天籁2021款2.0T XL 智进版动力响应灵敏值得买吗_天籁怎么样

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4.1分“优秀”

夜里睡不着，交个作业玩玩😂😂😂 之前自己的菲翔也开了八年了，我和家人各自见证了南汽菲亚特和广汽菲亚特的滚蛋，家里换了个欧蓝德，又是要滚蛋的感觉，去年有了小孩，老婆总嫌后面空间小，于是乎换车就提上了小日程，我又不喜欢开SUV，新天籁我走他一上市就开始关注，今年正好赶上购置税减半活动，老司机必须要丐版啊！去车展看了看又去几家店谈了谈就定下来了 【空间表现】 空间还是很满意的，主要老婆很满意方便她和小孩在后面玩，说实在的，我是骡马，你给我个老款X1，Ct4我也满意，反正挤不到我。 【舒适性】 乘坐感受还行，还是蛮舒服的，老婆说舒服就舒服，骡马不需要，毕竟是大沙发，悬挂也软 【最不满意】 底盘还是低，前排座椅有点短，腰部支撑不到位，多几个档就好了，车机嘛，我不互动也就听歌，卡顿跟我没关系，要吐槽的是，扭矩都不是380还贴个380标，天籁带t和不带的区别就在这个标和后保险杠下面的颜色不一样，有点low👎🏻 【油耗】 我现在油耗11.4，提的时候人家跟我说10个油左右正常，不过想想我开的挺省的，我的1.4菲翔都10个油往上的 【驾驶感受】 开了快一千公里了，动力随叫随到啊！我全程市区，初段比较慢，可以踩两脚，上30以后那提速 满意！不是性能车随便虐啊，抢绿波带嘎嘎的 【提车价格】 不是现车，等了半个月，热乎的，我落地16.8 置换的，有延保，送装甲这些乱七八糟一堆东西，价格的话不高不低

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.93分“良好”

作为东风日产的当家招牌—轩逸可以说在品牌方面做了很多的贡献，也为日产战足市场地位打下了良好的基础，换代后的天籁走起了运动风，搭载着2.0T的发动机，天籁作为被市场命名的“日产三强”之一的地位，那么它的表现就将如何？今天我们就一起来看看天籁2021款 2.0T XL 智进版的实际测试。 从2021这一款的天籁开始，它的英文名字从“TEANA”改成了“ALTIMA”，但是没有抛弃以往的定位和车型，前脸的大嘴造型依然是过目难忘的存在，在一定程度上也提升了车辆的辨识度，而两边尖锐的车灯和两侧雾灯的铲型前唇造型，让原来表现平平淡淡的天籁凸显出了一种冲劲，这样风格的设计更符合年轻群体的审美标准。 拉开车门，内饰方面的布局和设计可以说简约并且时尚，但是使用的材料还有进步的空间，另外车机系统的影像分辨率我个人感觉有点偏低，对于新手司机来说可能会存在一些不适应，然后就是中控屏幕的UI设计过于简单，科技感渲染力度不是很强。 我的身高是176cm，在前排坐下将座椅调整到合适的位置及高度后，头顶的空间为1拳空间，来到后排，头顶的空间变成4指，但是腿部剩余空间超过两拳，后排中间座位的地板略显凸起，但是总体的空间感和舒适性还算可以。 2.0T发动机，最大扭矩371N.m，最大功率179kW，CVT无级变速箱（模拟8档）；设计方面的天籁是越来越年轻化，但是这辆车当我真正开起来的时候，是能够感受到它其实是以舒适性为主的车，在我踩下油门的时候，反应就很及时，可以说是十分明确驾驶者的意图，无论是城市道路的走走停停还是高速时候的超车行驶，都能轻松完成，但是遗憾的是在高速驾驶的风噪还是较为明显的。 购车费用：这款车的指导价为21.68万，目前可以优惠2.8万，裸车价为18.88万。另外再加上购置税为16708元，车船税420元，交强险950元，商业险3040元，上牌费200元，全部落地大概需要花费210118元。 总结： 综合来看，如果屏幕前的你想拥有一台外观时尚、品质可靠以及驾驶舒适但是注重性价比和预算有限的情况，那么这款天籁是一个不错的选择，虽然不是十分完美且存在一些细节方面的问题，但是根据它的总体表现来看，还是很对得起这个价格的。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.5分“良好”

