【始于颜值】
15年在高速服务区,偶遇一辆蓝色的Q50,修长的车头,优美的车身曲线,阳光之下熠熠生辉!惊艳了当时汽车小白的我,成为了我的Dream car!
选车时对比了雷克萨斯ES200、凯美瑞和雅阁, 在颜值、价格、动力、操控、用料、细节等方面,Q50L完胜,性价比极高!!!
【陷于品牌】
GTR的直系血脉,品牌悠久,积淀颇深。Q50L这款车,虽然多年没换代,但好处有三:其一,是产品质量更稳定,改进了凸轮轴、变速箱、Carplay等问题。其二,优惠力度大,豪华车的工艺水准,家用B级车的价格。其三:中控是实体按键,操作便捷。
个人感觉触屏不如实体按键便捷,也不觉得脚刹比电子刹low,红绿灯换挡,机械档把的吸入感非常棒,增加了人车互动,也凭添了许多驾驶乐趣,所以上面那些优点,我很受用!
【忠于操控】
不愧是GTR血统,操控精准,过弯线性,行驶质感沉稳舒适!2.0T的发动机,结合风琴式油门踏板,动力充沛,随踩随有,叫人欲罢不能!
因为装配了防爆胎,胎噪不小,但胜在安全。底盘悬架韧性十足,能过滤细碎震动,行驶感觉非常整,紧绷绷的。又很有路感,轮胎压到一枚硬币了,它都想告诉你!一切尽在掌握的感觉,快人车合一了都!
变速箱急加速会慢半拍,是这车的通病,适应后就好了,不影响驾驶。但它是AT啊;它换挡平顺啊;它质量可靠啊;那还奢求个啥,我很满意!
【结尾】
这辆车我非常喜欢,颜值、性能双在线,停哪都气场十足!车无完车,祝大家用车愉快!
脆脆的小黄瓜:这车跟GTR有半毛钱关系,血统也不对
河水鬼:开七年了还是新款
腾讯倒闭大吉:机头是奔驰的后期养车高的很
1.外观:侧面的线条看着比较优雅,正面看起来略有战斗的气息,不过这就仁者见仁智者见智了。
2.内饰:内饰的设计很明显已经不是这个时代的产物了,尤其是车机系统,好在我对此要求不高,能听歌和收音机就行。
3.配置:毕竟是豪华品牌,比普通品牌的低配要多出来好多功能,差不多能达到中配以上的功能。
4.空间:作为一个B级车来说能达到及格线的水准吧,毕竟这车是将就驾驶乐趣的,而不是为了舒适而生。
5.操控:前双叉臂,后多连杆,这用料你只能在5系上看到,E级和A6都没有。整体的驾控感受还是不错的,懂车帝赛道测试能比宝马325LI强,你还能要求他什么。
6.动力:虽然发动机略显老旧,但整体日常驾驶确实够用。官方数据百公里加速7.9秒,懂车帝实测7.5秒,这个数据比325LI和CT5要好,至少没有虚标。
7.舒适度:整体的舒适度还是可以的,毕竟日产大沙发,虽然自己对舒适度没啥概念,但坐过车的人整体反馈都不错。
8.总结:刚看车的时候看的是马自达阿特兹和日产天籁,喜欢阿特兹的操控和天籁的动力,结果综合后的答案就变成Q50L了。同时也看了A4L、3系、CT5。A4L的双离合和EA888。325LI太贵,而且赛道测试还跑不过Q50L。CT5后排太压抑了(本人180cm)。最重要的是Q50L便宜。而Q50L的机械素同级别也堪称优秀(CT5四件套太贵)。因为本人在宝马总装车间任职培训师,所以更注重机械素质。反而对内饰和配置,以及外观基本不挑,所以选择了Q50L,低调内敛这是英菲尼迪Q50L给我的感觉。我选的最低配的舒适版,加装的一些实用的功能。我觉得这样的选装比选高配更实用些,希望对大家有所帮助。
Ayogo月光:低配卤素灯,太难受了
BillChan1990:你是抖音那个霹雳舞大叔吗
老表1707:我觉得这车中控非常合眼缘,车机系统听歌就已经够了,反正我觉得比c级强
【最满意】
