点评车型: 2023款柯珞克 TSI280 智曜版

3.64分“良好”

【最满意】新款在外观上和老款差不大，斯柯达家族式前脸很有辨识度，新车采用了贯穿式的前包围设计，比较精致耐看，整体还是走年轻运动风。内饰方面会略显沉闷，但用料和做工还是不错的，车内采用了大量的实体按键，日常盲操作还是很方便的。 【乘坐体验】长宽高分别为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm，这套车身尺寸在同级别车型中也算是中规中矩，没有太大的惊喜，但是车顶的行李架设计还是能满足一些装载需求的。车内乘坐空间也还不错，满载的情况下也不会显的拥挤，再加上1.17m2的全景天窗，空间感还是比较通透的。 【驾驶感受】动力方面搭载的是1.4T的涡轮增压发动机，在这个价位区间这个动力其实优势不大，但应对用户的日常用车需求是够用的。底盘是扭力梁式独立悬架，稳定性不错，总体来说适合家用的同时也能带来不错的驾控体验。 【油耗】柯珞克的百公里综合油耗5.9升左右，这个油耗在同级里相当经济了。

点评车型: 2020款柯珞克 TSI280 智行豪华版

4分“优秀”

【空间表现】 买车时对比途岳，探歌，觉得跟途岳差不多但是价格便宜2W，对不探歌的空间就强太多了 【驾驶感受】 20年底提车，真正开上已经21年元旦了，直接上高速开，刚开始直给秒速上的还OK，感觉低速2档的时候有点顿挫，干双离合通病，之前开朋友的Q5也差不多，双离合都一样，动力随叫随到吧，毕竟也不跑山，代步车OK啦。 【油耗】 市区跑在北京高峰期时候9个多，纯告诉从北京到张家口最低跑过4.6，平常都是5.7左右， 【乘坐体验】 前排可以，各项调节都比较到位，后排上时间坐着不太友好，毕竟德系车座位太直，跑长途座后排太累了。 【亮点配置】 辅助驾驶算是给跑高速带来很大便捷，记得买车的时候没有主动刹车，跑几次还跑出来了，主控屏有点不太便捷，上车通电之后手机蓝牙放音乐还要送多媒体找，麻烦那一下不知道为什么，苹果手机倒是直接能连，安卓手机还要下载个亿联，然后并不好用，还有车灯卤素，我直接换成LED，也不知道检车时候是不是得换回来，最后配上几张我贴完镭射白之后的照片😀

点评车型: 2019款柯珞克 TSI230 标准版

3.57分“良好”

【最满意】 舒服！这是我最大的感受。买车纯粹是家用为主，出行代步，买菜，接送孩子，所以买了一辆舒适性高，安全性高的车子，很满意我的爱车。操控方便，方向盘灵活有度，指哪打哪；空间大，适合我们小家庭，能满足日常出行要求；性价比很高的一辆代步车，帮了我很多，很感激，也很庆幸自己选了它。 【最不满意】 减震不是很理想，过减速带会有些颠，它比较紧凑，不会那么高大上，有时发动机噪音和胎噪比较大，瑕不掩瑜。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

3.07分“良好”

悬挂太硬，低速换挡顿挫，烧95的油太费，提速还可以怪有劲。 【维修成本】 保养怪贵的一次500+

点评车型: 2019款柯珞克 TSI280 智行旗舰版 国V

4.64分“优秀”

【空间表现】 乘坐空间家用够用，后备箱有些紧凑，但是后备箱里面的一些小设计还是挺好的，比如说左边的照明灯还能卸下来当个小手电使还挺不错的。 【最不满意】 顶配副驾驶电动座椅调节也没有，内饰塑料件太多不够精致。 【驾驶感受】 综合素质还不错，动力随叫随到，转向精准、轻巧，养车成本也还行；隔音中规中矩，外观个人觉得不错、耐看；整体表现不错，品质有保障！

点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 尊贵版

3.86分“良好”

相较于传统轿车而言，SUV由于在空间上会更加宽敞，更适合多口之家的出行，因此现在越来越受多人口家庭的欢迎。 今天玩车弟就和大家聊聊目前德系品牌中一款热度不错的SUV，它就是上汽大众斯柯达柯珞克2022款。 作为一款紧凑型SUV，柯珞克的家用属性比较强烈，这一点的直观反应便是空间了。柯珞克的车身长宽高分别为4432*1841*1614mm，轴距为2688mm，车身数据虽然一般般，但是车内空间还算不错，驾驶员和后排乘客都能够享受到不错的宽敞度和舒适度。有时出远门，带的行李比较多的话，就可将座椅按比例放倒，这时后备箱的容积就可以最大扩大到1543升，装载能力可观。 作为一台家用车，日常行车的舒适性与便利性除了与空间有关，智能化的配置也至关重要。柯珞克配备了第三代自动泊车辅助系统，要是停车位比较狭窄或者停车路况不算太好的话，就可以直接开启这个功能，车辆就会自动规划好合适的倒车路线，解决停车难这一大麻烦。除此之外，像是ACC自适应巡航、Auto Hold自动驻车、EPB电子驻车、疲劳驾驶提示等安全辅助功能也都有配备。 总的来说，斯柯达柯珞克2022款的性价比还算不错。这样一款德系SUV要颜值有颜值、要配置有配置，在15万左右的价位里还是比较有竞争力的，也有不少人说这款车是同价位中暖心配置最丰富的德系SUV。对此大家怎么看呢？

