点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460N

4.5分“优秀”

天青色是真的是非常好看了，回头率十足的颜色！ 超大的前档车窗，一抬头就可以看到月亮！ 简单说说驾驶感受，两个字：好开！ 运动模式➕高回收 提速很快，推背感强烈，电车的动力不用多做说了。 不单只外形很讨女生欢心，操控也很好，动力平顺，过弯侧倾很小，对新手非常友好 唯一美中不足，减震与隔音的效果普通了点，但是买的时候已经知道了，所以这个不算是太大的槽点。 还有很多智能辅助驾驶，变道提醒，疲劳驾驶警报。 有一次触发了aeb，差点追尾都给拯救过来了。 我最爱的就是自动泊车，用得最多的功能也是它，月平均使用次数50+ 。毕竟有时候看不准还担心蹭到旁边的车或者柱子，有了自动泊车就可以放心了！ 平时想在车上休息的时候还可以打开冥想模式。 座椅会自动调节并且播放舒适的音乐，有几种音乐可以选择。 不过空间还是小了点 但是谁让我只是没有感情的打方向盘机器，所以这个对我没有影响。 最棒的一点是后排座椅倒下去之后，有将近1.7米的空间可以铺个垫子用于休息，完美的解决了我的午休问题。

点评车型: 2022款小鹏G3 G3i 460N

3.79分“良好”

小鹏G3，小鹏车系里的第一款车，也是截止到目前为止可能最没存在感的小鹏车。因为当时工作关系的原因，我开过G3非常多次，对这台车非常熟悉。怎么说呢，在2016年那个时间节点，G3并不能算是一台完成度足够高的车。 首先，G3是一台小车，尽管它说是紧凑级SUV，但从实际尺寸看还达不到紧凑级的标准，大概介于紧凑级和小型SUV之间。其次，G3由于是小鹏造车的“初次尝试”，在空间利用等方面都比同级车差很多。很典型的例子就是，G3前排过大后排过小，且中控台构件挡了太多本可以利用的车内空间。所以这也导致了G3的实际车内空间相当差。 在驾驶方面，G3也没什么可以值得一提的地方。中规中矩的动力和刹车调校，不怎么好的NVH，噪音有点过大的电机，明显抬高严重的车内地台。整体来说，哪怕是放在2016年，G3也不算是一台十分优秀的纯电动车，它和当时的同价位竞争对手威马EX5相比几乎毫无优势。 但小鹏靠着G3成功地活下来了，活了下来的小鹏，之后靠着P7和P5一飞冲天，造就了如今三大新势力的地位。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

4.89分“优秀”

外观设计简约大气，智能化程度高，驾乘舒适，操控灵活，保养成本低，终生电池保养，终生每年3000度电。美中不足是后排空间了较小，硬件有局限性不能后续升级。

点评车型: 2021款小鹏G3 460c 悦享版

3.61分“良好”

好用，但是前挡的设计非常糟糕，不实用，夏天实在受不了加了小鹏官配的遮阳网，后来网上一搜，发现这也是个畅销商品，效果怎么说呢？一言难尽，续航不错，日常通勤很棒，可能是新车续航超级棒，整车的空间也非常不错，后备箱的容量也比想象的大很多。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

4.07分“优秀”

【空间表现】 紧凑型SUV，后座空间一般 【续航】 实际按wltp可以实现广东地区430km 【充电时间】 大概30min可以完成100km增加 【智能化】 自动泊车太棒啦！

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

3.94分“良好”

只说缺点，空间确实小，再就是续航太拉跨，其他的一切都挺好，20年买车到现在，没出过任何小毛病，就很棒

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460N

4.07分“优秀”

1月1号下定，外观造型个人很喜欢，大玻璃无敌，就是夏天应该会比较晒 【空间表现】 空间一般，前方储物柜收纳的空间太少了 【智能化】 买这车就是冲着小鹏的智能化，有了小p，动动嘴就能为开启许多功能

点评车型: 2022款小鹏G3 G3i 460N

3.71分“良好”

【最满意】 这辆车的体验是真的不错 ，开车非常的静谧，操作操作起来很顺畅，并且在辅助功能配置上做的特别的好，配置很是完善，还有自动泊车功能，开起来会很平顺，比一些油车还有流畅，上坡也不带虚的，内饰的色调统一，做工非常的好，大屏很流畅，性价比可以说是很高的了，方向盘很精准，转向的力度会很合适， 【最不满意】 减震的效果很一般，坐在车子里不是很平稳，底盘调教不够好，还有就是后备箱有点小

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

3.79分“良好”

