点评车型: 2023款宝马3系 325Li M运动套装

4.1分“优秀”

外观很好看，内饰很豪华，符合豪华车定位，高速动力很足，低速度感觉不是很好，不知道是不是手法问题。刹车停车点头严重

点评车型: 2021款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.57分“优秀”

其实自己也没想到最终会选择3系，或许还是应了那句话“人生绕不开一台3系”吧。 我的车是21年4月提的，在此之前开一台16款的凯美瑞，考虑到当时上海牌照进城政策调整，不得已出了5年才开了6万的车子，其实车子正在当打之年，各方面表现非常稳。我自己是做汽车行业的，一直以来对于加长车型有点抵触，特别是宝马，总觉得味道不太对了似的，甚至一直以“后驱帕萨特”称呼，加上自己学生时候在欧洲生活过几年，对瓦罐更有感情，所以最早“菜篮子”里面是没有考虑3系在内的，当时的备选是以下几款： 1、沃尔沃V90——超预算太多只能放弃 2、奔驰C旅——想要蓝色，但店里只有白色现车要等半年无奈放弃 3、奥迪A4 Avant——店里试了一下后排实在太小，家用差点意思只能放弃 正好在店里看完A4 Avant，销售建议我试驾一下A4L，我开了一下驾驶感还不错、底盘很扎实、方向也很准，但是后排家人乘坐不是很舒服，加上我对A4的内饰风格实在有点欣赏不来就彻底放弃了。好巧不巧我家附近奥迪4S对面正好是宝马，我就想来都来了就看看3系好了。 其实从驾驶感受来说，3系Li和A4L差别不是很大，空间表现也差不多，但是乘坐来说前者后排更舒适，而且内饰质感好很多（我以前一直都是欣赏不来宝马内饰的）。考虑到自身预算情况和家人感受，自己那点情怀也就不值一提了。后来找朋友帮忙定下了蓝色的海报款（蓝外+棕内），正好有现车，加上手续和贴膜杂七杂八，3周就把车子开回了家。 以上就是前年自己从选车到购车的大致过程。 油耗表现及可靠性：到现在，车子开了超过43000公里，2.0T+ZF 8AT动力随叫随到，油耗基本在百公里7.8L，暂时没出现烧机油的情况，貌似我这代发动机没有这问题，看运气吧。将近40000公里保养的时候更换了后刹车盘，表现始终稳定。 使用场景：平时就是上下班代步+偶尔周末江浙沪出游。除了通勤，我早上会送小朋友上学，孩子乘坐也很舒服，家里还有一台大众ID.3电车给领导通勤开，但孩子更喜欢坐我的，估计是加速感上纯电偶尔会有不太舒服的感觉，我们大人感觉可能没小朋友那么明显，另一辆开着也不错的，现在油价高周末基本都电车出行了，如果是去周边游玩，或者单程超过200公里，我会开油车，毕竟对陌生环境充电配套不熟悉，还是会一些里程焦虑的。 空间表现：不用说了吧 第一次发帖子，很多事情交代的不到位，欢迎大家多多交流啊~

点评车型: 2023款宝马3系 330Li M运动曜夜套装

4.1分“优秀”

内饰的质感很好，车机易用程度希望会有升级，驾控体验一流，轮胎容易鼓包让人提心吊胆

点评车型: 2023款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.7分“优秀”

外观：帅气十足，年轻运动，碳黑外观很特别 内饰：质感不错，经典火山红耐看，大连屏氛围灯到位 空间：同级别无对手，座椅加宽带腿部支撑很舒服，后排空间相当给力。 操控：优点是转向精准、动力不错够用尤其中段加速、底盘悬架很舒服避震过滤很细腻，缺点是低速确实有点顿挫。 整体油耗很惊艳、非常不错的一台车

点评车型: 2023款宝马3系 325i M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

【最满意】 肯定是颜值，新3系改款后前脸确实变帅了，而且新增了灰色车漆，质感提升明显；车内部分大家褒贬不一，我看过实车之后觉得还是很香的，曲面大屏做的很精致，黑边小、屏幕薄，质感很棒。至于那个突兀的屏幕支架在车内看不见也就觉得还行，车机系统很流畅。中控鸡腿档把没了，电子拨杆用习惯了也挺方便，如果真心喜欢鸡腿档把，可以考虑改装，和老款的换挡模块是可以直接替换的。 【驾驶感受】 大家说的低速顿挫问题还是有，但我觉得可以接受，没有大家想象的那么夸张。采埃孚8AT激烈驾驶的时候，换挡速度、换挡冲击感确实很爽，甚至比很多双离合车型做的更出色，这是3系非常迷人的地方。至于操控，体验一般。底盘舒服但激烈驾驶完全撑不住，刹车点头，如果是长轴车型表现更明显。想要下赛道或者偶尔山路跑跑，避震一定得改。 【乘坐体验】 底盘很舒服，够软，座椅也很软，只是标轴车型后排局促，考虑舒适推荐长轴车型。