外观非常符合我的审美,不浮夸,而且22款的轮毂看上去也很运动。
【最不满意】
这套变速箱不太适合激烈驾驶,油门地缓着踩,空间也不是特别大。
【空间】
空间其实也就刚刚够用,后备箱空间也不是很规整,实用性上还是差点意思的。
【驾驶感受】
动力还是不错的,但是变速箱不行,一脚油门踩下去反应不是很迅速,所以觉得不是很适合激烈驾驶,动力可以但是变速箱没跟上,反应不行。
【操控】
方向盘有点虚位,不过车子小,掉头基本都一把过,而且80过弯支撑性也不错,刹车的脚感也很线性,操控还是很好的。
【油耗】
开了500公里了现在是10.3,感觉之后估计也就10左右,油耗不低的。
【外观】
这外观看多少年都看不腻,经典之神,真的觉得无人能超越,非常沉稳大气的感觉,线条也简洁流畅,和现在流行的什么运动感线条啊完全不是一个风格,这台车真的耐看。
整体感觉很好,优点提速操控性都很好。缺点漆面太薄,不能摸,外观放点东西都会有划痕,方向盘有点重,个人感觉还是蛮好的。女性开车可能会觉得有点重。配置不高,需要后期自己改一些细节,后视镜锁车自动折叠,锁车自动升窗都需要自己改。没有座椅通风和座椅加热。优点提速比较棒,转向指哪打哪。外观颜值还是很在线的,我的是蓝色不禁脏,好看是很好看。但是一过土就显的很脏,白色和灰色会耐脏一点。空间的话,后排空间做两个人很舒服,做三个人有点急,后排中间凸起了,后备箱空间一般般,不是四方的,两边有凸起所以储物有点障碍。油耗目前9.3,还能接受,看别人有能在8点多。不知道我后期能不能跑这么低的油耗吧。保养买车的时候选了终身小保免费,还没自己保养过。不知道费用怎么样。
ChiumKing:原车导航受不了 提车第二天就装carplay了
花椒5508:请问下你这两如果现在卖大概值多少 我有个朋友同款同色想出
明天会更好173484:刹车片第一次换,几万公里的时候
点评车型:
2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国VI
4分“优秀”改款后的英菲尼迪Q50L较以往更加精致,前脸冲击力更强,车尾与车身姿态更加协调。内饰采用双缝线设计,配备16扬声器的BOSE音响,采用英菲尼迪标志性的双中控屏设计,高级感有所提升,但仍缺乏对豪华和科技感的营造。由真皮包裹的座椅填充物柔软,支撑恰到好处,虽缺乏包裹性,但坐上去很舒服,体验者身高178cm,在前排调至驾驶坐姿后坐进后排,头部一拳,腿部两拳有余,并且后排坐垫很宽,乘坐感受堪称优秀。全系2.0T 7AT动力组合,211马力的确不弱,1500rpm即可爆发350牛米的最大扭矩,可保证车辆在短时间内达到理想动力输出,油门、刹车以及变速箱的调校都很顺手,操控起来得心应手,几乎做到指令第一时间同步动作。悬架调得很有韧性,过弯时车身姿态稳健,支撑性很强,DAS线控转向系统更是杀手锏般的存在,配合后驱,操控手感十分细腻,并拥有灵敏的转向和精准的操控,行驶至不平整路面的路感很小,颠簸过滤得足够干脆,但也因此不再那么纯粹。不可否认,英菲尼迪Q50L确有优异操控和高性价比等亮点,但英菲尼迪在国内远不如同为日系豪华品牌的雷克萨斯那么讨喜,更不是主流。
英菲尼迪Q50L作为,东风英菲尼迪的首款国产车型,它为了照顾到国内消费者对后排空间的需求选择了加长,以至于操控有些许削弱,在同级别车型中,英菲尼迪Q50指向精准性依旧算是不俗的,前置后驱的布局,2.0T 7AT的动力,百公里加速才7.9秒,入门版26.48万,定价是比较实在的,关键是目前优惠力度特别大,入门版基本上20万就能买到了,性价比真的挺高,在运动型中型豪华车阵容,这个价格是最便宜的了。
