点评车型: 2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版 国VI

3.67分“良好”

坐标:成都 时间2020年1月 买车都已经一年多了，时间过得好快啊 其实当初我本人想买蒙迪欧pHEV的，因为当初开过感觉还不错，那是最初接触phev，加一箱油能跑一千公里，再加上超控也不错，回来之后就做老婆的思想工作，但忘记它有个致命缺陷，就是后备箱太小了，我们也准备要小孩了，连个婴儿车都放不下，所以就毫无悬念的pass掉了 【购车经历】遇见这个车是一次偶然的机会，4S店给我打电话叫我去看一下，也在我上班的路上，本着去看看的原则，看了之后觉得还行，就是太贵了，超预算太多了，后来叫上老婆也去看了一下（老婆是个贪财守财之人，本意是让老婆叫我放弃），结果这倒好，她看上了😂呦不过她，也觉得欠她太多的了，最后决定买了一起还债。 上面是我的买车经历，下面说说我对这个车的各方面数据了解吧 【最满意的】当属当属空间，超大是超大那种，我爸和我老丈人都是那种大腹便便的，连他们都说空间大，尾箱也能装 【驾驶感受】还行（感觉蒙迪欧更好点）不知道是不是我不会开，当我就喜欢蒙迪欧那种，这个不接受反驳 【油耗】大概在6个左右，感觉高速和市区差不多 【续航】纯电的续航有点短，标称63，但那是在最好的工况下，买来家用能有最好的工况给你跑吗？值得一说，买这个车之后，我练成了黄金右脚😂

点评车型: 2021款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

3.86分“良好”

才开一个月，行驶6000公里。 行驶真实感受： 一：（缺点） 1：全车到处异响，特别走国道的时候，异响特别明显。 2：方向特别轻，跑高速或者国道感觉整车很散没有安全感。 3：刹车偏软，刹车一定要注意，有时候回收动能刹车会有延迟，一定踩一下回一下在刹车。 4：全车漆面很容易被划（建议买了就贴了车衣） 5：车内饰很松吸附灰尘，仪表盘多媒体天天都得擦（跟指纹收集器一样） 6：购买的2688车终身保养套餐，只能加半合成机油，加钱都不给换全合成的（4s店说加别的不保修） 7：空调触摸真的很不实用，没有按键的实用。 8：没有备胎（爆胎了是个麻烦事） 二：（优点） 1：能上绿牌不限号。 2：空间大，长途驾驶不累。 3：超车跑山路用GTE模式确实够用爆发力很强。 4：确实省油我没充过电一直都是混动模式高速4.9升市区6.5升（我脚重以前开车别的车高速都是8到9，市区都是十几个）2吨多的车这种油耗真的很可以了。 5：自动刹车确实好用，一次倒车有个摩托车突然从后面行驶，一次行人从后面走过来，都是直接自动刹死，避免了不必要的纠纷。 以上就是我个人用车感受，这款车让人喜让人忧。人无完人，车无完车，买了就开，不喜欢了再换。

点评车型: 2021款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

3.93分“良好”

车的外型偏商务，不过今年说要改外观，新款的本人会更喜欢一点，可惜买早了。 内饰比较简单，中间的木纹装饰一按就有异响，没有什么太大的亮点。 配置上面豪华版都没有方向盘加热和座椅通风，有点遗憾，要是再有电尾门就更完美了，车机系统对苹果用户有点不友好，手机连上蓝牙或者通过carplay连接有时候会出现没有媒体声音的现象，4s店说是跟苹果系统兼容性不太好，安卓的就没有这个问题。 空间方面个人还是很满意的，前后排空间都很大，我180的身高，驾驶位调到合适的位置，后排腿部空间也不会有局促感，后备箱因为电池的原因，空间会比纯油车的空间小一点，而且也少了备胎。 操控方面我觉得挺舒服的，方向盘不会太轻，也不会太死，开亚洲龙朋友说我的车换挡的时候档杆比较轻，但是我觉得还好，可能是开习惯了。 动力方面也很满意，毕竟有电，起步或者加速的时候只要舍得踩油门提速还是蛮快的，高速上超车的时候用gte模式提速也很快，当然要是车没电的时候提速会慢一点。 舒适性方面少了方向盘加热和座椅通风这两个很实用的功能，夏天开车时间长了后经常后背屁股都是湿的，有座椅通风会好很多，再就是前排座椅的腰部支撑调节的范围有限，支撑作用不是很明显，大体还是挺好的。 这辆车是我第一台车，总体下来还是挺满意的，还会免费装充电桩，当然是一定程度内免费，上下班用纯电跑，跑高速的时候混合动力油耗也不会太高，最后吐槽一下充电速度，12度电充电桩充满要充三个多小时，家用电得六个多小时，确实有点慢。。。。

