天籁静谧性强值得买吗_天籁怎么样

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.14分“优秀”

我提的21款舒适2.0L，提车至今开了不到两个月，1600公里，发表点个人看法，希望能对即将买车的朋友提供点参考，不喜勿喷！ 1、选车标准：因为主要是媳妇开，上一辆车是飞度，那噪音、底盘你懂的！所以再选车必须要安静、舒适，一开始去看的14代轩逸，结果去了展厅一对比旁边的天籁果断就放弃了（主要轩逸高配跟天籁价格没差了太多），想想舒适性又上了一个台阶就直接定了21款天籁，媳妇以前开飞度的换了这个太不适应了，车太长了到哪都不好停车，因为这个都想再换个小点的车。接下来谈谈感受 2、舒适性：这个不夸张的说20万级别绝对中上游水平，还有静音性，都非常好?，这方面比朋友的雅阁、CRV强很多 3、动力操控：这方面没太大感受，发动机转速没超过2500转一次，一直都是2000转以下，匀速1000出头吧，中段提速还是很好的，车太新不舍得踩?，操控的话开着顺手，比飞度强太多。 4、空间：确实大，对于大部分时间都是媳妇一个人开来说太浪费了，后排比前排舒服。 5、油耗：对于这个很意外，顺畅路段居然能开到4.8，跑过一次高速五点几的油耗，这油耗真是服了，拥堵路段8到11不等，现在手机APP上平均油耗7.4。 6、其他：选了白色车漆加了2000，女式开没办法，1500买的双保，又加了792升级的半合成机油，2000大洋贴膜加脚垫自己选的好的，这一系列的加钱啊?♂️ 总结：总的来说天籁是一款性价比很高的车，开着坐着都很舒适，就是太长了，对于女士来说停好车是个问题，可能不会陪伴太长时间

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

3.79分“良好”

开了快八百公里了，都是城市道路，油耗表显7.4十分满意，就是最近加了一箱乙醇汽油，起步踩不动。白色的车，我A柱到C柱贴了黑色改色膜，做成一个彻底的悬浮车顶，外观更棒了。内饰相比于20款有改进，塑料用料依然很多，大沙发满分。新车异味也在接受范围之内，抽空开车窗散一散几天就感觉不到了，后排腿部空间优秀，头部空间捉襟见肘。现在车子溜背造型的通病，后备箱很大，适合家用。隔音很不错，颠簸路段悬架滤震效果也不错，比较符合我对于舒适性的追求。发动机盖的两侧缝隙有点大，手指都能塞进去，品控不足。2.0自吸的动力没有想象中那么肉，毕竟排量在这。如果是追求舒适省心家用这方面，天籁舒适版还是值得推荐的。价格在这不要求十全十美。总体还是满意的

点评车型: 2021款天籁 2.0L XE 时尚版

3.71分“良好”

其车体规格为4901×1850×1450mm，侧面给人一种纤长的体验。 前脸选用家族化“双V”设计，两边前灯的设计十分细长，且从车前部分一直拓宽至车门，既可以具有拉宽车前的功效，并且当其照亮时，还可以为天籁产生非常好的视觉冲击。 从尾端看，质感明晰的后尾设计，促使它有着非常好的视觉冲击，与前脸部分产生衬托效果的后尾灯，让其辨识度提升许多。 缺憾的是天籁选用的是内藏式布局，因此它的速度感并不太明显。 坏处：动力性有点问题，起步时会有点油腻，这点我之前就知道了，但是觉得应该不会影响到日常使用，后来发现在市区堵车很厉害，起步时，这个问题也立刻影响到你的驾驶。 天籁作为一辆B级车而言，空间真的是很大的，我个子177，坐着安全驾驶位的时候，脚部和头顶部空间都足，人体旋转轻松，后排座我大部分能够平躺着上来安全驾驶位的空间很宽阔，针对较胖的人也没有什么压力，后排座坐人也很舒服，脚部空间大，汽车后备箱容量也非常大，平时放物品尤其便捷，适合一家人出去旅游。 操控性：整体操纵感还比较强，汽车方向盘特别轻，转向轻巧，车辆可靠，高速转弯时没有明显的侧倾，行驶高速时车身不飘，辅助驾驶作用很多，车道保持，并线辅助，主动刹车，自动巡航等，油门踏板比较容易操作，汽车底盘和悬挂系统非常稳定，高速一点也不飘。 实际操作起来还是比较好的，汽车方向盘也很容易把控，在入门驾车的时候也十分灵巧，转弯变更车道的时候也很容易，最重要的是高速的时候也挺不错，驾车车辆也会越来越相对沉稳一点，不容易打飘，整体而言还是很不错的一辆车。 坏处是内饰材料似乎有点问题，总而言之，汽车一打开车门，味道就会不断冒出来，闻多了就不舒服，下午气温高的时候，车里比较热，怕车窗开起来吹空调，因为味道确实太大，所以必须多通风。 汽车的舒适度对我来说还是很满意的，坐在车上感觉还挺稳重，汽车本身的隔音降噪也比较好，之后的避震也很舒服。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4分“优秀”