那么,英菲尼迪Q50L除了性价比高的优势外,在其余方面也并不落后,首先说它的颜值,前脸有一定霸气感和视觉张力,车身流畅动感,运动气息浓郁,尾部稍显中庸了一点,要知道这款车国产时间都超过了6年,此前还进口销售了一段时间,现在看起来依然不过时,可见它的设计是经得起时间考验的。其次重点说说它的舒适性,作为日产旗下的豪华品牌,英菲尼迪的座椅柔软厚实,用大沙发来形容一定也为过,尤其是后排相比凯迪拉克CT5、宝马3系,乘坐舒适性都要高。2898mm的轴距,乘坐空间得到了保障,后排坐1.8米高个子,头部还有三指,腿部超两拳的空间富余。
有优点自然就有缺点,比如英菲尼迪Q50L的内饰设计,双屏中控布局真的有点跟不上时代了,而且造型略显个性,车机系统亦是比较老,最新的车载互联功能严重缺失。另外驻车制动依然是脚刹,在同级别算是比较落后的了,没有HOLD功能,不仅不方便,而且略显掉档次。
在同级别来看,英菲尼迪Q50L算是目前最便宜的一款中型车豪华车了,沃尔沃S60、凯迪拉克CT5、奥迪A4L等都要比它贵一些,虽然它有不少缺点,综合质素依旧不错的,所以,如果你的预算只有20万出头,又不想买迈腾、凯美瑞、雅阁等普通品牌中型车,很显然,英菲尼迪Q50L是值得你仔细考虑的。
英菲尼迪Q50L核心优点:前置后驱布局,运动气息浓郁,操控优秀,座椅舒适,乘坐体验好,戴姆勒2.0T虽然声音不够动听,配上7AT,加速还是不错的。当然,最关键的还是性价比真的高,入门版20万拿下。
英菲尼迪Q50L不足的地方:落后于时代的车机系统,略显非主流的内饰设计,脚刹,方向盘偏重等。
我们的观点是这款车是值得买的,主要是性价比高,没有明显短板,前提是,预算只有20万出头,如果预算在26万以上,则有更多好的选择,英菲尼迪Q50L并不值得作为首选。
内饰设计简易大气,没有僵化繁琐的设计,大部分用的塑料软包装,还是很舒服的,但是就汽车方向盘不能左右挪动,双屏幕,由于和老款类似,因此臭味相对而言变小很多,停在企业院子里就开了窗户散味儿。
车噪的抑制非常好,车速140较为清静,汽车底盘还是较低,跑高速的情况下有坑要留意,就车里隔音再加上座椅偏硬了一些舒适度,只给四分。
Q50l的驾驶体验给我感受是较为紧实,非常有层次感。偏向也很精确,只是汽车方向盘略有点儿小重,后边多连杆的悬挂系统,全部汽车底盘还是很有延展性,制动系统还好。
优势:
长相总体的流线型,侧边本人感觉是同等级车内最好看的。做得最鹰眼侠的鹰眼侠车灯,炯炯有神,每一次泊车总禁不住多看两眼。后车灯设计尽管并不是上一代的凤凰了,但是多了一些底气。
②安全性能,尽管没有配DAS,但操纵精确,尤其是持续转弯,80码不必担心漂移。
③动力充裕,尽管配置的是新款奔驰心,并且配置的是大功率版本,能够看得出本人在这新款车的校准上还是花了很大的时间的。
缺点:车速在100之上后,机油高速行驶汽车发动机升挡加速反应迟缓,汽车发动机的轰隆声倒是响应迅速,可能和7AT变速器有关系,谈操控性就就这样吧。
储备宽阔度就不是太好,我本人物品放得比较多。驾驶位没有放停车卡和零钱的地区,手机上税票那些的只有放杯托,看起来很乱。
侧门板没有贮备格,第一排也没啥贮藏空间,也是有益处,车内一直很干净整洁。不论是车里还是后尾箱,只有说一般可以用,像我这一有时候要带小孩去玩的,真不足用。
最不满意的一点
