点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华款

3.93分“良好”

起亚嘉华其实热度还可以，在赛那疯狂加价的时候，它吸引了一部分人的目光。配置用料整体感觉都不错，三排座椅都很舒服，就是地台略高，第二排头部空小，上下车也显得不那么方便，这对于老人小孩来说都不是很友好。现在赛那的口碑不太好，嘉华迎来了一个机会，配置丰富价格不高，第三排座椅舒服空间还够大，真可以考虑一下，据说现在试驾都要排队。 如果非要纠结槽点的话，低速有顿挫。另外起亚的品牌，现在在国内比较一般，或者说整个韩系车现在的品牌力下滑的都很厉害。动力其实没问题，7人满载也绝对够用。值得一提的是，嘉华后备箱有个原厂的网兜，还挺实用的，希望其它家用MPV也好好学习一下。如果你是一个比较看重性价比，追求舒适性的人，那么嘉华其实值得考虑。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

3.43分“良好”

【最满意】 1、空间的确是够大的，第二排、第三排的空间对于180cm的用户都属于OK的；美中不足的是第二排没法形成头等舱的躺倒模式，脚会碰到第一排座椅。特别是后备箱的下沉空间，不用放倒第三排也能方向很大的行李箱。 2、舒适性配置，第二排的舒适性配置是真的足够丰富，加热是标配给个好评，次顶配和顶配还有通风功能，对于商用这个就很合适了。 3、对司机也很友好，如果是家用那么第一排司机位也需要更多关照，嘉华为前排留出了很宽广的空间。 4、人机交互，试驾的时候用语音还是比较方便的，识别率还不错，在这么多有竞争力的MPV里嘉华算是做得很出色了。 【最不满意】 1、噪音，至少我试驾的车高速风噪抑制不太让人满意；都不用高速，80km/h开始这台车的风噪就相当明显了，MPV舒适性应该是首位的。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华科技款

4.29分“优秀”

自从有了二宝，两老帮着照顾小孩，六口之家对车辆的使用需求就将视野缩小到大车上来了，对比了很久，真没想到会买起亚的mpv，最早的奥德赛艾力绅、别克昂科旗、gl8，塞纳（赛那），福特探险者、xt6、领克09… ，最终锁定两个就是赛那和嘉华。说实话这起亚的4s店体验是最差的，厂家直营店还好些，那些经销商（某通）的店，店员坐一块打游戏，个别销售连车都认不全，对自家产品的了解还不如慕名而来的顾客，说句题外话，起亚如果真想在中国市场东山再起，在管理方面必须要有刮骨疗毒的觉悟，否则，再好的东西都糟蹋了。关于车辆本身，外观和内饰是最满意的地方，特别是外观，视觉上的冲击力是很强的，SUV的外观，让人很有驾驶欲。这在其他人口中也得到印证。谁看谁都说不错，我们一家都是外貌协会的，起亚这个牌子最先是被家人重度抵触的，直到实际见到和试乘了嘉华。SUV化的设计，我觉得自己不像个专职司机，驾驶位高度确保我对车辆的掌控，内饰的其他部分也满足了家人对使用的需求，还好我家目前没大块头，十年够小朋友成长了，后备箱真是好用，大体量比赛那都大，座椅稍硬，但是承托力很好，对于长期伏案腰椎不适的我来说是喜欢这样硬一点的。1000公里油耗我目前eco模式下平均在10，烦人的是颗粒捕捉器也报警了，貌似当前国六B所有油车的困扰。嘉华底盘非常稳，车内无明显异味、当然甲醛是无味的，但味道淡说明苯类也不多吧。变速箱目前还行，偶有轻微闯动，对比家里的普拉多6at和乡下人8at差不多吧。方向盘的随速随角度力矩调节得不错，低速下比老婆的乡下人轻多了。对比家里的其他车，隔音很好，和普拉多差不多，比乡下人强不少，避震也不错，小朋友安全座椅第三排不会被颠簸醒（这个很重要）。跟车雷达不错，能识别出前方同向的摩托车并作出减速，但是要小心冻住会失效，系统也会提示因气候导致异常，下车除冰后正常了。综合满足全家人需求，除了当前品牌形象弱，管理服务体系需要改革外，总体上物有所值，希望保持。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.64分“优秀”

