前脸雨滴数码进气格栅搭配上戈型大灯,看起来很个性,车身简洁大方,车顶到了C柱位置有了下溜趋势,营造出来了很强的轿跑运动风格。
车内中控台布局简约,经常碰触的地方使用了软性材质覆盖,中控大屏与黑色钢琴烤漆饰板很好的结合在一起,提升了质感,但是这种材质很容易留下指纹,清理起来比较麻烦,并且细节的做工不是很精细。
前排空间充足,座椅的包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着近2拳的距离,头顶空间受到了溜背造型的影响,只有3指左右的富余,算是够用的水平,后排坐垫偏短一些,对大腿部分的承托稍有欠缺,掀背尾门开口很大,拿取行李时很方便,实用性好过传统的三厢轿车。
动力方面,搭载了一台1.5T涡轮增压发动机,最大马力为169匹,动力输出平顺,中段加速有着一定的爆发力,匹配的7挡湿式双离合变速箱也很聪明,换挡积极,但是起步时动力会稍显偏弱,好在涡轮介入时间比较早,自动乐享型的底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架(高配车型为后多连杆式独立悬架),悬架对车身的支撑性还不错,只是经过减速带和大点坑洼道路时,车身弹跳明显,坐在后排的乘客会感到比较颠簸,车速超过100之后,胎噪和风噪偏大。
奔腾B70虽有一些不足,但都在可接受的范围之内,作为家用没问题,但是品牌溢价能力有待提升,受关注度和保值率都比较低。
奔腾B70定位于中型车,起售价9.99万元,花十多万买中型车是合资车做不到的,这也是它的最大优势之一。
外观方面
车头设计的很精致,但有明显借鉴的痕迹,这代车型是B70的第三代车型,外观不再保守,整车的设计特别年轻,更符合年轻人的审美;前大灯采用下垂式的设计,中网是镀铬点状的样式,搭配在一起还是显得很有档次感的;搭配18英寸多辐条样式的轮毂,只有顶配为19英寸,样式略微有些普通缺少一丝个性,车长4810mm,标准中型车的尺寸;车尾采用贯穿式尾灯,造型和前灯相呼应,尾门为掀背式的设计,后备箱的开口比较大。
内饰方面
内饰带有贯穿式连屏设计,智享型带有7英寸液晶仪表盘和12.3英寸多媒体屏幕,中控台下方还带有虚拟按键,看上去很精致,缺点是比较容积留下指纹。做工用料上有偏软的仿皮材质、钢琴烤漆及硬塑料,还是能凸显豪华的档次感。
配置方面
灯光全系标配LED大灯、大灯高度可调及大灯延时关闭,而智享型及顶配还带有自适应远近光、自动头灯及单色车内氛围灯。高配车型亮点配置有主动安全相关配置、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、远程启动、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、自动雨刷及自动雨刷。1、不足:自动大灯没有标配;2、顶配车型前排座椅应该加上通风;3、全系后排没有独立空调。
空间方面
轴距2800mm,后排的头部空间受于车外溜背的造型有些压抑,腿部空间比较充裕;后备箱内部空间很规整,进深很长,左右两侧各有带网兜的储物空间,盖板下方还有储物盒,后排座椅支持放倒可以进行空间拓展。配置上带有挂钩和照明灯,缺少锚点。
动力方面
搭载1.5T发动机,最大功率169马力,匹配7速湿式双离合变速箱,动力数值和主流的1.5T略微低一些,实际的动力表现比较充沛,绝对动力值肯定是够用的,变速箱整体很平顺,不足是在急加速时油门深踩变速箱的降档有些慢,有一定延迟需要适应。
乘坐感受
全车坐垫前排偏软,后排有些偏硬,而且后排的坐垫比较低,对于大腿的承托不够好。底盘调教是偏软的设定,有一定韧性,转弯时的没有过大的侧倾;隔音层面风噪和路噪抑制的相对较好,发动机的噪音仍然有,传递到车内并不是很吵的那种,属于能接受的范围。