点评车型: 2023款宝马3系 320i M运动套装

3.93分“良好”

【满意】 1，性价高，人生绕不过一台3系，落地价格30万元左右。宝马3系在30万元级别的同级轿车当中，是操控性最出色的后驱轿车，虽然是325最低配，但完全足够使用。 2，动力表现不错，虽然发动机的最大功率只有184马力，但驾驶起来并没有感觉动力不足的情况，无论是城市道路还是高速路况，这台低功率2.0T发动机表现都令人满意，8AT变速箱换挡积极，整套动力以可靠运动著称。 3，外观好看，中期改款之后的宝马3系整体看起来更加时尚动感，尤其是进气格栅部位，通过点阵式镀铬点缀，搭配两侧大灯，视觉冲击力更强，同时全系18英寸轮毂起步，让这台车看起来更加饱满有力。 4，内饰质感不错，液晶仪表与中控屏幕联在一起，悬浮在整个中控台上，视觉效果更有科技感，同时搭配握感出色的方向盘，让这台车更有驾控乐趣。 【不满意】 1，低速有顿挫，并且在2、3挡之间尤为明显。 2，后悬架会有多余的弹跳，这是老款3系没有的，这说明这代3系底盘过软。 3，车漆不是很纯正，炭黑色车漆阳光下是蓝色的，应该属于暗蓝色。 4，没有鸡腿挡把，这一代的挡把造型没上一代车型好看。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里9升。 【优惠】现金优惠40000元。

点评车型: 2020款宝马3系 325Li 首发版

4.36分“优秀”

每次宝马3系换代或者改款，都能引发大量的讨论，不管是不是车主，不管有没有开过，所有人都忍不住要评论两句，3系就是有这样的魅力。提起豪华品牌的新产品，宝马3系是谁都绕不过去的门槛，也是一直被拿来做比较的标尺。 「颜值」 今天给大家看的这辆宝马3系，是G字头新生代的325Li首发版。新3系从外观到内饰，比以往都有了提升。首发版车型，标志性的相貌特征是镂空的前后包围。少见的开司米银色漆面，加上镀铬饰条，让这辆325的外观更加绅士儒雅。 内饰质感的提升也非常多。 关于内饰方面，以往的3系有些不拘小节的粗糙感，但是新3系在豪华感方面比之前有很大的进步，开始注重细节的刻画，很多设计甚至让人觉得非常美，这在以前的3系内饰里是根本不可能出现的。 「空间」 新款325Li车长超过4.8米，轴距接近3米，比标轴款多出来的10厘米，基本上都有效转化成了后排空间。长轴版后排空间的宽敞是毫无悬念的，除了后驱的传动轴占据了中央地板空间，这个没办法避开，后排左右两边座位的乘坐舒适度非常好。 「配置」 按照以往的标准，像这种超级准新车，价格比起新车基本上只差个购置税。325Li首发版为了压低定价，把选配菜单设置得非常丰富，我觉得这是个好事，因为很多配置可能一年到头用不了几次，而且新3系的基础配置本身就不低，所以关于配置没什么可吐槽的。 新3系液晶仪表盘非常漂亮，而且信息量很足。单独这一点，就能让追求驾驶运动感的人，在心理上获得极大的满足。 10寸的触控屏，没挤占宝贵的前部空间，而且清晰度非常感人，iDrive7代的交互感更加顺畅。温控功能保留了实体键，让驾驶中的操作更直接。 F30代不规则四边形挡把台面被改掉了，端正大方的台面不仅仅更加美观，更重要的是，规则的区域感便于记忆操作按键。而且宝马终于给3系配电子手刹了，这应该算是品牌方理念上的巨大进步了。 「操控」 宝马从F3x时代就已经有意识地把同一车系、不同车型，进行不同特色的调校，尽量不让自己家里内讧。到了G时代，这种趋势更加明显了。Li版本就是要“大”要舒服。 B48+8AT的动力总成没有变化，发动机怠速声音非常轻，应该与最新的调校优化有关。 要追求操控的话，老老实实买4系。