点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 豪华版

3.57分“良好”

【空间表现】 和途岳一般大，比逍客略大，家用足够！ 【最不满意】 目前1000公里，豪华版不给个LED灯太说不过去了，22款简配了，倒是没加价。有些许异响，问题不大，我坐朋友glc也响，也不是很在意。 【购车经历】 网上研究了小几个月，本来是冲着轩逸去的，听大家说跟着大伙买没错，试驾了轩逸，本人新手让试驾员带着跑，抄一个大车，脚都踩进机舱了，并行很久才超过去，试驾员还长出一口气。。过井盖速度并不块，咣当一声，明显是车底啥玩意磕了一下，瞬间对三大妈无感了，销售还很拽，说今天已经出了七八辆了云云，滚犊子！旁边就是斯柯达，进去看了明锐pro，之前也研究过，外观配置都到位，试驾了两次，很很很满意，只是媳妇说坐车里蒙蒙的感觉，我也有同感，掀背车空腔大或者隔音降噪做的不好的原因吧，其实本人能忍车无完车么，只是考虑老婆，孩子，父母坐车就放弃了，其实现在还心心念念的。已经到下午了，出门之前瞥了一眼柯洛克，说试试吧，老婆累了让我看着办，我说再试一下柯洛克，销售在烂路坡道一顿暴力驾驶，那种紧致，沉稳的感觉一下把我吸引了，内饰确实落伍，偏就我不喜欢花里胡哨，之前也关注过这车，毕竟目标锁定在15以内落地能选的也就那么几款，一波谈价格离目标差个三千左右，老婆都想下手了，我说先吃饭，离市区不远我们饭还没吃完销售打电话了，我说就那价格，能搞就来接爷爷，然后就定了。。。 【提车价格】 落地14.9，保险买了近5000，加了个车上人员，我是纯新手，自己乱七八糟买了些东西也就15个整了，由于心情比较激动加上到晚上了也没争取送点别的东西，就贴膜脚垫，一次保养，发动机隔音棉。 【驾驶感受】 本人神经大条，提车后直接带媳妇逛了一趟奥特莱斯，市区开导航稀里糊涂整到家（省会边上的县城），期间好几次发生点什么，但都有惊无险，媳妇不仅打消了学驾照的念头，在这之后很久都没做过我的车，并且规定三个月后才能带孩子。。。 废话多了啊，动力家用足够，动力随叫随到，超车轻松，换挡平顺，方向轻重适中，隔音比明锐pro好，在同级别算是中上水平，座椅偏硬，悬挂偏硬，论舒适还真不如日本车，但是我就喜欢硬梆梆滴感觉！对味！ 【油耗】 刚一箱油，高速6左右，市区8左右，合格，SUV里面算是省的了 【乘坐体验】 补充下诟病的板悬，市区铺装路没啥区别，反而更加紧凑，后排和后备箱空间更加宽裕，烂路或者减速带，实话实说，明显颠一些，一分钱一分货，刚需独立悬挂的可以去搞途岳，贵三万，也可以搞韩系，智跑35之类的。。 【动力表现】 说过了 【亮点配置】 座椅加热！对于西北地区来说，真香！其他的没啥感觉，懒得捣鼓！ 稍微总结一下，这车放在现在的车市，竞争力确实不咋地，但是绝对是一款靠谱的家用车，15以内落地，合资车，SuV,真心可以考虑！双离合的事唠叨两句，第四代故障率已经控制很低了，中国路上跑的没有千万辆也有几百万辆，大家也都不是傻子，反正我就途个爽，如果真坏了那就修呗还能咋地，还是那句话你真刚需AT,左转不送！

点评车型: 2022款柯珞克 TSI280 豪华版

3.57分“良好”

