科鲁泽乘坐感受还可以值得买吗_科鲁泽怎么样

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.7分“良好”

本人是大学生一枚，本来想的是周六租个轩逸，网上大家都说他三大妈，我就想试试以我的脚法最低到底能开出来多少油，可惜前一天晚上租车给我打电话说轩逸昨天晚上发生剐蹭免费给我升级了科鲁泽。 驾驶感受:市区堵车起步的时候踩一点点油门往前蹿的那一下有点猛，算是一个小缺点，我走的全程快速路，这个车起步的时候挺猛 速度到2.30之后转速表就慢慢到2000出头速度才开始上来。换挡档把触摸手感不错。这个车开起来最舒服的就是50-80速度。底盘才用的是前麦迪逊后多连杆，继承了美系车的优良传统，这点挺好的，过一些坑坑洼洼的路比较自信。 乘坐体验，我身高174，坐进驾驶位的感觉头部空间偏低，有点压抑。后排乘坐体验我朋友反馈只能说是及格线。 油耗:市区好好开基本上6个左右，堵车或者交通情况复杂8个左右，综合来看5-8。 配置:说实话我相信买科鲁泽的人图的就是他的性价比，落地八万左右的价格能给到你相对舒适的座椅，carplay，life 还有华为的hicar。导航用得是高德地图。我比较喜欢他的空调出风口设计。另外说一点喜欢唱歌的朋友这个车有唱吧功能，挺好的相比于轩逸那种，简直不要好太多，轩逸那个车的内饰给我的感觉就像是一坐到车里面就仿佛回到了20年前。

点评车型: 2020款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4分“优秀”

【亮点总结】 买车两年半，开了3.7万公里(综合油耗6.6L/100k m)，期间只扎过胎，其他问题(车友圈很多换电瓶的，还有异响的)没有出现过，完全按手册自己买材料找店里保养，没在四儿子店花过其他钱。 【最想吐槽】 车子漆面很薄，随便磕一下就露底漆，屁股不够流线型，1.3T内饰不难看，但屏幕阳光下反光严重。 【分路况油耗】 3.7万公里的综合油耗6.6L，可能比很多车主低，我主要开的都是环城路，市区道路偶尔跑，跑得少。 【乘坐体验】 座椅还是相对舒服的，腿部空间充足，但副驾驶的后排由于副驾下有个可能是轻混电池，脚伸不进去，后排座椅比前排更软一点，坐着更舒服。 【空间表现】 后备箱不大，储物空间一般。

点评车型: 2024款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

3.93分“良好”

2024款科鲁泽的上市，目前从定价来看不仅诚意满满，连带着其它在售车型的优惠选择，也同样让消费者十分心动。雪佛兰科鲁泽的外观设计的较为运动，进气格栅的尺寸宽大，并且采用的是分层式的设计，横向的黑色中网提升了档次感，前大灯组设计的饱满修长，内部透镜勾勒的比较清晰，点亮之后的视觉效果理想，两侧的通风口保持一定较角度的倾斜，凹陷式的处理提升了立体感。汽车的内饰设计的年轻新潮，中控台保持一定角度的倾斜，液晶仪表盘以及中控屏组成的双联屏提升了科技感，多功能方向盘圆润扁平，部分区域装饰了清晰的缝线提升了档次感，空调出风口的造型圆润，车内的物理按键布局整齐，换挡杆的造型厚实，抓握感不错。前排配备了杯架、充电接口，细节处理到位，前排座椅的包裹性不错，乘坐的舒适度理想。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.5分“良好”