点评车型: 2023款宝马3系 325Li M运动套装

3.86分“良好”

在以往提起宝马3系大家都认为是很运动的车子，而现款G28则让人大跌眼镜，虽然很多人认为宝马这样做是为了向市场妥协，但其实际表现产品力表现在我看来还是有些问题的，而据传言宝马很可能会在中改车型上做出一些调整，因此我也去试了一下，看看改款后的宝马3系有没有什么明显的变化。 试驾车是325LiM运动套装，内饰借用了一下展车低配320Li的图片，仅供示意，184马力匹配8AT也是大家很熟悉的配方了，实际表现上，绝对动力还可以，当然也没什么惊喜，主观上和同级别对手相差无几，不过印象中似乎是比改款前稍微差了点（个人感受，不负责，毕竟开改款前的版本也是在两年前了），当然现在的表现对于现款的3系消费者来说我认为也绰绰有余了，平顺性依然有问题，经典的低速（25以下）收油后的拖拽感依然存在，而且依然严重，刹车降档时也依然会有闯动，中高速换挡有随机的顿挫（这个倒是不算严重），同时我认为这台车收油后动力下落的有些过快了，动力的突然中断有时也会带给驾驶员一种拉扯的感觉，不是很舒服，动力响应舒适模式下一般，中小动力请求还可以，大的动力请求稍微要慢一些，放在运动模式下要快不少，虽然跟上节奏没有问题，但也没有仪表上显示的那么快（不要被转速表骗了），总的来说，这套动力总成在这台车上的表现以现在的眼光来看我认为还是差点意思的，改款并没有带来什么实质性的优化，在同级别中甚至已经是偏差的水平了。 底盘表现也依然延续了改款前的表现，确实是柔软舒适的感觉，对于大小震动的过滤都还可以，不过大的起伏确实就比较一般了，贴地性不是很好，还会有多余的晃动。运动性不怎么好，快速过弯时侧倾很大，甚至有些夸张，快速并线时侧倾很大的同时也会有多余的晃动，即使速度不快车身动作幅度也有些夸张。虽然弯道内的客观极限并不算低，但是主观的运动感受确实是比较差了，激烈驾驶时我个人坐的位置比较低一些还好，副驾驶的销售顾问被甩的确实有些狼狈，因此这台车最好还是不要太过激烈驾驶。转向手感本身的表现还可以，整体逻辑还不错，指向性和车头的响应速度如果当作一台普通的家用车也能够接受，车身跟随性也一般，就是一般家用车的感觉。刹车脚感本身没什么问题，很容易适应，但改款前的刹车点头现象也依然存在。NVH表现整体好评，发动机噪音振动的隔绝特别好，风噪和环境音的隔绝也不错，路噪稍微明显了一些，总体表现在同级别中还是比较有优势的。 静态上，改款后的3系也是运用了比较新的设计语言，看起来要更大一些，不过这个日行灯和中网的造型我个人确实是欣赏不来，内饰也是换装了联屏的结构并用上了新的系统，整体操作逻辑还是比较好上手的，屏幕和系统的流畅度也还不错，界面稍微有些复杂，空调按键也被整合进了屏幕这点确实不太好。宝马标志性的换挡杆也变成了一个小的拨片，我个人不太喜欢，不过好在给标配了换挡拨片不会影响手动换档，内饰整体的做工用料倒也挑不出什么大毛病，屏幕后面的支架稍微有点敷衍，不过不刻意去看倒也不怎么影响。 前排人机工程学有些问题，座椅能降得很低但方向盘却并不能调的很低，也稍微有一点挡仪表，我个人习惯在激烈驾驶时把座椅调的低一些，这台车确实不太好。同时方向盘我也觉得有点太粗了，一定程度上削弱了激烈驾驶的欲望。后排表现也一般，空间自然是不成问题，座椅本身稍微有点硬但也能接受，主要是靠背角度有些陡，使得带软垫的头枕并不好用。谈不上特别舒适。后备箱空间还不错。配置上，这台325运动版也完全够用了，不过想要辅助驾驶或360环影的话还是需要额外加装，座椅加热也是全系选装。 总的来说，或许是宝马看到这代3系的市场表现很好，在中期改款上也没有做出什么大的调整（最起码很明显的调整没有），一些固有顽疾也还存在，而随着市场的发展这样的表现我认为已经差点意思了，而现在的3系不仅有着同级最高的价格还有着最高的销量，这种现象对于市场来说肯定不是什么好事。至于这样的表现能够持续多久也让我们拭目以待。

