去年10月份卖掉自己开了三年的日产奇骏,准备置换新能源车。当然,作为有远途驾驶需要且家里只有一辆车的用户,存电车只能舍弃,目标锁定在混动及增程式汽车。首先,比亚迪唐是首选目标,然而4个月的等待直接劝退。同时,唐的驾驶体验偏向保姆型,欠缺运动,当然等待过长是主要原因,毕竟都是有娃的人。其次,看了理想,也驾驶体验了极狐,小鹏,特斯拉这些电车。体验驾驶后,感觉还是缺少了什么。最后,看了赛力斯,对比了价格,驾驶体验以及自己的需求定位,最终选择了赛力斯。
近五个月来,行驶里程近一万公里,车子所有优劣也是都开出来了。
优点:
1.动力充沛,提速相当给力;
2.整车运动感十足,侧弯转向较为平稳,加速急停顿感较小;
3.底盘滤振不错,整体偏软,亏电状态,发电力机噪音较小;
4.新车味道很少,用料比较良心。
5.充放电设计,可家用充电,免费充电桩等优惠也是可以的。
缺点:
1.自带车机比较拉胯,虽然有hicar,但是能有的功能太少,可玩性也较差。希望提升至鸿蒙系统,留住老顾客的心,吸引新顾客的神。
2.高速行驶风躁太大,实测120为70分贝左右,同时有细微电流噪音。
3.部分智能设计不够智能,如雨量感知,车窗安全巡检等。
中性评价:
1.由于采用运动轮胎,高频震动滤振不够,细碎路面感知较强。
2.运动模式切换实属不变,采用怀档或则按启模式更加方便和符合运动调性。
3.作为运动型汽车,舍弃了空间,后排以及后备箱都较为狭小。
总体而言,赛力斯这款车还是比较值的,如果升级鸿蒙,或者我掏一部分钱进行升级,那是更好的。
作为一名普通用户,一句话概之:汽车优劣评价依据自己的需求定位以及同价汽车配置而言的。
开环分布孔:你这能耗...怎么踩出来的😅
用户3578806682686:怎么还撞了呢?
小妖闯江湖:颜色自己改的吧
华为智选赛力斯SF5;
买的时候主要冲着增程式,有绿牌,电驱动,没有续航焦虑,车的配置,外观都还不错,再加上有华为加持,就果断下单了。。
开个两个月后的感受:
动力非常爽,随叫随到,基本可以秒杀路面99%以上的车。
底盘扎实,操控感觉很好;
座椅是真的很舒服,座椅加热也是非常的实用。
华为sound音响,不是很懂,但听着,感觉还可以;
17寸大屏看着很爽,但白天光很强的时候,会有一些反光。
内饰就很一般了,中规中矩!
辅助驾驶感觉一般般吧,有待优化提高;
后排空间感觉一般般,后备箱空间也一般般吧,不过我一个人开,也不坐后排,所以无所谓。
非常重要的一点,自己装了充电桩后,确实很省钱,两个月开了2000km,总共100块钱电费,真的是省,省,省……,油箱里加了几百块钱油备用,完全没有续航焦虑,300块钱的油,到现在还有200多没用。
另外,如果纯电续航能再增加些,车机系统如果能升级成华为的鸿蒙系统,那真的就无敌了。
如果纯电续航里程能再增加点儿。那简直接无敌了。
时迎家:缺点就是价格高
用户TSR:笑死了,托说能秒路上99%的车
dgj123:这车牌子都没了,升级鸿蒙基本没戏
【外观方面】: 虽说问界M5的外观设计和赛力斯SF5有着不少相似的地方,但M5的设计语言其实更加舒展,整体造型偏简约,线条不繁复,没有过度设计。较大尺寸的进气格栅气势非常足,看时间长了觉得还挺耐看的,能让大多数消费者接受。尾部圆滑的溜背造型,加上时下流行的贯穿式尾灯设计,与整体设计基调保持一致,同样是简约为主。
【内饰方面】:跟外观一样,简洁的内饰风格也是新能源车的大趋势吧,一体式环抱座舱与T形分布的中控台,再搭配着双色木纹饰板营造出些许豪华感。中控台上方15.6英寸的2K HDR屏无疑是非常抢眼的存在,使用上华为鸿蒙OS车机系统,整个使用体验相当不错,反应速度和功能性都不必多说了,只能用丰富来形容。