颜值、配置、空间都不错，但动力总成和底盘一般 车型：2023款 1.5L双离合悦享版 动力：1.5L自然吸气 113马力 141扭矩 零百加速：12.9秒 售价：10.09万 优点：颜值过关、配置不低、后排空间出人意料的不小 缺点：动力较弱、底盘硬走烂路很颠簸 神州租车租了一台科鲁泽，聊聊驾驶感受 对于一款指导价10万，但终端落地价8万左右的A级车，我们不能太严格，就按8万的标准来看。首先颜值说得过去，雪佛兰的车从科鲁兹开始就没有丑的，内饰也用上了双联屏，比迈锐宝XL强。 然后这款车的配置也还不错，虽然电动座椅、座椅加热、无钥匙进入这3个实用功能没有比较可惜，但AUTOHOLD自动驻车、无钥匙启动、LED大灯、多功能方向盘、仿皮方向盘/座椅、原厂行车记录仪等等，基本上都有，尤其是车机功能，雪佛兰自己的车机系统，支持CarPlay、CarLife、华为HiCar，基本覆盖所有手机，还能下其它APP，车机系统不能说好用吧，最起码支持的东西多，车机不好用还可以用carplay，这点是好的。 最后是后排空间，我原以为这种合资A级车的后排没法坐人，但克鲁泽的后排空间挺让我意外的。我182身高，后排没有想象中的挤，甚至能瘫坐一下，中央过道鼓包不明显，座椅材质也比较软，你别说舒适性还挺不错，虽说腿部空间谈不上变态，但比一些A+级合资车的短硬座椅强，如果让我选，我宁愿选腿部空间小一点，但座椅软一点的车。 说说这辆车的两个缺点，一是动力总成比较拉垮，1.5自吸发动机动力比较弱，油门的初段响应还可以，轻踩油门车就会往前窜，给人一种很有劲儿的错觉，但再深踩就没劲了，速度上来后会感觉发动机“身体被掏空”，光见吼不见走，4000转以上噪音非常大，湿式双离合不知道质量怎么样，但表现中规中矩。整个动力总成的动力和线性加速的表现很一般，油门初段调的太灵敏，中后段又太无力，没有合理的分配油门深度和动力输出之间的关系，这样反而没有高级感，厂家太鸡贼了。 二是底盘调教很差，路况好还行，但一到烂路就露馅，颠的很厉害很难受，甚至比有些扭力梁悬架的车还差，对于我来说是接受不了的。还有一点方向盘只能上下不能前后调节，基本操作都没有要给差评。 总结一下，科鲁泽是深谙中国消费者的喜好，把外观、配置、空间做好，动力总成和底盘烂一点也没关系，一个月1万辆的销量是雪佛兰的扛把子车型了。这个价位的车我开的不多，也不太了解终端价格，如果8万的价格买不起大众丰田，那买台科鲁泽还是可以的，不过如果你还能拿得出更多钱，我还是推荐你买10万价位的车型，追求家用可以秦PLUS DM-i、大众、丰田，追求动力可以马自达3昂克赛拉，这些车不管体验还是保值率都要好于科鲁泽。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.7分“优秀”

选车经历： 本身是想选购一辆二手速腾作为代步练手车，毕竟拿了驾照也是很多年没有碰车，怕比较生疏，新车磕磕碰碰的，后面看了几个月感觉二手车的车况和真实性作为一个汽车小白来说，还是水太深，后面就朋友推荐他的英朗，价格也能接受，就是只有老款，很久没上新了，而且车源也很少，销售推荐了科鲁泽，之前对雪弗兰这个品牌没太大概念，也是网上看了很多图片，视频之类的对比选择了这款车，还是性价比和合资车，也没有过多对比，怕看多了挑眼花。 提车过程： 提车还是比较快，和销售沟通好价格后，交了定金隔几天就去提车，提车前自己也没实地看过实车，也没试驾过这个车。还是蛮有意思的。提车时候才看到实车，灰色看起确实舒服。 动力、操控、油耗： 1.5L配置湿式双离合，动力说多好都是假的，但是平常市区代步来说是基本够用的，高速驾驶感也还不错，油耗因为平常不是开的很多，提车快一个月了，也就开了接近800公里，没什么发言权，不过这点时间自己开的话，一公里换算下来6毛左右。 操控方面，我比较喜欢方向盘的手感，但是个人感觉这个方向盘比较小，女生开起来可能感觉还合适，这个价位，这种底盘水平还是可以了。 配置、外观、空间、内饰： 配置相对同价位合资车而言，绝对算是良心了，10万以内闭眼选，绝对没错。 外观方面见仁见智，自己喜欢就好，23款外观来说还可以接受。 空间够用，尤其是后排空间，有点超出预期，没想到有这么宽，悦享版的座椅体验感还是挺好的。 内饰布局方面算是比较新潮的，看起来有新时代汽车的感觉，在有限的预算之内，把能给到的都给了，尤其是双连屏，应该是才推出的，使用感还不错，车机系统连接的也比较流畅，个人体验来说，还没遇到很卡顿的问题，新车异味不大，开了一段时间就没了。 最后说一下，时速70㎞往上，风噪和胎噪还是比较明显，但是高速的话120km左右不会感觉车飘，这点还是很不错的，不过大家要安全驾驶，不要超速哦。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合乐享版