目前30万以上的家轿MPV市场可选的优质车可不多，别克GL8有些偏商务，开出去很容易被人误以为是司机，赛那要加价6万，落地要40多万，太没诚意了，我个人觉得起亚嘉华是个不错的新选择。 设计方面，不同于赛那的激进和GL8的商务，精致的前脸、大气的腰线嘉华有种中大型SUV的格调；内饰也是双12.3英寸的大连屏设计，科技感满满；配置也十分丰富，标配双侧电滑门、标配二/三排隐私玻璃与遮阳帘，第二排座椅采用Nappa真皮材质、带4向可调腿托共12向调节、一键进入/复原放松舒压模式、航空头枕，坐起来非常舒服。 动力方面，嘉华搭载了一套2.0T+8AT组合，这台2.0T最大马力233匹、峰值扭矩353牛米，整体动力调校不错，起步轻快、加速线性，油门和刹车调校的也十分细腻，虽没有绝对强悍、澎湃的动力，但开起来很惬意，这才是一台家用MPV应有的体验。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.36分“优秀”

外观就见仁见智，但内饰的做工与用料，配置等就很符合一辆中大型MPV 该有的样子，科技配置丰富，座椅舒适性做得很好，空间更是实用。动力表现不错，除了发动机声音有点大之外，操控，底盘表现也让人满意。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华尊享款

4.43分“优秀”

发动机噪音是真的大，其他还好，油耗这么大的车12个很轻松。。空间是真的大，动力也没问题，感觉比我的1.8t迈腾动力还足。操控感开上去完全不像这么大的车。第二排是本车的精髓，太舒服了这座椅。空间也没的说。外观也不错。本来想买塞纳，加价七万直接选择嘉华。然后就是大车有大车的弊端，市里停车，小路口都不如小车灵活。总的来说还不错。许多功能还在摸索中。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华尊享款

4.07分“优秀”

【最满意】 2.0T发动机的加速水平比较好，比很多紧凑级车都要灵活和迅速，在后段加速中也有足够的动力储备。 车身够大，在出游时可以给出足够多的空间和舒适，特别是二排座椅的体验非常好，在行驶中也不会感到疲劳。 目前驾驶辅助功能灵敏，即使是突然出现的动物或者儿童这种小体积物体也能及时识别出来，全景影像的流畅度比较好，延迟也低。 【最不满意】 地台稍高，对儿童和老年人不太友好，第二排座椅调节方式有些复杂，需要横移才能放倒。不过问题也不是很严重，整体表现对于一辆MPV来说基本上已经非常不错。 【乘坐体验】 前排座位的头部空间很充足，驾驶座和副驾驶座有一些美式大车的感觉；第二排稍稍有些顶头，座椅有些硬，不过座椅躺倒后舒适度很好，不会给人没有底的感觉。 各个座位周围的储物空间充足，随手存放一些物品很方便。 【驾驶感受】 尽管是一辆大车，但是没有难以控制或是笨重感觉。转向很轻盈，方向盘稍稍有些虚位，不过转向时车身动态还算是灵活，没有任何迟钝。 【油耗】 目前百公里的综合油耗在11升左右。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.36分“优秀”

目前MPV绝对是家庭的刚需车型，预算也都放在了30万。可选车型别克GL8 ES、丰田赛那、本田奥德赛和艾力绅，别克GL8 ES的话30万只买个丐版，很多朋友都买回去自己改装星空顶、地板、电动侧滑门、航空座椅等等，但这些都不是原厂配件，后改线路很容易出现短路的情况，所以买辆配置满足使用需求的车型价格又高了。赛那国产上市前受到极高关注，上市后一看价格、配置和做工就都傻了眼，本来取出来的钱又放回兜里。起亚嘉华比国产赛那上市要早一点，价格、配置、品质和空间都可以满足30万预算的消费者，唯一的问题就是品牌溢价。 虽然第四代嘉华以国产身份进入市场，但几乎80%以上的配件都是进口，当你旋电子排挡钮的时候就会发现手感很好。其实不仅配件品质，车身刚性也优异。 初见第四代嘉华时感觉很像美国大片FBI的车，主要是高耸的车身和加长的车头，这种设计更像全尺寸SUV车型，车头长在发生交通事故时会提升安全性，同时起亚嘉华还标配7个安全气囊，可以说是很厚道了。双侧电动滑门和电动后备厢门均支持自动感应、遥控钥匙和按键的开启方式，很人性化。第二排座椅支持加热和通风功能，并且多项电动调节、一键半躺和电动腿托也都有配备，遗憾的是没有小桌板。不过，第二排和第三排都有手动遮阳帘，配合隐私玻璃做到了双重隐私和遮阳。保证第二排乘客较舒适的坐姿时第三排乘客的舒适性和空间表现也并未打折扣，另外第三排座椅可以被折叠在后备厢底板中，收起时后备厢是一个平面，打开时还有较深的储物空间。前排座椅同样支持电动座椅及加热和通风功能，方向盘的触感也很高级，中控台和门板均采用大面积软性材质，双12.3英寸大屏的分辨率和反应速度都不错，车机搭载百度智能网联系统，常规功能外，娱乐性也比较全面，语音识别效率也很高。前后排支持通话功能，通过麦克风和音响进行传输，避免外界的声音干扰。 搭载Smartstream动力系统，最大功率达233Ps，最大扭矩353N•m，有多种驾驶模式可进行切换，方向盘有换挡拨片，在有动力需求时使用很便捷。变速箱匹配8AT，很平顺，几乎感觉不到顿挫感。安全舒适方面支持L2.5级辅助驾驶系统，在高速路上使用极为方便，能省不少力气。 第四代嘉华入门配置就很高，双电门都是支持的，所以如果单从车的品质和配置看是非常值得入手的一款MPV。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

