本田是一家“买发动机送车”的企业,因此冠道这台车也是如此,除了省油、空间大之外,好像真就没有什么别的更多优势了。其实之前就有一些朋友向我询问关于冠道试驾的感受,我对这台车的评价只有一句话,“家用没问题”先说悬架问题,尽管冠道的用料相当不错,羊角、下摆臂都是铝合金材质,但是整体调校非常软!非常软!非常软!重要的事情说三遍!也就说,如果你过一个沟沟坎坎,虽然感觉不到路面的颠簸,但是这就会让你失去对路面的感知度。即便冠道的悬架支持ADS自适应功能,能够通过电子配置,将悬挂变“硬”,但是实际路面的感受是——“毫无区别”!至于动力输出方面,冠道这台2.0T发动机 9AT组合的能力还是毋庸置疑。之前看到一些媒体老师认为冠道油门加速有些迟缓,这个确实是事实,因为目前大多数涡轮增压发动机都有这个问题,加速感没有自吸发动机来的线性、直接。然而,当涡轮介入之后,你就能感受到发动机充沛的动力了,7秒左右的百公里加速成绩,还是能够说明一定问题的。
bobi131877026:不是cvt吗???
緋岄:我看大飙车的驾驶和拆车评分,冠道有78,傲视群雄,不至于这个情况
緋岄:2020我换运动模式感觉就很有区别了,很韧性硬而不拖沓,这是2017的吧
点评车型:
2017款冠道 370TURBO 四驱尊享版
4分“优秀”这车是2017款四驱,行驶稳定,高速比较舒适,这个算是最大的优点吧,大家所说的行驶品质,上高速100时速的时候是最平稳的,没有一点抖动的感觉,方向盘也不抖,超过120,震动会稍大一点,但是就算稍大,也是稳稳碾压汉兰达、皇冠!
我个人就是因为工作原因,需要经常跑高速,皇冠太轻了,旁边一个大车过来,车都会摇晃两下,而且速度上到100以后会有抖动。如果说皇冠不好,也不是,他也比大多数的车要来的稳,但他刚好就是这个临界点,如果皇冠日常抖动,震动大一点,反倒不会觉得这么明显,就是因为100以下不怎么抖动,上了120就有一点抖动,就有一个反差。
冠道指向说不上很精准,但也比较容易上手,尤其是上了高速,开起来就很舒服。
最主要的缺点或者不满意的地方就是低速顿挫比较严重,就连我老婆坐车都能感觉到顿挫,如果深踩油门,还会有一种撞击感,啪的一声打在脚上的感觉,这一点感觉比较低档。如果习惯了还好,我就调成了绿叶节能模式,这样它转速起不来,也没有这么大的冲劲,感觉会稍微平顺缓和一点,这样的顿挫感没有那么强烈。也许是过了冲动的年纪吧,喜欢慢悠悠的节奏!
最后写一个最关键,大家最关心的问题。
如果汉兰达和冠道对比,我还是选冠道!我更喜欢行驶的品质!
Plume—羽:油耗这么高?我的2.0T才7.6
道远911:你啥时候开的皇冠?
q追寻:冠道优惠幅度没有UR-v大,准备换URV 毕竟两辆车都差不多
使用四年时间,现在大概是七万多公里,前面两年开高速多,油耗大概在7.5左右,现在在市区开的多,9个油左右;
【空间表现】
很大,后排有时候坐四个人都没问题,后备箱因为溜背原因,略小
【驾驶感受】
动力响应挺不错,说来就来,一定要买四驱的,我朋友的朋友买的是两驱顶配版URV,下雪天帮人拖车(上坡)拖不了一点,最后把我叫过去了,油门没有怎么踩就拖出来了,这是四驱和两驱给我最直观的对比;爬过山,独库公路满载走过全段,动力方面没有任何问题;涉过水,19年去喀纳斯,走错路,一段桥是断的,只能从底下小河走,当时好几辆车都不敢走,后面是老桑塔纳(还是老桑塔纳牛逼)带头过河,水流很平缓,当时水深可能淹过轮胎七成左右,车仓没有渗水,过去很平稳,当时过去就害怕陷进去了,但是没有发生这个情况,那段路开的很爽;走过沙漠,沙漠公路跑过一趟,当时进沙漠没有太敢往里开,几十公里看不到个人和车,陷进去了,救援都得等一天,也就往里面走了二百米,沙子还是很硬的,不会轻易陷车;就因为去了一趟沙漠,车子怠速抖动,一直不知道啥原因,2022年去4s店看了一下说是节气阀门脏了,洗的话得六七百块,当时觉得太贵了,就去朋友那里洗节气阀门(4s店还收了我100块的工时费,碎碎念),拆了半个机舱(本田敢把节气阀门藏的再深点吗),才把节气阀门洗掉,问题解决;去沙漠费车没必要最好别去。
