看到2021款的奔腾B70，就感觉看到了国产凯迪拉克，尤其是前脸车灯的设计。如果更换成凯迪拉克的车标，第一眼真的认不出来。目前大部分的国产的外观设计风格都向年轻化蜕变、包括内饰设计的都非常时尚、大气，更加符合当代年轻消费者的审美。奔腾B70 2021款 1.5T 自动驭享型这款车是奔腾B70的顶配车型，同时还是一款B级车，外观兼顾了时尚以及空间上的实用性，配合官方指导价13.99万元，性价比还是比较高的。2020年11月上市，目前没有什么优惠，购车的话，加上购置税12381元，上牌费500元，车船使用税420，交强险950元和5643元的商业保险，落地价格在16万元左右。要是能能优惠1-2万元，落地控制在15万以内，这款车的性价比会更出色。
优点：
1、外观颜值非常好看，奔腾B70采用了全新风格外观，非常年轻化，尤其是前脸点滴式中网，看起来很有质感，并且新车标也比较大气。车身侧面也是隐藏式的门把手，设计感满满，科技感十足。车身尾部也是流背的造型，运动气息还是非常浓郁的。
2、奔腾B70定位B级车，车内乘坐空间很大，一家人使用完全足够。车身轴距2800mm，宽度1840mm，坐进车内感觉车身比较长，尤其是后排的空间，非常宽敞，腿部和头顶都有较宽的活动空间。想拉点东西也可以把后排座椅放倒，空间完全足够家庭所需。
3、奔腾B70搭配的是一款1.5T的发动机，最大马力169匹，最大扭矩258牛米，结合1485KG的车重和发动机的动力调教，动力输出偏向前期，比较适合日常代步，在1500转速就能爆发最大扭矩，起步动力比较出色。
4、操控性很好，方向指向也很精准，指哪打哪，没有什么虚位，刹车和油门也比较灵敏，驾驶上调教还是比较不错的。
5、奔腾B70的发动机排量不大，并且车重也属于正常水平，所以这款车的油耗表现还是比较不错的。市区代步平均油耗在8升左右，堵车8.5升，顺畅点的路况能控制在8升以下。冬天开空调对油耗影响不大，夏天制冷会应该会有所偏高。
缺点：
1、后排座椅坐上去感觉有点偏硬，感觉座椅的填充材料不够满，舒适度很低。另外，后排中间座位，车底凸起地方比较高、比较大，脚放着很不舒服，座椅设计上还有待改进。
2、奔腾B70的后备箱开启方式不太合理，仅能从车内开启或者用钥匙开启，而车尾没有独立的后备箱开启按钮，日常用的时候，感觉这点不够便利。
3、车内虽然配备了无线充电面板，但是设计的位置感觉不怎么方便，在中控按钮面板的下方，比较隐蔽，日常取、放手机都不是很方便，一次拿不稳，还有可能掉到副驾驶座位，多多少少有点影响的。
奔腾B70的保养周期5000公里一次，首次保养4s店免费赠送，10000公里后就需要付费保养，5000公里更换机油、机滤差不多400元左右，10000公里更换机油机滤、汽油滤芯、空调滤芯、空气滤芯等等，费用在600元左右，整体的日常保养成本与同级别车型相差不大，也不算高。4万公里和6万公里时，保养偏贵一些，刹车油、变速箱油、转向助力油等等、平均费用在1100元到1300元。火花塞是99元一个，更换一套，加上工时费，大概需要500元左右。
总的来说，奔腾B70 2021款1.5T自动驭享型的优点要大于缺点，颜值很高，对于现阶段的年轻人吸引力比较大，同时还是一款B级车，比较适合家用，除了座椅舒适稍微差点，其他方面还是值得推荐的。
灵巧糯米m：我也很喜欢这款！几乎路上没见过！！！感叹啊
用户5478505346350：几个月没看见一个
首先在外观上，前脸采用的是尺寸比较大的多边形的进气格栅，并且内部采用了熏黑的处理，再搭配左右两侧各自朝向不同的大灯组，提升了整个前脸的视觉效果，在车身侧面，车身腰线比较的流畅，采用的是溜背式造型设计，下方配备全新设计的多辐式熏黑轮毂，使得整个车身侧面运动感十足，在车身尺寸方面，长宽高分别为4810毫米，1840毫米，1455毫米，轴距为2800毫米，这样的车身数据在同级别中占据很大的竞争优势，而且在乘坐上能够给驾乘人员带来舒适的空间，在车身尾部，尾灯采用的是当下比较流行的贯穿式的LED尾灯，在夜晚点亮之后有很高的辨识度，排气管采用的是双边双出的排气设计，提升了整个车的运动感。