本人感觉耗油量略微较高一些,从磨合时间的情况下我也注意了,最大的情况下都到9.4个字,就算到如今还是不能下9个油,假如经常出行的话,每一个月油是一笔很大的花费了,也有就车辆那么贵了,居然没有自动泊车系统感觉设计师该去学习一下技术了。
1.英菲尼迪外观帅,这个品牌没有不帅的车型。
2.空间中等够用,后备箱中规中矩,毕竟后驱车。
3.内饰耐看但配色单一,做工用料实在,21款车机连接很快,中控实体按键方便。
4.操控出色,悬挂优秀,路感清晰但不颠,底盘整体感很强。
5.动力总成由m274a提供的211匹马力,家用高速都非常足够。
6.不足之处,怠速声音大,冷车开空调压缩机动静大,安全轮胎胎噪略大,风噪也略大。首保以后抖动比原来有所缓解。
7.目前已首保,均速36,油耗未重置百公里8.0。
8.最近市区开的多,目前均速30,油耗9.1。暂未发现任何问题。
9.原创车主评分不让我过,最近dcd不知道怎么了。
总之,群体不同,买车买自己喜欢的就行,没有必要凭别人的意见买车。
ZF:颜色漂亮!
英菲奇瑞王:冷启动金属链条声太大 要等一会才变小 好几次让人侧目 好尴尬 车内温度很高启动后按CD出仓是没用的 要等车内温度降下来才可以 好多次启动后CD不读碟 要出仓在放进去(我感觉这车机设计的是有问题的)正常行驶80左右过不平的小坑感觉后屁股有点晃
王先森啊灬:我也21款进享版,刚提车。车机系统升级的非常棒,反应速度哇哇的。点火蓝牙秒链接。CarPlay等简直不要太好用
点评车型:
2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华运动版 国V
4分“优秀”换壳的奔驰车,动力十足,操控一流,这个还是黑科技,有主动降噪,后驱车你懂的。轴距将近2900,并且鹰眼大灯,轮毂很漂亮。配的是防爆轮胎是邓禄普的,还有最喜欢的16个喇叭的博士音响,特别听经典粤语歌曲真的哈哈了,特别是开启驾驶舱模式,更是身临其境,我感觉可以跟宝华一媲美。另外19寸的轮胎漂亮,可以换成倍耐力的轮胎。跑高速更加可靠,操纵自如。桌椅日产大沙发,舒服据说是航空💺,非常叼!发动机是奔驰的274,邮箱76升,可以跑800公里,足够你挥霍!倒车影像,360影像非常好,7at换挡拨片犀浦,非常满足你的需要。千万不要买cvt太肉了!还有底盘和悬挂这可以的,双叉臂和多连杆,很多豪华车没有的配置,你值得拥有!!懂行的买!!!
隋小花呀:你好 开了去年请问车出现过什么故障吗 最近想入手一台
【驾驶感受】
脚刹给人一种赛车的感觉,手自一体,特别手动挡操控起来很有驾驶感,驾驶的时候可以让你手有事情做,同时也是一种省油的做法,如果感觉不需要,你可以选择自动,同时有三种模式供你选择。
【购车经历】
试驾过宝马ix3、ct5、三系,ix3感觉还不错,很像油车说要等2到3个月,果断放弃,然后中午去英菲尼迪4S店,想蹭个饭,试驾了一下q50l,操控性没得说,配上奔驰比较成熟的发动机,调教很不错。后排的真皮座椅坐起来真的是大沙发,同时也被它颜值迷住了,果断订车,虽然有些冲动,但不后悔。
【提车价格】
现在购车的优惠还是蛮大的,送六年十二万公里的基础保养,说这个车不保值,其实这把保养的费用去掉还是挺保值的。
【最不满意】
可能这个车的油耗有点高,内饰稍微简陋一点,如果有个电动尾门,加上内饰在稍微新一点就更好了,后排如果能倒下去那就更好了。
动力,操控都挺满意,外观我爱人挺满意,大灯晚上漂亮的一批,穿透力特强悍。音响无懈可击!尾门无法自动弹开,差评!后视镜不能自动折叠,差评!
