柯珞克整体空间出色值得买吗_柯珞克怎么样

点评车型: 2023款柯珞克 TSI280 智曜版

3.64分“良好”

【最满意】新款在外观上和老款差不大，斯柯达家族式前脸很有辨识度，新车采用了贯穿式的前包围设计，比较精致耐看，整体还是走年轻运动风。内饰方面会略显沉闷，但用料和做工还是不错的，车内采用了大量的实体按键，日常盲操作还是很方便的。 【乘坐体验】长宽高分别为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm，这套车身尺寸在同级别车型中也算是中规中矩，没有太大的惊喜，但是车顶的行李架设计还是能满足一些装载需求的。车内乘坐空间也还不错，满载的情况下也不会显的拥挤，再加上1.17m2的全景天窗，空间感还是比较通透的。 【驾驶感受】动力方面搭载的是1.4T的涡轮增压发动机，在这个价位区间这个动力其实优势不大，但应对用户的日常用车需求是够用的。底盘是扭力梁式独立悬架，稳定性不错，总体来说适合家用的同时也能带来不错的驾控体验。 【油耗】柯珞克的百公里综合油耗5.9升左右，这个油耗在同级里相当经济了。

点评车型: 2019款柯珞克 TSI230 标准版

3.57分“良好”

【最满意】 舒服！这是我最大的感受。买车纯粹是家用为主，出行代步，买菜，接送孩子，所以买了一辆舒适性高，安全性高的车子，很满意我的爱车。操控方便，方向盘灵活有度，指哪打哪；空间大，适合我们小家庭，能满足日常出行要求；性价比很高的一辆代步车，帮了我很多，很感激，也很庆幸自己选了它。 【最不满意】 减震不是很理想，过减速带会有些颠，它比较紧凑，不会那么高大上，有时发动机噪音和胎噪比较大，瑕不掩瑜。

点评车型: 2019款柯珞克 TSI280 智行豪华版 国V

3.71分“良好”

外观简洁大方，空间实话还算宽敞，油耗比较低，城市油耗七八个，综合油耗6个多，保养都4s店送了6次加一次首保，除了第一年，都是一年一次，现在养车成本还是很实惠

点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 豪华版

3.4分“良好”

我的理想中一定要买一辆大车，而买车、养车需要花很多钱。今年，自己在工作上有了一些调整总算是稳定下来了。简单分享一下用车感受：首先它整体风格年轻时尚，流线有运动感，即具有轿车的操控性和舒适性，又具有SUV的大空间和高通过性，很多人第一眼看到都说这车漂亮；现在百公里油耗8.2L油，跑跑应该还会少的；车内设计采用黑色内饰，做工非常的细致，整体显得优雅精致。驾驶位和副驾都是正常空间，后排空间很大，腿部空间很富裕，只是地台中间微微隆起，但是做人舒适度也是挺好的；整车拥有2688mm的轴距，前后排空间非常舒适，完全可以满足日常的生活和出行所需，并且后排座椅可以全平放倒，这样出去游玩，可以作为一个小型的房车使用。

点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 奢享版

4.5分“优秀”

【购车经历】 购车时，我也比较了两三家，最终综合下来贷款手续费没收，上牌费用收了500元，赠送全车贴膜(后来看了才知道，送的不是原厂膜，有点LJ，假如是上海大众量子膜，需要额外加1700元，龙膜2300元，我果断去外面贴膜了)。 【空间表现】 原本我开的是野帝，这款感觉比野帝略微大一点点，天窗视野开阔，总之空间还算不错。 【驾驶感受】 使用几天下来，感觉增值的自动辅助和ACC巡航，还不错。只是液晶屏感觉有点倾斜，不是很能接受，这主要看个人习惯吧。动机还是挺充沛的，有三种驾驶模式，我主要使用标准型，感觉起步不是很给力，需要多加些油门，稍微有点滞后的动力支出，毕竟我也不研究车子的性能，只是自己的一点感受。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

4.3分“优秀”

