点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动尊享型

3.71分“良好”

20年十二月刚上市时就在观望这款车，一直在十几万里的轿车选择徘徊，没有特别满意外观的车出现，直到B70上市，从懂车帝上看到后就被它吸引了，在15万内落地的车型里，奔腾B70比起其他算是非常漂亮，大气，宽敞的车型了。不论是外观还是内饰，都表现的类似豪车一样。即便是我们大家都说的，国产车，品牌也不响亮，但是我们仔细想一想，身为年轻人，自己选一辆自己人生的第一台车，喜欢热爱就足够了，本来就是个便宜车，在这考虑东考虑西的，一句现实的话告诉你们，有钱啥都能买，按自己的能力买自己喜欢的就够了。 说说优缺点：车子漂亮，大气，外内饰很棒，空间大，动力也足够了，超车很快，高速很稳。音响空调非常给力，车内该配的功能，基本全有。 缺点：首先，油耗问题，我之前开的车不多，油门踩的重，新车开了730公里，喝了我六百二元的油，确实够狠，我也去问了车友们，跟我这个情况的基本没有，我也就改了下自己的开车习惯，稳着踩，好多了。现在开到一千公里了，市区不堵车10个油以内，堵车12,13，一百元综合能开155公里，再磨合磨合应该就掉到8~10了。 第二就是车机，我觉得应该升级升级，这个车机屏幕很大，功能却少，给人的感觉略老化，没有最新款那种像手机一样的感觉。仪表盘也是，没有智能感，也不能更换主题，永远都是机械数字码表，中间的屏幕显示的东西也不多。我希望奔腾可以把b70的这个车机加上仪表盘升级一下。外观内饰都很漂亮，不要打开后车机显得掉价。 好了，基本能说的所有我都写出来了，四月买的，分期无息落地13.5，目前开了一千公里，没有出现车友圈的那些小毛病，全部正常。希望大家都可以选购自己喜欢的爱车吧。 奔腾B70既我人生中第一辆爱车。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动尊享型

3.71分“良好”