3.5分“良好”

【满意】 1，性价比高，4S店给的优惠挺大，优惠过后的裸车6万多元，加上杂七杂八的费用，整车落地不到8万元。 2，油耗方面表现可圈可点，不是很高，这台车在市区内使用，综合油耗差不多在百公里8升以内；跑高速的话，油耗基本在5升左右。 3，后备厢空间大，这也是美系车的一个优良特点，尤其是纵深，能够携带很多的行李。并且这台车的舒适性也可以，座椅乘坐起来舒适柔软，正常4个成年人不会拥挤。 4，外观漂亮，科鲁泽的设计较为时尚，车头有着家族式的设计风格，层次感很强。车尾的尾灯样式好看，点亮之后辨识度很高，和自家旗舰轿车迈锐宝XL很相似，提升了这台车的气场。 【不满意】 1，内饰异味比较大，这个价位能够理解，基本都是塑料的味道。 2，储物空间不是很理想，这也是美系车的一个通病，很多储物格设计较小不合理。 3，方向盘手感比较差，塑料材质的，后期加装皮质包裹，能够提升舒适度。 4，起步不是很平顺，自吸发动机匹配双离合，动力确实差一点。 【油耗】WLTC综合油耗百公里给5.86升，日常实际驾驶综合油耗百公里7.8升左右。 【优惠】目前现金优惠30000元。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

4.6分“优秀”

以上打分都是基于车辆的价格，我觉得任何抛开车辆价格的评分都是片面的。 【购车经历】 过年回来需要一辆车了，就按预算10万以内去看，刚开始看了威朗，价格还是高了一点，正好旁边就是雪佛兰4s店，就去看了科鲁泽，当时就觉得价格很合适，外观也不错，空间也挺大，立刻就决定买了，然后就是跑了几家4s店对比价格，最后谈到了除了购置税，7.9w，其实可以再等等，不过也不想为了那千把块再跑4s店了，就直接定了。 目前用车一个月，因为跑了几趟老家，开了三千多公里，直接一个月就去首保了 【驾驶感受】 首先说动力，113的马力在这，提速肯定没那么快，不过低速还是可以的，100以上是有点吃力，不过高速行驶最重要是安全，也没必要开多快，能超就超，不能超就安安稳稳在自己车道行驶；然后我觉得这车底盘很稳，特别是高速，非常稳，感觉开的是15万的车，但是那个隔音，瞬间告诉我，这是一辆八万多的车；最后是空间，空间表现非常好，特别是后排空间 【最不满意】 第一个是自动启停，这是大部分车的通病，没办法 第二个就是中控异响，五百公里开始，中控那就时而异响了，好像也是这车的通病，金属件跟塑料件的摩擦声 目前开了三千多公里，感觉挺好的，首保之后，再看看使用情况

点评车型: 2023款科鲁泽 1.3T 轻混自动尊享版

3.79分“良好”

【最满意】引入了48V轻混系统后，动力系统在初段加速工况下与老款1.3T纯汽油版车型还是有所差异的。首先轻混车型初段加速势头更猛，加速过程中平顺性控制也控制得不错，能够适应频繁且快节奏的城市车流。 【最不满意】在车辆熄火并重新启动的状态下，动力系统的振动仍然有些明显，希望未来能够得到改善。 【驾驶感受】48V轻混系统在启动、怠速、初段加速、滑行及刹车五种状态下会参与工作。与传统燃油发动机依靠喷油和点火实现启动和怠速不同，48V系统依靠起发电一体机作为曲轴旋转的动力来源，此时发动机不喷油，从而节省一部分燃油消耗。滑行和刹车时，起发电一体机还能将动能转化为电能，并将这些能源输入电池中。 【乘坐体验】车内座椅采用皮革包裹，填充物柔软，坐感舒适。前排座椅均为手动调节，其中主驾包含整体前后、靠背角度和座椅高度共六项，基本功能齐全。在减振器的调校上，新款车型仍然遵循着此前的设定，减振器对轻微路面起伏的过滤表现还是不错的，但或许是为了照顾驾驶者偶尔的驾控需求，路感还是有所保留的，运动性继承了下来。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合WOW惠享版

