点评车型: 2019款柯珞克 TSI280 智行优享版 国V

4.5分“优秀”

跟这车是缘分，开始买国产荣威的，在姐夫劝说下来看合资被斯柯达外观给吸引了，沉稳大气，适合我这种80后气质，看了店里斯柯达制作工艺视频和实车全车金属车架（货真价实的真车架）也看了碰撞测试，安全性毋庸置疑！有次倒车把人家宝马前保险杠刮了很长一条，而我两道车门也有划痕，但我牙膏神器的擦掉了看不出来，宝马做漆了！ 内饰嘛大众旗下都差不多，不说了但斯柯达中控台比其他大众车好看！ 中控屏下方实体按键非常顺手大部分功能都集中在这一块了，操作便捷实用，比其他车触摸按键好用，能盲按 自动雨刷倒车雷达，电动座椅加热，后视镜加热都很实用 底盘防锈胶做得很厚，导致我装脚踏板，师傅花了一下午才给我装好，原车底盘都自带装甲很厚道，虽然是塑料的但总比没有好，发动机部位是金属护甲不错 油耗:从泉州回四川老家1700公里加了两箱油610元，油耗很低，高速我都是跑110--140 市区6.2---7之间，这套干式双离合换挡平顺无顿挫，提速也可以，快速转弯抓地力还不错，不飘，很满意！ 缺点，就是后悬挂是板悬，走不好的路有些颠婆过滤不好！还有低配轮毂不好看外观颜色可选性太少，内饰全黑太单一 建议朋友要买的加一万买豪华版的，配置多 十几项非常香

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

4分“优秀”

实用主义者不二之选。外观沉稳大气，内饰整齐划一，方方正正，显得不乱。还没首保，但目前高速6.5左右，市区7.7左右，很省油了，空间同级别里算是大的了。科技版配置很实用，无钥匙进入，一键启动，自动启停，自动驻车，前排座椅加热，后排出风口，分区空调等等全配上了。感觉唯一缺点就是后排悬挂过硬，过减速带时车内人员感动明显颠簸，不过还能接收。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 舒适版

3.64分“良好”

前几天，有一位车友咨询上汽大众斯柯达-柯珞克的大致情况。今天我就带来了2021款 TSI280 舒适版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为12.99万元，懂车帝上经销商报价为11.69万元，目前优惠大约为1.30万元，我们以此为例，需购置税11496元，车船税420元，商业险4838元，交强险950元，全款落地大约需要134604元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻动感，前脸采用了直瀑式前进气格栅，外侧由镀铬饰条进行包裹。前大灯组更加扁平化，整体造型显得更加时尚前卫。车身侧面线条设计更加简洁，腰线从前大灯处一直延伸至尾灯，从视觉感受上来讲更加完整饱满，造型时尚的轮毂凸显出强烈的运动气息，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，整体较为圆润饱满，造型新颖的尾灯点亮后非常的漂亮。 【内饰】 这款车的内饰整体设计较为简洁，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，造型时尚的三幅式方向盘搭配9英寸触控液晶屏，并且还可以语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。只是整体的做工以及用料方面略显单薄。 【配置】 这款车在配置方面还算丰富，属于中等的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、疲劳驾驶提醒、后驻车雷达、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停以及上坡辅助等。说句实话，这个价位的车能够拥有这些配置，也算是不错了。 【空间】 这款车的空间较为宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是完全没有任何问题的，而且还不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部仍余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。这套动力组合作为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是没问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

3.71分“良好”