预算13万以内，想买一款空间比较大的自主品牌轿车，之前陆续看了吉利帝豪GL、奔腾B70、长安逸动PLUS等车型。帝豪GL高配版本发动机是三缸的，所以直接被否决；长安逸动的前脸设计我感觉原创度不是很高，很容易联想到某豪华品牌车型，所以最终选了奔腾B70，它确实有着比另外两款车更大的空间。 我买的是自动尊享型，官方指导价11.99万元，优惠了1万元，裸车价格10.99万元，店内出了保险，价格在5000元出头，加上9500元的购置税以及420元的车船税，最终落地价12.5万元，刚好在预算内。 目前这款车我跑了6000公里，总体是比较满意的，对于优点和缺点也有了一定的了解，下面分享给大家。 先来说说优点： 1、外形很好看，前脸点阵式的进气格栅很有质感，下包围部分贯穿式的进气口也有效增加了前脸横向视觉宽度。大灯组虽然有点像凯迪拉克，但质感确实比较出色，也很有辨识度。侧面溜背式造型让我很喜欢，特别有运动感，有一种轿跑的感觉。尾部贯穿式的尾灯组采用了熏黑处理，有效增加了尾部的横向视觉宽度。下包围部分采用了双边共两出排气口，进一步增加了运动气息。 2、内饰方面贯穿式的双联屏也是我比较喜欢的设计风格，液晶仪表盘的尺寸为7英寸，中控屏尺寸达到了12.3英寸，两块屏幕显示效果都比较出色，中控屏功能也比较丰富，支持在线导航也语音识别等功能，而且还能OTA升级。中控台的层次感比较好，而且使用了软质材料进行覆盖，扶手箱等区域还使用了皮革材质进行包裹，整体质感也让我比较满意。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间接近3拳，在我看的三款车里是表现最好的，毕竟它的轴距达到了2800mm，定位已经成了B级车，空间自然要比紧凑型车强一点。座椅给我的感觉比较宽大，填充物也比较软，包裹性比较好，长时间乘坐对于舒适性照顾的也比较好。 由于采用了掀背式设计，所以后备箱的开口非常大，装载大件行李时感觉很方便。后备箱两侧还提供了网兜，放置零散物品很方便。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展能力比较强，偶尔拉一些比较长的行李也能满足需求。 4、悬架调教感觉比较舒服，对于大小颠簸过滤都比较好，过减速带时控制好时速车内也没有比较明显的冲击力。而且悬架还有韧性，转弯时车身侧倾并不大，属于调教风格比较运动，但又兼顾了一定舒适性的风格，这样的调教我是比较满意的。转向的手感也比较轻，媳妇开车时候感觉也不累，单手操作方向盘也游刃有余。 隔音方面的表现我感觉能接受，市区内风噪和胎噪都不大，时速超过80km/h之后相对会明显一些，但并不会影响到车内乘客正常交流。 5、动力方面搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩258N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。整体动力的调教风格偏向于佛系，起步加速并不觉得肉，感觉比较轻快，中后段动力储备丰富，高速上超车也不困难。变速箱的调教风格牺牲了换挡速度，但平顺性确实有保障，低速走走停停顿挫也不明显。 油耗方面目前表显8.8升，自己计算在8.9升左右，跑高速时差不多是7个油，市区内堵车则能突破10升。整体表现也并不觉得高，毕竟这是一款B级车，很多国产紧凑型车的油耗也在8个以上。 同样的，这款车的缺点也比较明显： 1、后排头部空间不怎么充裕，溜背式的造型对于头部空间确实有一定的影响，我坐在后排都会觉得有点压抑，如果是身高1米8的大个子的话可想而知，还好我家人都不高。 2、新车内饰异味比较大，我用了炭包、柚子皮等，最后发现最好的办法还是开窗通风，基本上过了一个月左右内饰的异味才小了一点。 3、变速箱降档不太积极，尤其是急加速时候变速箱似乎要考虑一下是不是该降档了，导致动力有一定的迟滞感。切换到运动模式之后这种感觉会有明显改善，但变速箱在低速时顿挫感又会出现，所以这是一个两难的选择。 4、我买的是中配车型，居然没有自动大灯，让我觉得挺诧异的，感觉奔腾不应该在这方面省钱，毕竟很多自主品牌车型自动大灯都已经是全系标配了。 最后来聊聊保养成本，保养的间隔周期为5000公里，首保是免费的，售后师傅也仔细检查了车况。我从售后了解到，如果只换机油机滤这种小保养费用在400元出头，2万公里时需要换汽油滤芯以及火花塞，顺带着换了空调滤芯的话价格接近900元，这样的保养费用我觉得不算贵，整体是能接受的。 总的来说，奔腾B70是一款外形运动感强，内饰也挺有科技感的车型，后排腿部空间以及后备箱的装载能力都是亮点，配置方面也不算差。缺点是后排头部空间比较局促，动力方面感受算不上出色。如果在意动力表现，这不是你的菜。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动尊享型

3.64分“良好”