3.5分“良好”

从各方面参数也能看出来，新款科鲁泽还是一样，家用属性极强。改款后的科鲁泽看上去低调了许多，一副和蔼可亲人畜无害的面孔，动力方面，自然吸气发动机的线性输出让新车在低速情况下显得很慵懒，在油门踏板没到一半之前，整台车都不会给人亢奋的感觉，柔和的出力特性倒是很随和，反正对于“急性子”来说，这台车不太合适，但柔和的输出特性确实适合新手把控，乘坐舒适性也比较好，这其中，6DCT变速箱起到了关键作用，升挡积极、低速没有明显顿挫，日常驾驶也没啥存在感，深踩油门也能干净利索的执行降挡动作。

点评车型: 2023款科鲁泽 1.5L 双离合悦享版

3.7分“良好”

本人入手的是23款1.5L悦享版，先说买车吧，本人买车从来不考虑日系车，因为开过几个朋友的两田一产日系车，车皮薄的不知道怎么形容了，开着真没安全感。 回归正题，首先科鲁泽外观没的说，运动感极强，比英朗，朗逸，福睿斯帅气很多，再就是价格，落地8.5W,带4次保养（包含首保）对比了其他的价格和配置，科鲁泽性价比最高。很多人一直在等更大力度的优惠，其实根本没必要， 配置方面，这款车功能还是比较多的，虽然我做了很多功课，理论知识学会了，但是实际应用过程中还是很生疏，我自己的方法是每天去学习一项新技能。比如驻车功能，不断地去尝试，看使用和不使用的时候，仪表盘有什么样的显示变化。在大雾的时候去实操灯光，把功能和仪表显示结合起来，这样就可以很快的学会并记住。选车时比较符合我喜好的大概是前后独立悬架，电子驻车，定速巡航，10.25英寸的触控液晶大屏，车载智能系统，日间行车灯，等等等等，真得感觉功能太强大了，完全满足日常家用需求，这些亮点都是我最终选择这款车型的原因 现在我的油耗固定在5到6.5之间，看路况，当然油耗的多好和驾驶习惯也有很大的关系，避免不必要的加速和刹车也是降低油耗的一个直接因素，很多人开车习惯踩油门提速，速度刚提起来就红灯了，不得不踩刹车，这种驾驶习惯开什么车都耗油，图上5.4个油是跑国道的时候跑出的最佳记录，全程几乎没有踩过刹车，其他时候一般都是6点几个油到7个油之间，严重堵车那8个油以上是必须的。 在说说内饰和空间吧，最先吸引我的就是它的内饰，炮筒式的出风口，双联屏，游艇式挡把，真的真的是全部根据我的喜好来设计的。中控台采用了环抱式设计，并用了大量的软性材质进行包裹，营造出了强烈的档次感。座舱中控屏也是偏向于驾驶位，带一点弧度，多功能方向盘设计新颖，细节处更是采用了双缝线的处理，做工和质感都很满意。座椅采用皮革材质，进行包裹，填充物厚实，乘坐起来十分舒适。三大件给力厚道。 车内空间绝对给力，本人177的个头，坐在副驾驶腿可以伸直的前提下，后排坐下后还有足够的空间可以舒服的翘个二郎腿，这一点不得不给个赞，后备箱的空间也很给力，家用绰绰有余，再说下驾驶感受，虽然前后都是独立悬架，但是调教偏硬，过坑的时候还是要注意点，隔音效果还不错，就是一点，速度超过了80以上胎噪就比较明显了，1.5L起步肯定慢，但是稳定，中段提速还是很快的，市区超车无压力，方向盘还行，基本上没啥虚位，操控各方面都挺不错。 如果你不考虑保值，入手还是很值得的 以上就是我对于23款科鲁泽的用车感受，谢谢大家！