天籁这个车型，在我读初中那会就听说了，而且当时我爸是帮上市公司的老总当司机，当时也是天籁，我偶尔坐过两次。现在打算买车，我依旧对日产的车型情有独钟。我本来是想买楼兰，但家里人说suv虽然空间大，但是油耗方面比较高，最后也就选择了天籁。下面我就简单说说我对天籁的用车感受吧。 【外观】现在的新款天籁比十来年前天籁炫酷了很多，并且注入了许多新的设计元素。前脸中网采用“U型”设计，并且采用镀铬饰条修饰，内部镶嵌熏黑式格栅设计，辨识度很高。同时还融合了犀利且狭长的大灯设计，看起来十分有精气神。车身侧面运用了柔和的腰线勾勒，营造出简洁干练的视觉效果，使车身显得更加修长。车尾采用宽大的尾灯设计，搭配微微上扬的鸭尾式尾翼，辨识度很高。 【内饰】中控台采用左右对称设计，采用大“U型”饰条修饰中控台，呈现出双重设计，同时对称式布局设计，看起来十分整洁。中间区域是悬浮式的中控屏，搭配平底式多功能方向盘，增添了不少时尚感，同时黑色调的内饰更加强调沉稳大气的氛围，同时也起到耐脏的效果。 【空间】车身尺寸分别为4901*1850*1447mm，轴距为2825mm，车内前后排空间很宽敞，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳左右，腿部空间约有两拳左右，满载状态下并不显得拥挤，即便是三个体格较大的成年人乘坐，左右肩膀还有很大的富余空间。中间地台区域有微微隆起一小块，不过并不影响中间乘客乘坐。最让我满意的是后排设有空调出风口以及手机充电口，以及后排扶手箱，大大提升了后排的实用性。 【动力】搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，动力表现不错，市区驾驶平顺性很强，起步响应较为积极，基本没有明显顿挫感，轻踩油门可输出较为不错的动力值。高速路段驾驶，时速在40-80km/h区间为最强劲的加速区间，中后段加速动力没有明显疲软，深踩油门可输出较为不错的动力。个人比较经常跑高速，时速达到120km/h，车身稳定性很强，并且方向盘由轻盈慢慢变得更加沉稳。 【隔音】时速低于60km/h，风噪表现不错，胎噪也并不明显。时速高于100km/h时，有略微风噪干扰，胎噪依旧保持在一定的水准内。发动机转速保持在3000转以内，隔绝性很强。 【购车费用】厂商给出的指导价是18.78万，优惠一万，裸车价是17.78万，我是全款购车，购置税是1万5左右，加上车船税480元，上牌费1000元，交强险950元，再加上商业险差不错7000元，最后落地价是20万左右。 最后说说大家所关心的油耗问题，官方给出综合油耗为5.9L，实测市区百公里油耗为6.5L，高速油耗为5.3L，相比同级车型比较省油。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4分“优秀”