点评车型: 2023款宝马3系 325i M运动套装

4.07分“优秀”

【满意】 1，油耗比较低，对于一台运动轿车而言，无论是动力还是油耗，宝马325i都是拿捏的非常好，加速比较强，虽然只有184马力，但是官方百公里加速只要7秒多，比很多高功率运动轿车都要出色。 2，空间方面其实还是挺满意的，买车的时候根本没有关注长轴距车型，因为家里人的身高基本都处于普通人的标准，无论是前排还是后排，基本都能够满足实用需求。 3，外观更加精致动感，中期改款之后的大灯科技感更强，尤其是LED日间行车灯造型，点亮之后辨识度更高，也更富有攻击性。另外，轮毂造型也漂亮，符合运动车的标准。 4，内饰科技感进一步提升，尤其是搭载了iDrive 8操作系统，双联屏的视觉效果，让整个内饰的档次提升了一大截。 【不满意】 1，变速箱低速驾驶过程中有换挡冲击感，平顺性稍差一些 2，轮胎噪音大，主要是因为这台车采用防爆胎的原因，只要行驶起来就会有隆隆隆的声音。 3，优惠幅度比较小，相比竞品车型，短轴版宝马3系的优惠更小。 4，发动机和刹车一开始有异响，驾驶一段时间之后，磨合得比较好，慢慢这些异响消失。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.5升。 【优惠】目前现金优惠10000元。

点评车型: 2022款宝马3系 330i M运动曜夜套装

4分“优秀”

总体感受：家用与驾控的完美平衡！ 【动力与操控】G世代的330i相比F代虽然没有那么极致的操控，但对于90%以上不下赛道的家用车主绝对已经足够了，保留了3系一贯的精准转向和底盘韧性，动力超车轻而易举，时速100以上再加速也是短短几秒就到130+，简直不要太酸爽！ 【舒适性】但内饰配置豪华感相比F代却有巨大的跨越和提升，家人乘坐的舒适性不可同日而语，已经有了能与同级别奔驰C一较长短的水准(虽然还不及)。后排乘坐空间即使是标轴也很够用了，尤其对于南方家庭来说，丝毫不拥挤局促，只是没有长轴那么奢侈。 【最满意】我可以负责任地说：G世代的330i达到了家用与驾控的完美平衡！既可玩乐又能买菜，爱家却不油腻！ 有赛道需求的话，自己升级一下底盘件也能达到4系和F代的水准，花不了几个钱——进可赛退可家，是性价比最高的买菜车！ 【槽点】关于刹车点头，听说花点小钱换换衬套就能解决。低速顿挫就没办法了，总得忍受一些缺点。 【价格】我这个是2022款减配版，没有360和无线充电，有卡片钥匙，落地36.4个W，赶上了6月份的大优惠，而且也是喜欢的外黑内红，满足了！

点评车型: 2022款宝马3系 330i M运动曜夜套装

4.43分“优秀”

330i订车到提车因为21改22款的原因等了半年。物有所值吧，QJ包含了全套MP套件也没那么亏。动力这个价位满分，没啥了吐槽的，操控也是指哪打哪儿。外形加了套件，另外自己弄了一些碳纤维的前铲之类的，也是心满意足。内饰也过得去，没有网友说的那么不堪，是比较耐看切皮实的内饰风格，虽然没有其他品牌那么炫酷(本人也不喜欢夜店风格的车内灯氛围)。 说说缺点：1.刹车点头，高速过弯侧倾，无法否认的确有。应该是避震及衬套的关系。但是是可以用脚控制的，当然啦，你要是速度快 急刹车，那是控制不了的，匀速降速刹车还是可控的。关于这个侧倾，舒适的妥协吧。 2.顿挫，用Comfort Plus模式吧，会好一些，正常现象。低速的确明显，不是什么大问题。 3.烧机油，目前提车8个月3000公里，没有烧。

