【最满意】关于这台奔腾B70,最令我满意的地方有两点:一是运动氛围十足的外观造型,尤其是大溜背,那是相当的惹人爱,而且大溜背除了造型好看外,实用性也不错,因为后备箱开口大,所以放大件行李就会特别方便。第二个令我满意的点是这台车的配置,虽然奔腾B70 2020款自动驭享型的价格不到14万,但是各项配置并没有缺席,譬如智能辅助驾驶系统、全景天窗、雨量感应式雨刮,这点是在14万左右的合资轿车上看不到的,看来还是国产车香。
【最不满意】最不满意的地方是它的360度全景影像不够给力,像素低,显示不够清晰,这里还有提升空间。其实这就是细节问题,解决了能提高用户好感度,拉高整车的档次感。其次就是掀背的后背箱没有电动尾门,开门时不太方便,要是把电动尾门加上去就更完美了。
【驾驶感受】下面聊聊奔腾B70的试驾感受,给我的最直接体验是它搭载的1.5T发动机,动力并不强,毕竟排量摆在哪里。虽然说不强,但是也算不弱,起步时不弱,后段加速也顺畅,至于大部分人说的推背感我是没有体会到。至于这台车的操控主要说它的转向手感吧,首先是两幅式的方向盘造型就特别有趣,让你有新鲜感,至于转向手感则偏轻盈,不过还算线性。另外,这台车的底盘表现也算出彩,毕竟有马6的底子在里面,过弯时支撑性不错,而随之而来的是它的舒适性差点意思,给人感觉还是偏硬了一点。
【乘坐体验】乘坐体验方面,奔腾B70的座椅软硬适中,没有过于软,反而是带了一定的支撑性,长时间坐在车内也不会感觉到累,同时前排座椅还配有座椅加热功能,在冬天时用车会相当舒适。
【油耗】奔腾B70的油耗在我的意料之内,当时试驾时表显油耗在7.5L/100km左右,因为是1.5T的发动机,也算是属于正常现象了。
整体印象:我比较懂得知足,这个价位,这个配置,在同价位区间里性价比已经很高了。1.5T的发动机输出的动力很强劲,我一脚油门能明显体验到推背感。外观设计也比较符合我的审美。空间也够我们一家子坐。一些小的功能和细节也足够齐全和人性化。就目前的用车体验来看,内饰得设计风格确实显得有些朴素了,与外观运动风格有些不搭调。可能是设计师想要凸显使用上的舒适度,从而忽略了内外风格统一的美学设计了吧。
点评车型:
2014款奔腾B70 2.0L 自动豪华型
3分“良好”底盘硬但还算整,做工差环绕360度异响,动力系统程序逻辑太差,下坡在档滑行居然还喷油,滑行脱档,脱档喷油,导致这车油耗异常不给力,底盘太低黑龙江的冬天出城一天托底几次稀松平常,操控不错马自达的底盘确实是我五台车里过弯最有信心的,但也是最硬最颠的一台
安慕希8527:底盘大概多高啊,不能调节吗
超级五点半:扭力梁肯打颠啦
【最满意】奔腾B70有着不错的颜值,2800mm的轴距让它的车身十分修长之外,更加保证了整台车的乘坐空间的宽敞。2.0T的发动机动力十分强劲,224匹马力的动力水平在同价位来说,几乎无人能敌。同时,变速箱使用了6档手自一体的变速箱,不仅保证了整体的平顺性,还有效的降低了油耗,保证了燃油经济性。
【最不满意】溜背的造型对后排的头部空间造成了侵占,降低了后排的实用性。大轮毂虽然好看,但是随之而来的胎噪也十分恼人。
美观大气,驾驶性,操控性良好!市区油耗8.8,高速也7个油!1.5T动力可以,有推背感!换D7需要车速在68以上,市区闹满足!
