢。内饰方面,该车整体设计有着很好的豪华感,在中控台中央偏上位置设计的石英表将功能性和装饰性进行了很好地结合,设计较为经典。除此之外,该车在底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架,悬架调校偏软,行程过程中不会有太多振动传递到座椅上,底盘整体具有一定的厚重感。该车搭载1.4T 150马力 L4插电式混动发动机,虽动力方面稍显不足,但日常代步需求完全可以满足。
有车友反映,该车存在发动机异响的问题,该现象可能是由机油黏度过高,发动机运转中润滑不够,产生摩擦,导致异响或者是由于发动机积碳过多,出现该问题请及时去4S店检修,解决方法有清洗积碳,或者更换合适的机油等,费用在500元左右。
为保证良好的用车体验,建议车主驾驶5000公里左右进行第一次保养,保养项目为更换机油和机油滤,价格在800元左右(含工时费)。往后的保养周期为5000公里/次,但是当行驶里程达到65000公里时,需要对车进行一次全套保养,包括对防冻液、空调滤清、火花塞等的更换。
大众新迈腾GTE近年来受到市场的大力关注,势头可以说是盛气凌人,凭借着超低的油耗数据,真正以买车群体对油耗越发挑剔的要求为发展目标,因此赢得了车友的一致肯定。
2020款 迈腾GTE 豪华型流线型的外观让人眼前一亮,非常的大气,内饰的颜色也非常舒服,用料足,大部分都是软材质,让人感觉到特别的舒适。
在动力方面,该车型搭载了1.4T 150马力 L4 插电式混动发动机,与之配合的是6挡双离合变速箱,动力还是非常的充足,高速行驶时依然可以感觉到源源不断的动力。
但是有个别车友反馈该车辆存在每次开启空调时其出风口有非常难闻的气味,天气潮湿时更加严重的现象,出现该现象的原因是因为蒸发器温度低,而空气温度高,空气中水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠,而空气中的灰尘或小绒毛等物质会吸附在冷凝器表面从而导致发霉异味,该问题更换新的空气滤芯即可解决,维修费用大概在300元左右。
综合来看,该款车型无其他严重的通病问题,但为保证良好的出行,建议车友定期做保养与维护,通过定期的汽车保养,可以使汽车保持整洁,保持技术状况良好,延长使用周期,单次基础保养价格在500-700元左右。这款车的保养建议正常用车一年或者5000公里左右就去做首保,首保结束之后就10000公里保养一次就行。其中变速箱油推荐每24个月或50000公里(以先到者为准)更换一次,价格在600元左右。
嘎哈呢小朋友:胆子真大买GTE
天下石材事:你说的700是不含工时费的吧,换变速箱油是要自己提出来,还是按照公里数会有这个保养项目的?