【最满意】外观颠覆以往的韩系车风格,而且有很明显的后现代主义,非常漂亮!
【提车价格】这一代车子的价格,简直是前无古人,这么大一款车,竟然如此低价,非常吸引人!
【高智能化座舱】
第十一代 索纳塔座舱内部同样采用了全新的设计风格,并配备由全液晶仪表+大尺寸中控屏幕组成的双12.3英寸全景曲面屏,为驾驶者提供了更加直观和高清的交互界面,搭配三辐式多功能方向盘科技感更强,也进一步提升了驾驶时的科技体验。值得一提的是,该车采用怀挡设计,并配备贯穿式出风口及运动座椅等配置,还支持carplay和carlife两种互联功能,使得车辆能够更好地与智能手机等设备连接,提供便捷的信息娱乐体验。
【动力非常强劲】
动力方面,第十一代 索纳塔搭载了由北京现代自主研发的8AT变速箱,提供1.5T+8AT黄金动力组合和2.0T+8AT高效动力组合两种动力可选。其中,1.5T车型最大输出功率170马力,峰值扭矩253牛·米;2.0T车型最大输出功率250马力,峰值扭矩353牛·米。在智能驾驶辅助系统方面,新车的配置非常丰富,包含了RSPA 远程智能泊车辅助、NSCC 智能导航巡航控制辅助等27项ADAS配置,这在同价位车型中也是非常领先的。
点评车型:
2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版
4分“优秀”外观很有特点,内饰设计中规中矩,方向盘手感很好。1.5t车型的配置没有2.0t的高,日常家用代步肯定是OK的,这次1.5t加双离合变速箱的组合,日常驾驶的操控性很好,平顺性也有这很不错的表现。
第十代索纳塔运用了全新的设计语言,大面积进气格栅、隐藏渐变式LED日间行车灯、鲶鱼嘴的造型加上向下俯冲的姿态给这辆车营造出很强的运动感。C柱处极速下坠的线条则提升了整车的时尚感与精致度。整体而言,第十代索纳塔的设计语言确实由上一代的中规中矩变得更为激进。
入门版的索纳塔配置同样不低,新车标配了LED大灯、皮质座椅、外后视镜电动折叠/加热、倒车影像、12.3英寸中控屏、车道跟随辅助系统等。相比于K5凯酷将配置着眼于看得见的地方,索纳塔更侧重于驾驶辅助的提升。其搭载了同级独有的前方防碰撞辅助、交叉路对向车以及SEA安全下车辅助等主动性安全配置,通过摄像头与行车电脑的组合,能实现车辆的半自动化驾驶。
空间方面,第十代索纳塔的长宽高分别为4955毫米、1860毫米、1445毫米,轴距为2890毫米。座椅设计方面,采用了压花皮质包裹,椅背偏窄,侧向支撑包裹性更强。
外观颜值比较占优,流线型设计很讨巧,内饰科技感和用料不错,触摸屏、仪表盘内的盲区监控、自动驾驶等,配置的科技感十足。缺点是价格略高,如果指导价能低2万估计可以成爆款。
【最不满意】
首先先说说不满意的吧,从九月份订车就一直做在车友圈里看,车友们说的也都是实话,拿到车了以后自己感受跟车友说的基本一样,主驾驶右腿能碰到硬塑料确实有点各退,其次悬架略微有点硬,但是比我之前的车好太多了。
【提车价格】同品牌置换补贴1.4,贷款利息全算上22.1。
【维修成本】新车暂时不知道
【驾驶感受】动力强劲,悬挂偏硬,指哪打哪,车头有点长,可能是我之前开领动的车头短吧,有点不适应。
【油耗】目前开了200多公里平均油耗是12
【购车经历】十月一跟我女朋友去松原参加婚礼回来,下了高速正好经过4s店,之前参与过活动送过免费保养,正好去做保养。等保养的时候和女朋友看了一眼索十,索十的外观我和女朋友是一眼就相中了,问了问置换问了问价格,正好还有换车的念头,回家查了查配置和优惠杂七杂八的,第三天就去订车了,九月十四号订的,等了不到三个月,提上了。内心还是比较高兴的。
【亮点配置】
太多了, 最相中当然是L2级辅助驾驶
【销售态度】满意
【最满意】最满意的就是性价比,和车的颜值,还有就是车的颜色,巨喜欢灰色。