本次评分的车型是斯柯达柯珞克，这款车目前在我们当地有9千左右的优惠力度，先说一下它的落地价格，以21款TSI280科技感为例，新车指导价是13.99万，优惠后裸车价是13.09万元，加上购置税11584，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是14.8万左右。 这款车型的亮点： 1、柯珞克的外观设计，还是延续斯柯达的一贯风格，车头非常饱满，前脸直瀑式格栅和前机盖上面硬朗的筋线，都是斯柯达家族设计语言，搭配上分体式大灯，看起来时尚个性，车身扎实紧绷，有着一定的力量感，尾部同样厚重饱满，回旋镖样式的尾灯点亮后很好看。 2、内饰设计比较简约，内饰以黑色为主调加上细节处的银色饰条点缀，显得内饰不会单调，对称式中控台被软性材质覆盖，摸上去手感还可以，9英寸的中控屏自带GPS导航，蓝牙，手机互联映射和车联网，功能比较齐全。 3、这款车搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速器，最大功率150马力，峰值扭矩250N.m。这套动力系统在实际体验中，1.4T发动机在低扭时的表现还不错，起步时时比较温和，好在涡入介入比较高，转速在1700转左右的时候，就有较大的扭力输出，涡轮介入时也没比较突兀的感觉，整体的提速感受比较平顺，动力属于够用的水平。 4、这台车轴矩有2688mm，前排空间很宽敞，我身高175cm坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着3指多的富余，不会有拥挤和压抑感。后备箱容积常规情况下有455L，把后排座椅放倒，能扩展到1543L，能满足日常使用。 这款车的缺点： 1、这套7速双离合，在通畅路段开很爽，涡轮介入后换档积极，加速也快，起步的时候有点肉，如果经常在市区开，遇上堵车走走停停的，还是会感到到顿挫。 2、后排地板中间的凸起偏高，如果后排坐三个人，坐中间的脚不好放。 3、座垫偏短，平时短途不什么影响，如果坐久了，座垫对大腿的支撑不够，容易累。 4、悬挂比较硬，普通路面还好一点，走料路的时候就凸显非出独立悬挂的硬伤了。 养车成本： 柯珞克首保是5000公里，而且是免费的。后续的保险是每1万公里保养一次，小保养费用600左右。空气滤清、制动液和火花塞每2万公里更换一次，变速箱油建议6万公里时更换。养车费用和大众车型相当。 总的来说，斯柯达柯珞克外观大气，空间实用，配置也比较齐全，动力能满足家用，相比大众同级车型，性价比高一些，适合做为家用代步，值得推荐。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

3.64分“良好”

【优点】 1、作为一款主打家用的SUV车型，斯柯达柯珞克大气的外观设计是我非常满意的。家族式的外观设计既有着不错的高级感，同时还加入了很多时尚的设计元素。直瀑式的中网看上去很有气势，分体式的大灯在造型上也是年轻人喜欢的风格，所以车头部分的设计还是非常贴近年轻消费者的喜好的。车身侧面的设计大气，平直的线条能够提升车内空间的利用率。 2、柯珞克的空间和座椅我也非常的满意。空间上，柯珞克前、后排都非常充足，就算是身材较高的乘客，同时乘坐前后排也都能够获得不错的空间体验。而且柯珞克的座椅也是比较舒适的风格，填充物比较厚实，柔软程度和支撑性都不错。 3、柯珞克的整体配置比较高，日常使用没有问题。拿280TSI科技版来说，搭载了电子手刹、胎压报警、倒车雷达/影像、无钥匙进入/启动、座椅加热、9英寸中控屏、自动空调、后座出风口等日常经常使用的配置，可以说非常丰富了。 4、柯珞克的性价比也很高。目前柯珞克在全国大部分地区都有着两万元左右的优惠，拿这款科技版来说，官方指导价13.99万元，优惠后11.99万元，加上1.06万元的购置税、4300元的保险和300元的上牌费，这款车型最后的上路价格为13.51万元。 【缺点】 1、柯珞克底盘的行驶质感比较一般，遇到比较颠簸的路段，车内成员的舒适性不好，这与柯珞克采用的后扭力梁悬架有一定的关系。 2、车内噪音比较大，特别是时速超过80km以后，风噪、路噪等各种噪音都会传入车内。 3、柯珞克的保值率不太好，如果打算短期换车的车友慎重考虑。选车之前也咨询了做二手车生意的朋友，柯珞克的保值率确实比同级车要低一些，所以比较适合那些不太在意二手车保值率的车友。 【购车建议】 斯柯达的柯珞克作为一款合资品牌紧凑型SUV，比较适合那些注重实用性的消费者。不仅性价比非常高，而且大气的外观和出色的空间都能非常符合家庭用户的用车需求，而且较高的配置也能够带来更好的用车体验。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 舒适版

