点评车型: 2021款迈腾GTE 豪华型

3.93分“良好”

说说是怎么购买GTE的吧，坐标吉林长春，结婚之前老丈人说给换个新车，旧车给他开回去，老丈人对迈腾情有独钟，没办法，只能从迈腾里选择，哈哈哈，不过迈腾确实是B级车标杆，选他也没毛病，一开始看的都是330领先，因为芯片不足，需要等车两个月，而且价格没有商量的余地，逛了很多4S店基本都是22.7落地，其实之前就看过GTE，是因为朋友圈里有人卖公户车，然后就动了点心思，但是因为东北的冬天又对插电式混动有一些顾虑，在选车的过程中无意间又看到了GTE，试驾了一下，一下子就被电车的加速和行驶质感征服了，回家之后各种查找资料（要是在南方，我直接就买了），家里的亲戚朋友也都不让我买插混，后来我一寻思，自己的车自己开，自己喜欢最重要，冬天可以用混动，天冷的时候也就三个月，电池八年质保怕啥的，我家住四楼，但是充电其实还算方便，把车停到车位里甩跟线就可以。 价格我没买公户车，8月19日生产的车,说说车本身吧，插混是大众最近几年才开始发力的，可能是因为政策，也可能是因为其他，技术和两田和比亚迪都不太一样，但搭配电机在城市里开动力很足，纯电模式很安静，就是续航太短，就当湿氏双离合器匹配的也很好，我以前的车是干式双离合，根本不在一个档次，纯电的费用一公里家用电大概是一毛或者以下，满电混动大概4个，亏电混动要6个左右，在市区还是省，有条件的话尽量还是纯电，高速开的猛的情况下大概4.9个油。 行了，叨叨这么多车友都不爱看了，以后有问题再补充。

点评车型: 2022款迈腾GTE 尊贵型

3.71分“良好”

【优点】 1.同级别比较无敌，没有对手。 2.操作是大众有史以来最舒服，根本感觉不到换挡和顿挫。 3.省油真的省油！ 【缺点】 性价比不够，没有记录仪、并线辅助、车道保持、外后视镜防眩！ 【外观】 比途观L时尚很多，辨识度也很高！ 【内饰】 比最初的大众套娃内饰稍微调高了一滴滴，还可以再提高一些。 【动力】 自己使用，体验感比探岳380还要强劲！ 【空间】 大！非常大！这个级别基本最大了！ 【配置】 同价位最高配置，能用的都有，尊贵比豪华多12项，一定买尊贵版本，L2级别辅助，为驾驶多一道保险！ 【操控】 方向盘很轻盈，在奔驰和宝马之间，换档超级平顺，绝对的B级车体验。 【油耗】 混动3.4个油，充电7.4左右，1.8吨的车这个数据，非常经济！ 【舒适】 个人感觉不软不硬，个人非常喜欢！

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

3.86分“良好”

【购车经历】 本来买车没想着GTE，一开始就是冲着1758版本宋plus dmi去的，110公里加持快充简直不要太诱人好吧。相比起来迈腾就差了不少，但是byd销售真的让我再也不想踏进店里一步，好像我欠他钱似的。家里人也不太想再买一台大众，上一台老爷车就是大众，用我妈的话说咋那么愿意当大众粉儿啊。但是当我们到了大众店之后，迈腾的气质是比亚迪宋完全没法比拟的（这里就不提汉了，毕竟不一个价位了。） 家里人也对这款GTE没有任何意见，意见达成一致，就他了！ 【亮点配置】 外观内饰不用多说，迈腾就是这个级别车里的天花板了我感觉。22款GTE配置这次大众真的挺给面儿了。全液晶仪表盘，车联网，无线carplay都给了。 【驾驶感受】 驾驶方面这个车真的太舒服了，底盘调教很棒，动力也是杠杠的，GTE模式爽到爆！我对象坐我车点评很到位：坐车上老是想睡觉，就算是路面颠簸也感觉很舒服。 【最不满意】 最不满意的就是机电单元了，加了车友群之后也了解到这基本是22款的通病，低速起步或者倒车时左前方咔咔咔异响。而且发动机故障灯是不是给你亮一下，车机第三天就死机了。。。 不过整体来说对这台车还是挺满意的，开着舒服省油，小毛病不少但是也能接受。

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

4.29分“优秀”

