外观上我感觉是在硬派越野⻋里颜值上不输大G的⻋型,比卫士更硬汉,也变得更精致,前后⻋灯越来越亮,辨识度更高。而且出厂就比上一代要高个1寸吧,气场更足了。
内饰有进步,意大利人确实把一些精致的东⻄加入进来了,但是还没有这个价位应有的豪华感,没有那么精致,我感觉可以出两种⻛格,一个是粗旷的针对纯越野玩家,价格可以低一些,另一种可以豪华一些针对喜欢牧⻢人又不想去重度越野的。
倒车影像 前后雷达都有,座椅有加热 支持手机互联放在硬派越野车上不错了。
这⻋基本上是出去玩的时候开一开,不会坐满5个人,所以空间对我来说是相当充裕的,200多斤的体重坐上去也不感觉到拥挤,以后要去藏区可以再装个⻋顶行李架,空间拓展就更棒了,能满足一 个月时间的出行带的行李要求。
四驱系统上多了一个自动四驱功能,可以随时根据路况切换四驱,特别适合我这种越野小白,而且在雨雪天的公路上也有安全保障。
舒适性座椅正好能把我这200多斤的身体包裹住,海绵也挺柔软的,虽然不是运动座椅但是两侧的包裹在转弯的时候支持很好,后排不坐人,座椅⻆度依然是不可调节,舒不舒服跟我关系不大。
漫步云端de她:这不是美国车吗?怎么意大利人了
哈策:洗车真的会漏水么?
蜜柚香槟:咱俩体重差不多我想问问前保险杠禁得住咱们做吗
外观上抛开原厂的前杠我觉得可以相当的好看,没有对比就没有伤害,加版的前杠就好看了很多,侧面的线条大灯中网还有机盖造型都非常漂亮。
内饰不是纯黑的⻛格,红色和黑色的搭配还挺好看的,方向盘的按键手感很好,镀铬和缝线的搭配很到位。
配置没啥可说的,原厂的越野性能就足够优秀了,三把锁。
空间上如果是满载超过2000公里以上的行程对于后备箱空间其实是有些压力的,高度是挺好的但是 宽度一般,两个人出游把后排放倒我觉得跑一趟⻄藏回来放行李绰绰有余。乘坐空间倒是没什么问 题,座椅前后上下调节的范围很大,即使调到最高头发也扫不到⻋顶。
减震对比之前的款型是舒服了一点,但是过减速带和大坑还是挺颠的,转向上方向盘手感还挺轻的,掉头时候单手操作没有压力,女孩开也妥妥的。
动力单纯看发动机参数感觉一般般,实际开起来加速体验让我有惊喜,起步阶段没啥感觉,但是涡 轮工作起来以后会有很强烈的推背感,带着这么大一个⻋身往前走跟普通的轿⻋或者suv的加速体感 差不多,不会有干给油不走⻋的情况。
舒适性座椅没有电动的,但是有加热,方向盘也有,座椅的包裹度不错 长途开也不累。
取个长名字不会占用了:加速嗷嗷的
天地之间:上个月买就55.9了?
agameplayer:红色够帅后排座椅怎么样?时间长了累不累?另外,说是后排坐垫比较短,对腿部支撑差是么?