3.71分“良好”

前脸犀利有神的分体式大灯搭配上直瀑式进气格栅，看起来很个性，车身扎实紧绷，硬朗的腰线增加了力量感，尾部厚重饱满，回旋镖样式的LED尾灯很漂亮。 车内中控台布局规规整整，中控大屏提升了档次，前排储物空间比较丰富，手机、水杯还有纸巾等常用到的东西，都很容易找到适合存放的位置。 前排空间还不错，座椅包裹性比较好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着3指多的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，动力输出平顺，中段提速比较快，匹配的7挡干式双离合变速箱换挡积极，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也不会出现任何松散。 再来说说它的缺点： 1、起步时动力稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早。2、双离合变速箱在低速降挡收油时会有顿挫，尤其是遇到一走一停的拥堵路况，一窜一窜的让人感到很不舒服。3、悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和非铺装道路时，颠簸感很容易传进车内。4、车速过了80之后，胎噪偏大，嗡嗡的声音有些烦人，也只能把音乐开大一点来遮盖一下。5、后排地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性，靠背角度比较直，长途乘坐会容易累。6、内饰氛围略显沉闷，新车的气味也比较大，开窗通风一段时间才会好很多。 斯柯达柯珞克的技术来自大众汽车，质控比较稳定，作为家用代步没问题，但品牌溢价能力有待提升，和同价位的竞品车型相比，没有什么明显的优势。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

4.86分“优秀”

柯洛克搭载着1.4t280的一个发动机，七速双离合的一个变速箱。开起来一档换二档二档切一档的时候稍有顿挫，但是整体换挡比较平顺。外观比较大气，车里配备自动大灯，定速巡航，多功能方向盘，自动分区空调，前排座椅加热，电子手刹，前雷达，自动泊车，全景大天窗，18寸的大轮毂。看起来非常亮眼。车机是打配的斑马系统。还有语音助手高德导航。主教还是电动座椅，座椅整体还是比较舒服。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

3.71分“良好”

柯珞克定位紧凑型SUV，和它的大哥柯迪亚克尽管看起来很像，但气质还是有些区别的，柯珞克明显要温和一点，直瀑式的前格栅，棱角分明的线条，这种面孔是现在斯柯达车型最大的特征。柯珞克的车身尺寸算是非常标准的紧凑型SUV该有的身材，整个车身四周也没有多余的装饰，略显朴素。柯珞克的内饰跟大哥柯迪亚克的相似程度很高，同样是横直线条居多，够简洁，也有层次感。这套内饰挑不出什么问题，比大众品牌的看起来更有设计感，布局风格让人很舒服，用料也符合预期。前后排乘坐空间都是紧凑型SUV该有的水平，后排的头部空间四指左右，腿部空间差不多有两拳的距离，储物空间是典型的大众系风格，该有的储物格都有，容积也都不差，用起来也很顺手。唯一不足的就是后排没有中央扶手，因此也就少了两个杯架。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 旗舰版

3.86分“良好”