为什么买迈腾gte这款车呢，是源自于好兄弟提了一辆2020款gte，车开了两年没有任何问题，我也心动了，之前一直开的油车，但是考虑到所在城市限号，停车费用高昂的原因还是想考虑入手一辆混动绿牌车，买车前试驾了新款gte和帕萨特phev，对比了配置参数（帕萨特更年轻化，但是简配，车辆塑料感做工比较差，迈腾商务气息浓重一些）也简单看了一些同级别的一些油车品牌，由于体制内工作，领导也是大众轿车，考虑到工作性质通勤情况，最后还是坚定了购买gte，如果你看中性价比，实用性，这是个人感觉同类型车中最好的一款车，迈腾的空间大配置高，gte的动力性没的说。如果考虑上绿牌这个价格区间的迈腾是不错的选择，这是一款原汁原味的德国车，家中或者单位有充电桩或者充电枪方便充电的情况下，充满不到11度电续航夏季开空调不暴力驾驶情况下50多公里没问题，可以满足日常通勤，亏电状态下最低跑到4个多油，开空调7个油，在油价这么高的时代还是很合适的，迈腾车的底盘调教还是很扎实，方向转向随叫随到，起步电机介入，起步还是比较给力的，打开gte模式，可以秒杀相当一部分街上的汽车，同样2.0t高功率迈腾380不是对手，1.4t+电机推动将近两吨的车还是没有太大问题，可能开的时间短，没有感觉出来明显的大众双离合变速箱顿挫感，感觉还是可以接受的，20万出头预算买这么一款车还是很香的

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4分“优秀”

【购车经历】 大学毕业，家里有辆老捷达20万公里了，没有出远门的车辆，所以刚需。比较喜欢德系的行驶质感，在这个价格区间也没有看其他系列。一开始考虑帕萨特，但时间长发现迈腾比较耐看，越看越好看，试驾之后也发现迈腾的操控以及视线比较好，所以今年8月份提的车。 【驾驶感受】 底盘质感很好，因为是混动车型前段加速很猛，城市很够用，特别是Gte模式，高速感觉动力也够用，因为车自重较大，所以在高速行驶感觉很稳，胎噪风燥还行可以接受。操控也确实没得说，但如果论驾驶乐趣肯定不如后驱车型。 【乘坐体验】 B级车，迈腾空间没得说，但Gte后备箱因为电池组的缘故，比燃油版迈腾小。方向盘不是新款感觉不太好看，打算后期换掉，座椅对胖一点的兄弟可能不太友好，两侧有包围，座椅加热很实用。 【最不满意】 感觉有异响，在空调出风口挂稍微重一点的扩香石，过坑就会发出异响。脚踢后备箱打开感应不灵敏。 不支持无线car play 。无线充电有点鸡肋。没有液晶屏幕，不过后期可以加装。 【油耗】 目前1600公里，综合油耗6.6个。因为平时习惯大脚油门，并且很少充电，所以油耗略高，在市区基本使用电量维持模式。 【续航】 没怎么注意过，加满油，表显980公里。 写的不够全面，大家有什么问题可以留言交流

点评车型: 2020款迈腾GTE 豪华型

4分“优秀”

说下使用感受，这车就100以内加速可以，上了100就没劲了，高速很稳，高速上过200，感觉和120差不多稳当，gte模式比其他模式动力要足，主要是响应快，但是可能是涡轮的原因，除了纯电，加速都会有延时，纯电下加速就很不错，不过使劲踩会有换挡的顿挫。 如果没电了，或用充电模式，低速或停车时候发动机动静很大，方向盘都抖的那种，开起来就不抖了。 说下能耗，停车时候0.3度电每小时，开空调1.5度每小时，开车纯电大概20度百公里 说下油耗，我的表显是1.6个油，我用小熊油耗算的大概3个油，这得看情况，天天充电，家门口的可以零油耗，所以我就说说没电的油耗吧，我保守估计得8个以上吧，我看瞬时油耗总是三四十以上，我踩的也不深，确实费油的感觉！满箱油续航760公里。 说下充电，我最满一次冲到了61，就那么一次，结果一着车掉到了57，一般时候就是40出头，我用小区公共的星星充电，晚上11点之后七毛九，车自身的预约充电功能干不过星星充电，一扫码就开始充，所以我都是临睡觉时候把app打开，比较头疼的是总充不满就自动跳闸，一般到二三十公里的时候就断电了，而且概率很高，所以我想有空的时候统计一下，小区28个电桩，那一个充满的概率高！ 用星星充电一般3个多小时充满，10度电，这是运气好的时候，不好的中间断电，在单位试过一次插座充电，六个多小时，百分百能充满，就是对插座的接地要求很高，后来一月份充电出问题了，去了一趟4s店升级了系统，然后充电非常顺利，只不过现在天冷，充了11度也才39km