【乘坐体验】
原来带过团,乘坐的人都说很不错,不管是隔音还是舒适度,后排的人给我说的最大问题就是座位不能调,太矮了,久坐会有些不舒服。
【最不满意】
两点:1.我是17款的,后门很轻,尤其是和前门做对比,感觉到了本田的偷工减料,但是在19款以后的车我去试过,加重了
2.油箱是真的小,尤其是前两年跑长途多,新疆地界又大,经常得规划路程,在哪里加油都得算上,或者见到加油站就去加油
【油耗】
15年拿的驾照,我不知道我的驾驶习惯算不算最好的,在高速上一箱油最高记录里程是七百公里(懒得算了),市区的话是九到十个油之间,不龟速,等红绿灯都是我遥遥领先,不喜欢跟车,所以一般看情况,能超就超的那种,所以可以断绝我是公路三大妈了,这是正常驾驶的油耗
【维修和保养成本】
头一年全在4s店保养,花了八千来块钱(两万多公里),被4s店忽悠的一愣一愣的,用的还是半合成机油;第二年就开始去朋友那里做的保养,用全合成好的机油一套下来六百块;出过一次小问题就是中控台有异响,是引擎盖子下面有个垫片响的,滴点黄油就好了,不得不说技师是真牛逼,跑一圈就知道那里的问题了。
在新疆四季加沙漠山区,河流,高温都经历过,没有任何问题,我觉得还是蛮开心的也希望能给想买的人一点点的参考
用户8113668427636:请问一下车友,你的冠道咋那么省油油耗那么低呀你的370咋做到的,市内才9个多,高速7个多吗你的车,为什么我们的油耗都那么高,降不下来。
用户4061111605918:当初非常想买这个车 我这里落地差不多37而且要等2个半月 时间无所谓 主要是价格太高 现在直接降10w
用户3589759485486:为什么我的370油耗12个
我买车快三年了,写一下评价吧。
优点:空间大没得说,舒适性还可以,动力还不错
缺点:油箱小,油耗不是很低,的确换挡不是很平顺,我的车四驱尊享,没有自动雨刷自动大灯,后视镜折叠还得手动按一下,最好配一个腰部支撑。
唐吉车仔:你的保险杠,前面那个护杠能不能推给我。我也想买。
稻谷135:开本田就不要要求太高
一直喜欢广本造车理念,外观算不上豪华,但是看着就是舒服,内饰不算高端,就是看着大气。2.0t的地球梦发动机动力真的很猛,尤其跑高速🛣️简直无敌了,地盘也稳!后排空间简直无敌,地面睡了成人好不夸张!油耗也不高,跑了7万公里综合油耗9.2,对于车重2吨来说,还可以接受!维修保养冠道也便宜,头次在4s店换刹车片,价格便宜到员工都不相信!平时小保养也就800块左右。总之冠道很适合家用!
Juliazzzz:带娃的车,好像都不怎么干净。
用户7163524428904:本田这钣金你敢上引擎盖?我擦车都感觉能按扁
【最不满意】
开到100码左右,过减速带,或者路面有坑洞,车尾有种摆尾的感觉
【提车价格】
29.28➕1万.送了行车记录仪,360。
【最满意】
空间很大,特别是后排
林拨打的电话已关机:多写两个字,精华不就来了吗?
用户7050986679443:
新车把握扔高速上了,汽油泵问题。后来更换配件(不是总成)之后,每次停放一夜早晨第一次打火不着。对冠道有些失望。
奋斗不息机智如我:七八万公里还叫新车
摸车不开酒:哥们第四年保险的车损是20还是22呢
yfma380:汽油泵还是泄压了,先通电再打火,一把
30万的车了,配置是真的抠,开着还是不错的,就是起步换挡会有顿挫,1,2挡有时还会拖挡,干踩油门不走,急死
meiochina:延迟是有,顿挫问题新款没有,这个是以前老款的问题。
dehu:大哥你油耗咋这么低,没整错吧
Handsome_643:按键车是有换挡延迟的
点评车型:
2017款冠道 370TURBO 四驱尊享版
4分“优秀”个人第三台车,第二台xrv颠覆了我对日系车的民族情感偏见,还没上市就定的车,加了1.5万等了3个月才提的车,车是好车三大件没问题,期间因刹车泵召回过一次,冷冻液壶坏过一次,中控主机坏过一次,都是换新的,本来都不应该出问题却出了问题,不多说了,客观评价…再说点不满意的,9AT是硬伤,有顿挫、换挡转速高,过减速带甩尾…希望本田重视!