点评车型: 2022款宝马3系 改款 330i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

【最满意】底盘滤振舒适，短轴距在车身跟随性上相对不错，隔音表现较好，有一定的高档感 【最不满意】侧倾较为明显，制动踏板不线性，刹车有点头现象 【驾驶感受】动力衔接好，2.0T发动机质感饱满，质感出色，转向比较精准 【乘坐体验】座椅舒适度不错，豪华感相比上一代提升明显，不过受限于轴距，后排空间确实弱于长轴版

点评车型: 2020款宝马3系 改款 325Li M运动套装

4.07分“优秀”

外观:M运动套装看起还是挺运动的，就是排气尾喉不是圆的，有点小遗憾。轮毂是18寸的，如果当时能选19的，我肯定选19了。 内饰:内饰比起上一代3系，更有科技感了，用料还行吧。 配置:这个必须要吐槽下，有很多实用的配置都需要选配，因为是M运动套装，我需要的换挡拨片都是选装的，什么无线充电、并线辅助、360全景还有16声道哈曼卡顿音响都没有，电动后备箱我也是选装的。 空间:长轴的后排空间那是相当的大，本人不算高175cm，前排驾驶位调整合适后，后排还有相当大的空间。 驾驶感受:低速顿挫感明显，动力比较强劲，急转弯时侧倾有点严重，内饰有点轻微异响。 可靠性:快两年了，行驶了4W多公里，没有出现什么问题，就是有时候电动后备箱突然打不开。 用车成本:百公里平均油耗7.1到7.2吧，基本上每天都在跑，高速多，油耗也不会太高，一个月加个两三次油，保养也是4S赠送的，没有花啥钱，总费用不算太高，能接受。

点评车型: 2022款宝马3系 320Li M运动套装

4.6分“优秀”

【购车经历】 外观很漂亮！内饰很豪华！配置很丰富！环保模式下刹车还是比较好用的，刹车点头几乎可以忽略！当时买车的时候只考虑两款车，一个是三系、一个是ct5！这个级别也就这两款车能抗衡一下，当天下午在凯迪拉克店里谈了一下午，尊贵款白色，都谈到要交钱了，结果最后车调不来！可惜了，尊贵ct5真的是配置很良心了！第二天到宝马店看车，老婆一眼相中了宝马三系！结果一发不可收拾！最后无奈只能定了宝马325li运动，没有哈曼卡顿是很大的遗憾！因为着急提车，所以没有选配哈曼！！！想想ct5的bose音响，布雷博刹车，电磁悬架是真的香！！！其实，运动版三系的原厂喇叭其实听着还是不错的！可以满足日常的需要，奉劝大家，新车不建议去改音响，拆的车上全是划痕和撬的痕迹！ 【操控】 宝马的变速箱果然名不虚传！长轴版的侧倾还是有的！悬架确实有点软！ 【舒适性】 座椅很软，空间很大，乘坐也很舒适！ 【动力表现】 184p马力市区驾驶没一点问题！动力随叫随到！超车毫无压力！ 【驾驶感受】 刹车点头确实有！环保模式下还是挺好的！运动模式下最严重！ 【油耗】 喜欢开快车，目前油耗11个！总里程300多公里！新车油耗高很正常！ 【最满意】 外型帅，内饰很有豪华感和科技感！ 【最不满意】 没有哈曼卡顿！没有哈曼卡顿，没有哈曼卡顿！我是个对声音特别有要求的！说实话，原厂的6个喇叭听着也很不错，虽然环绕感没有那么极致，但声音很干净，没有破音之类的！低音听着也很澎湃！可以满足日常的听感，用qq音乐的无损音乐效果最好，切记！！新车目前不会拿去改音响！害怕撬痕！不是自己的车他们不会心疼！ 【提车价格】 裸车31.2w！全款落地33.7！终身保养免工时费包含机油机滤！加上政府补贴7000元消费卷！其实落地33w！ 外加一句抽到是韩泰轮胎！其实无所谓了，只要车本身用着顺利就好！看了很多爆胎的帖子都是撞到侧面才爆胎的，轮毂上都有伤！只要注意不撞轮胎侧面就行！不迷信轮胎🛞！

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动套装

4.8分“优秀”

总体来说很不错，外观和内饰方面没得说，特别是内饰比较有质感，标轴的操控和驾驶体验确实会好一些，长轴的适合家用。但我个人更喜欢标轴，因为标轴是德国工程师经过无数次实验而得出车身尺寸的最完美比例。长轴只是为了迎合中国消费者的审美而诞生的产物，而且只是加长了后排空间。