3.79分“良好”

笔者对于2021款2.0T旗舰版的起亚嘉华是有过三天的试驾体验，试驾总里程在180公里左右。体验还算深刻，前来跟大家分享一下心得，包括整车的槽点和推荐程度。 车型特点： 首先嘉华是一款全球车型，现在也是走到了第四代，新车是基于第三代i-GMP全球化平台架构打造的。另外嘉华这款车型C柱和D柱之间是做了很明显的游艇式车身的设计，所以它能给到人们一种全尺寸SUV的感觉。 动力总成： 整车是采用了代号为G4NN的2.0T发动机，最大马力233匹，峰值扭矩353N·m。传动系统方面匹配的是一套现代、起亚集团联合开发的8AT变速箱。整套组合被官方定义为Smartstream，其实体验下来笔者的感觉还不够“聪明”。整车的常规模式为Smart模式，这个模式下变速箱的升降挡反馈是根据驾驶员油门力度做调整的，你可以让变速箱更积极的升档或者更迅速的降挡，只需要轻点或者重踩油门就行了，不过在第二到第三个挡位之间切换过程中还是有些轻微顿挫的，整套组合还有很大的提升空间。另外整车的空载质备是来到了2095kg，但加速表现是足够轻快的，中段的动力储备也是足够的。另外就是这款G4NN的发动机噪音控制的不错，不管是冷启动还是高转速。 行驶质感： 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，调校方面避震器阻尼的前段会有些软，保证了过滤颠簸的能力。但中后段是偏紧实的感觉，很有韧性。笔者认为这是个亮点，因为在一众MPV车型当中，第四代嘉华的底盘支撑性确实还算不错的。而且运动模式的时候，发动机也愿意保持较高的转速区间，还是比较照顾不同驾驶员不同的驾驶需求的。 膈音表现： 首先这款顶配车型是采用了前排的双层夹胶玻璃，所以对于风噪的隔绝还算令人满意。另外整车配备了4条锦湖品牌主打经济舒适的轮胎，对于路噪的控制也并没有让人失望。那么整车的静音处理还算不错，属于中规中矩的水平。对比起同价位的中型SUV来讲，还是有一定差距的。 乘用空间： 咱们重点聊聊后排，两副座椅是支持电动的坐垫高度调节、座椅靠背调节以及腿托调节。但前后左右则为手动调节，这点笔者不是很满意，因为在舒适度上打了折扣。不过空间表现确实还不错，而且中央通道的宽度足够大部分人顺利的车身通过。第三排的空间以及座椅配置也比绝大多数多座位的家庭SUV友好很多。 体验上的槽点： 1.车机系统需要激活后才能使用，所以体验有限。 2.第二排座椅的高度比大多数MPV高，所以对于身高矮的朋友来讲不太友好。 3.后排的独立空调操作面板在整车的右上方顶棚处，那么对于左边座位的乘客来讲调节空调的时候就不那么方便了。 4.旋钮换挡机构虽然显得很高端，但阻尼有些重了，需要一段时间适应。 推荐与否： 可能大部分朋友会觉得这代嘉华的28.89万元的起售价格有些高了，但入门级车型的配置也是不错的，比如两侧电动滑门、前后LED灯组、双天窗、L2级驾驶辅助系统、膝部安全气囊等这些都是全系标配的。那从这个角度来看，似乎诚意还是不错的。不过顶配车型的价值感一般，没有给到笔者所期待的高级感。所以，如果你真的喜欢嘉华这款车型，选中低配车型做家用就足够了，别跟钱过不去。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.14分“优秀”