B70有着比较年轻的外观,内饰的科技感和配置也不错,推荐次低配智享型,带有主动安全配置,结合价格看比较有性价比,值得推荐。
全新奔腾B70无论是内外设计还是整个行走系统,这次都是完全的进化,与前两代车型联系起来,真的是来了一次180度大转型。新车最大的亮点,也就是这个溜背造型了,整体让这台奔腾B70平添了几分运动基因。
跟外观一样,全新奔腾B70的内饰也进行了万全升级,升级后的内饰设计更加注重科技感的营造,摆脱了前两代略显无聊的内饰设计风格,新车的整个中控台T字区都给人一种耳目一新的感觉。
全新奔腾B70搭载一台1.5T涡轮增压发动机,与之搭档的是一台7速双离合变速箱。整车给人的驾驶感觉并不激进,更偏向日常驾驶的平顺及舒适性,发动机动力储备在市区路况行驶时绝对够用,当发动机“起劲儿”之后,后程的加速能力相对于其1.5L排量来说还算是很不错的。变速箱在日常行驶时的“存在感”很低,并不会像有些双离合变速箱那样有非常明显的顿挫感,日常仅能在低挡位切换时候感觉到非常非常细微的动作。整体升挡逻辑还是非常积极的,跟发动机同样的问题,降挡会稍稍有点滞后,这也侧面影响了车辆的瞬间加速能力。
整车的底盘和悬架系统给人的感觉很“整”,完成度及调校程度都非常高,即使中高速过弯时候,悬架对于车辆的侧向支撑,在这个级别来说也是上乘水平。
现款在售的奔腾B70已经是第三代车型,它是基于奔腾的全新FMA架构打造而来,无论从外观、内饰还是发动机动力、操控上都有了质的飞跃。
首先外观设计,采用了全新家族式前脸,三维立体式的灯组包含了非常具有辨识度的日间行车灯和远近光一体的LED光源前大灯,并且搭配了一个超大的进气格栅,让整个车头看起来非常霸气;相较于老款采用了掀背设计,这个我个人是非常喜欢的,对于一辆国产中级车,能够做出这样的设计,我觉得是非常具有突破性的存在;采用了贯穿式的后尾灯,符合当下潮流。
内饰设计上,做工和用料都非常的不错,中控上方还采用了软性材质包裹;双联屏的加入是个很大的加分项,暂且不说它车机系统的运行如何,能够把这么潮流的设计引入进来,就已经是非常不错了,当然通过我们的试驾,也可以感受到这款车机以及大屏的运动流畅度还是很不错的。中控部位,基本摒弃了物理按键,取而代之的一块触摸屏,将空调的控制按键融入其中;当然,电子档杆和电子手刹,貌似已经成为现在大多数车型的标配了。
空间一直以来都是奔腾B70的强项,前两代车型这方面的优势都毋庸置疑。新款车型,虽然采用了溜背设计,但是后排的头部空间也并没与太明显的变化,得益于它在后排头部上方有一个凹槽的设计;并且这样的掀背设计,让空间的可利用性大大增加了,我觉得非常棒!
奔腾B70自动悦享型,动力上搭载的是1.5T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱;就当下来说,换装小排量涡轮增压发动机是大势所趋,奔腾B70也随着车型的换代进行了排量上的调整。之前人们常说奔腾B70这车费油,通过我们的实际驾驶体验,搭载新款发动机的奔腾B70,燃油经济性有了很大的提升。在底盘调校上,前麦弗逊、后纵臂扭转梁式非独立悬挂,虽然并不是更高配置车型上的后独立悬挂,但是也有很不错的表现。
经过这些年的发展,国产汽车无论是从设计和做工,以及发动机技术水平方面都有了很大的提升,我觉得有些方面不输合资车型,而且同样的价位,能买到一个更高级别、配置更好的国产车型,我觉得是非常划算的!这个你得仔细的思考,买车是为了自己开着舒服,还是别人看着舒服;买车只看品牌的时代已经过去了,我们应该重新认识一下身边的这些国产车!