【最满意】我对于斯柯达柯珞克最满意的地方首先是它的外观，它的外观还是非常偏向于斯柯达的传统外观设计的，分体式的大灯看起来真的非常有辨识度。第二就是它的驾驶质感了，开起来还是很有驾驶乐趣的。 【最不满意】我对于斯柯达柯珞克最不满意的点首先是它的配置，他还是机械指针的仪表盘，在如今这个时代很明显有些跟不上趟了。第二是它的中控屏的操作逻辑，真的非常难用，而且整个中控屏的显示效果也并不出众，整体内饰的配置并不算出色。 【驾驶感受】斯柯达柯珞克开起来还是非常舒服的，首先是它的动力，动力充沛并且输出非常线性，第二是它的悬挂，舒适性还可以，第三是它的变速箱，非常的平顺，动力输出源源不断，转向也是指哪打哪。 【乘坐体验】虽然斯柯达柯珞克开起来很舒服，但是坐起来就有点一般般了，尽管它的空间表现还可以，但是配置不高，舒适性配置基本上没有，所以在乘坐体验上还是比较平庸的。 综合来说，斯柯达柯珞克是一款更偏向于驾驶的车型，开起来感觉还是不错的，但是配置不多，整体设计有点平庸化。

点评车型: 2020款柯珞克 TSI280 智行豪华版

4.78分“优秀”

买这款车已经一年多了，跑了23000公里目前没有什么问题，发动机是大众这个价位常用的1.4T高功率，起步略肉，速度起来涡轮介入以后，加速非常轻快给力。变速箱是老搭档七速干式双离合，目前行驶没有任何问题，不知道以后怎么样，但大众装配了这么多干式的，相信不是几年前的那样了。 这个车空间很宽敞，后排轴距较国外加长50mm，底盘做了下掏，所以坐姿，腿部头部空间都很好，比同价位的逍客空间大不少。后备箱空间也大，也是得益于内部低于后备箱门的原因，空间不小。 驾驶感受来说，前驱，SUV，空间舒适度都不错，就别奢求驾驶感受了，只能说直线提速还行，家用SUV定位决定了操控不会太好 悬挂有点硬，但能接受，风躁是真大，SUV都这样，回头有时间做全车隔音可能会缓解

点评车型: 2018款柯珞克 TSI280 优享版 国V

3.11分“良好”

一款好车的中国太监版。 后悬挂板悬过减速带能让你晃到怀疑人生 高压油泵的简配让你怀疑是一辆柴油车 乘坐空间同级别最佳 其余的还好吧，普通大众车的驾驶感受

点评车型: 2020款柯珞克 TSI280 智行科技版

4.17分“优秀”

【购车经历】 斯柯达这个品牌，很早就知道，皮实耐操，故障率低，BBA买不起，大众在昆明烂大街，DCD上一番对比研究，4S店试驾后就决定是它了 【最不满意】 丑话说在前，后轮悬挂，自己体会下过减速带的感受 【空间表现】 我185㎝坐前后排都很舒服，距车顶尚有一拳，后备箱容积是一大购买理由 【乘坐体验】 舒服，座椅包裹很好，视野不错，过减速带就略过? 【驾驶感受】 捷克品牌德系工艺，这都是一二战造坦克的，没得说，高速上，胎噪声略大 【油耗】 另一大购买理由，只要我想，可以开到5.8L，现在基本稳定在6.8L，99%城市道路；油耗高低取决于起步和途中给油的轻缓以及刹车轻重。 【提车价格】 没讲价，12.9拿下，没得颜色可选，无奈提了洗沙金，其实想要铁灰色 总的来说，很适合家用，空间大、能装；动力足；好开，女性也很好操控；省油，驾驶技术好点基本都能在7.5以下；漆水厚实，被旁边车开门刮蹭了痕迹，擦擦就掉了，18寸轮毂更好看些，科技版功能够用，全身一次焊接＋德系+全身安全系统。干式双离合刚开始有些纠结，虽一二档在很慢的情况下偶有顿挫，但无伤大雅，几乎很少感受到， 斯柯达只是知道的人太少，也是幸好知道的人少