开着拖拉机迎接冬天的到来950:后轮过坑甩尾不知道是怎么回事,几万的面包车都不会出现后轮过坑甩尾的感觉
乘风破浪1044:甩尾是娱乐化的说法,描述相对准确点的说应该是轮子侧倾晃动,十多年的驾龄用了三个车,对细微处比较敏感吧
213是兔子🐰:过减速带怎么甩尾,出个教程
好车说不上,质量一般般,变速箱保养成本太高……二 三挡20-40速度顿挫串车明显…采埃孚9AT确实垃圾垃圾…变速箱油保养太贵了!
晋江高正金属门窗厂:变速箱真的是硬伤,4万9公里开始有冲击了,差评
用户8113668427636:请教一下冠道车友像天窗遮阳帘卡扣断掉了导致侧面左右边缘缝隙天窗遮阳帘滑行轨道逢松咋办?类似脱离天窗遮阳帘轨道啥的感觉类似快掉下来又不会掉那种感觉
点评车型:
2017款冠道 370TURBO 四驱尊享版
4分“优秀”日系SUV之前的主要需求市场都在北美,比如本田的Pilot,但中国市场对SUV的尺寸需求越来越大,为此而赶制出了冠道这一尺寸的产品,配了1.5T和2.0T两种动力,1.5T就是240TRUBO版本,193匹马力,243N·m的扭矩驱动超过1.7吨的车真的快不起来,再配合CVT忘掉加速的快感吧,0-100km/h加速10秒开外,但20万出头的价格令人动心,而且后排空间真的大,最难能可贵的是后排的地板是平的。2.0T也不过272匹马力和370N·m的扭矩,但至少配了9AT,本田仍然不舍得把北美市场的10AT给中国市场用,可能因为成本、路况,但更可能是市场没有强烈的需求,9AT似乎也够用了。冠道的外观争议很大,有人喜欢这种类轿跑的造型,也有人觉得整体的设计语言不时髦,好在本田一直不靠外观造型吸引用户,虽然皓影和思域获得好评很大原因正是外观造型,但本田仍然固执地认为,性价比才是他们的生存之道。冠道的性价比主要体现在综合品质没有明显的短板,虽然1.5T经历过机油乳化门事件,但仍然缺少足够多的案例,还不足以影响冠道的销量。冠道的底盘表现也不错,除了减震器稍有些偏硬。本田真正需要提升的是一些现代化的小细节升级,比如倒车影像的清晰度,honda Sensing系统的便利程度,整个车机的UI界面不要再让我们每天都在追忆90年代科技产品的感觉了。
不喝可乐喝茶😋:会不会有异响
萌丶pan:0-100十秒开外,感觉你开过
【空间表现】
完全实现葛优躺,大到中型以上SUV谁都不服
【舒适性】
悬架调校的非常舒适,过滤非平整路面带来的冲击感
【驾驶感受】
2.0T动力强劲,直观体验强烈推背感,你只管踩油门,起飞交给他
【乘坐体验】
当你坐过后排,你就不想再去感受驾驶乐趣
外观空间都很好,内饰也够看,波箱顿挫是通病,另外30万的车自动大灯居然没有,总体来说过得去吧!
王一斑马:在做马力机测试?
小冠小道:你这做什么项目,这么酷
写意人生最追求:有自动大灯啊
优点:
1.空间大,后排舒服。
2.舒适性极好,减震效果跟奔驰e级差不多,比gle好。
3.操控还行,转向手感很好,方向盘偏重。
缺点:
1.保养贵。
2.后排减震不如前排。
点评车型:
2017款冠道 370TURBO 四驱尊享版
4分“优秀”刚买的二手车,看中了动力和空间,二手车有点小毛病,比如刹车抖动,刹车盘处理了下,问题解决了,剩下车内味道有时候有点大,打算用点除味剂之类的东西,不知道能不能解决,起步,油门踩少了,动力肉,但是踩到底,一下就能窜出去,很猛,希望开一段时间以后,不要出现各种各样小问题就好。。
塞星孤独的守望者:舒适模式缓踩油门,动力挺好。我说的是2.0的,1.5的不知道。
我想变神仙:二手车还是要注意。
晶慧笨蛋:我想问一下2.0T的车子远城起动在哪里