【空间方面】:个人感觉全景天幕的加入是个亮点,使得整个座舱都很透亮,没有压抑感。后排的头部和腿部空间还行,感觉坐垫有点向上扬起,长度也稍显不足,整体承托力不太够。幸好舒适性配置方面给的很够,前排座椅加热、通风和按摩功能、后排座椅加热都有了,而且后排座椅中间也贴心地配备了头枕。
【驾驶感受】:在试驾的时候就被这优秀的动力储备震撼到了,普通舒适模式下就十分够用,只要敢踩油门,车就像离弦之箭一般冲出去,4.8秒的零百加速时间可不是闹着玩的。底盘部分的支撑性个人很满意,整体调教在舒适性和运动性之间找到平衡点,尤其是对侧倾的抑制很好,在弯道中操控起来游刃有余。
【购买建议】:想体验新能源汽车带来的激情,个人建议还是买四驱性能版车型,毕竟四驱系统的加持能更好地表现出它惊人的动力。华为的加入给车辆带来了便利性,例如鸿蒙OS车机系统、同步华为账号后的信息互联、前后排最大攻略66W的Type-C电源接口等等。将这样的体验直接搬入车内属实不易,对于消费者而言,给我们的体验与价格也是相对合理的。
自在的珠穆朗玛峰93:就是那人家赛力斯改的,还有点像,唉唉唉,
小海吖:为什么要当大韭菜
好好先生6521:m5要是长得不像保时捷,后备箱再大一点会卖得更好
两利相权取其重,两害相权取其轻。
二十五万上下,基本仍然属于买菜车范畴。
预算有限,成本就有限,必然有所取舍,看厂家把成本花在哪里而已。
与其纠结不同车型之间的差异,不如想一想自己用车的需求。
SF5不是一件完美的作品,有很多缺点。然而总体上仍是一辆好车。
一、优点:
1.没有里程焦虑,加油一直跑。
2.动力无可挑剔,随叫随到,舒适模式已经足够用。
3.操控扎实,源于优质底盘,这一点不试驾是感受不出来的。
4.车身设计和主材非常过硬,被动安全让人放心。
二、缺点:
1.内饰设计不合理,储物空间少(包括没杯架),人机工程不够优化。
2.保有量太少,周边产品太少了不好买。
三、总结
如果在那个时间再选一次,我还是会再选它。
华为智选汽车头茬韭菜:一直都在改进
七月交付的车,出风口和慢充垫片改进了,车机也更新了
八月交付的车,增程器排气管更新了,增程器盖板改进了,车机升级HiCar了
而且不断会对前面交付的车进行改进和升级
关键看老乡:那如果现在选呢?还是选赛力斯吗
期待下一个十年中:会不会跟众泰一样后续连4S都找不到
点评车型:
2021款赛力斯SF5 华为智选四驱版
4分“优秀”坐标成都。被比亚迪四儿子恶心后,试驾了特斯拉m3,小鹏7和赛力斯。权衡再三,最后因为增程式没有里程焦虑,下定赛力斯。
动力,够用且绰绰有余。
底盘,从clubman的铁板底盘过来,这个底盘就是席梦思一样舒服,且有韧性。
内饰,换挡旋钮真的掉价,中控大屏比二卵求的脸还厚。掉价,掉价,真掉价。真皮座椅不错,新车味道不大。
外形,见仁见智,个人觉得有个性,但尾部线条经不起推敲。
智能化,市场中等水平,hicar功能有待提升。
服务,交车那天搞得我很恶心,后面的服务是比较贴心的。
驾驶感受,a柱偏大,视野不是很好;方向盘转向比较精准,因为之前的mini是液压助力,所以总感觉这个电子助力方向盘很轻。
总结,性价比很高,驾驶者之车。如果没有品牌硬需求,我会推荐给身边的朋友。
中华康有为:追加评论:车开了大半个月一切顺心,除了hicar导航不能三屏联动。
用户名必须改:这个车油耗怎么样?