YBXIYANGYANG:我2.0t,高速5.4到5.8
dA林:欢迎分享
【最满意】
它的外观还是非常的醒目的,看起来有点像轿跑,非常大气时尚,回头率很高,则面看很美丽,正面和屁股也很和谐,车身线条也非常的流畅,奔跑起来整个车身很像一头猎豹,特别的帅气。操控也是非常的方便,方向盘很轻盈,转向很精准,速度快的时候也是非常平稳,开起来得心应手的非常舒适。
【最不满意】
油耗相对较高,虽然我平常是在市区开的多,很少上高速,市区油耗基本都在10个到12个左右,跑高速也在7.5到8个,平常在市区这个油耗对于家用车来说属实有一点偏高了,超出了我的预期范围。
【最满意】我最喜欢的还是这个车的车灯,战戈式的大灯非常犀利,不管是任何方位,全部都是比较好看。整车座椅超纤皮质很舒适,包裹性比较好,车外噪音不能百分百隔离,有一点能够接受,空调效果很好。【驾驶感受】方向盘特轻,一根手指头都转的动,开起来轻松,自适应巡航让开车更加的轻松,七挡湿式双离合,电子档杆手感也好,换挡方面也没有顿挫感,全车独立悬挂,驾驶起来舒适感特别好。
【最满意】
外观方面很特别,属于少见的掀背式设计,有点GT跑车的感觉,尾部看着特别性感,非常的时尚大气,车子跑起来像一头猎豹,超级炫酷,很符合我的审美。空间方面作为家用足够了,后排坐满三个人宽松着呢,丝毫不会有拥挤的感觉,后备箱容量也很大,有时候出门游玩可以放的下很多东西!
【最不满意】
隔音效果一般,平常跑市区的话还好,速度不快不明显,但是一上高速,速度快起来的话胎噪和风噪声就特别明显,很影响舒适感受。油耗方面偏高了一些,因为平常经常跑市区,堵车比较严重,走走停停的,大概到9个油左右,对于家用来说有点高了!
点评车型:
2022款奔腾B70 2.0T 自动驭享型
4分“优秀”【最满意】奔腾B70 2.0T是奔腾B70推出的全新动力版本车型,和吉利星瑞异曲同工。移植了红旗的发动机,动力参数甚至更高,同时相比星瑞又有着更加高级的设计感,是中国品牌家轿层面表里搭配极致的车型。走在时代前沿的造型、同级少有的掀背设计,搭配了堪称自主家轿动力天花板的2.0T四缸涡轮增压发动机,让奔腾B70成为现在很能打,且未来两年内也将引领自主品牌15万级家轿走势的车型。除了动力,2.0T的B70在设计上也是有其独特之处,熏黑的中网以及后视镜、大轮毂、红卡钳、掀背造型设计,这些都是当下消费者最喜欢的。而车身尺寸也是B70的优势,长宽高分别为4.81米、1.84米、1.455米,轴距为2.8米,这样数据可以说15万元这个级别绝无仅有。配置方面更是同级别最高,常规使用的配置一应俱全,其他合资品牌少有的配置它也有,像座椅加热,前排座椅记忆、自动泊车、后多连杆独立悬架等等。奔腾B70 2.0T的高级感更多的是在提供越级产品的同时,又将中国国产品牌造车融合度提升了一定的档次,这也是消费者最终能够得益并且喜闻乐见的高级感。
弹指神童:很能打的车,为什么打不过星瑞,差距在哪里?
当下10-15万级预算区间内的自主品牌车型,你会想到哪款?领克03?秦PLUS DM-i?哈市星瑞?这些车都凭借着超高的性价比、时尚运动的外观设计,火速出圈。但今天玩车弟要讲的是号称新国民家轿的奔腾B70,那么它的表现究竟如何呢?