楊山虎:优惠多少,直说了置换补贴是1.4万,优惠多少啊
屏幕共享:百公里12个油吗
用户1394016255987:这个车牌号黑b
点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版
4.2分“优秀”外观非常帅不用多说了,选的黑色顶配版,喷了黑色轮毂红色卡钳,非常有战斗气息
内饰皮质包裹比较有限,大部分都是塑料件,氛围灯只有前排才有,储物空间偏小,好的地方就是核心比较好,外面的噪音都传不进来,速度100以下都没什么声音,配合米其林的静音胎更是安静
配置选的是顶配就没什么可说的了,该有的都有了,L2+级辅助驾驶在高速和快速路都非常省心,但是自动驾驶补速度的时候非常猛,感觉没有自己开着省油
2.0动力不弱,轻松秒杀同级日系车,高速超车也非常轻松,爬坡动力也很强,不像我之前的旧车还会往下滑,匝道过弯速度稍微快点都没问题,底盘感觉还是蛮稳的
我是拿旧车置换的,补贴12000,车价优惠16000,购置税全免,税险牌6500,目前才开了两周,平均油耗10.9有点高,之后再开一段时间再说吧
牢记日寇侵略中华:不是萨德,kia 和现代也不会混成这个样子
妍月妍月:这车真的,觉得好看的就很好看,觉得不好看的就丑的要死我属于前者
我是大胡萝卜:2.0低配应该17能落地吧
去年8月份关注的索纳塔十,对比了同价位车系,索十性价比依然最高。外观`配置`价位在同级别中全是最优。第一次去4s店试驾的1.5T双离合,换挡是真的顺。但是没有全景天窗,最后还是选了2.0T豪华版。
今年3月5号交的定金,等了41天,4月15日提车,见到实车是真的好看。然后直接高架试车,这车起步很肉,提升两个档位后速度很猛。
同时豪华版该有的安全配置也全部配齐了,提到新车不用设置默认全部开启。车道偏离`防碰撞`鬼探头这些,非常实用!点赞??。
说到缺点,目前来说就是胎噪大的一批,我跑的国道来回110公里,8.1的油耗全程运动模式。跑完脑袋瓜都嗡嗡的。胎噪这个问题是真的烦。所以有钱还是直接顶配吧,米其林轮胎。
目前来说,其他毛病还没发现。挺香的,但是胎噪大大大大大大!!!!
蒙i哥:零百加速7--8秒 你竟然说它起步肉,没有肉车只有肉人!
用户2602515175220:我觉得比雅阁的噪音小很多,我自己就买了一台索十1.5t的,开了一万多公里了,屁事没有
味道有點甜:异响,全景天窗异响,妈的
点评车型:
2020款索纳塔 380TGDi TOP 自动旗舰版
4分“优秀”第十代索纳塔在外观上突破很大,个性化方面很突出,但太过抢眼的设计注定难成主流街车。内饰层面,主流的双联屏视觉效果确实不错,功能齐全,响应速度也够快,但不支持CarPlay有点遗憾。性能方面,经过实测,索纳塔跑出了8.2秒的0-100公里加速成绩,表现一般。不过,从149.63公里/小时的尾速数据来看,索纳塔中后段的动力储备还是非常充足的。制动性能方面,经过实测索纳塔100公里/小时-0的最短制动距离只有35.84米,同级别中表现优秀。操控方面,索纳塔通过麋鹿测试的成绩为75.5公里/小时,成绩不错,但车身姿态并不是太稳健,悬架的侧向支撑也不够强,后轮也出现轻微离地。由此可见,索纳塔的底子并不够运动。日常驾驶方面,索纳塔的底盘并不硬,还是相对偏舒适取向的风格。变速器响应速度不够快,但好在平顺,转向手感轻盈但电子味比较重。总之,虽然索纳塔有着非常运动激进的外观,但本质上,还是一辆偏舒适的家用车。
谁能受得了这委屈:我最关心价格
秋叶6525987047320:索纳塔氛围灯,好像没有灯
LYGqwerty:以前的索纳塔蛮好的,现在这个车头改得那么难看
