外观方面
帕萨特PHEV车型是基于普通版帕萨特打造而来，车头中网的进气格栅采用半封闭的设计，有些丑，下杠采用“C”字型日间行车灯，辨识度极高，最下方的镀铬装饰将日行灯连在一起，搭配17英寸的低风阻轮毂，进一步降低风阻系数；车尾和普通版帕萨特保持一致，只有独显身份的430PHEV车标不同而已。
内饰方面
内饰的设计是大众家族的语言，中控朝向驾驶员倾斜，操作起来更便利；中控和门板上带有木纹、钢琴烤漆的装饰，座椅是带有菱形缝线的设计，整个内饰的高级感营造的比较到位。建议：作为新能源车型，应该在内饰上融入一些蓝色的装饰件，和普通版帕萨特做一个区分。
配置方面
共有两款车型，以顶配豪华版为例，亮点配置有：主动刹车、并线辅助、全速自适应巡航、前排座椅加热、全LED大灯、8英寸多媒体屏幕支持Carplay和Carlife手机互联、10色车内氛围灯及自动雨刷等，整体看配置还算可以。不足：1、没有自适应远近光；2、座椅缺少通风，南北方朋友都需要的配置；3、没有全液晶仪表盘。
乘坐及空间
前后排座椅都比较软，后排头部和腿部空间都很充裕，后排配置上带有独立空调和两个USB充电口。后备箱容积400L，右侧有单独储物盒，后排座椅可以放到进行空间拓展。不足：1、相比较普通版车型减少121L，原因是因为13度电池组的布局，所以会在后备箱空间上进行取舍；2、后排地板有较大的鼓包，中间乘客基本没有舒适性。
行驶感受
动力上搭载1.4T发动机加85kW的电机系统，综合功率为155马力，综合扭矩为400牛·米，在发动机和电机中间加入了6速双离合变速箱，带有13度的电池组，NEDC纯电续航里程为63km，而迈腾则是56km。发动机在输出端串列了一个85kW的电机，可以进行纯电行驶，也可以混动的动力输出，发动机和电机的切换震动幅度非常小；在挡把周围有一个按键是GTE，在GTE模式下，发动机和电机以最高功率进行输出，也就是这台车最猛的动力，加速的体感比2.0T高功率发动机还要好，这套动力总成是经济和动力相对平衡的组合。底盘是感受还是标准的德系风格，比较有韧劲；隔音层面1.4T发动机在全功率输出时噪音偏大，风噪和胎噪抑制的比较好。
总结
选这台车必须要有家用独立的慢充充电桩，优惠完的价格和330TSI车型基本差不多，而它最大的优势就是日常市区代步的燃油经济性有一定优势，结合配置和价格高配车型更值得推荐。
秋意509：不充电可以跑吗
就叫小宋吧383：颜色一样？珠光银
帕萨特PHEV是一款能上绿牌的新能源车型，在部分城市能够享受不限购不限号的待遇，以官方指导价25.39万元的豪华版车型为例，目前优惠幅度超过2万元，不用交购置税，加上8000元左右的保险，最终落地价格不到24万元。
这款车的优势如下：
1、外形和燃油版帕萨特看起来没什么区别，前脸封闭式格栅和大灯组相连，视觉一体感十足。贯穿式造型的下包围加入了镀铬条进行装饰，很有档次感。侧面线条稳重大气，线条非常舒展。尾部造型层次感出色，尾灯组还采用了熏黑处理，很有质感。
2、内饰采用了大众家族化设计风格，中控台向驾驶员一侧略微倾斜，营造出了环绕式的设计风格，中控屏显示效果细腻，支持CarPlay，实用性比较好。多功能方向盘手感细腻，按键区域阻尼适中，手感很清脆。用料方面大面积使用了软质材料，辅以木纹风格饰板进行点缀，质感比较出色。
3、油耗比较低，HEV模式下百公里综合油耗在5.6升左右，比燃油版帕萨特低不少，后期用车成本让人满意。纯电动续航里程可达63km，在很多城市能够满足日常通勤需求，纯电动状态下每公里的成本在2毛钱左右。