视野流水1y7:我是提完车后越看越觉得好看,中控大屏也没有那么不堪。只是还没上车牌就被蹭了,还找不到是谁,心疼。
1、能耗:跟纯加油车比,确实省钱,提车到现在行驶了2400多公里,算了一下~加油500+电费200,合计约700元,折算下来大概0.289/公里,还是比较省钱的。
2、外观谈不上好看,也不算难看,可能因为华为的加持,回头率还可以。
3、内饰、空间表现都还不错,尤其米白色座椅拍照很漂亮。
4、操控感一流,高速超车很轻松,没有出现其他网友说的跑偏什么的问题,说实话买了这个车卡宴我都不想开了?
5、纯电续航大概110-130之间吧,油电混合大概850公里左右。
6、车机系统:至今无法升级鸿蒙系统,有一种被欺骗的感觉,买车的时候销售讲后续会升级鸿蒙系统,等到M5问世也没等到升级鸿蒙车机系统。真的有一种被割韭菜的感觉。
大連樂樂:算没算卖车能赔多少钱
魏泉魏权:你这里程跟我的比有点矛盾,满电比我的少,我的满电都是148~149km. 实际跑100~110km后增程器启动, 比你的高。但是满油满电app也就800左右,又比你的少。坐标长三角。
东莞阿一涛:纯电续航跟温度有关,百分之三十到百分之九十五,我在东莞可以开130公里左右,在江西温度三度,只能开80公里左右。
人生中的第一辆车,也是几年来自己辛辛苦苦挣来的,起初我对车的定义并没有那么高,但自己所需求慢慢提高,四月份发布以后,我就持续关注这款车,从偶尔关注到每天去车友圈看,整整围观了一个月才去下的小定,后面附近有了试驾以后第一时间就去了,虽然我驾车不多,但是性能确实不错,当天下午去的,晚上就大定了。
等车的过程总是漫长的,前面还每天看看订单的信息,慢慢的也不在看了,想着随便吧时间越久越好,反正过了两个月还有补贴,比其它车企有诚意多了(围观别的车友圈看到的),从6月的大定到9月的提车,也让我得到了三十几天的补贴,不得不说还是很香的?
严格意义上讲,我是一个花粉,全家用的都是华为的手机平板,但并不是脑残粉,是产品所给我带来的优越性,电子产品我也是用过蓝绿米的,但是带给我的感觉真没有那么舒适,也可能是我自己心理的原因,毕竟萝卜白菜,各有所爱嘛。
可以说定这个车的人大部分都是华为的名号吸引而来,毕竟车机系统hicar只能华为荣耀手机才能连接,如果不是华为,估计金康赛力斯也没有那么有名气,但是车给人带来的性能确实很棒很舒适,一直都会有人说国产车毛病多,大毛病没有小毛病不断,纵观机动车的历史不过一百三十多年,中国的第一辆车还是在1931年,总要有成长的空间,毛病也会慢慢改变,起初买这车的时候心里也犯嘀咕,就怕自己成了第一波韭菜,身边亲戚朋友家人都不同意买这辆车,再想想没有自己的支持,哪来的与他国竞争的实力,难道国货就如此的看不起?
车已买,开着很爽,路上连个能打的都没有,家里基本纯电,出远门就加油,路上随随便便运动模式后车就是看尾灯的份,后排空间就是有点紧凑,但是自己开车的机会多还是亲人朋友多?自己爽就完事了别的懒得扯,买完也没有后悔过,回头率极高,本市第一辆,基本路过的都会看一眼,上牌时候都得向上面通报隔天才下来。
别的懒得讲了,电动性能吊打油,没有里程焦虑已经够了,比岚图理想便宜,它俩也就空间占优势,开车多还是坐车多,自己爽就完了呗
天宇km:实测油耗8升多,算什么新能源车?!