在内饰方面，整个内饰比较的简洁，首先映入眼帘的就是双屏的设计，由12.3英寸的中控屏和7英寸的仪表盘组成，营造出了整个内饰科技氛围，在用料上，被大面积的软性材质和皮革所包裹，用料上十分的厚道，还有配备双辐式的多功能方向盘，使得驾驶员在操作方面也是比较的便利，在其他配置上也是比较的丰富，有配备并线辅助、座椅加热、主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像、车道偏离预警、倒车车侧预警、远程启动、全景天窗、车道保持辅助、6安全气囊、一键启动等实用性的功能配置一应俱全，完全能够满足日常所需。
在动力方面，B70搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率表为224马力，峰值扭矩为340牛·米，在传动系统方面，与之匹配的是6AT变速箱，NEDC综合油耗为7L/100km。动力参数表现的还是非常出色，完全能够实现日常家庭的低油耗出行。
总体来说，这款车无论是从高颜值的外观还是丰富的配置方面，都是非常不错的，两款车型的价格也是非常的亲民，如果你正在寻求一款类似这样的车型，不妨看一下这款车，也许是一个不错的选择。
【外观成熟稳重】
奔腾B70定位中型轿车，新车外观依然保持家族化的设计风格，扁平化的亮黑色中网内部有水滴样式的银色镀铬点缀，看起来也更加时尚流行。两侧前大灯组的样式非常有辨识度，借鉴中国古代兵器“戈”。灯光配置有LED远近灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能，配置方面还是足够丰富。
车身侧面也加入了目前流行的溜背化设计，让整车看起来不会很单调。新车车身尺寸长宽高分别为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm。车尾融入贯穿式的尾灯和前大灯组相呼应，点亮后更有立体感，下包围保留双边双出的排气布局。辅助配置有前后驻车雷达和360度全景影像，对于日常停车来说也会更加方便。
【内饰多屏布局】
新车的内饰也采用目前流行的布局，多块屏幕搭配，更加有科技氛围。双幅样式方向盘采用皮质包裹，手感很细腻。仪表盘只有七英寸的彩色屏幕，两侧为时速表和转速表，整体的UI动画比较简单。中控区域为12.3英寸触控液晶屏幕，支持在线导航，语音识别控制和车联网等，主流功能基本齐全，清晰度以及流畅度表现都属于中上等水平。空调控制区也加入了一块独立的显示屏幕，保留实体的旋钮可以更加方便快捷操作。形似水晶样式的电子换挡杆，精致小巧，握持的手感很舒适。并没有配备手机无线充电功能，有两个USB接口，满足日常使用，全车分布6个扬声器喇叭。
【乘坐体验】
仿皮材质座椅，支持主驾驶座电动调节，带有前排座椅加热和驾驶位的座椅记忆功能，配置表现在同价位车型里也算比较优秀。整体的乘坐体验很舒适，座椅的填充物厚实，两侧也有一定的包裹感。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间有超过两拳的剩余，还是比较宽敞。中间地板的凸起并不算高，对于乘客的影响较小。后排配备有空调出风口以及一个USB接口。
【驾驶体验】
动力方面，新车提供1.5T和2.0T车型可选，最大功率分别为169马力和224马力，峰值扭矩分别为258牛·米和340牛·米，传动系统匹配七速双离合变速箱和6挡手自一体变速箱。