4、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间在3拳左右，能够轻松翘起二郎腿，座椅包裹性比价好，坐垫也比较长，头枕还支持侧翼角度调节，整体乘坐起来比较舒服。
后备箱的纵深也比较出色，内部空间规整，地台下方提供有储物槽，放置零散物品很方便。
5、悬架风格偏软，对于大小颠簸都有着比较出色的过滤效果，后悬架能够化解掉大部分震动，传递到车内的冲击力并不明显。底盘感觉厚重，在铺装路面上行驶时质感很强。方向盘转向力度也属于比较轻柔的风格，驾驶起来并不费力，完全是家用风格。
6、搭载的是由1.4T发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率211马力，峰值扭矩400N·m，匹配6速双离合变速箱。日常驾驶时起步基本上都是靠电动机来驱动，动力输出线性，起步轻快，中后段动力储备也很丰富，发动机介入时没有明显的冲击力，动力连贯性比较好，高速上超车也很轻松。变速箱换挡逻辑清晰，平顺性比较好，升降档都比较积极。
缺点：
1、高速行驶时风噪偏大，尤其是后门位置风噪比较明显，影响舒适性。
2、油门采用了悬吊式设计，长时间驾驶感觉不太舒服。
3、配置和同价位的燃油版车型相比有明显差距，舒适性配置和主动安全性配置提供的都不够到位，而且没有更高配置的车型可选。
4、悬架的支撑性不太好，转弯时侧倾比较明显，经过连续起伏路段时车尾摆动比较明显。
5、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在这个位置有一种半蹲着的感觉，影响舒适性，仅限应急使用。
保养成本：整体费用和燃油版1.4T车型区别不大，间隔周期为5000公里，小保养成本在550元左右，大大保养在1300元到2000元不等，整体保养费用不算低，尤其是间隔周期偏短。
整体起来看，帕萨特PHEV是一款省油好开的车型，如果有绿牌需求的话是可以考虑的。如果所在的城市不限号，那么我还是优先推荐燃油版车型。
才开一个月，行驶6000公里。
行驶真实感受：
一：（缺点）
1：全车到处异响，特别走国道的时候，异响特别明显。
2：方向特别轻，跑高速或者国道感觉整车很散没有安全感。
3：刹车偏软，刹车一定要注意，有时候回收动能刹车会有延迟，一定踩一下回一下在刹车。
4：全车漆面很容易被划（建议买了就贴了车衣）
5：车内饰很松吸附灰尘，仪表盘多媒体天天都得擦（跟指纹收集器一样）
6：购买的2688车终身保养套餐，只能加半合成机油，加钱都不给换全合成的（4s店说加别的不保修）
7：空调触摸真的很不实用，没有按键的实用。
8：没有备胎（爆胎了是个麻烦事）
二：（优点）
1：能上绿牌不限号。
2：空间大，长途驾驶不累。
3：超车跑山路用GTE模式确实够用爆发力很强。
4：确实省油我没充过电一直都是混动模式高速4.9升市区6.5升（我脚重以前开车别的车高速都是8到9，市区都是十几个）2吨多的车这种油耗真的很可以了。
5：自动刹车确实好用，一次倒车有个摩托车突然从后面行驶，一次行人从后面走过来，都是直接自动刹死，避免了不必要的纠纷。
以上就是我个人用车感受，这款车让人喜让人忧。人无完人，车无完车，买了就开，不喜欢了再换。
用户8462368315283：从没充过电？就是说一直有纯油跑的混动模式吗，这种情况下油耗只有6.5