今天跟大家评测的车型是奔腾B70  2021款 1.5T 自动尊享型，厂商指导售价在11.99万，在江苏泰州附近目前没有优惠幅度，裸车价格同样在11.99万。 购置税在12,480元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4789元，全款落地价格在136,807元。 销量：2020年奔腾B70只卖出了1745台，但进入2021年，1月份奔腾B70就卖到了3081台，同时在2021年1月份占据奔腾家族销量份额的32.16%。 保养：首次保养在5000km，基本上首次保养4S店会免费赠送，而如果没有赠送，机油以及机油滤更换也不是太贵，含工时费价格在319元。而从配件价格来看，全合成机油在298元，机油在138元，1个机油滤清器在31元，1个空调滤清器在65元，1L刹车油在96元，1L转向助力油在75元，1L变速箱油在59.41元，1个火花塞在73元。 提速：1.5T涡轮增压引擎，最大功率可以达到124kW，最大扭矩可以达到258N·m，在传动系统上搭配7挡双离合波箱。发动机最大热效率可以达到39.06%，但是在提速表现上受限于动力参数，确实爆发力很一般，起步的时候转速最高可以维持在1700rpm，在低档区域进行换挡的时候，会存在轻微顿挫感受，从实测数据来看，百公里提速成绩在9.64秒。 刹车：在进行刹车过程中，奔腾B70能够保持不错稳定性，基本上不会存在跑偏现象，不过受限于轮胎抓地性一般，实测成绩并没有想象中那么亮眼，最终100~0km/h刹车距离在41.25米。 油耗：新车到手过了磨合期，个人就进行了油耗测试，包含高速以及城市路段。在跑高速的时候，一共测试了170公里，平均时速是在110公里，最终百公里油耗在5.1L。在跑城市路段的时候，一共测试了110公里，平均时速是在35公里，最终百公里油耗在7.9L。 噪音：在中低速状况下行驶，车内安静性保持不错，基本上发动机噪音不怎么明显。而在跑高速的时候，时速到100公里就能够听到明显路噪。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.6分贝。以90公里每小时速度前行，噪音值在64.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.2分贝。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动尊享型

3分“良好”

【最不满意】 车机系统问题很严重，21款尊享版，夏天车机死机是经常的事，有时候倒车影像也卡死（倒完车切回D档车机还是倒车的画面，只能熄火开车门断电重启）冬天这些情况还好点，搞得我都想刷系统了carplay不比车机自带系统好用吗难道？厂商怎么想的？听说新款已经解决死机的问题了不知道是不是真的有没有新款的车友留言解答一下 【驾驶感受】 1.发动机变速箱全是红旗h5照搬问题倒是没有 ，提速100以前还可以100以后马马虎虎， 2.冷车启动时一档特别难受 谁开谁知道 有点反应迟钝不灵敏 3.座椅加热倒是有 ，但是不能调档 只能热了然后关了冷了再打开再热了再关了 4.毕竟家用车，操控动力谈不上多优越但是比路上跑的60%的车要好，十万冒头的车，可以了 【油耗】 也就是大家最关心的油耗问题，目前行驶1万3千多公里，城市路较多小城市只有早晚一点小高峰，表显10个多，实际油耗要11个差不多，本人岁数也不大，偶尔路怒偶尔爽一下，还是有点高五十升油箱城市路大概400公里多点，高速方面比较不错六个七个，一箱油将近一千公里。 【空间表现】 前后排都还可以，将近五米的车长，2米8的轴距B级车空间家用的话肯定是够用，我一米八三的大个坐后面也宽敞，坐我朋友的奥迪a4，在后面就抬不起来头，感觉他三十多万还不如我这个 【总体用车感受】 一次在高速上开定速巡航睡着了撞了高速护栏120码结果就伤到了车的外皮，不得不说奔腾真硬啊，也是这一次直接征服我了，油耗低一点，车机换一换，总体来说很不错，外观帅气稍微改改外观停街上又是一道风景，本人年龄也不大，人生第一台属于自己的车，之前也开过好多款车，内饰这方面目前还没有能比过b70的 非常精致， 再临时加一条，我怀疑奔腾B70的设计师是抄袭我的改装风格，我是第一批买的1.5T回家第一天就把中网车标都喷黑了，还有轮毂也熏黑了，现在出的2.0T跟我的一模一样，巧合吗难道是哈哈哈哈哈 有意改氛围灯和轮毂的小伙伴们可以私聊我哦 给你们推荐几款自己用的，又或者想入手b70的小伙伴也可以跟我交流一下。祝大家新的一年都能开上自己想要的车！分享几张美图（前前后后改了几次凑活看吧，每一次都是本人亲自美化车辆，年轻比较能折腾所以种类比较多哈哈哈）

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动尊享型

4.71分“优秀”