对于一台日常家用的中型轿车来说，选择1.5T动力更有性价比，日常开起来也是完全够用。深踩油门急加速时，这台发动机会有涡轮迟滞的现象，还需要反应一下才会发力。七速双离合变速箱的存在感比较低，平顺性以及换挡逻辑都没有太多问题。转向的调校更加轻巧，日常单手操控也毫无压力。底盘的表现很规整，悬架能够过滤掉路面上大部分的颠簸，比较有韧劲。
作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是奔腾B70 2021款 1.5T 自动十五周年纪念版的试驾体验，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4810/1840/1455，轴距为2800mm。厂商指导价为12.19万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税10788元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4950元，全款落地价格在139003元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为54142元，贷款85330元，月供要2548元，贷款购车总花费要145870元，比全款购车多花出6867元。
外观：外观方面，奔腾B70依旧采用奔腾家族新设计语言，在整体设计上更加突出运动感和实用性。前脸两侧大灯造型十分的别致，点亮后非常的漂亮。车身侧面，整体线条非常的流畅，腰线的设计使得侧面更具层次感，并且18英寸多幅式轮圈也凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计年轻时尚，尾翼的设计更加突显运动气息，贯穿式的尾灯也让尾部富有层次感。
内饰：内饰设计也更加偏向年轻化，非常的青春时尚，“T”字型的中控布局十分明确，按键的位置以及排列顺序也非常的合理，使用起来十分方便。另外，造型新颖的多功能方向盘搭配12.3英寸触控液晶屏，不仅支持GPS导航、导航路况信息、车联网以及OTA升级，而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话、空调以及天窗，满满的科技感，十分符合当下年轻一代的审美。
配置：奔腾B70这台车在配置方面属于中等水准，配置了电子驻车、胎压报警、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等。
动力：奔腾B70在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为169Ps，最大扭矩为258N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
操控：奔腾B70开起来明显要比老款轻盈了不少，不再像老款那样平淡无味，动力的阶梯感要更容易感受到，动力的爆发点也是更容易找到，整体风格也是更注重年轻化调校。这款发动机的峰值扭矩在1300rpm就可以爆发，所以其拥有非常不错的低扭表现，只要稍微给点儿油，那么转速就会很快上升，即便是在普通模式下，转速也是经常会突破3000rpm，直接给你的反馈就是动力很能轻易满足你。
加速：我们采用3000rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，这款车的这台7挡变速箱换挡速度较为柔和，速度突破100km/h，最终用时9.69秒。