拨弄的星空：混动模式下可不可以给电瓶充电？
用户7605020917579：说有异响的我很不能理解，我的豪华提车到现在没发现任何异响
车的外型偏商务，不过今年说要改外观，新款的本人会更喜欢一点，可惜买早了。
内饰比较简单，中间的木纹装饰一按就有异响，没有什么太大的亮点。
配置上面豪华版都没有方向盘加热和座椅通风，有点遗憾，要是再有电尾门就更完美了，车机系统对苹果用户有点不友好，手机连上蓝牙或者通过carplay连接有时候会出现没有媒体声音的现象，4s店说是跟苹果系统兼容性不太好，安卓的就没有这个问题。
空间方面个人还是很满意的，前后排空间都很大，我180的身高，驾驶位调到合适的位置，后排腿部空间也不会有局促感，后备箱因为电池的原因，空间会比纯油车的空间小一点，而且也少了备胎。
操控方面我觉得挺舒服的，方向盘不会太轻，也不会太死，开亚洲龙朋友说我的车换挡的时候档杆比较轻，但是我觉得还好，可能是开习惯了。
动力方面也很满意，毕竟有电，起步或者加速的时候只要舍得踩油门提速还是蛮快的，高速上超车的时候用gte模式提速也很快，当然要是车没电的时候提速会慢一点。
舒适性方面少了方向盘加热和座椅通风这两个很实用的功能，夏天开车时间长了后经常后背屁股都是湿的，有座椅通风会好很多，再就是前排座椅的腰部支撑调节的范围有限，支撑作用不是很明显，大体还是挺好的。
这辆车是我第一台车，总体下来还是挺满意的，还会免费装充电桩，当然是一定程度内免费，上下班用纯电跑，跑高速的时候混合动力油耗也不会太高，最后吐槽一下充电速度，12度电充电桩充满要充三个多小时，家用电得六个多小时，确实有点慢。。。。
东岩寨大少爷：怎么怎么安装充电桩啊？我买了车位的可以安装充电桩吗？如果充一晚上电，是否安全呢？
元气火车Vf：百公里4.5个油怎么做的啊
金陵胖虎：我想了解一下这个混动模式是边跑边充电吗？还有就是打开混动的时候他是油电一起在消耗还是说先用电，等没电了自动切换成油，然后边跑边充电等有电了又切回成电，最后这个gte模式指的是纯电动模式是吗？
优点：
【外观好看】外观和燃油版没有太大变化，前脸采用的是比较传统的家族式的设计，前后车灯都是LED，中网和侧面车身都加了镀铬条，提高了整体视觉效果，从远处看上去特别的醒目，车身侧面腰线微微上扬，显得比较运动飘逸，蓝色PHEV标识彰显了它混动车型的身份。
【油耗很低】纯电开是不费油的，如果行驶里程较短，在50km以内，完全可以使用纯电来降低综合油耗，如果不充电的话，综合路况油耗大概在5.7L，这个油耗对比同级别燃油车，已经非常低了！
【动力不错】这台车配备了1.4T 150马力的发动机和电动机组成的动力系统，综合功率155kW，综合扭矩达到了400牛米，6挡湿式双离合变速箱，油门反馈很棒，只要轻踩油门就有不错的动力表现，推背感也很强，城市超车毫无压力，1730kg的自重0-100km/h加速7.8s，不管代步还是长途都够用了。
【舒适度高】方向盘和座椅都是真皮材质，皮质细腻，包裹紧实，握感舒适，接缝处理的很好，主副座椅都配备电动四项调节和加热功能，身高1.79米坐在后面的座位上，腿部有20公分左右的空间，腿和腰的支撑不错，久坐不累，底盘调校的不错，对于一些小震动过滤的也挺好，车内整体舒适度较高。
缺点：
【气温影响行驶】我在北方，今年冬天特别冷，白天达到了-22℃，结果纯电模式下车子不能开！咨询了一些车友，告诉我气温太低了，会影响行驶和充电，必须要等温度升高才能行驶！对于冬天很冷的城市来说不太友好。