点评车型: 2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版 国VI

4.14分“优秀”

买车已经半年多了开了一万多公里，本来已经订了秦，因为等车2月说还要等2月，一气之下买了帕萨特。 外观上侧面和后面比较好看，前脸不太喜欢。 安全上来说:a柱有加强，有自动刹车辅助，大家都得买帕萨特送头盔，我觉得新款还是挺好的，有两次红绿灯掉头，一个外卖骑手突然出现在车后面人行道我还在倒车，汽车自动刹停了。有一次倒车也是太近了知道刹车。车道保持，定速续航，长途还是很好用。 舒适性上座椅和腰部支持都很贴合也有电动调节上下前后，开长途不会太累，车声长度将近5米，后排空间大，家人坐车也说比较舒服。 动力比较充沛开运动模式起步多踩点油门会打滑，运动模式响应特别块，比2一般2.0t的猛。 油耗我上班天天堵车维持模式大概5个油，亏电的话大概6-7个。

点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版

3.89分“良好”

phev的纯电续航没什么好评的，跟官方标的差倒是不大，哪怕在冬天纯电续航也能将近50km。不过好在通勤距离近，满电不暴力驾驶的情况下，电量差一点点能覆盖一个来回。 像什么车机自动重启，车窗反向一键升降，仪表故障灯莫名其妙的亮这些大众的小毛病基本都碰到了，作为新手的我勉强还能接受，只要不影响开就行。。。 由于没有沪牌，买车的时候其实优先看的是比亚迪，预算在20个以内，但奈何人家确实不愁卖，销售一个个鼻孔朝天，看了几家店之后被劝退了。大众4s店就在家门口，看了几次以后计划在途观和帕萨特之间做选择，最后迫于钱包的压力还是选择了帕萨特。 这是我第一辆车，也没开过别的车，对于驾驶体验没办法做出客观的评价，只能谈谈自己的感受：纯电模式起步加速挺猛的，但是60以后就没什么感觉了，而且没有发动机的轰鸣安安静静的，总感觉像在开一个玩具；GTE模式动力充沛，不踩油门的时候拖拽感明显，高速上常规的借道超车也就是一脚油门的事。至于混动模式，介于两者中间，没什么特点，主打的就是一个省油。 油耗方面，纯油跑高速4.5-5个，开GTE的话6个多一点不到7个。上下班每天充一次电跑高架用混动模式，平均下来大概在2个油+10度电的样子。目前的驾驶情况还没有长期跑纯电的数据，按我的路况预测得16-17度电。 不爱拍照，手机里是真没什么照片，凑合配几张吧。

点评车型: 2019款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

3.93分“良好”

这个车整体感受就是真的省油，我从家里到单位每天通勤70公里，混动模式下，油耗四个左右，比之前开的车真的省很多。外观个人认为19款的帕萨特绝对是经典款，矩阵大灯，日行灯都非常的漂亮内饰做工也可以，比较高档，就是导航升级一下就好！最不满意的一点续航真的是有点少，现在充电充满后也就显示47公里，好在家附近有特来电充电站，很方便，可以选择定时充电，每次充满也就4块钱，简直太爽！买到手之后改装了液晶仪表，遗憾的是只能换760液晶仪表，左侧显示不了电池续航，只能是水温，又更换原厂方向盘加热，直接更换方向盘总成。刷了日行灯上下一起亮，白天看起来特别有辨识度，很霸气！总之对这一款帕萨特很满意，会持续分享用车体验！

点评车型: 2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 国VI

4.21分“优秀”