制动：从奔腾B70制动测试结果看，整个制动系统有效的抑制了较大的车辆惯性，但测试结果也显示出存在轻微的热衰减现象。在制动过程中，辅助制动系统也保证了车身的制动平稳性，整个车身在制动中没有发生侧偏现象，即便是在湿滑路面条件下，车身也保持了较好的制动轨迹。同时值得一提的是，奔腾B70这台车配备的轮胎在制动测试中表现了较好的耐磨性，但是也同样是因为轮胎较好的耐磨性而丧失掉了很多抓地力，直接由于轮胎的抓地力不足造成奔腾的制动成绩不理想。但是，在日常使用中，感觉奔腾制动的脚感还是很不错的，同时响应也非常积极。最终，这台车在刹车制动测试中取得最好的成绩为40.26米。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为117km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.1L，经过计算这款车的油耗为7.8L/100km。
噪音：坐进这款车车内，静止灭车状态下，车内的噪音值为36.3dB。也就是说，车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音，效果还是非常不错的；在“怠速”状态下，车内噪音值为40.2dB，增大了3.9dB的发动机工作噪音，不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升，前排区域为48.3dB，后排为45.3dB，而时速上升至60km/h时，前排为51.6dB，后排为47.6dB，噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的，行驶车速越快，产生的噪音就会呈正比上升，噪音值也就会越大。
农锅锅22：我也是订了15周年纪念版的落地132880全包贷了10万三年免息
向往32552：怎么区别十五周年版？
我也是大叔了😓：没并线辅助
【最满意】首先来讲外观，这也是整台车玩的最明白的点。前脸部分采用大尺寸亮黑色雨滴式格栅搭配类似于“戈”造型的大灯，科技感、运动感并存。侧面的双腰线设计搭配溜背式车身造型使其更具有时尚色彩。外后视镜、车门底部装饰条、密条辐轮圈等细节处均采用了亮黑色设计，搭配红色的制动卡钳，运动感十足。尾部也采用了贯穿式尾灯，有着较高的辨识度。不得不说，奔腾B70的设计师的功底还是在的，溜背的比例以及装饰件的运用都把握的十分到位，是年轻消费者喜欢的类型。
【最不满意】内饰方面，奔腾B70采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双屏设计，空调控制区域也采用触控的形式，展现出不错的科技感。而黑色钢琴烤漆饰板的运用，再加上多处皮质材料的包裹，也使其不失豪华感。但在一些按键的处理上不够不到位，不够紧致；液晶仪表盘的边框也略大。
【乘坐体验】奔腾B70的空间还是比较大的，前排挡把下方镂空的设计，保证了前排拥有足够的储物空间，掀背式的尾门保证了充裕的后备厢空间。乘坐空间方面，后排在前排座椅调整好后仍有充裕的头部、腿部空间。中间的地台也比较低，后排中间长途坐人也并不会难受。
【驾驶感受】最后来说说动力，这台奔腾B70开起来还是比较轻快的，最大功率224马力的2.0T发动机配上6AT的变速器，深踩油门时并不会有明显的涡轮迟滞，能迅速窜出去，甚至还有几分推背感。变速器的整个换挡逻辑以及时机都比较准确，换挡还是满平顺的。整台车的底盘调校偏硬，高速过弯时侧倾抑制的不错，倒有那么几分运动的味道。
用户8224031008141：2.0的外观还没1.5的看着顺心
这款奔腾B70，很多客户是喜欢上它的外观，它定位为一款中级轿车，采用的是掀背式的设计，加上车头很有设计感，让整车看上去很有档次。
目前奔腾B70的市场行情8000元左右，这款新车指导价是11.99万元，优惠后裸车价是11.19万元，加上购置税9902元，保险4500元左右，上牌500元，全部落地的价格是12.7万元。
这款车外观非常出众，前脸采用六边形进气格栅，同时内部带有竖状点阵式装饰件，显得非常精致、大气，并且与两侧造型锐利的大灯相接，看起来气势更足。侧面线条过渡平滑且优雅，车顶线条经过C柱之后迅速下垂与尾箱相接，形成流畅且个性的溜背式设计，显得很有运动感。尾灯使用当下流行的贯穿式设计，并且两侧灯组造型与前大灯类似，形成前后呼应的效果。底部带有双出排气口，营造出一定运动气息。