【购车经历】 之前的车卖掉之后。一直再选空间大一点的。奔着中型车去了。无意间看到奔腾B70这款车。研究了一段时间。果断联系4s店就去看车了。看到实车坐里面感受了一下。很满意。主要空间够用。坐里面一点都不拘谨。还有掀背式后尾门。空间无敌。主要媳妇对空间满意了。直接就订了。当时店里最高的配置就是我这款尊享了。再高的版本没车。有点那什么了。。。。。。 【提车价格】 提车价格当时给的优惠还算可以吧。1.2。但是今年的优惠可比去年大多了。有一种买早了的感觉。多花不少钱。而且尊享的配置也不一样了啊。。。给人不舒服的感觉。 【驾驶感受】 驾驶感受不错。加速可以。s档更迅猛。d档急加速稍微有一点迟缓。涡轮蹲一下才介入。但是开着很沉稳。跑着很有安全感。弯道不发飘。 【油耗】 油耗刚开始的时候有点高。十多个。现在综合下来八九个吧。这么大的车这个油耗还算可以接受了。短途高油耗开出过十三个左右。少油耗五六个。主要看路况和驾驶方法。 【乘坐体验】 前排主副驾驶位置的空间没的说。很宽敞。后面的空间乘坐稍微有一点小。一米八的身高坐后面头部就有点小了。也是因为溜背造型的缘故。 【空间表现】 大溜背造型。空间利用率很好。大一点的物品在后面也能轻松放进去。 【最不满意】 最闹心的就是这个车机问题。卡屏。死机。屏幕触摸失灵。换过屏蔽线还是有点问题。其他的都很好。就这个车机问题要是没问题就ok了。 【保养】 五千公里一保养。一年送两次。要是跑的稍微多一点就得自费了。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动尊享型

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔腾B70 2021款 1.5T 自动尊享型，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4810/1840/1455，轴距为2800mm。厂商指导价为11.99万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税10611元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险49.2元，全款落地价格在136783元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为53324元，贷款83930元，月供要2506元，贷款购车总花费要143540元，比全款购车多花出6757元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为169Ps，最大扭矩为258N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾这款车时，在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”，动力响应敏捷直接，让人非常有好感。继续深踩加速踏板，你会感受到它的整个加速过程十分畅快，动力随叫随到，同时它还能带给你不错的加速感受。另外，它的急加速表现轻快，在超车时让驾驶员有不错的信心，超车动作完成干净利落，十分讨喜。 加速：这款车的起步转速可以维持在2400rpm左右。整个起步过程相当稳健，G值的峰值也达到了0.675g，比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规，在车速突破70km/h后，发动机的后劲稍显不足，最终这款车的0-100km/h加速时间为8.66秒。 制动：全力制动时这款车尾部微微一翘，前悬架压缩不算严重，制动力释放的很是线性，38.49m的成绩甚至超过了一些合资车型。与同级别竞品相比，也是属于偏上的水准。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为136km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.1L，经过计算这款车的油耗为7.8L/100km。 噪音：这款车在NVH控制方面表现的还是中规中矩的，我们60km/h左右在平坦路面行驶的话基本是是听不到什么噪音的，但是在转速超过3000转的时候还是会有一些发动机噪音传递到车内的。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动尊享型

3.79分“良好”