【缺乏科技感】现在很多10万左右的车都配有液晶仪表盘，而这款售价20多万的车居然还是机械样式，缺乏科技感，有点落伍了，中控显示屏只有8英寸，还不支持车联网和在线升级，有点跟不上潮流，即使是豪华版，也没有车道偏离，疲劳驾驶等安全提示。
总体而言，帕萨特燃油版的口碑和销量一直不错，这个品牌的市场保值率也挺好，混动版车型动力十足，节能省钱，但是车内缺乏科技感，整体风格偏稳重，如果不过于追求科技感，可以考虑购买。
整体来说外观很大气，空间很宽敞，就是续航有点少，如果续航超过80公里这个就很完美了
上海已经开始内环限行了，插电式混动的车型应该卖得不错，帕萨特PHEV开过几次，今儿来说说感受。
几乎所有插电式混动的车型好像不配拥有一台大排量或高功率的发动机，帕萨特PHEV也仅仅搭载了一台1.4T的EA211机头，工程师们可能觉得，你不是有电机了吗，内燃机意思一下就得了。帕萨特PHEV的车重超过了1.7吨，加了一套电池组和一台电机后比燃油版重了近300公斤，所以即便有一台电机，它的加速性能也谈不上多牛逼，零百也要7.7秒，比380TSI的帕萨特还慢一些。
底盘质感感觉比燃油版要沉重一些，一方面是由于车重的缘故，另一方面我相信工程师对悬挂进行了额外的标定，反正纯电模式下还行，亏电的时候真的没有什么驾驶欲望，背着几百公斤的拖油瓶，靠一台1.4T的小机头，我一度怀疑插电式混动真的有绿牌的资格吗？
外观内饰没什么好说的，大家都看腻了，空间一如既往的好评。对了，要表扬一下工程师，帕萨特PHEV的油箱不算太小，有50L，反观本田插混的做法，大众确实算讲究的了。
点评车型:
2021款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版
4分“优秀”和许多拥有燃油版的车型一样，帕萨特PHEV在外观上和汽油版的帕萨特非常相似，只在一些细节区域和汽油版车型做出区别。车头部分，帕萨特PHEV在进气格栅位置增加了一个PHEV的标识，原来了雾灯也换成了大众PHEV车型独有的C型日间行车灯。帕萨特PHEV的造型、线条均与汽油版车型一致，在前翼子板处增加了PHEV的标识和使用了更低空气阻力的轮圈，轮胎也换成了节油的类型。整车前后倒车雷达和倒车影像全系标配，这对于一台车长接近5米的车来说还是很有必要的。在内饰上，帕萨特PHEV的内饰和汽油版车型基本一致，在仪表和档把周围的细节处有一些区别。平底三幅式方向盘包裹的真皮握感细腻，顶配车型还配备了高级自适应定速巡航系统。仪表是区分它和汽油版车型最大的一个位置，帕萨特PHEV依旧采用双圆形机械仪表，不过左侧的大表盘由转速表换成了能耗表，小表盘从水温表换成了转速表。作为一款新能源车型，大众的设计师们也为帕萨特PHEV的仪表加上了蓝色的氛围灯和下方的一长条木纹饰板，档次感十足。中控区域采用了朝驾驶员一侧倾斜的设计，帕萨特PHEV全系标配一块8英寸的触摸显示屏，除此之外，帕萨特PHEV还拥有GTE模式和E-MODE纯电模式可供选择。帕萨特PHEV全系使用真皮座椅，包裹性较好，前排座椅全系标配电动调节、电动加热，顶配车型还有两组座椅记忆的功能，配置相当丰富。至于后排，帕萨特PHEV对后排老板们的照顾非常周到。帕萨特PHEV全系标配三区自动空调，支持PM2.5过滤，还有老板键、两个USB接口和手动遮阳帘。动力方面，帕萨特PHEV搭载了一款1.4T+电机的P2插电式混合动力系统。最大功率155kW，最大扭矩400N·m。得益于电机的加持，帕萨特PHEV的起步非常轻快，静谧，要不是两边的景色在往后移动，你可能都不会感觉到车辆已经启动了，大众的这套混动系统做得比较完善，发动机介入时的动静都非常细微，不是看转速表很难察觉。这台6速湿式双离合在换挡平顺性上也做得非常出色，同时还保留了双离合换挡快的优点。