内饰方面，整个中控台T字区被大面积亮黑饰板装饰，上半部分为软质材质，下半部分为硬质材质。双联屏的设计在现在主流市场中已经比较多见了，是套突出科技感非常好的解决方案。全液晶仪 表+中控彩色大屏的组合看起来科技味道十足，不过全液晶仪表实际显示区域不算很大，但好在显示素质还算不错，并没有廉价感，整体菜单的响应速度也在线。
提速: 1.5T涡轮增压引擎，最大功率可以达到124kW，最大扭矩可以达到258N·m，匹配配7挡双离合变速箱。发动机最大热效率可以达到39.06%，但是在提速表现上受限于动力参数，确实爆发力很一般，起步的时候转速最高可以维持在1700rpm，在低档区域进行换挡的时候，会存在轻微顿挫感受，从实测数据来看，百公里提速成绩在9.64秒。
据车主反馈，新车到手过了磨合期，个人就进行了油耗测试，包含高速以及城市路段。在跑高速的时候，一共测试了170公里，平均时速是在110公里，最终百公里油耗在5.1L。在跑城市路段的时候，一共测试了110公里，平均时速是在35公里，最终百公里油耗在7.9L。
舒适性方面，奔腾B70定位为中型车，这个价格一些主流品牌，只能买了紧凑级车，所以在空间方面，还是比较有优势的，前后排都非常宽敞。隔音方面在中低速状况下行驶，车内安静性保持不错，基本上发动机噪音不怎么明显。而在跑高速的时候，时速到100公里就能够听到明显路噪。
车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。
总体来说，如果预算不高，又需要一台B级车的话，奔腾B70外观漂亮，空间实用性也很不错，这款车是可以考虑的，
外观方面，前脸雨滴数码镶嵌在六边形进气格栅上非常精致，下格栅和前唇连接在了一起，显得更加扁平化，搭配上造型独特的前大灯，看起来很漂亮。
车身侧面简洁大方，车顶倾斜角度流畅自然，侧窗上方的镀铬饰条起到了很好的装饰作用，隐藏式电动门把手也提升了档次。
尾部层次感比较强，采用了时下很流行的贯穿式尾灯，有着非常高的辨识度，下方是双边共两处的排气，除此之外，该车为掀背设计，后备厢很大很平整，并且尾门开口也比较大，拿取大件行李时不容易磕碰到，要是把后排座椅放倒后，进一步扩展了后备厢的容积。
内饰为简约风格，中控台、车门位置以及经常碰触的地方，使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，还应用了黑色钢琴烤漆饰板，而平底运动型多功能方向盘握感舒服，1.5T 自动驭享型拥有7英寸液晶仪表，可以显示丰富的车辆信息，12.3英寸的触控液晶屏增强了科技感，支持语音识别控制、车联网和OTA升级等。中间的YOMI很是亮眼，可爱的高马尾的大长腿女孩，随着音乐在舞动，在车内有任何需求都可以问她。后排空间还算充裕的，地台也做到几乎全平的状态，三个人乘坐也是毫无压力的，就是座椅靠背角度有点直立，长时间乘坐可能会觉得不舒服，上方的全景天窗有点小，只能覆盖前方两个位置，二排可能会觉得有点压抑。
这是一款1.5T车型，传动方面匹配的是7挡湿式双离合变速箱。驾驶感受的话只能用中规中矩来形容，起步踩油门的时候会感觉到涡轮迟滞的情况，轻带油门没太大反应，就在满满给油的时候动力爆发一样的给到，发动机转速突然爆发，轰鸣声暴起，推背感强烈，刚开需要适应一段时间，小编试了一下午还是不大熟悉。动力到了中后段的时候的响应才会跟上来，但是还是会有一丢丢的迟滞情况。如果对动力的要求不是特别高的话，就适合日常驾驶，刹车踩的还是比较轻松的，搭配360全景影像等功能还是很贴心的，但是挂倒挡的时候影像还是有延迟的显示画面。整体来说动力不错，但是要好好的把响应速度提上去就更好了。