过分激进的形象设计,让我感觉它很难成为爆款,只能是极少数追求个性化的年轻人的选择,内饰风格是凸显十足的科技感,少了一些运动气息,操控体验并不算多么出色,动力体验还是有些欠缺的,性价比主要体现在安全和科技化装备方面,新车指导价为16.18万元,我们山东地区没有优惠,全款落地价在18.3万元,包括14319元购置税、420元车船税、6700元全车险等,虽然现代给出的是包牌价,但本身保值率不高的问题,多少让人感觉价格上并不算特别厚道。
它的外观设计其实并不够大众化,这也是为什么成不了爆款的重要原因,鲶鱼嘴的中网过分夸张了,两侧大灯组同样相当犀利和个性,还有通风口、底部贯穿式前唇,塑造出这副与众不同的面部表情,侧面造型就舒服多了,前长后短、前低后高的身形相当完美,17英寸铝合金轮毂造型夸张,很有张力,尾部有着贯穿式C字形LED灯带,依然是走个性化路线,这样的形象设计非常成功,也非常大胆,但并不是大多数人喜欢的类型。
相比激进的外观来说,内饰就朴素多了,虽然配备了7英寸彩色仪表盘和12.3英寸触控屏,但总体风格和配色还是偏向于稳重类型,仪表盘可以根据运动、经济、标准驾驶模式切换不同的显示效果,中间时速表和左侧转速表的组合相当科幻和富有激情,触控屏功能略显单一,只有carlife功能,自动空调采用了触摸式操作方式,带有温度分区控制、负离子发生器、PM2.5过滤装置等功能,从科技化和实用性功能来说,这款车的性价比还是比较突出的。
它的轴距达到了惊人的2890mm,几乎可以媲美中大型轿车了,实际空间体验也是相当奢侈的,我身高1.78米,前排调整好坐姿后,进入后排,腿部有着接近三拳的余量,前排包裹性出色,后排左右两个座椅同样进行了凹陷的设计,确保肢体完全被座椅包裹起来,乘坐舒适性很好,前后排头部可以保证接近一拳的空余,虽然车顶大溜背造型明显,但并未影响内部垂直空间。
搭载了1.5T+7DCT动力组合,有着170马力和253牛米扭矩输出,初段爆发力不足,起步感觉特别的慵懒,变速箱低速存在顿挫感,动力响应不够积极,时速超过50公里之后才感觉提速轻盈了,超过100公里/小时后感觉动力又有些后继乏力,悬架调校偏软,对于改善舒适性很有帮助,但对车身支撑似乎有些放松,其操控体验并不是多么出色,感觉还是居家的定位更清晰。
它的保养周期是5000公里,得益于北京现代赠送首任车主5年10次基础保养的政策,车主只需要在1.5万、3万、4.5万、5.5万和6万公里时进店保养,行驶6万公里常规保养支出在3500元左右,还是相当划算的,也可以看出现代为了留住客户所做出的努力。
第十代索纳塔的外观饱受争议,我认为它的外观设计太超前了,缺少了一款B级车该有的大气,年龄稍大的人群应该很难接受。不过它的内饰很显档次,D型方向盘、双12.3英寸大屏、按键式电子挡杆都很高级,而且内饰采用了大量的软质材料和缝线工艺,视觉感受和触感都很棒。配置一直是韩系车的强项,作为顶配车型,这款车配备了膝部气囊、全景影像、蓝牙钥匙、方向盘加热、前排座椅通风、后排座椅加热等高级配置,在同价位的合资品牌中表现亮眼。得益于2890mm的轴距,第十代索纳塔的乘坐空间非常夸张,身高180cm的成年男性可以轻松在第二排翘二郎腿。第十代索纳塔基于i-GMP平台打造,重心更低,底盘也进行了运动化调教,所以操控很稳健。2.0T发动机的参数不错,不过8AT变速箱的换挡速度并不快,更多的是考虑到舒适度和平顺性。
全新一代索纳塔带着满满“诚意”过来,但实际上发现其竞争力并没有想象中的那样优秀。过分激进的外观噱头很足,但是群众的接受度却不是很高。驾驶性方面,240匹马力日常很充沛,但是整车的调校风格明显偏向家用取向,这点和运动的外观大相径庭。空间方面,接近2米9的轴距没有体现出明显的优势,这点只能说中规中矩。配置方面,索纳塔全系的主动安全配置都非常的高,这点不错。售价方面,在竞争对手纷纷大幅优惠的前提下,索纳塔的售价相比之下就没有太多的竞争力了。可以说,综合实力方面,索纳塔不错,但是不够出色!