最近，身边不少的朋友在看新能源车型，其中不少人把目标选在了插混版帕萨特身上，我们最近也是对这台车进行过一次试驾，总的来说体验还是不错的。外观部分，新上市的帕萨特家族燃油版是采用了双前脸的设计可供选择的，但是PHEV版车型并没有，只是提供了点阵式精工格栅前脸，整体造型中规中矩，在前格栅左侧盖板内设有充电接口，这一点与大部分插混版车型差不多。侧面来看，这台PHEV版车型基本上没有什么太大变化，前翼子板处设有PHEV的徽标，并且是采用双腰线的设计，尾部也是基本没有什么变化，不过相比前几代车型，看上去是更加的饱满了。内饰方面，这台车的设计基本与燃油版一致，一坐进来就有浓浓的大众风格，整体的感觉还是偏向中庸了一点。最主要的是这台车的一个驾驶感受，动力上，新帕萨特PHEV依然是搭载了1.4T的发动机，在混动模式下，低速行驶时，发动机并不会参与动力输出，采用的是纯电驱动的模式，在深踩油门需要加速时，发动机会介入，提供动力上的支持，动力上的切换是很平顺的，不会用突兀感。在GTE模式下，发动机和电机共同工作，整体的加速体验还是很不错的，我感觉这种加速感甚至是超过了2.0T发动机。这台车的纯电续航是63公里，基本是能够满足上下班通勤需求的，这也保证了这台车有着一定的经济性。

点评车型: 2022款帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版

4.29分“优秀”

纯电动车因为续航和充电带来的焦虑，所以部分朋友还考虑混动车，既兼顾了纯电车的特性，能够上新能源专属绿牌，又不用为充电和续航发愁。今天给大家介绍22款大众帕萨特PHEV，虽然这款车的市场销量并不高，但产品的优势还是很明显。首先20万出头的价格，非常有性价比，整体设计一改大众往日的老态感，看上去还是比较时尚现代化，侧面依旧是典型的三厢车风格，整体视觉效果偏为修长一些，C柱往后还有一些溜背的既视感，不过轮圈的尺寸只有17英寸，看上去有点略微小气。内饰虽然也比以往的大众车看上去更加现代化，但是跟现在的电动车内饰相比，还是略显保守。整体风格较为沉稳，做工还是挺扎实的，中控都是用软性材质包覆，还配又钢琴烤漆饰板，整体的质感不错。该有的配置也都有，像多媒体系统、在线导航、语音助手车联网等等功能都齐全，可惜并不支持OTA远程升级。空间表现不错，车身尺寸为4948x1836x1469mm，轴距达到了2871mm，身高183cm的成年男性坐进二排，头部腿部空间都还很宽敞，甚至翘个二郎腿是一点问题都没有。虽然这款车是混动的，但是开起来能给你开电动车的快感，不管是在市区里面还是高速上它的动力都比较充足，只要你舍得给油，油门踩下去还是又很强的推背感，转向操作挺方便的，低速转向很轻便，上高速时也很平稳，这款车纯电续航里程是63km，平时拿来上下班代步绰绰有余了，如果跑高速油耗也很低，家用不二之选。

点评车型: 2021款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版

3.93分“良好”