距离2006年第一代奔腾B70问世，已经过去十五年之久，在此期间国内汽车市场开始急剧变化。当汽车消费群体向年轻人过渡，车企也势必会做出相应的调整。经过十余年的蛰伏，第三代奔腾B70总算被投放到市场，以全新的面貌参与竞争。上周我受邀参加了奔腾B70的试驾活动，此次体验的车型为2021款 1.5T 自动尊享型，新车指导价11.99万元。那么这台车各方面的表现如何？不妨来看下我对其评测的总结。 1.外观简述 第三代奔腾B70对于外观方面进行了大刀阔斧的调整，很难能见到上一代车型的身影，给人的视觉感受也是焕然一新的。前脸采用多边形的进气格栅，内部使用点阵镀铬元素装饰，这种时尚的设计看起来很有新鲜感。头灯组造型精致，日行灯与一体式大灯形成交叉造型，很大程度上提升了车头的辨识度。车侧使用当下十分流行的溜背式设计，车顶线条一直延伸至尾箱处，并且与腰线融为一体。尾灯造型与头灯互相呼应，底部采用双边共两出的排气筒，让该车看上去更加运动。 2.内饰设计 奔腾B70在内饰方面也进行了全面革新，中控稍微朝向驾驶员一侧，强调以车主为重心的理念。面板上使用黑色皮质和钢琴漆面拼接，营造出来的档次感比较浓。多媒体屏幕的尺寸为12.3英寸，配备语音识别控制系统，使用体验相当不错。方向盘表层使用的材质为真皮，握感饱满且细腻，两侧的功能按键也比较齐全。空调面板采用了触摸屏设计，辅以旋钮来控制风量/温度，加强驾驶时操作的便利度。 3.空间表现 奔腾B70的车身长度为4810mm，轴距2800mm，在B级车这个阵营里具备一定的优势，给座舱内提供了较为宽敞的空间。本人身高179cm，将前排座椅调至最低，可获得三指的头部空间。后排的腿部空间两拳有余，头部空间剩余三指。后排中间地台隆起不算很高，没有给中间位置的乘客带来太大的困扰。后排座椅放倒之后，行李箱内部十分平整，且纵向深度也得到大幅度提高。值得一提的是，奔腾B70尾箱采用的是掀背式设计，搬载大件物品要方便不少。 4.驾驶感受 试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169Ps，峰值扭矩258N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。奔腾B70的行驶表现给人的感觉是偏沉稳的，动力输出不激进，更加关注日常驾驶的平顺性和舒适性。发动机整体的动力储备，在日常驾驶环境下还是够用的，车速在100km/h以内不会感到加速乏力。涡轮在介入的时候，会出现迟滞现象，动力衔接的不够紧密，尤其是深踩油门踏板时，这种迟滞感会更加明显。变速箱的整体表现令人满意，大部分情况下它的“存在感”比较低，仅在低档位区间有轻微的顿挫，如非特意，很难察觉到。 5.底盘悬架 奔腾B70采用的是前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，底盘表现很规整，没有松散的感觉。悬架可以轻松化解掉大部分来自路面的震动，滤震能力可圈可点。通过弯道时，可以感觉到它的悬架侧向支撑性比较充足，车身没有多余的侧倾。 总结：不可否认的是，奔腾B70此次的换代还是很彻底的，不仅仅停留在外观设计层面，更多表现在产品风格上。第一代奔腾B70通常会给人偏商务的感觉，但现款车型则一改往日形象，顺应年轻化浪潮。另外，奔腾B70也是诞生FMA平台的首款车型，继承品牌大量新研发的技术，产品力不容小觑。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动尊享型

3.71分“良好”