外观方面，奔腾B70比较吸引人地方就是前脸灯组造型这块，有些像是凯迪拉克车灯的升级版本，整个造型给人的感觉显得很锐利。中网部分则采用了极具现代化风格的雨滴式进气格栅，精致的镀铬饰件档次得以提升。车尾部分，奔腾B70采用了与GT车型相同的掀背式设计，搭配微微翘起的“小鸭尾”，散发出强烈的运动气息，尾灯组的设计灵感与前大灯相同，结合当下流行的贯穿式尾灯，点亮后的视觉效果不错。
内饰方面，12.3寸的中控大屏搭配悬浮式空调面板使得内饰充满了浓郁的科技气息，奔腾B70在我们所能触及到的地方都采用了不少软性材质进行包裹，座椅与方向盘上采用了精湛的缝线工艺，中控台还用了大面积的钢琴烤漆面板进行点缀，整个座舱的质感表现得不错。中控台上所搭载的3D全息投影技术，是奔腾B70内饰上的一大卖点，也是整个座舱的点睛之笔，它也能带来不少乐趣。
空间方面，奔腾B70车身尺寸上达到了标准中级车的要求。在实际体验中，它的头部空间与腿部空间都非常宽绰，身高180cm的个头在第二排的头部空间接近一拳，腿部有两拳以上的乘坐空间。更难得是后排地台非常平缓，坐满3个人时完全不会局促。 后备箱空间表现上，整个容积对于日常用车和自驾来说是可以应付的，只不过由于受到溜背造型的设计加上实际是三厢车的构造的缘故，导致后备箱的开口高度有些偏低，对于大件物品的取放会带来一些不便。而且后排座椅放倒拉手的位置设计在了后备箱的左上方而且没有任何醒目的标识可以被发现，这个设计实在太过隐蔽，不熟悉的人很难找到。
动力方面，这台1.5T发动机在前段的调校非常灵敏，轻踩油门踏板马上就能获得反应，动力响应比较积极；不过这种情况在中高速阶段的再加速就有些慢了，这也是小排量涡轮车型的都存在的问题，遇到高速超车需要预留有一定的提前量。
操控方面，奔腾B70转向手感整体偏轻，会有一些虚位的情况，但对于日常驾驶来说影响不大。整个底盘表现很扎实，对路面颠簸处理游刃有余，冲击感并不会直接传递到车内；即便是连续性的小颠簸，车身也不会有太多余的晃动。
点评车型:
2021款奔腾B70 1.5T 自动乐享型
4分“优秀”前几年没觉得，但是这几年，尤其是19年、20年，国产车的实力大增，特别是外观，一款比一款好看。今天所说的奔腾B70也是这样，但看外观，放到村里面，不知道的还以为是进口豪华品牌。车标特别精致，很多人不认识，普及度不是很高。不仅如此，前脸大灯造型也是非常特别，有点像凯迪拉克，向下延伸，但也不是特别相似，个人感觉奔腾比凯迪拉克好看。
灯光下，车身质感也非常不错，溜背式的车身设计，比一般轿车看起来更显年轻。坐进车内，方向盘算是一个缺点，车标盖子像是一个“乌龟盖”，凸起太高了，并且没有花纹，看起来有点浮肿。不过大连屏的设计，还是非常有科技感的，非常前卫。不过自动乐享型这款没有配语音控制系统，档把的设计也比较常规，没有高配的好看。
空间家用不用担心，轴距比较长，达到了2800mm，所以前后排的空间都比较大。另外，后备箱空间也不小，家用完全可以满足。虽然个人对空间没有太大的要求，但空间大点，坐在车里不会压抑，也会让人感觉很放松。
动力还不错，1.5T家用感觉动力完全够用，不能说非常强劲，但行驶速度、加速完全是根据踩油门的力度。想提速就直接深踩，20km到40km的区间还有推背感。开起来的话，奔腾B70的方向盘手感比较不错，全真皮材质，质感比较突出。不过助力力度稍微有点重，感觉方向盘有点轻。
至于油耗，目前大概1600公里左右，磨合期最低能控制在7.5升以下，真的是比较意外的。
随风随缘hello：也就外观能拿的出手了，
石头136336162：感觉挺好，现在国货已经超很多洋货了，那些只认洋货的只不过是想要个洋车标的感觉
天地玄黄孤影渡寒江：还有有雅阁，K5的身影
优势：