在国内汽车市场，帕萨特一个如雷贯耳的IP，想必每次登场都能引起消费者热议。帕萨特一向以沉稳而著称，近日上汽大众官方也发布了新款帕萨特PHEV车型，新车目前已到4S店展厅，静待上市价格发布。
看到新款帕萨特PHEV的实车，不禁感叹，时代在变，帕萨特也与时俱进了，新款帕萨特更令人期待。新车保持了现款车型的整体设计，但加入了大众品牌最新设计语言，在传承帕萨特经典形象的同时，融入了更多年轻时尚的设计元素。新车针对前后包围进行了调整，其中前保险杠两侧将采用C型LED日间行车灯。
一句话总结新款帕萨特PHEV外观的变化：贯穿式尾灯，大众下面带字母，中网格栅还会发光。
新款帕萨特PHEV的中网开口面积进一步增加，并内嵌了时下流行的点阵式格栅，两侧头灯组造型也进行了相应的调整，和中网融为一起，更添大气。新车尾灯组升级为贯穿式设计，并将PASSAT英文标识嵌入其中，而下方保险杠同样进行了重新设计，并通过一条贯穿镀铬饰条进一步彰显整车视觉宽度。
虽然售价还没公布，但参考现款车型24.39万起的售价，新款帕萨特PHEV预计不会相差太远。一款能上绿牌的新款帕萨特，你有兴趣吗？
帕萨特是国民心中的老行政车，在响应国情下也推出了混动版车型，插电式混合动力，纯电续航里程63km，1.4T搭配6挡湿式双离合变速箱，四米九多的车身，使得内部空间非常宽敞。油耗低，性价比高，但是电动续航里程实在是低，如果能增加续航里程应该会更加受欢迎。
上汽大众-帕萨特新能源2021款430PHEV混动豪华版
在追求潮流和生态文明的今天，拥有外观时尚大气，插电式混动、附和潮流、环保节能的上汽大众-帕萨特新能源2021款430PHEV混动豪华版你还在观望吗？目前指导价25.39万元，经销商参考价23.39万元起，你只需要现在出手，你就可以轻松拥有颜值与环保集于一身的新能源汽车。
这款车的优势表现如下：
1.大气沉稳的外观
就外观来说，因为车身比较长（4948*1836*1469），整体设计也有自己的特点。车子带上独特的“PHEV”的标识，增加其辨识度，具有独特气质的帕萨特PHEV轮毂也是锦上添花。车身侧面轮廓清晰的肌肉线条感，能给你你足够的帅气感与潮流感，加上炯炯有神的灯带透镜、全景天窗以及贯穿式的尾灯设计将会带你体验不一样的体验感。车身霸气硬朗加上小绿牌，有种画龙点睛的感觉 ，使得车的气质大气而又不失活力，满足了年轻人追求时代潮流的心理需求。
2.油耗低
省钱则是每一位车主所最大的心愿，这款新能源汽车采用电油混合，能最大限度为你节约开车的成本。在城市里开车你可以将电作为你的动力来源，这样既节省成本还环保，并且对提速没有一点影响。
3.安全系数高
贯穿式尾灯回潮了，复古线成为趋势。贯穿式的尾灯设计识别性高，还具有安全优势，能够让后方车辆更容易发现，降低了碰撞的风险。前后雷达会在第一时间提醒你危险的来临。另外，方向盘的操控很精准，也很顺滑，刹车灵敏度很高，动力响应很及时，给多少回应多少。无论从车外和车内，都方位的为你提供可靠的安全保障。
4.空间大
