外观方面
帕萨特PHEV车型是基于普通版帕萨特打造而来,车头中网的进气格栅采用半封闭的设计,有些丑,下杠采用“C”字型日间行车灯,辨识度极高,最下方的镀铬装饰将日行灯连在一起,搭配17英寸的低风阻轮毂,进一步降低风阻系数;车尾和普通版帕萨特保持一致,只有独显身份的430PHEV车标不同而已。
内饰方面
内饰的设计是大众家族的语言,中控朝向驾驶员倾斜,操作起来更便利;中控和门板上带有木纹、钢琴烤漆的装饰,座椅是带有菱形缝线的设计,整个内饰的高级感营造的比较到位。建议:作为新能源车型,应该在内饰上融入一些蓝色的装饰件,和普通版帕萨特做一个区分。
配置方面
共有两款车型,以顶配豪华版为例,亮点配置有:主动刹车、并线辅助、全速自适应巡航、前排座椅加热、全LED大灯、8英寸多媒体屏幕支持Carplay和Carlife手机互联、10色车内氛围灯及自动雨刷等,整体看配置还算可以。不足:1、没有自适应远近光;2、座椅缺少通风,南北方朋友都需要的配置;3、没有全液晶仪表盘。
乘坐及空间
前后排座椅都比较软,后排头部和腿部空间都很充裕,后排配置上带有独立空调和两个USB充电口。后备箱容积400L,右侧有单独储物盒,后排座椅可以放到进行空间拓展。不足:1、相比较普通版车型减少121L,原因是因为13度电池组的布局,所以会在后备箱空间上进行取舍;2、后排地板有较大的鼓包,中间乘客基本没有舒适性。
行驶感受
动力上搭载1.4T发动机加85kW的电机系统,综合功率为155马力,综合扭矩为400牛·米,在发动机和电机中间加入了6速双离合变速箱,带有13度的电池组,NEDC纯电续航里程为63km,而迈腾则是56km。发动机在输出端串列了一个85kW的电机,可以进行纯电行驶,也可以混动的动力输出,发动机和电机的切换震动幅度非常小;在挡把周围有一个按键是GTE,在GTE模式下,发动机和电机以最高功率进行输出,也就是这台车最猛的动力,加速的体感比2.0T高功率发动机还要好,这套动力总成是经济和动力相对平衡的组合。底盘是感受还是标准的德系风格,比较有韧劲;隔音层面1.4T发动机在全功率输出时噪音偏大,风噪和胎噪抑制的比较好。
总结
选这台车必须要有家用独立的慢充充电桩,优惠完的价格和330TSI车型基本差不多,而它最大的优势就是日常市区代步的燃油经济性有一定优势,结合配置和价格高配车型更值得推荐。
秋意509:不充电可以跑吗
就叫小宋吧383:颜色一样?珠光银
才开一个月,行驶6000公里。
行驶真实感受:
一:(缺点)
1:全车到处异响,特别走国道的时候,异响特别明显。
2:方向特别轻,跑高速或者国道感觉整车很散没有安全感。
3:刹车偏软,刹车一定要注意,有时候回收动能刹车会有延迟,一定踩一下回一下在刹车。
4:全车漆面很容易被划(建议买了就贴了车衣)
5:车内饰很松吸附灰尘,仪表盘多媒体天天都得擦(跟指纹收集器一样)
6:购买的2688车终身保养套餐,只能加半合成机油,加钱都不给换全合成的(4s店说加别的不保修)
7:空调触摸真的很不实用,没有按键的实用。
8:没有备胎(爆胎了是个麻烦事)
二:(优点)
1:能上绿牌不限号。
2:空间大,长途驾驶不累。
3:超车跑山路用GTE模式确实够用爆发力很强。
4:确实省油我没充过电一直都是混动模式高速4.9升市区6.5升(我脚重以前开车别的车高速都是8到9,市区都是十几个)2吨多的车这种油耗真的很可以了。
5:自动刹车确实好用,一次倒车有个摩托车突然从后面行驶,一次行人从后面走过来,都是直接自动刹死,避免了不必要的纠纷。
以上就是我个人用车感受,这款车让人喜让人忧。人无完人,车无完车,买了就开,不喜欢了再换。
用户8462368315283:从没充过电?就是说一直有纯油跑的混动模式吗,这种情况下油耗只有6.5
拨弄的星空:混动模式下可不可以给电瓶充电?