牧马人的外形设计自带女生上车功能,女孩都会喜欢这种硬硬的方方正正的车,金属车漆在阳光下的档次感非常好,机盖上面的线条隆起对比老款平的来看充满了力量感,大灯是LED的,光源很量,看着很有神。
内饰可以跟上现在时代的节奏了,液晶屏和车技系统终于有了,按键的质感也手感比上一款好太多了。
配置上有前后雷达倒车影像,方向盘加热,这些配置在硬派越野车来说已经很高了
空间上跟对于我来讲两个人去趟西藏放倒后排后装行李还是没问题的,市区通勤或者几百公里的4人旅行都是可以满足的,头部空间很高,我180的身高把座椅调到最高以后还有一圈的空间,后排我坐也有一拳的空间。
操控上跟suv和轿车比还是有区别的,方向的精准度上还有框量,但是也是正常的,这台车谈操控还是要到越野场地里。
动力上加速很快,8速的变速箱响应很快,加速推背感很强,转速过了2000涡轮一介入爆发力非常猛
舒适性座椅我觉得很舒服,有加热,方向盘有加热。冬天加热的速度还是挺快的
【购车经历】想买一台年轻时候非常喜欢的车,牧马人是每个人心中的梦想之车
外观非常好看,男女都喜欢的设计,这种复古的造型怎么都不过时,比之前的普通撒哈拉我感觉要更精致一些了,符合我们女孩对于要求粗狂同时也要精致的要求。在路上总能吸引到很多的回头率。
内饰在我看来首先不难看,但是确实有点太单调了,屏幕的尺寸大了但是流畅度一般。
配置嘛越野部分的配置我不太懂,但是舒适性的座椅很舒服 方向盘有加热 有大屏能连手机。
空间还好吧平时我自己用,还感觉挺大的,周末拉着闺蜜进山郊游一下拉上桌椅茶具后备箱也不会装不下,女孩嘛小的零碎东西会多一些,储物格这方面感觉不是太多。
操控上方向不沉哈,我这小女孩单手也能操控,坐姿很高,观察路面的能力好。
名品汇典当:这是什么色
许先森417:恭喜🎉
天津硬派之家国际贸易有限公司:水泥灰就是帅
外观比普通的撒哈拉轮毂要漂亮,识别度很高,LED的大灯很亮,轮眉上的日行灯很帅,致敬经典的设计。
内饰按键布局很合理,副驾前面的把手非常有力量感,按键位置也很合理,大屏里面的功能很全,流畅度也不错。
配置上多了自适应巡航跑高速挺省力气的
空间作为一个平时出去完的车,平时只有两个人开所以空间对于我来说是奢侈的,后排支持比例放倒,跟后备箱联通以后睡下一个180的成年人都没问题的。
操控方向力度挺轻的,圈数确实有些多,停车的时候需要多转几圈,其他的悬架是非承载车身所以过减速带需要降低车速。
动力上换挡的速度挺快的,很快就能挂上8档,平顺性也值得肯定,堵车时候也不会感觉到顿挫,涡轮介入要到2600转以后了。
舒适性其实分两方面说,座椅的柔软度和方向盘加热座椅加热的方面都挺好的,过减速带的时候一定要放慢车速通过不然还是挺颠的。
外观真的是非常漂亮,够硬派,虽然中归的前杠有些美观但是后期会去做一个改装所以就无所谓了哈。
内饰怎么看待这个问题呢,如果你把他跟同价位的车来比那确实啥也不是,但是跟硬派越野车的定位来比,还是很豪华的。
配置也很满意,出场就有了LED大灯,前后倒车雷达和影像,还给了方向盘加热,这些在上一代牧马人上是一个都没有的配置,轮胎也直接配备了Km2的越野胎,从后期改装成本上来说太实惠了。
头部和第二排腿部的空间都很好,后备箱的横向空间比较一般。
操控要说有多精准不是牧马人的强项,还是会有一些越野车结构带来的特殊性在里面,所以路上平稳驾驶就好了。
动力我觉得是过剩的,开始会担心这么重的一个车配一个四缸涡轮发动机会不会动力不够,去看车的时候试驾了一下,涡轮开始介入的那一下开始,我发现我的担心是多余的,一点也不慢。越野爬坡的时候试了一下低速四驱,扭矩放大以后只要稳住油门没有过不去的地方。
舒适性座椅皮质挺好的,前排有加热,方向盘有加热,但是后排角度还是直的不能调整,所以长时间坐后排会有些累。
观察个锤锤:动力过剩,所以要去刨坑
MGM33:后排座椅都可以改装调节啦
用户8318619401526:城市驾驶感受怎么样?过减速带颠不颠