欢迎大家收看这一期的香哥评测之英菲尼迪Q50L 2021款2.0T 逸享版,这台试驾车仅仅行驶了不到1000km,相当与一台准新车,那么今天就带大家深度看一下这台车值不值得购买?
车型分析;
首先这台英菲尼迪Q50L定位一台豪华品牌中型车,那么同级别得竞品车型就锁定在了沃尔沃S60以及凯迪拉克CT5等等这些车型,那么沃尔沃S60这台车后期维修和保养成本相对较高,所以这个价位买车得用户又特别在乎这一点。接下俩就是这台凯迪拉克CT5,这台车性价比高的配置是豪华版以及铂金运动版,那么价格又比英菲尼迪Q50L贵很多,所以我个人认为这台英菲尼迪Q50L还是很有竞争力的。以我们今天这台2.0T逸享版为例,官方指导价29.48万,我们太原市优惠5万,裸车价24.48万,购置税21664元,保险(含全险)7500元,车船使用税360元,上牌费300元,合计落地27.46万。
静态部分:
先来报一下数据:英菲尼迪Q50L车身长度4867mm,车身宽度1823mm,车身高度1456mm,轴距为2898mm。内饰部分整体用料表现非常好,基本上都是皮质包裹,只要你能触碰到的地方都是软的,不愧是豪华品牌。考虑的就是周到。接下来我们会看到中控屏分上下两块,分别是7英寸和8英寸,这个还是挺少见的。以及皮质包裹的方向盘握感很好,但是这个内饰配色太过单调而且没有一点豪华感。再往下座椅部分采用仿皮座椅,但还是一如既往的大沙发特别软。我们把前排调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间4指。接下来我们来后排感受一下后排表现怎么样?后排腿部空间2拳零2指,后排头部空间3指。但是后排地台凸起较高,坐三个成年人可能不太舒适,但是现在一辆车满载的机率比较小吧?
动态部分:
它搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配的是一台7AT变速器,最大功率155kw(211Ps),峰值扭矩350N.m。实测百公里加速7.6s,就这个绝对动力表现相当出色,关键还是一台后驱车。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,就这个也是那些非豪华品牌比不了的,而且整体底盘不是特别软,支撑性表现还不错,快速过弯很有信心。隔音静谧性方面,整体做的不错,市区代步基本上没什么明显的噪音传递到车内。燃油经济性方面,我们还是老规矩以太原市区内实测为例,实测百公里油耗为9.4L。
总结部分:
如果你想买一台性价比极高的豪华品牌中型轿车的话,英菲尼迪Q50L的性价比非常高。但这台车万年不变的2.0T发动机,动力表现还ok,但也太老了吧,而且空间表现也并没什么优势,内饰缺乏豪华感。
毛仁爱123:昨天去4s店试驾了一圈。不值这个价,也配不了豪车的名字。
英菲尼迪Q50L只是一款小众车,不过从价格因素以及性能、配置等方面来看,其性价比在同级别、同价位中还是属于较高的。
350牛米的2.0T发动机,匹配7AT,零百加速只要7.4秒,性能干掉亚洲龙,雅阁等还是轻轻松松的。他的运动性来看,动态操控下,1500rpm扭矩的爆发可让他在深踩油门时完成超车动作,无虚位的方向盘也更有驾驶乐趣,不过虽说他的7AT是进口变速箱,但变速箱换挡速度稍慢,入弯时的手动降挡也会有点的跟不上节奏,并不算特别是得心应手,他的整体操控感是没有主打运动的3系强的。若是普通的城市行驶,他整体的加速是线性的,并不突兀,对于第一次接触这款车的朋友还是较为友好的,可更好的上手。
他的底盘设计会较低一些,这对于车辆的道路通过性确实有一定的限制,山路地区,崎岖不平的路面,护板处的剐蹭是正常的。他的前后独悬都带有横向稳定杆,整体的底盘调教偏软一些,对于路面的细碎颠婆,其滤振效率还是值得点赞的,时速80之后,车内整体的风噪、胎噪等底盘等的隔绝也较为彻底,舒适度不错。
整个内饰,英菲尼迪Q50L内嵌有两块中控屏,这较为的少见,但其触控的响应度不算灵敏,甚至不如亚洲龙,雅阁。整体的设计会有点的陈旧,观感并不算特别的好。作为中型车,Q5L在空间上,会不如雅阁,凯美瑞,176cm的人们在调整好座椅之后,前后排头部空间就是3指-4指,空间并没有很大的优势。这款车适合于喜欢小众车的朋友,若单纯家用的话,我不怎么推荐,毕竟三四线甚至部分二线城市都没有4S店、经销商等,而且他整体的保养维修费用也较高,保养维修费用会让你感觉“我开的就是真正豪车”
英菲尼迪Q50L是一款比较老的豪华中型车了,目前上市已经有超过6年的时间,所以无论是从性价比还是产品力上来看,这款车相比现在主流的豪华中型车都是有一定差距的。当然,英菲尼迪也很有自知之明,就比如说这款售价26.48万的最低配车型目前就已经降价到了19.98万区间,所以从某种程度上来看,它也还是有那么一点性价比。不过话又要说回来,同价位的凯迪拉克CT4产品力更强,因此买它还是不太划算。
产品力方面,Q50L的外观还是英菲尼迪家族式设计,看上去不算美也不算丑,只能说喜欢的应该会很喜欢,不喜欢的就另当别论了。内饰有点老旧,几乎与现在的产品脱了两节,而且屏幕的反应度与清晰度也都不行,所以数码控们建议慎重入手。空间是够用的,不过由于是后驱车,所以中间地台隆起较高,坐第三人时不够友好。最后动力还是奔驰的那台2.0T发动机,最大功率211马力在当下也不算多么强劲,匹配传动效率一般的7挡手自一体变速箱,总体开起来偏佛系、舒适,并不适合那些日常开车想要去激烈驾驶的人。
总之,Q50L如今来看性价比是较低的,如果你所在地区可以抄底价入手,那可以关注。但如果售价较高,那就不建议购买了,毕竟它的产品力真有点老了。
英菲尼迪Q50L是比较让人感到惋惜的一款车型,各方面的产品力都相当不错,但是受制于薄弱的品牌号召力和稀烂的维修保养服务,它的销量始终没有能够起来。从外观上来看,英菲尼迪Q50L颇有奔驰车型的韵味,美感独具,能够给人美的享受。内饰的设计比较老套,但是做工尚可,虽然不是特别豪华的那种,但也属于这个价位的主流水准,尤其是第二排的座椅,是日产祖传的大沙发,乘坐上去非常舒适,甚至比同价位的宝马、奔驰车型都还要出色。动力上,2.0T的发动机可以爆发出211匹的最大马力,最大扭矩达到350牛·米,而且1500转就可以持续输出最大扭矩,百公里加速能够跑进8秒以内,对于一款家用倾向的轿车来说,性能表现已经非常优秀了。当然,英菲尼迪Q50L也有值得吐槽的地方,祖传的脚刹还没有自动驻车,在B级车当中有点不能忍,而且方向盘也比较重,操作起来也容易感觉到疲累。
点评:外观出色、内饰舒适、动力优秀