全新奔腾B70在内外设计上都是完全的进化,很难把它与前两代车型联系起来,真的是来了一次180度大转型。雨幕式中网造型占据整个前脸非常大面积,新造型让这个车头看起来更款扁、低矮,T字型大灯颜值不低,点亮后也很有辨识度。侧面最大的亮点就是溜背造型,整体让这台奔腾B70平添了几分运动基因,隐藏式门把手设计比较讨巧,也增加了车辆的科技感。
内饰也进行了万全升级,升级后的内饰设计更加注重科技感的营造,摆脱了前两代略显无聊的内饰设计风格,新车的整个中控台T字区都给人一种耳目一新的感觉。“双联屏”的设计在现在主流市场中已经比较多见了,是套突出科技感非常好的解决方案。正常身材男性体验者来到前排,座椅调至最低之后,头部还留有一拳距离,前排座椅位置保持不变的情况下,后排腿部留有大于两拳的空间,头部空间受溜背造型所限,并不富裕。
作为一汽首款平台化产品,2021款奔腾B70搭载一台1.5T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱。 整车给人的驾驶感觉并不激进,更偏向日常驾驶的平顺及舒适性,发动机动力储备在市区路况行驶时绝对够用,当发动机“起劲儿”之后,后程的加速能力相对于其1.5L排量来说还算是很不错的。踩油门之后,发动机转速上升、声音也出来了,但是那股“劲儿”会稍慢半拍。
变速箱的表现值得称赞,日常行驶时的“存在感”很低,不会像有些双离合变速箱那样,用非常明显的顿挫感刷存在感,日常仅能在低挡位切换时候感觉到非常非常细微的动作。整体升挡逻辑还是非常积极的,跟发动机同样的问题,降挡会稍稍有点滞后,这也侧面影响了车辆的瞬间加速能力。
底盘和悬架系统给人的感觉很“整”,完成度及调校程度都非常高,即使中高速过弯时候,悬架对于车辆的侧向支撑在这个级别来说也是上乘水平。
奔腾B70前格栅内部采用雨滴式设计,整体造型很运动,采用同级别少有的掀背造型,大溜背设计足够运动、好看,侧面采用影藏式门把手,是当下常见的设计,尾灯组采用向下延伸的设计,让感觉非常大气,19英寸轮毂与整车搭配起来比例很协调,也足够运动。
采用了最新的曲面环抱式中控台搭配双联屏,营造出科技感极佳的内饰氛围,使全新的曲面环抱式中控台,让人机交互更有“温度”。
前排主副驾驶均配备座椅加热功能,舒适配置非常厚道,后排座椅的长度能对大腿进行有效的支撑,整体舒适度非常的不错,悬架能完全过滤减速带的震动,配合柔软的坐垫给人如履平地的感觉。
奔腾B70设计感很强,前脸采用最新的家族式设计语言,宽大的中网营造出十分独特的视觉效果。搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力169匹,市区驾驶7挡双离合变速箱能发挥出它的优势,平顺性较强,且动力响应迅速,对于新手来说也比较好驾驭。
奔腾B70这是一款中型车,虽然是中型车,但他的价位比起一些紧凑型轿车还要便宜了,这确实是优势。他的外在设计来看,我觉得比起凯美瑞、迈腾等主打沉稳类型的相比,他会表现的更为的年轻、时尚些。如此的设计来说,我觉得会更吸引年轻人,设计我觉得挺好看的。
作为中型车,他的空间表现还是不错的,超4.8米的长配上2.8米的轴距,实际的空间来看我觉得与凯美瑞差不多,空间的宽敞度还是不错的,达到了我心目中的中型车宽敞度。内饰的质感也是不错的,12.3英寸的中控屏确实是足够好看,1.5T的发动机匹配的是7DCT变速箱,对于中型车来说,动力系统算是一般,城市行驶的平顺性还是可保证的。对于奔腾B70来说,毫无疑问主打的就是价格了,比一些紧凑型轿车还更低的价格确实是他的优势。
奔腾这几年越来越往年轻化方向进行发展,新款b70跟上一代车型对比有着颠覆意义上改变,出色的外观颜值以及还算不错的科技感,成为了我选择它的关键。外观上面采用了一个光影哲学设计,线条上面有很多曲面呈现,看上去很醒目,脸部中网采用了许多类似雨滴式的镀铬装饰点缀,拥有一定满天星既视感。侧面则是采用了溜背式车顶设计,作为一款中型车,长度是在4810毫米,在同级车里竞争力不算太强,但底部轮毂看上去很好看,作为顶配车型还搭配了隐藏式车门。
1.5T涡轮增压引擎,对于个人来讲足够使用了,在传动系统上面采取7挡双离合波箱,动力上面调校比较积极,并且行驶起来顿挫感很少,平顺性还算优秀。油门响应较为积极,轻踩油门踏板,就会积极的往前冲,本身车身重量不是很大,并且风阻系数控制相对较棒,所以带来了优秀操控体验,悬架调校得偏柔软舒适一点,小路段颠簸感能够很好过滤,同时在进行多弯道驾驶的时候,过弯时候侧倾不明显,后排乘客舒适度得以保障。
点评车型:
2021款奔腾B70 1.5T 自动尊享型
4分“优秀”我是中国人,我骄傲,我自豪!