非常不错的一部车，整体驾驶感受挺好，油耗目前还可以才7.5 【空间表现】 空间方面算是敞亮的 座椅加热这个功能有女朋友有媳妇的一定要get 自动驻车功能很方便，新手也可以轻松驾驭 车辆驾驶平稳，晕车的也不用担心 【驾驶感受】 有腰托，驾驶不会累，疲劳感降低 【亮点配置】 无钥匙进入锁车，音响音质非常不错，除了门把手以外大部分都是软包的，连中控台都是软包的，这一点确实良心 【购车经历】 之前也有去看车的牌子的车辆，最后性价比比较高的就是斯柯达的柯米克和柯珞克，柯珞克1.4t的发动机，动力很足，功能也多了一些，当然柯米克也是不错的，资金充足的可以选择柯珞克，其次可以选柯米克。 【最不满意】 后排悬挂偏硬，不过这个程度还可以接受，并不是很影响

点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 尊贵版

3.86分“良好”

相较于传统轿车而言，SUV由于在空间上会更加宽敞，更适合多口之家的出行，因此现在越来越受多人口家庭的欢迎。 今天玩车弟就和大家聊聊目前德系品牌中一款热度不错的SUV，它就是上汽大众斯柯达柯珞克2022款。 作为一款紧凑型SUV，柯珞克的家用属性比较强烈，这一点的直观反应便是空间了。柯珞克的车身长宽高分别为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm，车身数据虽然一般般，但是车内空间还算不错，驾驶员和后排乘客都能够享受到不错的宽敞度和舒适度。有时出远门，带的行李比较多的话，就可将座椅按比例放倒，这时后备箱的容积就可以最大扩大到1543升，装载能力可观。 作为一台家用车，日常行车的舒适性与便利性除了与空间有关，智能化的配置也至关重要。柯珞克配备了第三代自动泊车辅助系统，要是停车位比较狭窄或者停车路况不算太好的话，就可以直接开启这个功能，车辆就会自动规划好合适的倒车路线，解决停车难这一大麻烦。除此之外，像是ACC自适应巡航、Auto Hold自动驻车、EPB电子驻车、疲劳驾驶提示等安全辅助功能也都有配备。 总的来说，斯柯达柯珞克2022款的性价比还算不错。这样一款德系SUV要颜值有颜值、要配置有配置，在15万左右的价位里还是比较有竞争力的，也有不少人说这款车是同价位中暖心配置最丰富的德系SUV。对此大家怎么看呢？

点评车型: 2020款柯珞克 TSI280 智行豪华版

4.78分“优秀”

买这款车已经一年多了，跑了23000公里目前没有什么问题，发动机是大众这个价位常用的1.4T高功率，起步略肉，速度起来涡轮介入以后，加速非常轻快给力。变速箱是老搭档七速干式双离合，目前行驶没有任何问题，不知道以后怎么样，但大众装配了这么多干式的，相信不是几年前的那样了。 这个车空间很宽敞，后排轴距较国外加长50mm，底盘做了下掏，所以坐姿，腿部头部空间都很好，比同价位的逍客空间大不少。后备箱空间也大，也是得益于内部低于后备箱门的原因，空间不小。 驾驶感受来说，前驱，SUV，空间舒适度都不错，就别奢求驾驶感受了，只能说直线提速还行，家用SUV定位决定了操控不会太好 悬挂有点硬，但能接受，风躁是真大，SUV都这样，回头有时间做全车隔音可能会缓解

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

3.71分“良好”

语音系统不咋地，一点不灵敏，空间还好！油耗不低，高速8个油左右。当时准备买的是大众的，结果没有现车就跑去隔壁买的柯珞克，本人不喜欢开快车，所以就不考虑动力了，够用就行了，1.4T还要＋95油，硬伤，优点就是空间大够用。大灯居然还是卤素大灯，真心觉得不够光，落地价15.6米。也没啥好说的，目前也没发现什么问题，唯一的就是在慢转弯时听到左侧有玻璃窗震感，不知道是啥原因。

点评车型: 2018款柯珞克 TSI280 优享版 国V

3.11分“良好”

一款好车的中国太监版。 后悬挂板悬过减速带能让你晃到怀疑人生 高压油泵的简配让你怀疑是一辆柴油车 乘坐空间同级别最佳 其余的还好吧，普通大众车的驾驶感受

点评车型: 2018款柯珞克 TSI230 标准版

4.36分“优秀”