从外观来看,相比与之前的老款,22款奔腾B70的前脸采用的是大尺寸多边形进气格栅,加上熏黑的设计,看起来更运动了。大灯内部采用全LED光源,点亮后的效果不错。同级里少见的GT风格的掀背造型、隐藏式门把手、高配车型还加配了后排隐私玻璃,这些高级感都是这个级别车型里比较难得的。
内饰方面,22款奔腾B70采用了当下流行的双连屏设计,12.3英寸中控屏的清晰度、流畅度都表现不错。大量的钢琴烤漆面板,搭配上双辐式多功能方向盘,以及门板等细节部分采用的植绒材质,可以看出,22款在豪华感的营造上还是花了心思的;宝马式的鸡腿电子挡把,则提高了不少驾驶感。
动力方面,顶配车型搭载了一台2.0升直列四缸涡轮增压发动机,最大功率165千瓦(224马力),峰值扭矩340牛·米,传动系统匹配的是一台6速手自一体变速器。悬挂硬件上,22款奔腾B70搭载带横向稳定杆的前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂,过弯的时候反应会更快,行驶的舒适性也有一定的保障。
全新的奔腾B70在动力、配置、空间、颜值方面的表现都不错,结合它10几万左右的价格,整体性价比还是比较可观的。
小刘今天发财了吗:这价格配上这个配置还挺不错
樱木花泽累:不错
小舟会早睡88:很耐看
外观方面,新车采用了一汽奔腾全新的家族式设计语言,前脸采用了雨滴式进气格栅,尺寸十分宽大,有效拉伸了车辆的视觉宽度。两侧头灯采用了兵器“戈”造型,视觉上十分犀利,侵略感十足。
侧面来看,新车采用了溜背式造型设计,上下双腰线,加上车窗上的镀铬饰条,隐藏式门把手,整个车辆线条看上去十分流畅,整体感也更强。车尾部分,线条微微上翘,形成鸭尾扰流板造型,提升了运动感。贯穿式尾灯同样采用了“戈”造型,与前大灯相呼应。双边共双出排气布局,以及19英寸密辐式轮圈的采用,也令车辆运动感更强。尺寸方面,新车长宽高分别为4810*1840*1455mm,轴距为2800mm。
内饰方面,你会发现这台车和其他品牌车型有个明显的差别,中控台上的裸眼立体屏中出现的二次元人物对我来说可太二次元了,我都不知道怎么去形容了,它会以一个生动的形象来回应你,甚至自己也会有一些肢体动作,看起来还是比较有创意的。
全液晶仪表和中控屏形成了一个双联屏的设计,电子换挡杆、一键启动等等配置齐全,个人感觉空调面板的全触控设计会有一定的局限,使用的时候还得低头看下,否则很容易操作失误。
说到驾驶,这台车采用了前麦弗逊后多连杆悬架,我个人感觉这台车最亮眼的地方就是底盘,调校很运动,很紧致,回弹也非常积极,是非常好的表现状态。
动力方面,是一台1.5T涡轮增压发动机,这台发动机采用了低摩擦技术、可变刚度气门弹簧、智能热管理模块技术、先进低摩擦静音齿形链系统等多项核心技术,代表了目前自主量产涡轮增压发动机的顶尖水平,热效率更是达到了39.06%,其最大功率为124kW,最大扭矩258Nm。传动部分则是一台7速湿式双离合变速箱,优点是换挡快、传动效率高。这样的一套动力组合既能够为日常行驶提供不错的驾驶体验,同时又能在定价上具备足够的竞争优势。
对于全新第三代奔腾B70这样一款车长超过4.8m的中级车,消费者会对1.5T的动力是否够用存在疑虑。实际体验下来,这款发动机的动力应付日常驾驶绰绰有余。
点评车型:
2021款奔腾B70 1.5T 自动驭享型
4分“优秀”【最满意】外形和空间真的很棒, 特别是背厢空间特别大,我们做测试的时候基本上把所有的设备以及大小两款婴儿车都放进去,也没有问题。后排也比一般的同价位车型空间大,里面跷二郎腿没问题。
【最不满意】操控指向性有点模糊,部分车型的刹车有点偏后。