这款奔腾B70，很多客户是喜欢上它的外观，它定位为一款中级轿车，采用的是掀背式的设计，加上车头很有设计感，让整车看上去很有档次。 目前奔腾B70的市场行情8000元左右，这款新车指导价是11.99万元，优惠后裸车价是11.19万元，加上购置税9902元，保险4500元左右，上牌500元，全部落地的价格是12.7万元。 这款车外观非常出众，前脸采用六边形进气格栅，同时内部带有竖状点阵式装饰件，显得非常精致、大气，并且与两侧造型锐利的大灯相接，看起来气势更足。侧面线条过渡平滑且优雅，车顶线条经过C柱之后迅速下垂与尾箱相接，形成流畅且个性的溜背式设计，显得很有运动感。尾灯使用当下流行的贯穿式设计，并且两侧灯组造型与前大灯类似，形成前后呼应的效果。底部带有双出排气口，营造出一定运动气息。 内饰方面，整个中控台T字区被大面积亮黑饰板装饰，上半部分为软质材质，下半部分为硬质材质。双联屏的设计在现在主流市场中已经比较多见了，是套突出科技感非常好的解决方案。全液晶仪 表+中控彩色大屏的组合看起来科技味道十足，不过全液晶仪表实际显示区域不算很大，但好在显示素质还算不错，并没有廉价感，整体菜单的响应速度也在线。 提速: 1.5T涡轮增压引擎，最大功率可以达到124kW，最大扭矩可以达到258N·m，匹配配7挡双离合变速箱。发动机最大热效率可以达到39.06%，但是在提速表现上受限于动力参数，确实爆发力很一般，起步的时候转速最高可以维持在1700rpm，在低档区域进行换挡的时候，会存在轻微顿挫感受，从实测数据来看，百公里提速成绩在9.64秒。 据车主反馈，新车到手过了磨合期，个人就进行了油耗测试，包含高速以及城市路段。在跑高速的时候，一共测试了170公里，平均时速是在110公里，最终百公里油耗在5.1L。在跑城市路段的时候，一共测试了110公里，平均时速是在35公里，最终百公里油耗在7.9L。 舒适性方面，奔腾B70定位为中型车，这个价格一些主流品牌，只能买了紧凑级车，所以在空间方面，还是比较有优势的，前后排都非常宽敞。隔音方面在中低速状况下行驶，车内安静性保持不错，基本上发动机噪音不怎么明显。而在跑高速的时候，时速到100公里就能够听到明显路噪。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。 总体来说，如果预算不高，又需要一台B级车的话，奔腾B70外观漂亮，空间实用性也很不错，这款车是可以考虑的，

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动尊享型

3.71分“良好”

公司有位同事上周买了一台奔腾B70，我觉得十分帅气，不比任何一辆国产车型来得逊色。通过了解，得知这款车型的售价是11.99万，加上购置税10611元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是13.7万左右。个人觉得性价比还是很高的，在同级家用车中售价方面有很大的优势，当然，如果能有更大的优惠力度就更好了。 空间方面，车身尺寸分别为4810*1840*1455mm，在空间上处于中等水平，可以满足一家人出行的需求，并且在满载的情况下也不会显得过于局促。本人身高1.78米，在主驾驶位调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳两指的距离，后排空间表现也还不错，头部空间有一拳左右的距离，腿部空间有将近两拳的活动空间。此外，后排中间地台还微微隆起一定高度，但并不影响整体的乘坐体验，舒适性还是比较不错的。 动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出169匹马力，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.5T发动机的功劳，动力表现还是比较不错的。 悬架方面，采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，悬架系统调校得比较有意思，初段很软，保证了一定的舒适性；末端阻尼又有所加强，柔中带有一丝韧性，途经坑洼或者减速带时，依旧能感受到车身摇摆，只是对舒适度影响很小，很柔和。整体的表现十分讨我的喜欢，小巧且紧凑，丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。 转向方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。 总的来说，奔腾B70各方面表现还算不错，在同级车型中不论是空间还是动力都能满足日常驾驶的需求，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动尊享型

3.36分“良好”

作为全新的奔腾B70依然是B级轿车，其长宽高分别为4810mm、1840mm、1455mm,轴距达到了2800mm，在同级别车型中也算不错了，不过区别与传统车型，奔腾B 70的车身结构是掀背式，除了流畅动感的外观设计，实用性也是这台车的一大卖点。 本次试驾的是自动尊享型的版本，该车配备了2500元的安全辅助包，其实只增加了360全景影像功能，所以这台车的价格为12.24万元（11.99万元+0.25万元）。 奔腾B70使用了全新的设计语言，而这套设计语言也会在后续车型上继续使用。外观上给人最深的印象就是平整宽阔的线条，同时内部细节又显得豪华精致。尤其是无边框设计的六边形前格栅，横向尺寸很宽大，配合左右两侧倒“L”日行灯，勾勒出一个矩形的轮廓，有一种“四平八稳”的感觉。 目前上市的奔腾B70均采用1.5T直喷涡轮增压发动机，最大功率169马力，最大扭矩258牛米，搭配6速手动或7速双离合变速箱。1.5T对于这个级别的车型来说只是刚刚够用，根据厂家的产品规划，2021年还会推出采用2.0T动力的车型。 经过简短试驾，初段的动力反应是比较及时的，不会给起步跟车带来任何的焦虑。而且提速线性，基本没有涡轮迟滞的感觉。变速箱的工作也比较平顺，不会用顿挫来提示它的存在。但如果深踩油门需要提速时，整体的反应就要慢一拍了，变速箱的降档有一个过程，感觉像是需要思考一下，所以提速超车时最好有一个提前量。整体悬架的调校风格是非常舒适的，对于路面坑洼的过滤效果很不错。唯独整车静音效果并不理想，噪音主要来自于轮胎和路面，发动机倒是显得很安静。 内饰的设计风格同样是全新的，视觉中心自然是仪表和中控的连屏设计。同时这部分并不是完全独立，其边框与中控台融合在一起，整体感很强，也有几分高级感。全新设计的平底式方向盘非常漂亮，两幅式中间还做了大面积镂空，看起来更加轻盈。内部高光黑色饰板和金属装饰也是恰到好处。再加上适中的握环直径，整体手感很不错。 总结：奔腾B70总体是没有什么短板，加上亲民的价格，完善的配置所以这款车的性价比还是挺高的。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动尊享型

