换代后的索纳塔颜值基本无争议,大面积进气格栅,溜背式设计,再配上大尺寸轮毂,开起来有种跑车的感觉,尤其红色的,非常适合小年轻们。 不过溜背式设计虽然好看,但是会牺牲一定的车内空间,尤其是后排对身高较高者不是很友好,头部和腿部会有点挤。车内配置倒是齐全,比较吸引我的还有它的双联大屏,12.3英寸的液晶仪表盘配合12.3英寸的液晶中控屏设计,那科技感一下子就有了,也比较实用。驾驶辅助功能也很方便,360度全景影像对于新手司机来说非常实用。2.0T的发动机加上8AT的变速箱,动力也没得挑,基本路段都能适用,油耗在8到9个点之间,可以接受。而且有一点是原厂自带了运动的空气动力套件,增强了运动感,非常符合年轻人的审美,不过在价格方面20万左右可选的车型比较多,而且现在这款车优惠力度小,所以销量看起来并不是非常的乐观。
天彭圆帅:颜值无争议?这张青蛙脸我真是看一次吐一次
点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版
4分“优秀”激进动感的外观和宽敞的空间是人们选择索纳塔的首要原因,它的外观设计很有辨识度,巨大的格栅几乎覆盖了整个前脸,日间行车灯与镀铬饰条巧妙地融合在一起,略带溜背的造型营造了不错的运动感,天马行空的设计很能吸引年轻人的目光。虽然内饰的用料仍然塑料感偏重,但是它的空间表现却足以令人满意,在实际乘坐中,身高180cm的人无论是在前排还是后排,都能获得1拳左右的头部空间,后排腿部空间能达到2拳以上,坐3个人也不拥挤,加上软硬适中的座椅,能带来不错的舒适感,美中不足的是,后排地板中央凸起有点高,中间座椅也偏硬偏高,导致后排中间乘客的舒适感欠佳,这一点对于索纳塔来说是个退步。它的储物空间也比较丰富,中央扶手箱和手套箱都比较大,杯架则直接与一个大储物格融为一体,换挡区前方还有独立的手机位,就连后排中央扶手都设计了大的储物格,手机、钱包、钥匙等随身物品的放置都很便捷,美中不足的是,500升的后备箱容积在同级别中有点偏小,且后排座椅无法折叠,限制了空间的扩展能力。
在实际驾驶中,无论是1.5T发动机还是2.0T发动机都表现出了不错的动力储备,起步几乎没有迟滞感,动力随叫随到,高速超车没有任何压力,2.0T发动机还能带来不错的推背感,变速箱的平顺性也不错,几乎不存在明显的顿挫。它的底盘悬架在行驶中也有不错的厚重感和支撑性,减震虽然偏硬,但是对路面颠簸的过滤不错,传递到车内的震感不会特别强烈,对比过去有了显著进步,但美中不足的是,在高速上它的胎噪和风噪仍然偏高,尤其是后排乘客的感知更为明显,对舒适性有一定影响。车型选择方面,建议首选2.0T 8AT的组合,18.38万的380TGDi GS自动智享版在配置、动力和价格上已经非常均衡,完全能够满足日常用车需求。
勿忘初心64160:价格很不友好,没有迈锐宝有诚意
前不久,借了同事的索纳塔开了几天,和大家分享一下我对这台车整体的一个感受。外观方面,2.0T版本与1.5T版本还是挺好区分的,从车头来看,中网部分的用料就是有区别的,2.0T车型采用了黑色高光材质,一眼就能分辨出来。其次就是黑色的后视镜,这个也是2.0T版本独有的。外观方面,这台车整个的运动感营造的非常好,低矮的造型搭配流程的线条,并且车尾处还有一个类似于空气导件的设计,这一点也是挺有意思的。车内部分,双联屏的设计营造出了不过的科技感,并且中控屏的功能也是很强大,手感和响应也都还不错。中控屏幕下方的空调调节区域我是比较喜欢的,不仅看上去科技感十足,并且用起来也挺方便的。空间部分,我180的身高,很容易就能调整到一个合适的坐姿,并且空间的表现也挺出色。前排调整好之后,后配腿部也有一拳多的余量,头部有大概四指多的一个空间,空间表现挺好的。