点评车型: 2020款迈腾GTE 尊贵型

3.93分“良好”

这一次，我受一汽-大众厂家邀请，参加了迈腾GTE插电混动版车型的试驾活动，试驾车型是2020款 GTE 尊贵型，指导价是26.89万元。下面我从外观、空间、动力、试驾感受、油耗、悬架调校等方面，向大家介绍。 1、外观造型 迈腾GTE的外观造型基于迈腾燃油版车型打造，但又区别于燃油版。首先，迈腾GTE在前格栅、侧面翼子板以及车尾处均有显眼的“GTE”标识，表明新能源身份。所以说，你要仔细看，才能找到两者的不同。当然了，如果你不在意，就完全可以当成“迈腾”就行。 2、空间体验 空间方面，其长宽高分别为4865/1832/1469mm，轴距长2871mm。我身高175cm，体重135斤，坐到主驾驶座，头部有两拳距离，座椅包裹性非常好，保持前排座椅不动，来到后排，头部空间一拳多距离，腿部空间有两拳有余，空间还是非常宽敞的。 3、动力参数 迈腾GTE搭载1.4T插电混动系统，其中1.4T发动机拥有150马力、250N·m，在电机的加持下，迈腾GTE的系统总功率达211马力，峰值扭矩达400N·m，传动方面匹配6挡湿式双离合变速箱。 4、试驾感受 来聊聊驾驶感受，无论何种模式下，迈腾GTE的油门响应总体来说都比较积极，混动模式起步时为纯电动，但当你深踩油门发动机介入的时候，并不会有明显突兀感，驾驶者通常难以察觉。迈腾GTE与迈腾燃油版车型的驾驶风格还是有差别的，迈腾GTE前段总能给人更加轻快灵巧的感觉，混动模式行驶时，车子的后劲也较强，表现与2.0T车型接近。 官方给出的0-100公里/小时加速成绩为7.7秒，实际来看，迈腾GTE可以做到更快。值得注意的是，迈腾GTE低速时的转向手感较轻，甚至比部分日系车还要轻，并且有一点虚位，习惯德系偏重方向盘车型的消费者可能会觉得有些不适应，但车速上来时，方向盘又会变得相对紧绷。另一方面，迈腾GTE的刹车脚感有些偏软，驾驶员得适应一番，而由此我们也可以得出结论，迈腾GTE的转向和刹车，其实都更适合市区行驶，即便是女司机，也能轻松驾驭。 5、油耗表现 在包含激烈驾驶的工况下（如地板油），试驾这台迈腾GTE的仪表显示油耗还能在6.1-7.5L/100km之间（满电状态下能低至5L/100km以内）。值得一提的是，迈腾GTE不支持快充，但是有蓄电池充电模式，其实也不会有焦虑一说，即便是单纯的1.4T动力，满足日常使用也完全够了。总而言之，迈腾GTE的动力和驾控都能给人好感，一句话总结：这依旧是一台好开的大众！ 6、悬架调校 迈腾GTE采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，底盘调教依旧是满满的德味，对于路面的颠簸和起伏处理得干脆利落、韧性十足，这是它相较于日系车对手的一个优势，但迈腾GTE底盘调教整体还是偏向舒适，并且整车NVH很不错，车主可能并不会有多少机会想去激烈驾驶。

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

4.28分“优秀”

车很好，高速特别稳，GTE模式起步特别快，亏电油耗冬天7-9夏天5-6，本人实测满油满电1000公里.高速最低100最高140 偶尔上个160.170，感觉特别稳

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

3.86分“良好”