3.43分“良好”

外观方面，前大灯绝对是奔腾B70的一大亮点，这种这种“泪眼”式的设计是第一次出现在奔腾车型上，与这个前脸搭配起来的效果非常不错，一个横向一个纵向，平衡了车头的视觉感。凯迪拉克ATSL也是采用了这种大灯设计，点亮后还是十分好看的。新车采用了溜背式设计，尾部方面，新车使用了时下流行的贯穿式尾灯设计，细长的线性LED尾灯，起于下装部分车身与车尾连接处，竖向直线上行至上装连接处，90°转弯横向而行形成一条笔直的横线，将整个车尾一分为二，至车身与车尾连接处再次下行，形成良好的对称效应，让整个尾部更具整体感的同时，与前脸呼应。 内饰方面，全新第三代奔腾B70中控稍向主驾驶位倾斜，采用平底方向盘和电子换挡杆。液晶仪表盘+中控的上下液晶控制屏，三屏联动设计是驾驶座舱的最大亮点。值得一提的是为了营造科技氛围，第三代奔腾B70在高配车型中配备了二次元全系投影。但在实际使用中，这个配置在人机交互的感受上要比常用的车载界面差一些，输出语音指令时，更像是在等待执行口令时播放的一段CG动画，好在切歌等功能并不需要唤醒词，所以使用感受上还是可以过关的。这种华而不实的配置有违奔腾B70的实用性卖点。而在驾驶过程中，二次元人物投影存在干扰驾驶员的可能，驾驶安全存在隐患。 空间方面，奔腾B70将后排座椅水平放倒后，便拥有更大的纵深空间，且座椅与行李箱地毯平滑过渡，再配合掀背式的尾厢门开口，空间还是相当不错的，不过让我们不明白的是全新的奔腾T70竟然没有配置后备箱开启键，只能通过车内开启和钥匙开启，且由于使用了掀背式设计，对于身高较为矮小的用户来说并不友好。此外舒适性是该车主打口号之一，但是第三代奔腾B70在乘坐舒适度上做的并不到位。主要表现为后排的座椅靠背角度过直，舒适度低，若是长途乘坐，容易产生疲惫感。 动力方面，第三代奔腾B70搭载1.5T发动机，匹配来自博格华纳的7速湿式双离合器变速箱，最大功率达到124千瓦，峰值扭矩258牛·米。这款发动机最大的亮点就是热效率达到了39.06%，并且根据官方透露，这台发动机还搭载了低摩擦技术、可变刚度气门弹簧、智能热管理模块技术、低摩擦静音齿形链系统等核心技术。 NVH方面，第三代奔腾B70的噪音也比较大，主要来自发动机、胎噪和风噪。据实测，在行驶速度超过60km/h时，后排窗户的风扇就会很吵，加速时发动机噪音和胎噪也会传入车内，很影响驾乘人员的情绪。 油门踏板在不同的模式下差别并不明显，脚感偏软并且行程的初段有一些敏感。刹车踏板的脚感也是如此，但好在制动力的释放相对更线性一些，能给人不错的刹车信心。转向手感是一个比较舒适性的调教，整体偏轻，即便是女司机也能轻松驾驭，虚位有一些明显，但并不妨碍日常操作。 但综合来看，作为一台主打家用的轿车，奔腾B70的表现还是值得肯定的，全从静态的角度上看无疑是成功的，这代车型的变化已经深深地刻在我的脑子里。而开起来的感受也是满足日常使用完全够用，虽然是双离合变速箱，但在这个价位上也找不到比它更好的底盘质感，如果下次改款能把变速箱再优化一下的话，那么我想这款全新第三代奔腾B70的品质就更高了。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动尊享型