在新能源汽车雄起的今天，20万轿车市场的竞争可以说是相当激烈，除了像本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾等传统燃油车外，消费者还能选择比亚迪汉、小鹏P7等新能源车。那么，天籁又具有哪些硬实力呢？ 显然，2.0T发动机是最不容忽视的。天籁搭载拥有可变压缩比的2.0T VC-TURBO发动机，最大功率179kW，峰值扭矩更是达到了371N·m。这款发动机最大的技术特点就是可变压缩比，它能在8:1-14:1的压缩比无级可变，实现智能切换。在不需要太高动力输出的时候自动调节为高压缩比来节省燃油的消耗，而在需要提速的时候则根据油门的开合度进行低压缩比的调整，从而让动力的输出更为暴力，尽可能的做到高性能和高效能。 值得一提的是，虽然发动机拥有强大的动力，但天籁还是很轻松就能驾驭，较为灵敏的油门踏板调校，在起步阶段给到你一种轻盈的感觉。只要你舍得将油门踩下去，这台2.0T发动机的动力就会源源不断供给驾驶员，特别是在高速上超车的时候，基本上都只需要轻踩油门就能完成超车，强大动力的动力储备让整个驾驶过程变得更加从容淡定。 在CVT变速箱的梳理下，发动机强大的动力也能做到输出线性，并不会像一些定位运动的B级轿车那样给你带来换挡顿挫，配上2.0T发动机的动力，开起来还真有些许大排量自吸发动机的质感。 但如果你需要激烈驾驶的话，CVT变速箱可能会把你劝退回去，深踩油门加速，变速箱的反应还是有点慢，踩下油门后动力会稍有迟疑才会涌现出来。 自从天籁换代后，底盘调教表现就多了几分韧性，并没有像老天籁那样一味求软。另外，由于配备了19英寸的大轮毂配40扁平比的薄胎，天籁的底盘质感有所改变。 大轮毂+薄胎虽然提高了天籁的颜值，但也牺牲掉一定的舒适性，现在路面的细微震动会更直接的传递到车内，路感变得更清晰，刚上手还以为这是一辆定位运动，追求操控的轿车。但当你稍微激烈点变道的时候，你会发现天籁的底盘调教还是偏软，车身侧倾较大。 需要说明的是，天籁的车厢静谧性还是做得很不错，前排双层隔音玻璃+ANC主动降噪系统可以有效将噪音隔绝于车外，就算在高速行驶的时候旁边有大车经过，也不会有很明显的噪音，良好的车厢静谧性配上大沙发般的座椅，保证了良好的乘坐舒适性。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

3.93分“良好”

价格方面，官方指导价21.68万，商家优惠可以有2万。购置税要花1.8万左右，加上商品和保险大概8千多花销，落地22万左右。 外观不错。尤其喜欢这张前脸。车头干练而有动感。是格栅的镀铬包围很赞，宽大还有金属光泽很有质感。两边的大灯也是亮点。灯体修长还有有锐利的箭头造型，看着有一种犀利的感觉。 内饰设计一般。传统的对称式中控，稍有点老派的感觉。中控触摸屏是8英寸的，尺寸不够大但是边框比较粗，看着不够时尚用着屏幕也显得小。车机也一般般，菜单没有特别明了的感觉。不过响应还可以，没有出现卡顿。座椅很不错，不愧是日产大沙发。前后排座椅都有很厚的坐垫，尺寸也够大。坐在对腿部支撑很充分。靠背也相当好，腰部的位置的形状不错，支撑很到位。侧面也有衬垫，长途开车肩部也不觉得累。不过座椅稍偏软，对于我来讲，稍微赢一点就完美了。 空间很好。车身高度1447mm，轴距有2825mm。175cm高度在前排坐车，头部有一拳两指的空间余量。在后排坐在，脑袋里车顶有一拳的距离了。膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。车顶支柱不厚，前方视野很好。后方视野比较一般，主要是后窗线比较高影响了。尾箱586升，载货能力不错。二胎家庭长途旅行，这个尾箱还是很能装的。摆了婴儿车加上3口箱子，还有不少空位。 动力杠杠滴。2.0T L4涡轮发动机，峰值扭矩371牛米。油门一踩动力就上来，相当满意。踏板压深一点还可以有推背感，不错不错。中后段加速力也很好，动力有源源不绝的感觉。无论是城市走走停停的路况还是在高速上巡航，开起来都轻轻松松的。超车并线的时候，油门一踩方向盘一般，很流畅就可以完成。离地间隙129mm，通过性还可以但是肯定和SUV不能比。不过城里大部分路面都可以驾驭。 悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏家用，底盘对车身的支撑比较一般。中速过弯的时候，车身的倾斜稍大，车身姿态保持得不够好。悬挂对于路面的小的颠簸过滤还是很不错的，加上坚固的大沙发也有很好的缓冲作用，车内坐着不会有太多的路感。 总括来讲，这款车，动力充足，颜值在线，空间还很好。考虑上优惠之后价格也足够感人。需要中型轿车的可以把他纳入候选清单。

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4分“优秀”

从提车到现刚好一个月，差不多开了一千多公里，油耗的话9到10个，驾驶偶尔比较激烈。当时在4儿子店提车的时候，销售跟我说2.0t没有磨合期，提到车的时候看了一下用户手册，还是有2000公里磨合期（4儿子的话还是不能信），倒是销售服务态度还不错，订车速度比上街买菜还快，车价优惠3万左右，貌似是5年不限公里质保，10次保养，全车贴膜等等。 外观方面：个人比较喜欢前脸大气，新款天籁比老款要年轻、时尚，分段式天窗感觉还可以 动力方面：2.0t动力很强，开过都知道，经济模式下油门响应较比迟，想超车得多给一点油，运动模式下油门响应快。 至于缺点，那肯定有，先说一下自动启停真心不好用，红绿灯前空挡等待，变速箱偶尔有抖动，车门异响，多的也不说了，能接受就行，先写到这里吧（主要人本人比较懒，懒得打字）

点评车型: 2021款天籁 2.0T XL 智进版

4分“优秀”

2.0t天籁动力响应积极，低速会有一点顿挫，舒适性包括家用都很满意，一个人开的时候还能体验一下动力。