22款现车比配置单减配了太多了，没有了感应后尾门，没有了远程启动，提车后到现在车还连不上WIFI，还没时间去4S店调试，总体用车感受还是不错，动力够用，空间大，油耗5个油左右， 【最不满意】 没有感应后尾门 【油耗】 5个油左右， 【续航】 加满油900多公里，充满电纯电只有40公里，开空调的情况下消耗的更快，提车一个月终于把充电桩安上了 【购车经历】 多对比了几家4S店，最后落地21.1+1800贷款前息 【驾驶感受】 还是不错的，动力够用，舒适度比较好，已经跑过长途，高速和市区油耗差不多，有机会充电就充一点 【乘坐体验】 后排空间值得点赞，家人都比较满意，后备箱比纯油迈腾要矮，不过也够用了，

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

4.14分“优秀”

【动力表现】电量充足的情况下，GTE模式推背感很强劲，感觉比380还猛 【购车经历】 运气好，赶上11月23生产的第一批22款GTE，主推的蓝色居然不让订，不过黑色也很好看，就是太偏商务了。 【提车价格】 按照20款车价格订的，当时22款还没有发布上市消息，优惠5W，开票价17个多，装饰保险杂七杂八费用下来21.5个 【驾驶感受】 车子很安静，电机和发动机切换平顺丝滑，路感清晰，操控性好 【油耗】 冷车启动油耗偏高，短途行驶最高10个油，长途亏电油耗5.4 【最不满意】 充电枪减配！充电枪减配！充电枪减配！ 【销售态度】 一般，卖完车就不理你的那种销售 【续航】 满油满电夏季1000+应该没问题 【保养】 首保未到。 总结，虽然是插混车，还是要充些电使用才舒服。

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

4.14分“优秀”

优点: 车的空间非常大，十分满意，外观也很好看. 动力很充沛，操控十分精准，能准确的了解你的开车意图，我很喜欢 缺点:纯电续航只能说差强人意，不是十分优秀，车的智能化水平也有限，车机系统反应一般.内饰还可以，但是如果能换个电子档把就完美了… 总体来说是个不错的车，目前开起来舒服

点评车型: 2022款迈腾GTE 尊贵型

3.86分“良好”

基于迈腾这款热门车型打造的一款插电混动，说白了有点为了插混而插混，不管是出于积分政策，还是真的有那么一群人需要，迈腾GTE说白了就是生而小众，注定不会成为主流。纯电只能跑63公里，还是理论值，实用性真的不强，大多情况下还是当燃油车在用，这时候背着一块大电池肯定是不划算的。当然了插混车的优势就是相对更安静，NVH方面保持的更好，有电的情况下加速也不错。这款车更多的还是为大城市需要绿牌的消费者所考虑的，入门价格要比迈腾贵了好几万，外观内饰基本没变化，当然不算丑，是比较大气的类型，不过还是相对来说，中庸了一点。空间大、家用舒适才是这款车最大的卖点，和混动无关。

点评车型: 2022款迈腾GTE 尊贵型

4.56分“优秀”

外观时尚运动风，GTE动力充沛高速超车毫无压力，纯电续航短，有电情况混动高速4-5个油，市区5-6个油，整体满意。

点评车型: 2022款迈腾GTE 豪华型

3.79分“良好”

【最满意】2022款迈腾GTE，这款车也是大众车系下为数不多的混动车型之一。外观方面，前脸采用横幅式的进气格栅，再搭配两侧LED矩阵的四个大灯，视觉效果比较好。车身侧面的线条也比较流畅。 内饰方面，大面积的软性材料包裹以及真皮材质的方向盘，在用料上比较比较厚道。9.2英寸的内嵌式中控屏中规中矩，不过好在其功能还是比较完善的，像是语音控制、CarPlay互联、车联网都有配备，但是不支持OTA自升级。 【乘坐体验】迈腾GTE长宽高分别为4865mm/1832mm/1469mm,轴距为2871mm，定位于中型轿车。像玩车弟一米八多的身高坐进去后排，腿部空间有一拳半左右，空间表现还可以，不过后排地板的隆起较高，对后排中间乘客可能不是很友好。 【驾驶感受】迈腾GTE搭配的是一款1.4T的发动机以及电机组成的插混系统，搭载了三元锂电池，传动系统匹配的是6挡湿式双离合，在混合驱动下表现充沛；其官方纯电续航里程为63KM，续航里程比较一般，比较适合上下班使用。其官方NEDC油耗为1.4L每百公里，油耗表现还是比较好的。