对于坐车或者是开车，车身里的空间感是必须要满足到位的。这款新能源汽车（轴距2871mm）极大的空间能给你带来舒心的感觉。前排无论身高多高的人坐进去都会有极大的空间（身高1.8米），最大程度上感受驾车带来的愉悦感，后排的极大空间更是哆啦A梦的口袋，能很好的装载着物品，给大家带来货物上的满足感，装载着一家人的爱和温暖。
缺点：
1.续航小和噪音大
作为电车，其续航问题是最大的问题，但这也是科技正在持续改进的地方。这款新能源汽车虽然其将电作为动力来源节约了开车成本，但是其持续性却还需要进一步的加强。纯电模式只限于在城市里，最大程度只能开车运行63KM,其长途则需要汽油为你助力。其次这款汽车的胎噪和风噪声较大，上了高速更是明显。这也将是我们未来新能源汽车值得改进的地方。
2.车内装饰单一
作为一台新能源汽车，车内装饰简约，内饰设计简约，不够年轻时尚，没有未来科技感，颜色也比较单一，对于喜欢颜色对比的强烈的朋友会不太符合他们的口味。
总体来说。性价比是很高的，无论是从外形空间来说，沉稳大气，侧面也富有肌肉线条感，大灯设计也很灵动，炯炯有神的，车身侧面还有“PHEV”的标识，油电混合来说更是符合大众的需求。车内极大的空间更是给您带来乘坐的舒适感，提速和省油更是车主最需要的特点，启动时发动机的安静带你远离城市的喧嚣，让你在疲惫之时寻得一丝慰藉。虽然它中控设计内饰简约，没有时尚创新感，不过车侧面小细节做的好，有皮革拼接,双色搭配。其次，大众品牌的车子保值方面很稳定，所以这款新能源汽车你值得开回家。
点评车型:
2021款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版
4分“优秀”外观大气，PHEV版本的外观相较于普通版更为运动一些，从侧面看整体依旧修长大气。
内饰很“大众”，该有的都有，但是看不出太多的豪华感和档次感。车内空间确实宽敞，后备箱就更大了，座椅的包裹性和舒适性都很不错，符合人体工程学设计。只是后排中间的地台凸起高度有些高了，5人乘坐的话，中间的人会比较难受。
动态来看，动力强劲提速快，操控稳，驾乘也很有质感，中低速驾驶的时候，PHEV的车内静谧性还是不错的，不过上高速的话，可能周边的噪声会让部分群体感觉欠佳。
PHVE带来的绿牌是很多人的刚需，与此同时，纯电模式下是真的省钱，上下班代步的话，充电就够用了。
主要考虑绿牌，不限行！动力感觉够用，有电的情况下加速比2.0T还要快。在混动模式下市区油耗只有4.5左右，这个值得点赞！在高速就不太省油达到6.5左右！总体对燃油经济型感到很满意，主要市区用车嘛！花了3000米换了一个液晶仪表，感觉科技感觉还是差点事！买了一台加强后的新帕，都说新帕要买头盔没敢要库存车虽说价格贵点感觉安全贵点还是值得的！空间没得说，一个字大！后背箱空间也挺大的，但是这个没有备胎了！感觉整体刹车系统没有燃油的灵敏，有点小迟钝，问了问专家说能量回收的缘故，开的时间久了感觉刹车系统也是可以的！外观方面还是比较喜欢的，低调沉稳是我要新帕的最主要原因，也比较符合我的年龄??。总体来说对我的小黑帕还是挺满意的，希望她继续为我们家庭遮风担雨，安全驾驶！
用户4482563950946：你的C字日间行车灯和近光灯能一起开吗
威沃阳光严选易手车：对啊 液晶仪表感觉好看
种花家大聪明：你好车主 最近想入手PHEV我听网上说刹车偏软 什么制动回收有缺陷 吓得不敢入手 有这样的情况吗
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