把车开起来之后,明显感觉到相比1.5T车型动力方面有了一个提升,并且初段的动力来的更快了,到了中后段,加速的时的动力也是很充沛的,比较排量和功率都提升了。转向方面,这台车的转向挺细腻的,操控也挺好,并没有特别过分的灵敏,开起来很舒服。油门刹车踏板的调教也是比较缓和的,并不会感觉突兀。悬架方面,这台车的悬架可以有效的过滤掉路面上的一些颠簸,在同级别中还算是比较舒服的。对于遇到比较大的沟沟坎坎时,还是会有一些多余的跳动,这一点还是有提升空间的。总的来说,这台车的竞争力还是很强的,20万级别2.0T的动力总成还是比较少的,并且这台车有着一个非常运动的外观设计,并且内饰部分也是很出色的,在这个价位中的竞争力非常强。
一人一肌一猛男:这车不如国产吉利星锐,安全性差,中美区别对待。
郭先森吖880:八年索八车主路过目前10万公里还在服役中
用户4385806098872:厂家都承认这车失败在设计上
点评车型:
2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版
4.7分“优秀”不黑不吹,
好的地方
外观很好,就奔着这颜值买的,价格比同级别低,并且三年免息,虽然是库存车,但本人对这个不介意,再有就是品牌力吧,虽然国内不太行了,全球还是前几名的,售后挺好的,服务态度好,不像国内某亚迪,臭脸。配置啥的比同级别好,全景天窗,副驾驶电动调节座椅,后视镜加热,虽然没送360,但送了流媒体前后都能看的摄像头,还有就是厂家自己的10次免费保养,还有就是七年7万公里
车开起来还算舒服吧,配置比日系车好,发动机听说是三菱技术沉淀的,看老款评价都挺耐开的,也就信吧,开个10万公里也知足了
一般的地方
油耗一般,不太出色。底盘调教一般,舒适性一般,
不好地方
车漆比较薄,已经剐蹭了一次,后保险杠是塑料的,隔音效果不太行,可能我对安静环境要求较高,坐习惯了奔驰宝马,回过头开自己的车就好像很响
低速行驶有顿挫
后排座椅不能放倒,虽然也不耽误事
后排座椅下方凸起,国产车很多都没凸起的
墨玉青山黛:4颗五星
阿拉蕾蕾297:同款鲶鱼怪,握个爪
北风4065:你好,麻烦问一下离地间隙有多高
【保养】
保养一次,送了10次,很不错
【油耗】
8.1很省油了
【动力表现】
起步一般,后段加速给力
【驾驶感受】
120以内很安静,由于顶配轮胎比较薄,所以舒适性一般,把胎压调下来以后舒适性上升。l2辅助驾驶完美,高速利器。音响一般般。
【销售态度】
挺好的
【空间表现】
很大
【最不满意】
前期网上说发动机故障灯让我差点打了退堂鼓,现在也不知道长期表现如何,还有就是减配的太厉害了。
苏拉88:好车,舒适度,配置同级别最好
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用户51020469928:氛围灯太暗了
前脸一时难以接受,其它角度均满足个人审美。个人认为侧面与尾部堪称历代最美索纳塔。
内饰实际上比较中庸,算对得起价格吧,没有豪华感可言,毕竟便宜。车机用了百度,音响JBL个人感觉为贴牌。
配置基本拉满,不得不说韩系的驾驶辅助系统是我开过车里最好用的。
空间表现除后排不能放倒外,基本空间在同级别算佼佼者。
操控,与之前三辆车几乎没有操控,smart模式下方向盘软的过度,sport模式发动机不太聪明的样子。没有一个很好的中间点。还好可以自定义。
这个车,最主要的是性价比,保养便宜,车价便宜。但是可靠性感觉略差,一年内5次四儿子索赔换件,索性都是小配件,机器并没有问题。结合价格又是第一批盲定车主。还算勉强接受。
喆喆1222:我到现在都没接受前脸的夸张造型
清茶8811:我也和你想的一样,前脸很难接受 其他还好
湘H风风:
【亮点配置】外观,内饰,配置都很好,L2辅助驾驶高速行驶是真心好用
【空间表现】后排无敌,空间是真心大
【驾驶感受】操控还可以,2.0 8at基本没有顿挫,动力很足,唯一缺点就是变速箱保护严重,起步很慢
【油耗】高速6.0,市区12
【维修成本】目前后置摄像头频繁故障,倒车影像经常绿屏,升级了车机问题依旧没解决,还在和4S店协商解决办法
用户1428473458618:大哥买的什么颜色
Grow0312:我的前摄像头也绿屏过一次,过了一会自己又好了
正午阳光的vlog:在外观上,第十代索纳塔堪称改头换面,基于全新i-GMP平台打造,以往的中庸气质荡然无存,摇身一变为运动、激进的年轻小伙。新车采用了最新家族设计语言,搭配犀利的LED灯组,看起来颇具进攻性
去年11月初提的车,用车半年多,说下使用感受吧。
1.油耗:目前综合油耗7.6,最低跑过4.2个油,92的粗粮,用车成本超低。
2.安全性非常高,车道保持和NSCC,高速公路驾驶辅助系统可以达到高速解放双手双脚,开车几个小时完全不累,安全性非常高,自动驾驶和特斯拉有一拼。
3.空间非常大,后排跷二郎腿没啥问题。
4.起步有点发动机保护,加速稍微有点迟滞,但是影响不大,车子没那么蹿。
5.动力非常强,五个人加后备箱满的,开满空调动力一样充沛,加速随叫随到。
6.米其林轮胎静音效果很好,就是有点费,因为开到了一个暗坑,造成胎壁破损。目前已经更换了一条,好在买了轮胎险,少花了很多钱。
7.外观来说,每个人感受不一样,个人感觉很帅,看到的朋友都觉得可以,设计语言大爱,这车造型至少十年不会过时
鬧夠了就滾375:有没有出现过什么问题啊。哥
大魔王33h:你都是怎么开的,我嗯2.0油耗一直在9.2,目前跑了12000公里了。
进取迷失的麋鹿:索纳塔的前脸宽大低趴,重心更低,强调运动感,搭配风尚溜背式设计,更加运动满足驾驶
总体来说,家用不错,有点小毛病小异响不过都可以解决,高速油耗表现较低,十几公里周边代步油耗偏高,总体油耗表现还行。动力方面速度上了40公里随踩随有,超车给力。总体感觉不错。外观方面,感觉还行,有人说丑有人说漂亮,真的一人一眼光,不过真想说一句蓝色真的 颜值要靠洗车来表现,太容易招灰了。内饰配置科技感较强,不过空调调温度不太方便需要进入二级菜单,配置较强,acc车道保持主动刹车都有基本上高速双手双脚可以解放,不过安全为主,请谨慎驾驶。舒适性方面高速巡航胎噪风燥比较大,发动机噪音还行,减震总体偏软,总体偏舒适。操控总体还行,转向比较精准,不过仔细感觉有一点延迟。空间总体表现不错,储物空间够多,后排够宽敞。总体来说各方面表现还行,对的起这个价位;总体家用还不错,希望后期表现能更加出色。
用户6846731178405:这个油耗到底多少啊 7 8 9 10的都有
头条用户:请问方向盘打方向吱扭吱扭的响怎么解决的,都烦死了,唉
季559:请问你加的92还95
外观方面,真是喜欢的人特别喜欢讨厌的人特别讨厌,都说这款车外形比较激进,年轻人比较喜欢,但我身边几个60多岁的长辈一看都说这车漂亮。
内饰除了档位按键面板、空调面板触摸屏真的很容易粘指纹,科技感还是很强的。这块没有网上说的廉价感十足,相反我倒是觉得还是有点高级的。
配置这块,作为2.0丐版除了自适应巡航没有,也没发加装外,其他基本配置算是全了,不满意可以要求四儿子店加个定速巡航。jbl音响效果不错,隔音玻璃效果真的好。
空间没得说无论前排后排座的都很舒服。
动力这块,除了起步有点肉,起来之后动力储备非常充沛,高速超车非常带感。
操控和舒适性方面,开过速腾翼虎,我觉得比这两款车强,减震还不错。
迄今为止还很满意,感觉这车被低估了。
夜华风来:落地多少
塔寨头子东叔:喜欢索塔纳前脸和凯酷的后尾巴
XV016凯凯:是库存的吗?