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

4分“优秀”

转眼间提车已经三个多月了，谈谈对这款车的看法吧，先谈最满意的地方，首先最满意的就是价格啦，同车型里优惠力度最大，买车前先看的荣威i5，奇瑞艾瑞泽5，长安逸动，对比下来科鲁泽虽然配置可能没有这些国产车高，但是就想买个安心，而且该有的配置也都有，自动大灯还是LED，前后独立悬挂，胎压监测，倒车雷达，倒车影像，上坡辅助，支持CarPlay Carlife 车联网，后视镜加热，驾驶位座椅6向调节，这款车在合资车里口碑还是不错的，所以选择了雪佛兰这个品牌，毕竟买来当做上下班通勤或者周末短途旅行都是很不错的选择！ 空间的话，对我来说还是很适合的，而且后排中间的凸起设计得很巧妙，对比其它轿车的设计，中排的感受会好很多，坐满5个人也不会拥挤，舒适度还是不错的，储物空间也很多。 动力方面，当初看车的时候看的是1.5L的，看了车友评价，感觉1.5l相对来说比较肉，又去看了1.3T，瞬间就爱上了，163马力，运动感十足，用下来感觉自己也选对了，这动力，超车毫无压力，而且看官方给出油耗比1.5还低，油耗的话现在市区油耗还在10个左右，希望首保之后能降低一点吧，买车还是多和销售磨磨，送的记录仪，脚垫，发动机护板，买回来以后自己又增加了点饰品，保护爱车，还是不错的！ 科鲁泽最突出的就是 性价比 三个字了，买了不后悔，越开越喜欢！

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动痛快版

3.57分“良好”

【最满意】 这款车的外观真的是最让我满意的地方非常的年轻化，没有那种一眼望去就感觉老气横秋的样子，其实滴眼看到这款车的时候也没有太惊艳的地方，只觉得不会难看。但是这是一款比较耐看的车型说白了就是你越看越喜欢越看越好看。 【最不满意】 一个是内饰的一些细节做的并不是很到位，还有一点就是车子的舒适性。比如底噪的控制，还有后排地板中间的凸起。但总体来讲，虽然说这台车有点小小的问题

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享天窗版

2.9分“一般”

【乘坐体验】 乘坐还是很可以的 开时间长也不会不舒服 比较?️ 【空间表现】 足够满足日常需求了 【油耗】 目前600公里8.6的油耗 个人感觉还行 【驾驶感受】 可能是会有点肉 但是 给油就好了 【最不满意】 异响！异响！异响！ 1刹车 （松开刹车胳肢声音） （p档踩刹车档把响） 2.油门（踩下去会有胳肢声 在一个临界点） 3.车内异响（右边门附近） 4.座椅异响（主驾驶座椅） 5.仪表盘（滋滋声音） 6.自动启停（正常工作刹停后 关闭自动启停 会有一种胳肢的声音 像是刹车传出来的） 毕竟新车开了也不过500公里 不知道是为什么有这些异响 准备去4s店看看 如果要拆开检查的话还是不想的 我新车 就拆 是不是意味这个车交付时候就是个有问题的车呢 有相同的问题的兄弟留个言 真是挺苦恼 虽然异响都不算特别大 但是还是可以听出来的 放个音乐也听不到 但 毕竟新车啊 无语 没听出来的小伙伴可以静下来听听

点评车型: 2022款科鲁泽 轻混 RS 330T 自动畅快版

3.9分“良好”