外观相当好。前脸是是日产标志性V形格栅，以镀铬宽扁修饰点像兔牙一眼很可爱但是也有刚劲感。大灯斜斜往后倾斜非常醒目。尾部也不错，线条很挺拔。亮色的后护板感觉很坚实。 内饰不够外观好，没有什么设计感，布局比较传统不够时尚但是实用性不错。中控有各种旋钮按键尺寸够大，很容易辨识。开着车盲操作也很方便。稍伸手就可以够得着。特别是气候控制和触摸屏功能都有清晰标记。中控显示屏只有8英寸，尺寸小了但是。不过控制界面简单明了，系统也很流畅用起来很顺手。 A柱够薄前方视野不错。后方视野就不怎么用，后排座位的侧窗有点窄，尾箱行李厢盖有点高，都对后视野有影响。 座椅确实很赞，坐着很舒适。坐垫很宽大而且填充够后，腿部支撑相当充足。靠背的形状也很好。尤其是司机座椅，腰部和侧面都有坚定的支持。开长途也不容易累。 空间还不错。轴距175cm高度坐在前排座椅，头部离车顶有一拳的距离。坐在后排，头部空间有三指空间，膝盖离前排座椅靠背有两拳距离。溜背的设计多少影响了空间。尾箱586升载货空间很足够，非常实用。内部四四方方的很规整，很容易摆放行李。 前是麦弗逊式独立前悬，后则是多连杆式独立悬架，对路面细的颠簸过滤不算彻底。但是对于大的坑洼处理更好，不会有多余的摆动。 底盘够坚固有足够的支撑性，激烈行驶时能给到很好的车身姿态。中速转弯的时候车身不会有太多的倾斜。依然可以贴紧路面平稳地行驶。 静音方面做得相当不错，高速的时候车内也不会觉察到什么风噪和胎噪。急加速到时候，发动机的声音也能很好地隔离没有传进车内。 动力方面，2.0L四缸自吸气发动机搭配CVT无级变速箱，峰值扭矩197牛米。动力一般，加速能力在同级并没有特别优势，但是普通家用日常通勤足够。城里拥挤的路面走走停停要跟住前车并不困难，高速公路超越并线也简单，多踩一点油门就可以并不需要刻意准备。CVT变速箱经过了很好的调整还是挺流畅。低速的时候也没有顿挫感。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

3.57分“良好”

12月提的车，整体来说还算满意，不过该有的缺点还是有，以供参考 第一，日产4s店服务很一般，相当一般，连续一天试驾了两次，没有销售顾问接待，和同级车的丰田本田差距实在太大，两天后换了个4s店买好了车，居然没有紧电瓶线，第6天进小区全车爆故障码，就近联系之前看车没买的4s店，拒绝救援，真恶心，只能联系购车4s店，几十公里派师傅过来，拖车什么都联系好了。师傅过来销完故障码啥事没有了。不知道怎么交的车。 第二，低速顿挫很不舒服，40码以下松油门再加油特别明显。去过4s，说通病。后门有异响。有过一次DS模式90码油门共振。准备过两天再去4s，首保检修一起。 优点是同级静音空间舒适动力第一，没有之一。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.17分“优秀”

本人11月在北京购车，上的河北车牌。 我刚刚工作没多久，原本自己计划的是先工作一段时间，等工作稳定了，自己手中也有一定积蓄以后就贷款买一辆车，后面再自己慢慢分期还贷款。但是父母觉得贷款太麻烦也没必要，所以就提前踏上了提车之旅。 陆陆续续看了雅阁、凯美瑞、君威和天籁。别问我为啥不看看SUV，哈哈哈，不喜欢。个人感觉雅阁内饰差pass，凯美瑞想要的配置价格有点超预算pass，一直对美系车没太大兴趣所以君威也被pass。 看车的时候和销售磨了磨价格，最后谈到黑色2021款 2.0L XL 舒适版裸车价15.47w（全款），送脚垫、玻璃膜和一个外置行车记录仪（我要求的，因为我觉得天籁原车自带的行车记录仪在晚上或者下雨天的时候太模糊），当然销售要求保险要在店里买。后面我自己又加了2.5k买了双保。当天交了定金，过了一周去提的车。提车到现在两个月，总结一下优缺点吧。 优点：一.隔音不错，胎噪声和发动机声传到车内以后声音都不大了，可以接受。 二．2.0L自吸发动机动力完全可以满足日常需求。算上我满载五个人，后备箱放了四箱白酒和一些其他乱七八糟的东西，从地库上来的时候很轻松，并没有很吃力。 三．舒服性强，移动大沙发嘛，不必多言，哈哈哈。 四．方向盘比较轻，转弯的时候不费力，有点昂克赛拉这匹东瀛宝马的意思。 五．油耗还可以，不高。 六．高速最高跑了135，车身稳定，不飘。 七．新车提回来的时候味道不大，车窗放下通风半天以后基本就闻不到什么了。 八．远程启动功能太好用了，赞。 缺点：一.ECO模式的时候，起步像蜗牛，跑起来像乌龟，油门都快踩到底了，还是慢腾腾。 二．车漆薄，提车两个月，车身上已经被小石子蹦了好几个划痕了。 三．黑色不耐脏，洗完车两三天就全是土。 四．幸运的我还是遇到了油箱异响，加满油以后踩一下刹车，响一次。 五．自动启停，简直就是鸡肋。 六．后备箱上面连个盖子都不给配，像个毛坯房似的，节省成本真是到了极致啊。 厂家对每辆的定位也不同，每个人对车的需求都不一样，所以世界上没有哪一款车能够被所有人喜爱。人无完人，车也一样。虽然天籁也有各种各样的毛病，但对我而言，天籁油耗低、空间大、动力够用、能够为我遮风挡雨，所以我就认为天籁就是一台好车。也希望各位能够买到自己的理想之车。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.93分“良好”