1、外形风格比较激进，前脸点阵式的进气格栅搭配“戈”型大灯组风格都颇为个性，有着很强的辨识度。侧面采用了溜背式造型，线条修长大气，运动感出色。尾部贯穿式的尾灯组造型和前大灯组相呼应，很有设计感。下包围部分采用了双边共两出排气口，点缀出了运动气息。
2、内饰采用了贯穿式双联屏设计，是目前非常流行的设计语言，搭配空调操作区域的液晶屏带来了出色的科技感。空调操作区域屏幕还配备有物理调节旋钮，兼顾了美观性以及实用性。电子挡把以及多功能方向盘也没有缺席，档次感在同价位来看是比较出色的水准。
3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，达到了B级车该有的水准。而且中央地台隆起幅度不大，纵向空间放得下脚，后排满载三名乘客也不会觉得拥挤。
由于采用了掀背式设计，所以后备箱的开口比较大，内部空间规整，装载大件行李的能力要比同级别很多三厢轿车更出色。放入四个登机箱很轻松，而且还有额外的控制放置背包等零散物品。
4、配置丰富，提供有L2级别的自动驾驶能力，并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，全速自适应巡航和车道保持辅助功能在跑高速时非常好用，能够解放驾驶员的右脚。前后驻车雷达和全景影像功能停车时非常好用，而且影响的清晰度比较高，画面也非常流畅。同级别来看性价比是非常出色的，毕竟这个价位就能买到配置出色的B级车除了B70几乎也别无分号了。
5、转向手感比较轻，单手操作很轻松，新手驾驶也比较轻松。后多连杆悬架调教偏向于运动，对于细小颠簸有着出色的过滤效果，而且兼顾了支撑性，转弯时侧倾并不严重。
6、搭载的1.5T发动机有着169马力的最大功率以及258N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶起步比较轻松，中段有着足够的动力储备，市区内超车很轻松。后段也有一定的再加速能力，高速上超车时不会觉得动力不够用。变速箱的升挡比较积极，换挡动作轻快，路况比较好时候平顺性让人满意。
缺点：
1、液晶仪表盘和中控屏的显示效果都算不上细腻，UI设计也还有提升的空间。
2、急加速时变速箱降挡不够积极，高速上超车时偶尔也会如此，给人动力不太够用的错觉，实际上都是变速箱降档不积极导致的问题。
3、百公里综合油耗超过9.5升，参考动力水准来看的话这样的参数表现并不能让人满意，燃油经济性表现不太好。
外观：前卫时尚，无论是商务运动皆可。
内饰：仪表台面采用软包，但下半部分是硬塑料有待升级。仪表中控双连屏设计比较有科技感。
油耗：提车三个月百公里平均油耗12.4对于1.5T动力拉这台车我个人还是能接受的，
梦想红旗h9的奔腾车主：咱俩行驶证图片一模一样
天若有情：我行驶证车子照片和你一模一样，连电线杆都一样
54sfc：油耗高，养不起
奔腾B70的外观真的非常豪华：狭长凌厉的车灯，亮银色点缀的黑色格栅，棱角分明的前脸，修长流畅的线条，18寸的大轮毂为这辆车增添了更强的支撑性和运动感，让人第一眼看上去就眼前一亮，开在路上回头率很高，绝对是国产车中的颜值担当。坐进车内以后，最吸引人的是双联屏的仪表系统，看上去科技感十足。此外奔腾B70还有语音控制系统，可以说是非常先进的一个功能。动力方面，1.5T的动力日常使用的话完全是足够的，而且奔腾搭配的发动机在国内获过奖，技术方面足够先进。B70在底盘松散的问题上有了很大的改善，我认为在国产车中绝对是佼佼者，转向精准油门反应也不错，就是刹车偏硬，初阶段的动力有些不足，后期才能爆发出来，这两点是操控上需要改进的地方。整体来说，奔腾B70经过三代的产品变革，用户的口碑一直都很好，4S店的服务态度和专业素养也很到位。是一个值得信赖值得购买的国产品牌。