4分“优秀”

奔腾B70整车给人的驾驶感觉并不激进，更偏向日常驾驶的平顺及舒适性。发动机动力储备在市区路况行驶时绝对够用，当发动机“起劲儿”之后，后程的加速能力相对于其1.5L排量来说还算是很不错的，如果需要急加速情况，那么要多一点耐心，因为迅速深踩油门之后，发动机转速上升、声音也出来了，但是那股“劲儿”会稍慢半拍。 变速箱的表现绝对值得称赞，日常行驶时的“存在感”很低，它并不会像有些双离合变速箱那样非常明显的顿挫感刷存在感，日常仅能在低挡位切换时候，感觉到非常非常细微的动作，然而这些动作细微到“生怕打扰到你”的程度，完全不用在意。整体升挡逻辑还是非常积极的，跟发动机同样的问题，降挡会稍稍有点滞后，这也侧面影响了车辆的瞬间加速能力。 整车的底盘和悬架系统给人的感觉很“整”，完成度及调校程度都非常高。即使中高速过弯时候，悬架对于车辆的侧向支撑在这个级别来说也是上乘水平。转向手感属于偏轻那类，好处是即使力量不大的女性驾驶者单手也可以非常从容的操作。

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动尊享型

2.93分“一般”

总体来讲性价比不错，最大的缺点就是油耗高，车机系统偶尔可能出现问题，开了20000公里，死机过一次！预算差不多，又喜欢高颜值的可以考虑入手，我自己加了前铲，轮毂喷漆，电光车衣。 总体来说动力系统一般，日常家用代步可以完全满足。配置还算丰富，毕竟价格也低，内饰也很好看，空间表现能力一般，不大不小，掀背式后备箱挺大的，油耗自我感觉偏高，真心讲价格也不贵还是B级车，也算可以接受吧，颜值确实好看，整车可改空间很大，改装以后也特别漂亮，在大街上回头率超级高，自从买回来到现在已经好多人向我打听这台车，变速箱减档从2到1会有一点声音，因为我本人在北方冬天比较冷，刚打火起步怠速会有一点高，换挡不太及时，用车成本也不算太高，日常保养便宜一些，目前没发现太大的问题，当时买这台车主要奔着颜值去的，喜欢颜值的朋友可以下手！

点评车型: 2021款奔腾B70 1.5T 自动尊享型

3.83分“良好”

时间：2020年12月30日提车 油耗：路况好能跑7个左右 大多数时候都是9个油左右 夏天开空调就是10个油起步 提速：开运动模式可能会有感觉普通模式提速还是挺慢的，还有就是升档也挺慢的 特别是3档 。 外观：还是挺耐看的 灯不是很亮 感觉大多数车都比它要亮，晃不赢别人 。 内饰：我的是刚上市就订的尊享版 用的机械档把 后面就改款用电子档把了，感觉差距还是挺大的 只不过为了终身保养还是算了 空间：这个是很满意的 ，毕竟还是中型车了 前排后排座位都是很空余的 ，后排放倒完全就可以当床睡了，睡两个人没问题 后备箱放东西也是很厉害的，进深很大。 【销售态度】 目前来说态度还是可以的保养了三次了