天籁搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大马力243匹，动力表现充沛，同时在舒适性上调校的比较到位。市区驾驶档位之间切换流畅，没有明显顿挫感，同时车内静谧性强，对车外的杂音可以有效过滤。高速状态下也能发挥出其优势，轻踩油门，推背感强烈，并且在超车和急加速状态下并没有显得乏力，整体驾驶感受还挺不错的。 外观延续日产家族式风格设计，前脸大尺寸U型中网，并镶嵌一块尺寸稍小一些的U型镀铬修饰，使前脸看起来更加时尚，搭配两侧狭长且犀利的大灯设计，辨识度非常高。车身侧面采用双腰线设计，凌厉的车身线条看起来更为修长。

点评车型: 2021款天籁 2.0L XL 舒适版

4.21分“优秀”

外观非常年轻运动，特别是尾灯部分，前脸的话感觉还好嘴巴有点大，舒适版配置的话还是比较良心的，前排夹胶玻璃，语音控制，手机远程控制，高德地图导航也非常好用，车机系统吊打日系所有。空间的话主要人比较小所以感觉比较大。操控确实没有多好，就是主要偏向家用轿车，没多大操控可言，但是滤震非常到位。舒适度，隔音也是同级别最佳的，沙发特别软包裹性也非常强。油耗非常低，这么大的车这么点油耗真的是服！！！

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL Upper AD1 智享领航版

4分“优秀”

外观带有明显的运动风格，但是不激进，看久了越看越喜欢😊。虽然是2.0T的发动机，但是油耗很亮眼，真的很省油，动力强劲，200多匹马力超车提速信心满满，然后是舒适的沙发，良好的静音。60以下速度几乎听不到噪音，以上是这辆车的优点。下面说说这辆车的不足之处，内饰相当一般，没有用到木头以及一些镀铬金属材质，几乎都是塑料。其次是操控性不足，虽然有强劲的发动机，但是方向盘有很多虚伪，转向并不精准，如果你驾驶过马自达3，领克03，思域这些性能车就能明星体会到，然后就是制动这块比较普通。还有一个最大的遗憾就是变速箱是cvt的，虽然这款不是普通的cvt，是能承载380牛米大扭矩的全新cvt，但是和这么好的发动机搭配感觉还是有点美中不足。关于内饰差的问题，个人感觉还是很好解决的，花点钱改改就好了。要知道同级别的雅阁和凯美瑞要比天籁贵几万呢。

点评车型: 2019款天籁 2.0T XV 智尊版

3.57分“良好”

第七代天籁在保持原来的车型乘坐舒适基础之上，在外形上更加现代和运动，V Motion的设计理念也让原本平淡的外形更加时尚。在加入新的VC-Turbo动力系统之后，动力上有明显的提升，在同级别中有着出色的动力响应和运动性，同时CVT变速箱在日常驾驶中也表现的十分平顺舒适。配置层面让车型更加有竞争力，无钥匙进入和启动、车道偏移预警、辅助驾驶功能等等，实用性也大大提升。另外，比较同级别中日系车型，2.0T的天籁在整体的隔音水平上表现出色，无论是高速还是低速，以及各种路面条件下都十分宁谧，大大提升了乘坐舒适性。座椅方面虽然整体有些偏短，但支撑性和包裹性优秀，短途和长途驾驶都可以找到一个不错的乘坐姿势，大大降低了疲惫感。悬挂系统整体依旧是偏向舒适风格的取向，并没有因为配置更大更加扁平的轮毂和轮胎而影响到乘坐体验，反而在操控性能上有所提升。 不过，2.0T天籁车型在运动外观下的车身离地高度有些偏低，虽然可以降低重心获得更好的车身动态稳定性，但是对于一些复杂路况来说很容易剐蹭到底盘；在高速行驶中，动力输出响应及时，但车身动态受限于悬挂限制，有些不够灵活。空间上来说受限于轴距原因，第二排腿部空间没有同级别其他车型表现优秀。在人机交互上面来说，虽然配置丰富，但中控屏幕在响应和功能性上不够实用。好在内饰做工不错，储物空间设计合理。整体对于这个价位来说，适合喜欢动力充沛和实用性兼顾的家庭选择。