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 舒适版

3.71分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下斯柯达柯珞克 2021款 TSI280 舒适版。 这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别4432/1841/1614mm，轴距2688mm，官方指导价12.99万，目前平均优惠1.1万，裸车11.89万，购置税10162元，车船税420元，交强险950元，商业险4350元，上牌费500元，全款落地135282元。 空间：我身高175cm，坐到前排调整好合适的驾驶姿势，头部空间一拳两指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间两拳，头部空间一拳两指，整体空间表现很令人满意，只是座椅填充物偏硬，坐上去不是很舒服，一款家用车其实没必要这么硬，而且后排靠背角度有些直，身体不能自然放松。 后备箱常规容积为455升，能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还很大，而且后排座椅支持4/6比例分拆折叠，最大容积可以扩充到1543升，扩展性和灵活性都比较理想。 动力：TSI280车型搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，这套动力我们都很熟悉了，在大众系中的出镜率很高，而且性格也几乎一样。车辆起步阶段发动机的低扭不是很充沛，油门初段也有些慵懒，起步稍微有些，而油门踩大了又会窜车，换到S挡会好很多。当发动机转速达到2200转附近时，动力输出开始变得活跃起来，油门也更灵敏了，这时候提速、超车都很轻快，而且活跃的动力输出会一直持续到4500转附近，高速超车也比较从容，我们实测这台车的百公里加速时间8.27秒，对于一台家用SUV，这样的加速能力足够应付日常代步和高速巡航了。 7速双离合变速箱在低挡位2挡、3挡来回切换时有一定顿挫感，如果恰逢遇到拥堵路段，走走停停就会频繁地在2挡、3挡之间来回切换，确实比较烦人，同样是切换到S挡可有改善，但无法消除。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘质感很好，紧致、扎实，还有一定厚重感，悬架对于细碎振动的过滤也比较彻底，而且在遇到减速带、连续坑洼路面时，悬架也有一定韧性，在有效吸收振动的同时，还有着不错的支撑性，车辆在高速过弯的侧倾也很小，这都是底盘和悬架的功劳，保证了舒适性，还有一定的操控感，转向力度轻盈，指向性也不错，只有中间位置有一定虚位，车头的响应速度挺快，车尾的循迹性也不错，转向系统依旧是兼顾舒适和操控的调校风格，是年轻人喜欢的性格。 油耗：我们驾驶这台车进行了142.1公里的油耗测试，经历了拥堵、环线、高速三种常见的路况，车辆的平均时速32km/h，共计消耗燃油10.89升，计算得出百公里平均油耗7.66升。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 科技版

4分“优秀”

实用主义者不二之选。外观沉稳大气，内饰整齐划一，方方正正，显得不乱。还没首保，但目前高速6.5左右，市区7.7左右，很省油了，空间同级别里算是大的了。科技版配置很实用，无钥匙进入，一键启动，自动启停，自动驻车，前排座椅加热，后排出风口，分区空调等等全配上了。感觉唯一缺点就是后排悬挂过硬，过减速带时车内人员感动明显颠簸，不过还能接收。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 旗舰版

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是15.99万，优惠1.2万，裸车价是14.79万，加上购置税13088元，上牌费500元，车船税420元，保险6500元，全款落地价是16.8万左右。 【驾驶体验】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。时速超过100km/h时，动力储备力略显不足，但继续深踩油门，依然能隐约感受到车辆努力往上冲，这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势。 【隔音】时速在60km/h时，车内的静谧性还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。当时速达到100km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声，不过还是可以接受的，相比同级别车型，宝马x1在隔音方面做得比较出色。 【悬架】在城市驾驶时，这台车的底盘调校给人一种整体感很强的感觉，应对大的坑洼起伏时处理得比较干脆，没有过多的跳跃感。只是在发动机负荷较大时油门踏板对于发动机的细碎振动隔绝不是很充分，再加上方向盘处传来的路面振动等因素综合之下，对它的舒适性略微有些影响，不过总的来说它的底盘表现也是处在这一级别车型的主流水准中的。整体的行驶质感挺强，高速行驶过程中底盘也很扎实，能够给驾驶者一定的信心。 总的来说，柯珞克在斯柯达旗下口碑还是比较不错的，空间和动力表现还不错，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款柯珞克 TSI280 豪华版

3.71分“良好”

1.柯珞克这款车型跟一汽大众探歌定位相似，两车空间、动力都相差无几，而且柯珞克也是一款全球车型，就是说海外也有得卖。 2.从外观上来讲，柯珞克还是有自己的想法的，不会像大众的途岳或者探歌那样家族化的风格严重。所以如果你追求特例，那么这是一款值得考虑的车型。 3.整车动力层面是采用了大众集团的“万金油”系列组合，1.4T的EA211匹配一套7速干式双离合变速箱，而且全系统一调校。整车最大马力150匹，另外整车质备方面这台次顶配的车型为1380kg。推重比还不错，所以车子的加速感受在前段部分是足够轻快的，不过车子上坐下三个人之后，中后段的加速会有明显的乏力现象，但动力依然在市区的表现是够用的。至于这套干式双离合变速箱，在低速阶段还是会有较为明显的顿挫，尤其是前三挡位之间的切换过程。 4.底盘方面的表现，可以感受到工程师是下了一定功夫的。整车路感足够清晰，这在SUV中比较难得。同时过滤颠簸的时候不会觉得有太多余震传递到车内。 5.目前柯珞克的终端优惠不错，至少能做到两万元的现金让利。 6.总体来讲比起柯米克和柯迪亚克，柯珞克的推荐度在笔者这里会更高，如果对舒适性配置要求不高的话，入门级或者次低配车型可以做重点考虑。