我只关注民族品牌,支持民族产业。
如果中国人都不支持民族品牌,民族品牌何谈发展,民族品牌如何走向世界?欢迎大家加入支持民族产业的大军中来,为中华民族伟大复兴的中国梦贡献一份力量!
我看过长城、哈弗、吉利、长安,SUV和轿车都看了,一直在纠结,不知道如何选择。
当我看到奔腾B70的第一眼,就一见钟情,中型车,外观大气,流线型的车顶,雨滴式格栅,戈型LED车灯,全景电动天窗。
试驾后,感觉舒适性挺好的,适合于商务用车,刚好满足我的用途。
再加上性价比高,又有终身质保、终身免费基础保养,还送油卡、记录仪、全车玻璃贴膜、交强险、车损险、灭火器、靠垫、包上牌,一站式贴心服务。
我就毅然娶她回家了!!!!哈哈?
cc72578:这是你?
杨欣8888:奔腾B70三代:
无论是从外形、灯光、操控性、舒适性、乘坐空间、储物空间等方面来看,还是从性价比来看,你值得拥有
用户3934472378633:你真是个老司机,居然优惠一万多,怎么做到的
外形非常好看,空间也大,内饰配置我觉着也挺好,别人都说国产的发动机不行这个我不知道开上几年就知道了
玩笑306:我也想买尊享版 但是身边朋友都说不好 很纠结
用户869353593737:什么颜色比较好,本人20
月半yy:我市区表显油耗都快13了!
就是壳子帅,停路边经常有人哇塞。
空间大,放我200斤的胖子妥妥的,后排还能跷二郎腿。
缺点
5月份购车,才跑了700公里,前天出现一次中控台触屏失灵,隔了两天中控台直接黑屏没反应,售后还没处理。
刚到60迈的时候,B柱和前门处有呜呜异响,踩过60迈就没有了。
刚起步反应慢,D3到D4挡推背感最强,后续怎么踩都软绵绵的
倒车有时候动力足,有时候软踏踏
油箱贼小,200块的油都放不下.......
恓惶的车主:奶奶的,销售踢皮球,厂家也踢皮球,黑屏卡屏问题好久了,升级了系统也处理不了,买个新车怎么这么闹心
Q冷暖自知Q:黑屏什么的到时没出现。我的也是油量报警后最多加200就满了。是不是报警之后还有很多油,总之从买车还没加50升过。40升都没加过
用户4625555976506:我发现这个车不能深踩油,要轻轻踩,就很省油,踩重了妥妥十几个,这段时间轻轻踩,市区九个左右
奔腾B70是奔腾旗下的一款中型车。从外观上看,前脸是全新LOGO、“满天星”式的进气格栅,搭配左右两侧泪眼式大灯,档次感极高,车身侧面线条非常流畅,车窗上侧镶嵌的饰条时尚感十足,整体外观时尚大气,颇具运动感。从内饰上看,中控台布局很有层次,按键排列合理、使用方便,12.3英寸的触控液晶屏,凸显出强烈的科技感,整体时尚有质感。本车搭载1.5T 169马力 L4发动机,搭配6挡手动变速箱,动力表现不错,完全可以满足日常家用的动力需求。另外,这款车的舒适性也很不错,无论是前排、后排还是后备箱,空间都很宽敞,隔音效果和减震效果也很棒,一家人出行的话,可以享受一段舒服的旅途。
但有部分车友反映遇到了上高速时车身抖动的问题,出现这样的情况可能的原因有:胎压不平衡;轮胎动平衡出现问题;发动机引擎脚脚垫损坏。对此,车主可以去维修厂或4S店进行首先检查车辆的四轮轮胎的胎压是否正常,并进一步检查维修,根据实际情况更换零部件或调整,费用在300元左右。
根据保养手册,整车保修期限为3年或100000公里,新车建议5000公里或6个月做第一次保养,建议更换发动机机油,价格在400元左右。首保结束之后每年保养一次即可,小保养价格在400元左右。只要定期保养,不暴力驾驶,可以不需要进行大养。这一点与同级别车型相比,有很高的性价比。
随遇而安3215487982497:不是7档吗?怎么是6档呢?
自驾环游大中国:你买的是手动挡吗?全部落地多少钱?