买不起车的谢尔顿:越看越像保时捷……
用户7039147798974:华为背书必为上品!
国产车有如此的硬件品质实在是太牛了,华为也是挑了不会做市场的软柿子捏。看好车的本身,华为系统目前没看出来多牛逼。希望华为不要过高增加附加值,把车卖的贵。
内饰:最大缺陷没有设计杯架,其他质感各方面都不错
配置:座椅通风夏天打开屁股很舒服,还能按摩。hud显示不错。
空间:够用了,想要大空间买悍马。
操控:双叉臂带来很好的驾驶感受,方向盘没有虚位,刹车也有信心,非常好
舒适性:非常好,25万的车,40万的进口车品质。双层隔音玻璃,真的很安静
总体感觉不错,软件这一块还需要进步,在WiFi链接方面估计不如新势力那么顺畅。今天刚刚升级完毕,屏幕感觉好用多了。小车爸妈开完全够了,远途旅行也不用担心充电加油的问题。后面自己加油挣钱,明年换一辆顶配领克09。
专怼傻逼111:这个评价,华为是躺着中枪啊!
King空净:与楼主同感,除了品牌不行,配置同价位没有可以超越的
逆袭靠股市:习惯了放中间,猛改不习惯
【空间表现】
不怎么样,主副驾因为这个屏幕会顶膝盖,后排腿部空间只能说够用,不宽裕,后备箱挺小的,过年过节回家放不下太多东西,和紧凑型SUV空间表现差不多,甚至还不如。
【续航】
纯电续航从100%到30%我的驾驶习惯的话大概能开100km左右,电加油总续航我个人感觉在600km到700km这样,发电效率太低了。
【充电时间】
只充到80%大概40分钟吧,充满一个半小时这样,一般水平。
【智能化】
在2023年来说基本等于没有,和兄弟车型问界M5一个天一个地,基本靠hicar。
【最不满意】
屏幕和换挡旋钮,屏幕那么大显示的内容实际上却没有多少,白白占那么多位置,又厚又大。这个旋钮的设计,占了中间一大块也不好看,实际使用体验不如普通的档把,真的多余。
【驾驶感受】
日常驾驶体验不错,方向盘基本指哪打哪,不过地盘调教个人感觉还是软一些,起伏路面会有一些小晃动,静谧性好,噪音基本都是轮胎传来的。
总体讲是一辆好车。当时买它的根本理由是省事,没有套路。各种功能,该有的都有啦,而且驾驶感受很舒服,价格也刚好在预算范围内。
谈几点不好的地方:
1. 车机系统很老,最多只能刚刚够用。刚上车时候,卡顿明显,而且中控屏上的功能按键有不少没有反应,过了几分钟后就好了。偶尔有一次中控屏没有响应,强制重启了。
2. 华为加持的Hicar和SOUND 音响,华为没有用心做,有点像是半成品。Hicar上功能简陋,适配的App很少。车上SOUND音响,B站车载音响评测评价还不如不调教,推荐指数为半颗星。真有点可惜了一大堆音箱。
3. M5继承了SF5的优点,改正了SF5的缺点,可以是SF5上的一个小改版车型。只是加持了鸿蒙车机座舱,这个小改才显得比较大。不过让老车主感到恶心的是,M5的推出直接换牌换标换App,强行和SF5完全切割,SF5直接成了孤牌独品车啦,而且当时华为承诺的人车家互联等功能直接阉割掉啦。相当于用完SF5的测试和用户意见收集后,直接一脚将其踢开啦。
hunny1003:还好吧,好像没承诺人车家互联!