点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi GS 自动智享版
4.5分“优秀”外观,车身线条流畅,动感十足,溜背设计时尚,前中网有点夸张,后双排气管稳重大方,底盘偏低,操控灵活稳定,241匹马力可以轻松超车,百公里加速仅7秒多,动力强劲,内饰中控台连通大屏,科技感十足,揌健换档,省空间,JBL音响效果不错,前车门的双层夹胶玻璃静音舒适,18寸轮胎抓地力不错,维一的缺点,减振不好,对地面石子传来的振动和杂音起不到很好的过滤
用户2712242170140:[图片]
萍乡好车友车行:兄弟你这个氛围灯喇叭和脚下有没有光啊
从此掩埋:你有地板油起步试过真的百公里七秒多?
这代索纳塔外观用上了家族最新的设计理念,辨识度很高;低趴的前脸、大溜背造型、贯穿尾灯,整车运动感还是很足的;内饰双联屏设计科技感比较强,取消了实体按键带来了更智能的语音控制,能随时语音控制天窗车窗和娱乐操作系统;JBL的音响效果出众,64色氛围灯豪华感足,各种安全类辅助驾驶也都配齐了,配置还是很丰富的;2.0T 240匹动力很充沛,变速箱从6AT升级到了8AT平顺性和稳定性都值得信赖;空间宽敞乘坐舒服,后备箱容积也很大。20万就能买到动力不错且配置高的合资B级车性价比还是很高的,只不过差在了品牌溢价上,期待以后可以得到更多消费者的认可。
从整体试驾的结果来看,2.0T车型动力固然很强,但是由于特性的不同导致整个动力在二次加速过程中会出现明显的涡轮迟滞,影响整体驾驶感。反观1.5T车型动力更加均衡,7DCT也几乎与2.0T上搭载的8AT表现一致,所以整体来看1.5T车型更符合消费者的实际需求,毕竟外观运动才真正符合当下消费人群。
在配置方面,索纳塔坚持了前辈们“有多少用多少”的策略,真智能车机、全系按键换挡 拨片、JBL音响、座椅加热/通风、方向盘加热、AUTO HOLD、L2级别驾驶辅助等等,几乎可以说应有尽有。在这样的配置加持下,许久不见的高性价比合资车终于再次回到消费者的视线当中。
而相较于机械素质和配置的共性特点,外观设计就真的很“挑人”,用节目中的话“爱的爱死,恨的恨死”。
正能量8688:2.0t起步厂家限制了,后续提速在同级别产品力领先
鲶鱼大嘴式前脸,比较激进,喜欢的人很喜欢,不喜欢的人也不少。尾部的贯穿式尾灯,比较耐看。运动包围 双出排气,似乎在彰显着他的运动风格。中控台双12.3寸大连屏视觉效果不错,显示信息也足够丰富。大屏自带QQ音乐、百度地图、Carlife,使用起来很便捷。平底式方向盘配换挡拨片,运动感十足。按键式换挡,让空间节约出来很多,中间的水杯杯托也很有意思。JBL的音响音质效果很出色。动力方面,有几种驾驶模式可以选择。作为一辆买菜车完完全全已经够用了。
点评车型:
2020款索纳塔 270TGDi GL DCT领先版
4分“优秀”索纳塔的外观争议颇大,两极分化严重,喜欢它的人会很喜欢,不喜欢的压根也不会继续深入了解它。此次搭载的1.5T发动机采用了全球首创的CVVD连续可变气门技术,一定程度上提升了燃油经济性和动力输出,但是配备的干式双离合又让人望而却步,而且整体开起来并不觉得运动,反而有点居家暖男的样子,操控性欠佳但舒适性较为不错。配置和内饰设计方面足够出色,双联大屏科技感十足,用料材质也是诚意满满,几乎都是软性材质,符合当下的潮流。