G8572:2688套餐只能加半合成机油吗
车的外型偏商务,不过今年说要改外观,新款的本人会更喜欢一点,可惜买早了。
内饰比较简单,中间的木纹装饰一按就有异响,没有什么太大的亮点。
配置上面豪华版都没有方向盘加热和座椅通风,有点遗憾,要是再有电尾门就更完美了,车机系统对苹果用户有点不友好,手机连上蓝牙或者通过carplay连接有时候会出现没有媒体声音的现象,4s店说是跟苹果系统兼容性不太好,安卓的就没有这个问题。
空间方面个人还是很满意的,前后排空间都很大,我180的身高,驾驶位调到合适的位置,后排腿部空间也不会有局促感,后备箱因为电池的原因,空间会比纯油车的空间小一点,而且也少了备胎。
操控方面我觉得挺舒服的,方向盘不会太轻,也不会太死,开亚洲龙朋友说我的车换挡的时候档杆比较轻,但是我觉得还好,可能是开习惯了。
动力方面也很满意,毕竟有电,起步或者加速的时候只要舍得踩油门提速还是蛮快的,高速上超车的时候用gte模式提速也很快,当然要是车没电的时候提速会慢一点。
舒适性方面少了方向盘加热和座椅通风这两个很实用的功能,夏天开车时间长了后经常后背屁股都是湿的,有座椅通风会好很多,再就是前排座椅的腰部支撑调节的范围有限,支撑作用不是很明显,大体还是挺好的。
这辆车是我第一台车,总体下来还是挺满意的,还会免费装充电桩,当然是一定程度内免费,上下班用纯电跑,跑高速的时候混合动力油耗也不会太高,最后吐槽一下充电速度,12度电充电桩充满要充三个多小时,家用电得六个多小时,确实有点慢。。。。
东岩寨大少爷:怎么怎么安装充电桩啊?我买了车位的可以安装充电桩吗?如果充一晚上电,是否安全呢?
金陵胖虎:我想了解一下这个混动模式是边跑边充电吗?还有就是打开混动的时候他是油电一起在消耗还是说先用电,等没电了自动切换成油,然后边跑边充电等有电了又切回成电,最后这个gte模式指的是纯电动模式是吗?
元气火车Vf:百公里4.5个油怎么做的啊
优点:
【外观好看】外观和燃油版没有太大变化,前脸采用的是比较传统的家族式的设计,前后车灯都是LED,中网和侧面车身都加了镀铬条,提高了整体视觉效果,从远处看上去特别的醒目,车身侧面腰线微微上扬,显得比较运动飘逸,蓝色PHEV标识彰显了它混动车型的身份。
【油耗很低】纯电开是不费油的,如果行驶里程较短,在50km以内,完全可以使用纯电来降低综合油耗,如果不充电的话,综合路况油耗大概在5.7L,这个油耗对比同级别燃油车,已经非常低了!
【动力不错】这台车配备了1.4T 150马力的发动机和电动机组成的动力系统,综合功率155kW,综合扭矩达到了400牛米,6挡湿式双离合变速箱,油门反馈很棒,只要轻踩油门就有不错的动力表现,推背感也很强,城市超车毫无压力,1730kg的自重0-100km/h加速7.8s,不管代步还是长途都够用了。
【舒适度高】方向盘和座椅都是真皮材质,皮质细腻,包裹紧实,握感舒适,接缝处理的很好,主副座椅都配备电动四项调节和加热功能,身高1.79米坐在后面的座位上,腿部有20公分左右的空间,腿和腰的支撑不错,久坐不累,底盘调校的不错,对于一些小震动过滤的也挺好,车内整体舒适度较高。
缺点:
【气温影响行驶】我在北方,今年冬天特别冷,白天达到了-22℃,结果纯电模式下车子不能开!咨询了一些车友,告诉我气温太低了,会影响行驶和充电,必须要等温度升高才能行驶!对于冬天很冷的城市来说不太友好。
【缺乏科技感】现在很多10万左右的车都配有液晶仪表盘,而这款售价20多万的车居然还是机械样式,缺乏科技感,有点落伍了,中控显示屏只有8英寸,还不支持车联网和在线升级,有点跟不上潮流,即使是豪华版,也没有车道偏离,疲劳驾驶等安全提示。
总体而言,帕萨特燃油版的口碑和销量一直不错,这个品牌的市场保值率也挺好,混动版车型动力十足,节能省钱,但是车内缺乏科技感,整体风格偏稳重,如果不过于追求科技感,可以考虑购买。
点评车型:
2021款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版
4分“优秀”外观大气,PHEV版本的外观相较于普通版更为运动一些,从侧面看整体依旧修长大气。
内饰很“大众”,该有的都有,但是看不出太多的豪华感和档次感。车内空间确实宽敞,后备箱就更大了,座椅的包裹性和舒适性都很不错,符合人体工程学设计。只是后排中间的地台凸起高度有些高了,5人乘坐的话,中间的人会比较难受。
动态来看,动力强劲提速快,操控稳,驾乘也很有质感,中低速驾驶的时候,PHEV的车内静谧性还是不错的,不过上高速的话,可能周边的噪声会让部分群体感觉欠佳。
PHVE带来的绿牌是很多人的刚需,与此同时,纯电模式下是真的省钱,上下班代步的话,充电就够用了。