【油耗】油耗9L-12L之间,看怎么开,这么大车,确实不算省也不算费。
六边形的中网设计、战斧式前大灯的应用,使得奔腾B70 前脸的立体感很强。车身侧面,隐藏式门把手和溜背式造型,又增加了整车的运动感和高级感。车身尾部,掀背式尾箱的设计在一定程度上可以增加车内的装载能力,提高日常用车的实用性。
坐进车内,首先映入眼帘的便是中控台上的12.3英寸大屏,整个中控台十分简洁,只保留了自动空调按钮,其他都可以通过中控屏下方的平板进行控制,还有一些功能则集中到了方向盘上,方便驾驶者操作使用。智能配置方面,22款奔腾B70搭载了L2.5级自动辅助驾驶,配备了自适应巡航、盲区监测功能、车道偏离预警系统等功能,实用性不错。
奔腾B70的长宽高为4810mm×1840mm×1455mm,轴距为2800mm,车身较为宽大,可以让车主拥有一个舒适的驾乘空间。
22款奔腾B70搭载了一台1.5T发动机,最大马力169Ps,最大扭矩258N·m,动力爆发还算可以,如果想追求更驾驶乐趣,可以选择动力更强劲的2.0T车型。
之前试驾1.5T车型的时候就已经超出预期了,这次试驾2.0T车型的感受完全是意料之中。本次分值我给的最低分是在外观上,三星半。这个分值并不代表B70不好看,如果是原创外观设计,我一定会给4星半,因为B70的颜值将大气和运动结合的恰到好处。但不必多说大家也能看出B70的设计效仿哪家车企的哪款车。所以给了低分,希望自主品牌车企可以有更多原创设计。
2.0T是新增车型,动力系统2.0T+6AT的组合,最大功率165kW,峰值扭矩达340N·m,零百加速官方数据7.86秒,我们本次是小范围的场地测试,并没有进行高速试驾。在起步时动力表现十分明显,1250转时可以输出80%的扭矩,6AT的换档速度也很快,较为顺畅,深踩油门后变速箱降挡也较为积极。悬挂采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂组合,前后都加装了横向稳定杆,U型弯和S弯测试时悬挂系统给予车身足够的支撑性,侧倾并不明显。
内饰部分2.0T车型新增德曼红配色,仪表盘与门板为一体式镭雕设计,采用超纤材质,具有抗老化,耐刮、触感好、耐摩擦等优点。中控娱乐和语音互动都有支持,属于同级车型水准。安全舒适性还方面搭载L2.5级辅助驾驶系统,除了常规功能外还支持自动泊车,泊车过程无需人为干涉。
这次新增的2.0T车型售价13.59万和14.59万,都没有超过15万的价格。所以15万预算B70的颜值可以让你很有面子,同时舒适配置和动力也可以满足日常需求,并且溜背造型提升运动氛围,后尾箱还是掀背式开启方式,相比同级轿车可以提供更多的储物空间。
【最满意】
掀背尾门是一大优势,尽管外形上还是一辆三厢轿车的样式,但是尾门是整体掀开的,无论是取用行李的便利性还是外观造型的颜值上都有了不少的加分;新车状态下车内几乎完全没有异味,主要的部位都使用的是软质材料;扶手台上有全景影像开关,即使在D挡状态下想要查看周围情况也非常方便,并且实体按键操作,免去了触屏操作的不便利,即使是盲操也能顺利完成。
【最不满意】
中控台上方用于显示二次元形象的多面体有些时候容易分神,并且落灰或是沾上污渍后不容易清洗;多功能方向盘上的控制按键在使用时反应有些慢,音量键或是选择按键在按下后有一些延迟。
【驾驶感受】
车辆的滤震和NVH水平都非常不错,在加速时底盘也很有韧性,没有松散的感觉;在转向和刹车时车身基本没有多余的动作;尽管初段加速有力,在大油门状态下,车辆也基本上没有太多的动力储备,对于一辆1.5T的车辆来说,也确实不需要追求更多,毕竟这个系列还有2.0T可选。