一切已成过去4:有自动版的,目前都是1.5T的发动机,传说,8月份上2.0的发动机版本。是电子档把变速箱,跟目前T77用同款变速箱。
一汽汽车这几年在中国的热度还是蛮高的,但是旗下的奔腾却是不温不火,除了SUV系列的奔腾T70之外,似乎其他的车型都不是特别走量,尤其是全新的奔腾B70,自上市之日起,一直销量惨淡,经过全新设计的奔腾B70,外观上有了一个全新的换代,目前2021款在售车型指导价格从9.99万到13.99万元。
这台车子的外观部分还是不错的,车子虽然采用了一些模仿的设计,比方说比方说像极了凯迪拉克的前大灯,还有一些车里的内饰元素,但是车里中控大屏和仪表大屏的运用,给整台车的内饰增加了不少高级感,这台车子的悬挂滤震效果表现一般,但是座椅足够舒适,整体来说乘坐感受还是不错的,这台车子上市已经有一段时间,但是目前来说优惠幅度并不是很大,这台车子的空间还是值得一提的,尤其是后排空间,头部空间和腿部空间足够富裕,这是这台车的噪音隔绝比较差,尤其是发动机在高转速下噪音比较明显。
保养手册上给的是5000km进行首保,首保是免费的,我们店一般使用壳牌5W-20,厂家建议的二保是15000km或六个月,车主们可以结合自己使用的工况环境适当延长或提前,机滤50元,空滤75元,全合成5W-20就350元左右,保养还是比较便宜的,需要加3.7升的机油,二保价格在600元左右,自费哦。
全新的奔腾B70上市时间短,通病不是很多,目前一些主要集中在怠速抖动,有很多车主反映坐在座椅上都能感觉到屁股麻麻的,车门板、刹车踏板都能感觉到抖动,而且只在怠速停车时才抖动,对此,厂家有改进左机脚,抖动得到很大的改善,建议出保前去索赔更换,毕竟自费还是蛮贵的。
整体来说,奔腾B70在性价比方面值得考虑,但是整车品质方面有待加强。
1.用户这次带来的这款奔腾B70在动力方面搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率可达到169马力,最大扭矩258牛·米,与之搭配的是7挡双离合变速箱。该车驾驶起来并不激进,更偏向日常驾驶的平顺及舒适性,发动机动力储备丰富。
2.用户反应说该车打开点火开关后,仪表板无任何显示,且倒档冲击严重。进场后我们的维修人员首先检查组合仪表的熔丝,发现仪表的15A熔丝已被熔断。查阅电路图得知,该熔丝由点火开关供电,电流进入仪表板,在仪表内部又分别给TNS继电器和仪表各警告灯供电。我们的维修人员怀疑仪表内部短路造成熔丝熔断,于是决定更换熔丝试车。结果发动机起动后熔丝未出现熔断现象,且仪表显示正常。但考虑到熔丝熔断表明电路一定存在短路情况,因此必须找到故障点。正当准备路试挂入倒档后,仪表立刻没有显示了,且产生倒档冲击,说明仪表的供电电路又断路了。检查仪表熔丝发现,该熔丝再次熔断。根据电路图可知,倒车灯也由仪表15A熔丝供电。于是检查倒车灯电路,发现在左侧倒车灯线束中有明显被刺穿的痕迹。用手触摸旁边的负极线时,发现有一个很细小的钢丝刺破了线束,导致倒车灯电路短路,使得变速器一挂入倒档仪表熔丝就会熔断,仪表供电中断,显示全无。我们的维修方法是修复损坏的电路,随后试车故障消失。
3.底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。悬架完成度及调校程度都非常高。能够过滤点路面上的大部分颠簸。
4.内饰方面,整体更加注重科技感,中控屏显示分辨率及菜单滑动响应速度都比较顺滑,车机内核并不花哨,网络功能完善。
5.车辆保养方面,首保一般是五千公里或者半年,时间里程以先到为主,首保一般更换机油机滤,检查车的基本状况,车况良好只做基本保养。小保一般一万公里进行一次,需要更换厂家提供的机油,检查底盘是否有漏液情况,车内电压是否正常等。小保一次一般在400元左右。
6.总的来说,该车偏向日常的驾驶调校风格在日常市区行驶时还是能做到从容应对的,变速箱的平顺性可以给人留下深刻印象,如果再把急加速那一瞬间的迟滞感去掉,那就更好了。
憨憨9858:发动机怎么样
A深情不及永伴:红旗同款发动机