用户3037740797803:车是好车就是配置太低了
用户90050730073:同感!
提车快六年了,外观还是很难打的。操控也挺好,虽然是后驱的,但是高速还是很稳的。空间还行,我200斤,坐主驾不觉得挤,座椅也挺舒服的!
【驾驶感受】
操纵非常好,指哪打哪的感觉,同级里轮操纵除了宝马真的什么都不虚
【最不满意】
内饰确实欠缺了一点,电子设备相对落后,其他没什么
【空间表现】
足够家用,后驱车有地台也没啥,反正坐四个人都很舒服,五个人勉强
【动力表现】
比起起步,后半段的力量更足,跑高速很舒服
【乘坐体验】
日产大沙发无可挑剔
操控和底盘感觉很棒,但是车机确实要吐槽,太旧了,这个价格的车无钥匙进入 熄火电动折耳是需要的,但都没有,显得很低配
四川泸州英菲尼迪Q50:后期自己都可以加装
我生来平庸:落地多少,最近我也在看这台车
用户8261453866629:配置有Bose音响,自动转向大灯,自适应远近光,大灯清洗,真皮座椅,很厚道了!
2016款的英菲尼迪是一款比较特殊的车子,虽然是日系豪华品牌,但却使用了奔驰M274 2.0T的发动机,当然英菲尼迪做了自己的调教。所以,感觉这一款英菲尼迪属于混血儿,虽是日系车,但却是德系的心脏,配合一个7AT,奔驰M274 2.0T发动机可不是什么小角色,它可是有着世界认可的含金量,沃德十佳发动机。
1.外观
英菲尼迪q50l沿用了家族化的设计语言,整个车的运动感设计的很到位,并且极具辨识度,前大灯和后尾灯的设计也是独树一帜,完全没有同质化的感觉,另外尾部的双出排气,也完美体现出主打运动风格的感觉。
2.内饰
内饰应该是所有日系车的一个软肋,几乎所有日系车的内饰都很难看,而且很老套,没有什么科技感,更谈不上惊艳,上下两块屏幕,虽然看着还行,但是不是液晶屏,观感很不好。日系车很少采用电子档把,这个级别的车依然是机械档把。另外,整体没有二线豪华品牌的氛围。
3.动力
2.0T 4缸涡轮增压发动机,爆发出211匹马力,350牛米,这组数据放在2020年的B级车中也算是中上的动力水准,驾驶过程中还是有较强的推背感,动力也是随踩随到,几乎没有涡轮迟滞的感受。
4.操控
底盘是偏运动的调教,所以底盘较硬,但也兼具了舒适型,但是比不上凯美瑞和雅阁的舒适型。由于底盘偏硬,所以在操控上确实还不错,尤其是在高速变道时,底盘带来的信心是很足的,专项虽不是特别优秀的,但转向精准度也是非常好的。
5.乘坐
加长了以后,后排空间很大,在同级别中也算是中上游水准,舒适角度比起同级别日系车来说会比较硬一点,但是乘坐的舒适度还是可以接受的,如果后期改换主打舒适静音的轮胎,乘坐体验还有上升的空间。
6.油耗
市区通勤走走停停一般会在9个不到10个油,高速上6.几个油,总体来说这个尺寸和这个级别来说油耗表现还能接受,唯一不好的一点就是只能加95的油。
后知后觉:你这方向盘和档把是18款改款以后的
澤熠君溪:脚刹在这个级别确实有点过分。
小食拼盘z:唯一感觉脚刹不好 其它包括价位真的性价比可以