前脸直瀑式格栅和前机盖上面硬朗的筋线，都是斯柯达家族设计语言，搭配上分体式大灯，看起来时尚个性，车身扎实紧绷，有着一定的力量感，尾部厚重饱满，回旋镖样式的尾灯点亮后很好看。 内饰中控台布局规规整整，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车等，就算是新手开着也会很轻松。 前排空间还不错，座椅具有加热功能，到了冬天很实用，身高1.75米的乘客坐进后排，头顶有着1拳左右的富余，腿部有着1拳多点的距离，空间表现在同级别中并不抢眼，但满足家用没问题，不会有拥挤和压抑感。 搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，中段提速比较快，有着一定的爆发力，底盘沉稳厚重，悬架对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时侧倾比较小，跑高速很稳。 再来说说它的缺点： 匹配的7挡干式双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫，好在其它时候换挡都比较平顺。悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。后排地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性，坐垫偏短，对大腿部位的承托也稍有欠缺。内饰塑料感有些强，新车的气味也比较大。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

3.86分“良好”

前脸直瀑式进气格栅搭配上犀利有神的分体式大灯，看起来很有气势，车身扎实紧绷，硬朗的腰线增加了运动感，尾部厚重饱满，回旋镖样式的LED尾灯很有辨识度。 内饰布局简简单单，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏提升了档次，各种功能操作起来都很顺手，前排的储物空间设计也比较人性化，常用到的东西都很容易找到适合存放的位置。 配置齐全，配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车、自动驻车等，就算是新手开着也会很轻松。 前排空间充足，座椅的包裹性很好，身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着1拳多点的距离，头顶有着1拳左右的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体起到很好的承托，要是把后排座椅放倒后，装些大件物品也很方便。 搭载了一台1.4T发动机，最大马力为150匹，中段加速有着一定的爆发力，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极，底盘扎实沉稳，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾很小，就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击，底盘也不会出现松散。 缺点： 双离合变速箱在低速降挡收油时有些顿挫，其它时候换挡都比较平顺。悬架偏硬，经过减速带的时候，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速超过100之后，胎噪偏大。后排地板中间的凸起有些高，影响到了一些中间乘客的舒适性。内饰能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次。 斯柯达柯珞克虽有不足，但作为家用代步没问题，只是品牌溢价能力有待提升，和同级别竞品相比，优势并不明显。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

3.86分“良好”

前脸直瀑式进气格栅搭配上分体式大灯，看起来很个性，车身扎实紧绷，硬朗的腰线增加了一些力量感，尾部敦实厚重，回旋镖样式的尾灯点亮后很好看。 车内中控台布局规规整整，各种功能操作起来简单容易上手，配备了中控大屏提升了档次，不过内饰以深色为主，氛围略显沉闷，并且能够摸到很多硬质塑料。 配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，新手开着也会很轻松。 前排空间充足，座椅具有加热功能，到了冬天很实用，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳的距离，头顶有着1拳左右的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅比较厚实，能够对身体起到很好的承托，只是地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性。 动力方面，搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，中段加速有着一定的爆发力，匹配的7挡双离合变速箱换挡积极，不过低速降挡收油时会略显顿挫，底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，但经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸，车速超过100之后，胎噪和风噪偏大一些。 斯柯达柯珞克虽有不足，但都在可接受的范围之内，技术来自大众汽车，质控还算稳定，家用代步没问题，但品牌溢价能力有待提升。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 舒适版

3.86分“良好”

颜值不错，家族式前脸很犀利，宽的格栅带宽的包边和饰条时尚又漂亮。尾部也很别致。 内饰的风格相对简洁比较平实。采用了一下亮色的饰条增加活泼感。内饰材料一般塑料感稍有点重，不过装配工艺还可以。算不上精致但是扎实而有质感。座椅还是挺舒服的，织物表面但是有足够的支撑，好评！轴距2688mm，中等水平，不是特别突出。但是乘坐体验还不错，1米75身高再前后排坐着头部和腿部空间都没有不够的感觉。行李箱455升，中规中矩，算不上优秀。座椅放倒可以扩充到1543升。 动力1.4T L4发动机，峰值扭矩250牛米，破百时间9.3秒。起步有点慢，日常使用还是足够的。过滤颠簸的能力一般，跑旧城区烂路的时候车内的颠簸感还是会有。噪音控制还不错，高速下车内并不会有让人觉得滋扰的声音。