胡建人醉醉:确实有点不厚道用一样的app给老车主升级最新的鸿蒙车机系统问界的车机看视频介绍真的太流畅功能也多,如果华为肯升级老车主绝对很拥护的如果硬件更不上可以适量加点钱升级也没事
云上的白头鹟2021:21年4月23日发布的时候当新车发布,然后吹牛逼说一年要卖30万台,结果11月份开始偷偷撤展清板卖展车,然后就在同年12月24日宣布停售。
出现舆论风波,又在22年1月5日假惺惺宣布恢复线上订购。
【最满意】对于这台赛力斯SF5最满意的地方是它的续航里程,在满油满电的情况下它的综合续航里程可达到1000km以上,跑长途没有里程焦虑,而且油耗也很低。另外是华为技术在它身上的运用,譬如HiCar车机系统,匹配华为手机后也是相当方便。
【最不满意】这台车最不满意的地方是它的扶手台没有杯架,如果你想放水和杯子,都没地方放。其次就是它的转向手感不能随着驾驶模式改变,这点有鸡肋。
【驾驶感受】开上赛力斯SF5给我最直接的感觉是动力真的很强劲,尤其是在弹射模式下,动力响应迅速且后面动力储备属于源源不断的那种。底盘方面也有点东西,得益于前双叉臂和后多连杆悬架的配合使用,其舒适度和操控性都得到了保证,不仅过坑洼路段时对震动处理的好,而且在做极限动作时对车的抑制也很到位,让你有充足的驾驶信心。NVH方面,虽然是用了倍耐力的高性能轮胎,但是却没什么胎噪,这台车唯一较大的噪音是发动机在介入工作时的轰鸣声,至于风噪其实也没什么。
【乘坐体验】乘坐体验方面,前排和后排对震动的处理恰到好处,舒适度保持的不错。唯一的遗憾是因为赛力斯SF5是轿跑SUV,美化外观的同时牺牲了后排的乘坐空间。
【油耗】赛力斯SF5作为一款增程式的混合动力汽车,它可以支持纯电行驶,在180公里的范围内可以不用烧油,而在混合动力模式下,它的油耗也很低,百公里油耗仅有4升多,这对于一台拥有不错性能的轿跑SUV而言已经相当良心了。
车是在提华为授权店看的,了解这款车是在余承的发布会上,决心购买是因为授权店的人说这个车软件层面是华为做的,后期车机会升级鸿蒙系统,因此才购买,车辆驾驶感受非常好,动力也很强。
【最不满意】
车机系统卡顿BUG较多,因为车辆几乎所有设置都在车机大屏上,但是现在这个车机偶尔会出现卡顿,或者是驾驶中灭屏的情况,已经多次反馈厂家了,希望尽早解决,也希望厂家能尽快兑现鸿蒙系统的升级。
飞鸿842:兄弟呀,多看新闻吧,华为没有公开宣传说会升鸿蒙呀!车主都在维权了
赛力斯收割:己经被抛弃了,己经停产了
相信科学5612:一个月卖一万辆,说凉凉的傻眼了
毛病还是有,国产车任重道远。自提车来换:1、左前轮轴承。2、左前出风口。3、电池包内的电池管理模块。4、车载充电机。驾驶感受不错。提速相当给力。车机升级鸿蒙、纯电续航能达到200公里就太完美了。
无聊的旅者纪录:请问电池管理系统坏了会出现什么情况?
周澜周:最好纯电续航300公里,天天用电,跑长途才用油更爽
用户9573224306681:到时候换个尺寸接口一样的固态
动力非常好,地盘扎实避震好。能耗不错,2.35吨的车我大概百公里17度电。安全配置很舒适。后排空间略小,不过不是我坐不纠结。收纳空间可以升级一下。
喔喔卖糕的:纯电续航可以达到多少?
优雅光束ss:平均车速挺高,是不是老跑快速路,电耗比群里其他人的低
戚思达:
车不错,动力强,功能丰富,外观漂亮,超控感也非常好,当时精挑细选才选的这车,近26万落地。平时都市内开,二天充一次电,一般不用油。没电了,长途才用到油,现在油价那么高,还好买了能源车,长途油耗8.5个油,电耗都在15左右。
用户156704461722:找店的人跑几公里油电混合的平均多少