外观方面，小鹏G3i采用了家族最新的设计语言，整体车头设计十分简约，带有丰富灯语的分体式大灯有着不错的仪式感和辨识度。G3i有着十分紧凑的车身尺寸，下沉式的车顶设计以及悬浮式车顶、隐藏式门把手等，也是目前十分流行的元素。有些争议的是G3i的尾灯设计，贯穿式的灯壳显得有些宽厚，不过内部灯组设计十分璀璨，点亮后效果十分精致。 内饰方面，G3i的内饰设计也符合目前流行的简约时尚风格，搭载了全液晶仪表和竖向布置的大尺寸中控屏。G3i的内饰用料十分扎实，而车机无论是响应速度还是应用的丰富程度都称得上优秀。并且更加给人好感的是，其车机功能布局十分清晰明了，语音控制的识别率、反应速度以及可以控制的功能的丰富程度也表现的十分突出。 配置方面，520N车型搭载了齐全的主/被动安全配置，遥控泊车功能也十分便利。而像360度全景影像、电动尾门、无钥匙进入/启动等舒适、便利性配置也一应俱全。当然，小鹏G3i所搭载的辅助驾驶功能包含了ACC自适应巡航以及车道居中功能也有着十分优秀的表现，并支持打灯变道功能，在智能化方面有着突出的优势。 空间方面，虽然G3i有着较为紧凑的车身，但其后排乘坐空间表现还是很不错的。对于身高175cm的乘坐者来说，G3i可以提供超过两拳的腿部空间以及四指左右的头部空间，再搭配上填充扎实的坐垫，乘坐舒适性还是很不错的。 动力方面，小鹏G3i全系标配了一台最大功率为145千瓦，峰值扭矩300牛米的前驱动电机，并提供了经济、标准以及运动三种驾驶模式，整体的动力响应足够迅速，并且保持着不错的线性感，哪怕全电门超车，动力的爆发感也不会令人感到过于突兀。另外，G3i还提供了三种动能回收力度可选，在低模式下其电机反拖的力度十分轻微，松开电门的感觉也与传统的燃油车无异，而中和高两种力度也控制的较为克制，具备一定的实用性。 底盘方面，小鹏G3i的转向比是偏大的类型，初段有一些虚位，整体比较适合日常驾驶。而悬挂对于路面的激励是比较敏感的，不过整体动作有着不错的韧性，对于路面大小颠簸过滤的都不会过于生硬，可以保证日常使用的舒适性。另外，G3i各方面的隔音在市区行驶时还是做的比较均衡的，没有过于明显和突出的噪音。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520G

3.5分“良好”

【最满意】 小鹏G3i作为小鹏的第一款车的改款车型，其实最让人满意的就是它的做工改善了，曾经的小鹏G3在做工方面一直为人所诟病，而当小鹏G3i换成自家工厂生产之后，在做工方面有了很大的提升，整体的样式也让人满意 【最不满意】 很难说哪一点是让人最不满意的，但是这样一款顶配接近20万元的车型，居然只配备了Xpilot2.5可能还是有一些遗憾吧。 【乘坐体验】 作为一款纯走量的车型，小鹏G3i在乘坐的舒适度上表现还是相对不错的，虽然后排座椅的坐垫整体还是有一些偏短，但是由于坐姿比较躺着，因此也不会感觉得做的不舒服，同时，头部空间和腿部空间得以保证，导致后排做起来还是相当宽敞的。 【驾驶感受】 这款车的驾驶感受其实被相对而言的忽略了不少，作为一款家用SUV ，小鹏G3i的方向盘握感和油门踏板脚感都相对比较一般，方向盘的塑料感还是重了一点。但是小鹏G3i在科技感方面的营造还是更偏向于未来化的 【续航】 号称400-500公里续航的小鹏G3i如果你在实际驾驶的过程当中是以高速为主，那么实际的驾驶里程数需要打5-6折，如果说是以市区驾驶位柱，那么它的续航里程还是比较可靠的。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 尊享版

3.64分“良好”

小鹏G3是小鹏旗下的第一款车型，凭借着不错的续航，足够智能的各项辅助功能，是一款挑选平价纯电车型值得考虑的一个选择。 动力输出上，虽然车辆有1.6吨的整备质量，但197匹的电动机动力表现不错，可以使其的百公里加速控制在八秒以内，不同的驾驶模式体现在了电门的灵敏度方面，符合大多数车型对不同模式的调教。 在操控方面，小鹏G3采用的依然是电动车常用的前麦弗逊加后扭力梁悬挂组合，但反应快速的动力加上余量并不算低的悬挂，使得这款车在激烈驾驶的情况下有着不错的操控感，215的胎宽为了经济性的考量牺牲了一定的操控，制动成绩表现也因此并不算好。 由于车身比较紧凑，又是纯电驱动汽车，车辆在空间方面的表现比较一般，后排空间仅仅算是够用，后排的坐姿也不算好，但这属于纯电驱动汽车的通病，对整车质感影响不大。 内饰质感的营造上，车辆内部取消了大部分实体按键，车机系统的流畅程度不错，几乎没有延迟，车辆的智能水平也很高，而且车辆的自动泊车功能使用十分方便，对侧方位和倒库车位的识别速度很快，非常适合停车技术不算很好的驾驶员。 总体来说在紧凑型的新能源SUV中，小鹏G3是一台有着足够乐趣的车型，外观也是很有识别度，透露着年轻的气息，够高的智能水平也使得这款车非常值得选择。

点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

3.93分“良好”

小鹏g3买了一年半了，开了一万多公里，来写写用车感受。当时买这个车只有一个原因，那就是小鹏的充电站离家里最近，开车两分钟就到，所以没怎么对比其他品牌。 续航 用车地点在北京，下天开空调能跑300多公里，冬天停在地库一晚上会冻掉几公里续航，冬天气温如果在零下的话，不开空调能跑二百左右。因为家里无法安装充电桩所以电只能充到90%，也就是460公里 空间 我身高175体重120斤，前排坐垫长度不错，后排坐垫长度有些短，还有就是前后排的头枕不太舒服，坐久了会脖子疼。后备箱空间个人觉得还不错。 动力 之前开的是06的手动挡捷达，和那个车比动力强太多了，嘿嘿😁。高速动力有些肉，时速100以上过一些道路接缝的时候有点要飞起来的感觉。 人工智能 捷达开习惯了，智能辅助不怎么用，只用过自动泊车，，扫描挺准的，光线充足的情况下都可以扫描到车位，就是每次都停的有些歪。 车载导航非常好用，语音识别也很准。这个必须满分💯。 其他 座椅卡扣设计比较适合大力士。有一次拉了点货，把座椅放倒了，没想到扣不回不回去，开到店里，有一个目测300斤的大力士直接把座椅用大臂一抡，您猜怎么着，合上了！看来我的臂力着实有点小，需需要提升，哈哈😄，还有就是新车异味有点重，其他都挺好。