索纳塔的定位是一台中级轿车,主打颜值和动力。
外形方面,换代后的索纳塔运动感表现非常出色,溜背式的造型加上犀利的前脸设计风格非常年轻化。内饰方面贯穿式的双联屏设计也非常精致,拨杆式换挡机构同样极大增加了档次感。不过细节方面索纳塔处理的比较一般,尤其是贯穿式的双联屏在边框部分处理的不够完美,略显突兀,影响了整体的视觉一体性。
空间方面索纳塔的后排腿部空间表现也比较充裕,后排中央地台隆起幅度并不算大,不会过分影响到中间位置乘客的舒适性。但由于溜背造型的原因,后排乘客头部空间的表现比较一般。
不过索纳塔在内饰异味比较大,而且NVH性能一般,风噪和胎噪都能比较明显的传递到车内。悬架调教也偏向于运动,对颠簸的过滤性比较差,后排乘客最底盘震动的感知会比较明显。
动力方面,这台2.0T发动机参数在同级别来看非常优秀,起步加速比较快,中后段超车也有充裕的动力储备。匹配的8AT变速箱调教并不算激进,换挡平顺,降档不算特别积极,但急加速时依然有推背感,是一款比较有驾驶乐趣的车型。
综合来看,索纳塔在性价比方面的表现是比较出色的,空间和动力都达到了同级别比较高的水准,是一款值得考虑的车型。
现代索纳塔十这款车型能否助力现代品牌打个翻身仗?就看它的表现了!
外观部分:
外观更加激进的设计,犀利的棱角造型具有力量感。
静态部分:
内饰部分首先中控台前方都是深色的软质材料包裹,用料厚道,做工精细。但配色太过单调,缺乏同级别车型该有的豪华感。中控台采用两块12.3英寸的大连屏设计,视觉上很有科技感。但实用性欠优化,而且流畅度也并不太好,所以总体说的过去,但细节待优化!按钮式换挡需要适应,不过好在操作的便利性还不错。
索纳塔十车身长度为4955mm,宽1860mm,高1445mm,轴距2890mm。得益于接近5米的车身长度,后排空间表现还是有一定优势,以香哥实测为例(香哥身高173cm),前排调整到适合我的坐姿,后排腿部空间2拳零3指,头部空间还有一拳,而且后排中央凸起不高,即使后排坐三个成年人都毫无压力。就这个后排空间表现用宽敞来形容不过分吧?
动态部分:
索纳塔十搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之配匹自家的8AT变速器,最大马力240P.s,最大扭矩353N.m,光看这个参数就特别亮眼。现在很多吃瓜群众说:啊,现在韩系车销量差,产品力不行,甚至都不如国产车了!不得不承认国产车企最近这几年进步挺大,但是我就说一点,哪家国产车型有可以拿的出手的8AT变速器来?有一个算一个的!光看参数漂亮,但是0—100km/h的加速时间居然用到8秒出头,这是个什么概念呢?我给你举个例子:大众速腾1.4T发动机0—100km/h时间也才8.7秒,这你受得了吗?虽然0—100km/h成绩不佳,但就日常代步而言,这套动力表现完全可以用强劲来形容,无论是日常代步还是跑高速100km/h巡航时再加速表现感觉非常有劲且极致的平顺,这一点好评。实测百公里油耗可以控制在8L以下,而且推荐加92号汽油,这对咱们普通老百姓来说很亲民。这辆车方向盘指向性精准,底盘调教偏硬,总体调教偏运动。对大的颠簸处理的很从容,但对小颠簸的处理不是特别好,有多余的弹跳。而且转向和伊兰特一样,有时会出现异响,再次证明伊兰特转向异响不应该是个例,可能是缺陷问题,这一点表现较差,需优化!