买车的初衷是发现近期越来越需要一辆车满足自家日常需要。 【购车经历】 首先买车心理预估价位9万内，如果真的完美符合自家对车的各项需求稍微加一点也可以。 最先关注的车型其实是SUV，考虑家用一空间大视野开阔拉东西多，外形看起来比轿车更皮实觉得也会更安全，基本上这个价位内的比较火的都关注过，重点锁定在五菱星辰、宋、远景X6pro欧尚x5，其中对五菱情有独钟，在懂车帝看测评以和各车主对自己车的实测评论同时去店内看车试车，期间在雪佛兰店里看车的时候偶然看见一辆1.3T蓝色RS试驾车，车身上贴了一些赛道风格的贴膜刚拉人试驾回来往那一停，说实话第一眼就爱了呀，当即就和销售了结一下配置价格，配置一堆数据没记住个啥，就记住一个3缸，毕竟咨询朋友的时候“别买3缸”不是出现在第一句就是出现在第二句。价格优惠4万多裸车价是候选车中最低的。销售看我有兴趣给办了试驾，到场地首先百公里加速，起步，当即坐在副驾驶的我像沾在座椅里，几秒没注意就这推背感又一次爱了呀，之后急刹车，时速70极速连续变道类似麋鹿测试等比较极限的公路测试下来发现，操控比SUV更舒服更稳，起步更快刹车更短，而且乘坐也更舒服，再加上一直看的SUV基本都那一个样子，忽然一车造型年轻运动，动力也足，乘坐空间够大，还有个私信就是小满足一下自己的速度与激情，当即列入首选，之后几天内详细了结了一下，权衡各项利弊后确定1.3T畅快版。 【提车价格】 价格各地都不一样，车友圈了结同配置不同地区最多能差1万。本地裸车7.5，2年0息落地8.5，可能比有些地方贵，没办法是实在不会砍价(๑˙ー˙๑) 【最满意】 首先肯定是外观了，还是比较好看的，个别黑色搭配还显的略独特一些。语音控制挺准确也挺方便，空间也很足，我175前排喜欢比较躺比较舒服一些的坐姿，后排空间还很大，坐舒服后膝盖离靠背两拳距离 【最不满意】 目前购车3天200公里，使用中发现2点不满意。1油耗，可能市内跑+开空调吧，油耗基本10个多，堵个车更夸张。2发动机确实抖动，启动时会异响而且抖的很明显，这个时间倒是短发动时差不多1秒吧。还有开空调等红绿灯或者其他原因停车时在车里也可以明显试到抖，把空调关了就没这感觉了。 【驾驶感受】 目前感受不错。座椅还可以比较舒服，舍得油动力杠杠的，超车很流畅，转弯也很稳，偶尔急转弯没有飘的感觉。 就目前体验来看这车家用完全没问题，这几天下来驾驶下来安全方面感觉还是很放心的，能感觉出来的稳，身边朋友也都说不错，但毕竟还是新车磨合期都没过，具体质量还有待观察，而且磨合以后对车来说还才进入黄金时段，期待中。

点评车型: 2022款科鲁泽 320 自动悦享版

4.2分“优秀”

情况介绍： 2020年拿到驾驶证，没怎么开过车，2021年开老板的中兴皮卡开了一年，技术还可以，今年就想买台轿车开 费用明细： 6月底赶上购置税减半，落地7.65万，免息贷款3万，分24期，因为有现车，订车后差不多一个星期就提车了，送行车记录仪（在这里吐槽下像素太低了内存小不能在手机上看）、脚垫、贴膜（去贴膜的时候加了750，当了回冤大头）、抱枕 选车对比： 最开始看的是丰田卡罗拉，因为我朋友刚提了，但是没有Carplay功能，自带的车机不好用，最后在懂车帝发现了科鲁泽，然后去试驾，砍价，到最后提车！ 新车初体验： 【操控感受】因为是1.5自吸，起步有点肉，但是跑起来之后就好多了，加速没有涡轮增压的快，但是很稳，我在高速最高跑过140 【空间】跟我朋友的卡罗拉对比，感觉大一点，储物空间够用，储物格设计挺合理的，后排座虽然不能放倒，但是后备箱也能放不少东西 【内饰】内饰是双拼色，刚开始看觉得不好看，之后看习惯了也还过得去，座椅是皮的，在这个价位来说用料很厚到，唯一不好的地方是没有高低调节配的机械手刹，方向盘也是皮的，质感不错！车机支持无线Carplay和Carlife，音响有七个，放音乐很好用！ 【舒适性】这个价格同级别基本没有对手，四轮独立悬挂，后排出风口很实用！ 【油耗】现在的油耗是6.5左右，跑了3200多公里，2200公里跑的高速，不是油老虎 【综合评价】人无完人，车无完车，10万以内性价比最高的一台车 请科鲁泽圈主PAS推荐加精！