外观不错，对于年轻人来说还是时尚和饱满，柯洛克的内饰空间对于捷达VS7来说还是小，但是在质量方面柯洛克更胜一筹，配置不错，还是比以前好的那么一丢丢，要加油哦，汽车制造专家们，空间对于一般人来说还是不错，中等吧，操作还是很细致，不想有些车容易飘起来，动力不错，但是不要小瞧1.4T发动机，它也不是让人不容小觑的发动机，舒服感比以前的汽车要好多了，至少坐在汽车上的人不顿人，主要还是轮胎的弹性高和轮胎的气的容量大。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 舒适版

3.71分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下斯柯达柯珞克 2021款 TSI280 舒适版。 这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别4432/1841/1614mm，轴距2688mm，官方指导价12.99万，目前平均优惠1.1万，裸车11.89万，购置税10162元，车船税420元，交强险950元，商业险4350元，上牌费500元，全款落地135282元。 空间：我身高175cm，坐到前排调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间两拳，头部空间一拳两指，整体空间表现很令人满意，只是座椅填充物偏硬，坐上去不是很舒服，一款家用车其实没必要这么硬，而且后排靠背角度有些直，身体不能自然放松。 后备箱常规容积为455升，能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还很大，而且后排座椅支持4/6比例分拆折叠，最大容积可以扩充到1543升，扩展性和灵活性都比较理想。 动力：TSI280车型搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，这套动力我们都很熟悉了，在大众系中的出镜率很高，而且性格也几乎一样。车辆起步阶段发动机的低扭不是很充沛，油门初段也有些慵懒，起步稍微有些，而油门踩大了又会窜车，换到S挡会好很多。当发动机转速达到2200转附近时，动力输出开始变得活跃起来，油门也更灵敏了，这时候提速、超车都很轻快，而且活跃的动力输出会一直持续到4500转附近，高速超车也比较从容，我们实测这台车的百公里加速时间8.27秒，对于一台家用SUV，这样的加速能力足够应付日常代步和高速巡航了。 7速双离合变速箱在低挡位2挡、3挡来回切换时有一定顿挫感，如果恰逢遇到拥堵路段，走走停停就会频繁地在2挡、3挡之间来回切换，确实比较烦人，同样是切换到S挡可有改善，但无法消除。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘质感很好，紧致、扎实，还有一定厚重感，悬架对于细碎振动的过滤也比较彻底，而且在遇到减速带、连续坑洼路面时，悬架也有一定韧性，在有效吸收振动的同时，还有着不错的支撑性，车辆在高速过弯的侧倾也很小，这都是底盘和悬架的功劳，保证了舒适性，还有一定的操控感，转向力度轻盈，指向性也不错，只有中间位置有一定虚位，车头的响应速度挺快，车尾的循迹性也不错，转向系统依旧是兼顾舒适和操控的调校风格，是年轻人喜欢的性格。 油耗：我们驾驶这台车进行了142.1公里的油耗测试，经历了拥堵、环线、高速三种常见的路况，车辆的平均时速32km/h，共计消耗燃油10.89升，计算得出百公里平均油耗7.66升。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

3.79分“良好”

柯珞克延续经典的斯柯达家族式设计语言，车身尺寸宽大，分别为4432*1841*1614mm，使得前后排乘坐空间宽敞，满载状态下不会显得拥挤。搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，市区驾驶动力表现不错，高速驾驶中后段加速并没有明显疲软迹象。

点评车型: 2020款柯珞克 TSI280 智行舒适版

3.79分“良好”

柯珞克搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大可输出150匹马力，动力充沛，在同级别车型中并不逊色，高速路段驾驶，中后段加速并没有明显疲软，深踩油门可输出较为不错的动力表现。车内空间宽敞，特别是车宽达到1840mm，使得车内横向空间得到有效提升，乘坐更为舒适，满载状态下不会显得拥挤。

点评车型: 2020款柯珞克 TSI280 智行豪华版

3.64分“良好”

柯珞克是一款动力表现比较不错的SUV，它搭载的1.4T发动机，具有最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，与7DCT变速箱匹配后，仅需9.3秒就可破百，表现可圈可点。