优点： 【外观好看】外观和燃油版没有太大变化，前脸采用的是比较传统的家族式的设计，前后车灯都是LED，中网和侧面车身都加了镀铬条，提高了整体视觉效果，从远处看上去特别的醒目，车身侧面腰线微微上扬，显得比较运动飘逸，蓝色PHEV标识彰显了它混动车型的身份。 【油耗很低】纯电开是不费油的，如果行驶里程较短，在50km以内，完全可以使用纯电来降低综合油耗，如果不充电的话，综合路况油耗大概在5.7L，这个油耗对比同级别燃油车，已经非常低了！ 【动力不错】这台车配备了1.4T 150马力的发动机和电动机组成的动力系统，综合功率155kW，综合扭矩达到了400牛米，6挡湿式双离合变速箱，油门反馈很棒，只要轻踩油门就有不错的动力表现，推背感也很强，城市超车毫无压力，1730kg的自重0-100km/h加速7.8s，不管代步还是长途都够用了。 【舒适度高】方向盘和座椅都是真皮材质，皮质细腻，包裹紧实，握感舒适，接缝处理的很好，主副座椅都配备电动四项调节和加热功能，身高1.79米坐在后面的座位上，腿部有20公分左右的空间，腿和腰的支撑不错，久坐不累，底盘调校的不错，对于一些小震动过滤的也挺好，车内整体舒适度较高。 缺点： 【气温影响行驶】我在北方，今年冬天特别冷，白天达到了-22℃，结果纯电模式下车子不能开！咨询了一些车友，告诉我气温太低了，会影响行驶和充电，必须要等温度升高才能行驶！对于冬天很冷的城市来说不太友好。 【缺乏科技感】现在很多10万左右的车都配有液晶仪表盘，而这款售价20多万的车居然还是机械样式，缺乏科技感，有点落伍了，中控显示屏只有8英寸，还不支持车联网和在线升级，有点跟不上潮流，即使是豪华版，也没有车道偏离，疲劳驾驶等安全提示。 总体而言，帕萨特燃油版的口碑和销量一直不错，这个品牌的市场保值率也挺好，混动版车型动力十足，节能省钱，但是车内缺乏科技感，整体风格偏稳重，如果不过于追求科技感，可以考虑购买。

点评车型: 2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 国VI

3.39分“良好”

自动驾驶没有，车机流畅度，跟现在的新能源比就是个老古董，油耗还可以，跟燃油版330帕萨特比的话要省很多，每天充电的话4.5，不充电的话5.5，开空调的话再加1个，大概6.5左右，个人感觉还行，跟我老婆雅阁混动比稍微高了一点，他的基本能做到4.8-5.8之间，不开空调4.8开空调5.8，但是地盘厚重感比他的雅阁混动强很多，高速稳很多，但是该说不说。无论是他的雅阁混动还是我的帕萨特混动，车机太笨了，就像老爷车，难怪现在的新能源崛起，做了朋友的电车，又是自动驾驶，又是车机的流畅度，我都不想要自己的车了，下一辆车好滴整个国产新能源，

点评车型: 2019款帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版

4分“优秀”

大学刚刚毕业，在父母的逼迫下开始看车，跑了两个二手车市场看了一天，最后确定这个人生第一台车。 首先商务的外观给我一种沉稳的感觉，再加上绿牌在成都确实方便油耗会低一些，合资品牌里大众算是最普遍的了无论产品质量还是售后都还是有保证的，不太满意的就是前排没有充电插口就离谱，车机基本被我拿来当摆设，空间挺大，我183接近两百斤的人坐着舒服，可能驾龄比较短，开这个车我觉得油门也还可以，后续体验等我开几个月写下来吧。

点评车型: 2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 国VI

3.64分“良好”

为了能上粤A牌，所以才选择了混动车；很多人都不明白为什么续航只有63km，实际真的想要靠纯电的话，还是建议买纯电动车吧，毕竟混动大部分时间都是用燃油驱动，当然每天上下班使用纯电没有问题，而且还可以边跑边充，不过省油是真的，城区4.1-7.1个高速3.4-4.7个，加一箱油可以跑980公里得高速！ 配置方面基本都有，同级别凯美瑞、天籁等都差了一点的感觉！

点评车型: 2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版 国VI

4.07分“优秀”

我买的是21款帕萨特，为什么没买豪华？不是因为差资金是没现车，我知道新款用的车机是国产的，没原装的好。 总的来说这车我一个月就100块的油费，单位上班每天蹭电，电费不用钱。动力比2.0低功快，底盘好，厚重，被挂车蹭到都只有小擦伤，就是刹车每次踩感觉都不一样，非常的刺激，顿挫基本没有，空间大，送了豪华的脚垫，行车记录仪，就是感觉没有氛围灯。 总结一下还是一辆很好的代步工具。

点评车型: 2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版 国VI

4.64分“优秀”

外表颜值棒棒哒，车内空间够大，绿牌好处多，主要用混动所以油耗较低，动力一般毕竟这么大的车才1.4排量。缺点冬季充电时间较长，储电量减少，开空调或暖风很费电，导致续航里程减少。