在外观上全新第三代奔腾B70的外观设计是这三台车中最有亮点的，设计基于光影哲学之性感曲面，让整车看起来非常流畅，采用了隐藏式门把手的设计，在具有科技感的同时，也进一步的降低了风阻。相呼应的大灯和尾灯有着更高的辨识度。新车基于FMA架构打造，作为中国品牌在北京车展最新亮相的轿车车型，在外观、内饰、空间、配置和动力等方面，都有着强大的市场竞争力。
内饰，全新第三代奔腾B70的内饰设计运用了时下最流行的设计元素，包括双联悬式大尺寸液晶屏，而且悬浮式面板两侧大幅度向车门处延伸，尤其是右侧车门亮面黑色面板上还印有星点状特殊纹理。换挡杆也是时下流行的电子档杆，为中央通道节省空间的同时，留出一块大小非常可观的储物空间，而且整个中央痛的非常整洁。另外，还有一个颇具赛车风格的平底双幅方向盘，整套内饰充满着科技感。
第三代奔腾B70从搭载的科技配置上来看，合资产品在这个价位绝大多数都没有可比性，全车有多达14项ADAS功能，可以实现L2级别自动驾驶、全自动泊车等，另外新车还可以通过APP远程解锁、空调控制、灯光控制和车窗控制等等，1.5T匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率169马力，最大扭矩258牛·米。
全新第三代奔腾B70采用的“光影哲学之性感曲面”的设计语言大赞，虽然泪眼式“戈”型大灯有凯迪拉克的影子，但放在全新奔腾B70上更显东方美学韵味。15万以里买到一台中型车性价比够高，不过低配车型后扭力梁悬架显得不够厚道。车尾溜背 掀背的设计够潮，尾门开启后空间巨大满足日常实用性。内饰双连屏科技感十足，还可选装yomi车机语音助手，进一步体会科技带来的快乐。新车将全系标配前排座椅加热、驾驶员位座椅记忆及舒适进入功能、自动驻车、自动空调、12.3英寸中控屏幕、车载Wi-Fi、无钥匙进入和一键启动等。更高配的车型还将有OTA升级、标准L2阶段辅助驾驶等更多配置。结合新车的售价，我认为够有诚意，喜欢的朋友可以去试驾体验一番。
Simple .：动力很差吗？
爱生活爱厨师：提速多少？
全新奔腾B70在内外设计上都是完全的进化，很难把它与前两代车型联系起来，真的是来了一次180度大转型。雨幕式中网造型占据整个前脸非常大面积，新造型让这个车头看起来更款扁、低矮，T字型大灯颜值不低，点亮后也很有辨识度。侧面最大的亮点就是溜背造型，整体让这台奔腾B70平添了几分运动基因，隐藏式门把手设计比较讨巧，也增加了车辆的科技感。
内饰也进行了万全升级，升级后的内饰设计更加注重科技感的营造，摆脱了前两代略显无聊的内饰设计风格，新车的整个中控台T字区都给人一种耳目一新的感觉。“双联屏”的设计在现在主流市场中已经比较多见了，是套突出科技感非常好的解决方案。正常身材男性体验者来到前排，座椅调至最低之后，头部还留有一拳距离，前排座椅位置保持不变的情况下，后排腿部留有大于两拳的空间，头部空间受溜背造型所限，并不富裕。
作为一汽首款平台化产品，2021款奔腾B70搭载一台1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。 整车给人的驾驶感觉并不激进，更偏向日常驾驶的平顺及舒适性，发动机动力储备在市区路况行驶时绝对够用，当发动机“起劲儿”之后，后程的加速能力相对于其1.5L排量来说还算是很不错的。踩油门之后，发动机转速上升、声音也出来了，但是那股“劲儿”会稍慢半拍。
变速箱的表现值得称赞，日常行驶时的“存在感”很低，不会像有些双离合变速箱那样，用非常明显的顿挫感刷存在感，日常仅能在低挡位切换时候感觉到非常非常细微的动作。整体升挡逻辑还是非常积极的，跟发动机同样的问题，降挡会稍稍有点滞后，这也侧面影响了车辆的瞬间加速能力。
底盘和悬架系统给人的感觉很“整”，完成度及调校程度都非常高，即使中高速过弯时候，悬架对于车辆的侧向支撑在这个级别来说也是上乘水平。
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