总结部分:
索纳塔十这款车型虽然定价亲民,但是以现在终端市场来看,优惠力度较小,所以很显然现在购买它其实性价比并不高!
wenG18:原先的韩系车,生于外观,发于皮实省油内用,如今的锁匙大鲶鱼头,真的不知道说啥
外观上,索纳塔设计较为激进,车头前脸设计是整车最精华的部分,大尺寸的中网进气格栅采用多边形设计,如同一只张着大嘴的猛兽,气势上非常霸气,月牙造型的前大灯点缀恰到好处。从侧面看凌厉的车身腰线也是充满了力量感,有一种超跑的既视感。
内饰部分索纳塔不比外观来得逊色,大尺寸的液晶仪表和中控显示屏融为一体,科技感十足。中控采用不对称式设计,并且微微向驾驶舱一侧倾斜,除了符合人体工程学设计之外,也能有效避免环境光线直射,提高驾驶员的驾驶体验。座椅采用软皮材质包裹,摸起来手感不错,不过乘坐起来略微下沉,支撑性不强,影响乘坐舒适性。别看索纳塔的车顶是溜背式设计,会显得后排头部空间局促,其实真正坐进车内,才发现座椅设计的非常低,头部有很大的空间,不显得压抑。
动力方面,索纳塔搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力240匹,加上8AT变速箱,平顺性很强,起步响应快,持续轻踩油门,可以感觉到源源不断的动力输出,中后段加速更为迅猛,且百公里实测成绩达到7.78秒,在同级中型车领域,占据非常不错的优势。
总的来说,索纳塔的各方面表现都比较出色,在同级中型车中,性价比更高。
每个人自己对外观的喜好程度也不一样,所以这个鲶鱼嘴,有人喜欢有人讨厌,自己决定吧。
空间,整体没的说,b级车,5米的车身空间够大。5种驾驶模式,有人说地板油时候有顿挫,这种挑骨头的说法有点片面,本身地板油平顺的车极其少见,而且市区谁没事总给满脚油,就说这车本身也不是运动型的,外观上偏运动而已,充其量也只是比较适合家用上下班代步而已。
那JBL音箱配合前排双层隔音玻璃,在设置里加上点低音效果,这感觉挺好棒了,不论听什么,环绕感觉都非常强大,音质非常清晰。
槽点:比如在走颠簸路段时候,车整个的悬架舒适性还是差点,拐弯的时候方向盘指向性不能说不行,算是一般吧。中控其实没说的,连屏这些,但是右侧靠腿的中控箱这里的硬塑还是差点意思,其他地方都是软包皮质的这个还可以。
后备箱虽然可以自动开,但是直接弹起来没有一点缓冲,做的还不是太细腻,后备箱里略显潦草,隔垫比较薄,很影响这个车整体感官。另外,就是不支持carplay,所以有些车主可能会用不习惯,家里有小度的没问题,但是真的很影响用户体验,。
我178,前排调整到合适位置,后排两拳不到,正常b级车水平。但是副驾驶能放倒的角度非常大,几乎相当于一个床了。
后备箱的盖是比较沉的,里面空间虽然大,但是里面做的还不算很细致,隔板便薄,如果能细致点做工就很好了!整车的存储空间够用,都非常大,中控还有隔层,放东西都特别的方便。
动力够用是肯定够了,但是偶尔想起步激烈一点不太可能。日常加速起步的时候稍微肉,而且转速声音略大,跟油门调教有关系,以舒适为主。但是上到50以后,高扭矩的作用就来了,加速推背感还是比较强的。刹车行程有点短,经常一脚踩到头,猛一停。
城市油耗不太理想, 一直开空调,百公里13-14个油。高速路行驶:高速跑120左右,百公里表显是7.9左右。
座椅舒适度很高,座椅都包了皮,看起来档次感就很高,而且座椅很厚实包裹性不错,开车久一点也不会觉得累。悬架减震避震挺硬的,特别是后排,舒适性没那么高。前排的静音效果挺高的,但是后排的胎燥就有点大,不过这也不是什么大问题,也是能接受的。建议家用还是选1.5T版本,cvvd技术更先进,油耗更低,动力也能满足家用。