起亚旗舰级MPV第四代嘉华拥有SUV般的硬朗大气的造型，新车前脸装配了金属点阵式进气格栅，下方金属镀铬饰条将两侧独特犀利的LED头灯组相连接融为一体，非常具有未来感。车头还应用了全新LOGO徽章，比之前好看多了。车身侧面，采用更为时尚花瓣式的轮圈造型， 装配了双电动侧滑门，还采用隐藏式的A柱，B柱和D柱设计，C柱的银色装饰还是从视觉上将侧面的空间进行了分割，银色饰板下方延伸出来的饰条将后半部分的侧窗和尾门玻璃连为一体。车尾提供了贯穿式LED尾灯组，内部是采用了起亚家族式的折线灯带，上方同样加装了品牌旗下全新LOGO徽章，并选用了隐藏式排气布局。设计十分前卫、大胆。车内第一眼看见的就是贯穿式双联屏，仪表盘和中控屏都是12.3英寸，科技氛围感非常强，空调出风口同样也的贯穿式的设计，下方空调按钮都是触屏式的，缺点就是按在上面全是清晰的指印，强迫症心里表示不是很舒服，换挡采用的是旋转式旋钮，科技感提升。内饰是简洁的米白色拼接大象灰，朴实的颜色给人安静的感觉，座椅包裹性较好，坐着感觉舒适，二排座椅是可前后左右调节，缺点就是需要手动调节，第三排座位空间也很不错，不用时候可以完全收纳在后备箱凹槽地板下面，总体来说还算是很精致的。嘉华搭载的是2.0T的涡轮增压发动机加8速的自动变速箱。嘉华已经在成都车展上正式开启预售了，预售价格 是28.89-33.99万元，作为一辆家用或商务用车，性价比良好。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华尊享款

4分“优秀”

起亚嘉华时隔15年之后终于再一次回到了国内市场，虽然阔别中国市场许久，嘉华的全球总销量也突破了200万台的大关，起亚为了确保嘉华的“全球车”品质，不计成本的采用了CKD的生产模式，重要的零部件一律通过起亚的全球供应链进口。【外观更像SUV】起亚嘉华可能是长得最不像MPV的MPV了，源于i-GMP平台的它采用了SUV Looking的设计概念，车头造型动感时尚，车侧甚至有几分“浴皇大帝”凯雷德的模样，嘉华的车尾同样用上了流行的贯穿式尾灯，嘉华的硬朗造型也一定会赢得“奶爸”们的欢心，目前也没有哪一款MPV长得比嘉华还“家用”了。【内饰布局合理】起亚嘉华内饰采用了双联屏的设计，同时中控屏向驾驶席方向微微倾斜，以便驾驶员操作。中控台按键布局合理，采用了环抱式座舱的设计。内饰质感和设计感也属上乘，触手可及处皆为软质材料，贯穿式的空调出风口、钢琴烤漆面板、旋钮式换挡按键都增添了内饰的质感。【乘坐舒适度不错，座椅配置很高】起亚嘉华标配了前、后排座椅加热，从指导价为31.99万元的嘉华 2021款 2.0T 豪华尊享款开始更是加上了前、后排座椅的座椅通风，要知道这个价格仅仅够到丰田赛那的预售起步价。第二排独立腿托同样也在豪华尊享款开始配备，这些功能也绝对能给第二排的“VIP”们带来舒适的乘坐感受。【驾驶感受】起亚嘉华搭载了Smartstream G2.0 T-GDI 发动机，它的最大马力为233匹，峰值扭矩353牛·米，匹配8AT变速箱，动力储备充足，带动这台2095kg重的MPV还是比较得心应手的。当然毕竟身为MPV，你不能过分奢望它像SUV甚至轿车给你带来足够多的驾驶乐趣。【辅助安全配置丰富】作为家用取向的MPV，嘉华的主被动安全系统非常厚道，标配了前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊。另外，嘉华在主动安全系统上也下足了功夫，全系标配了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提示等一系列功能。全速自适应巡航作为高速行驶的好伙伴在起亚嘉华上也是标配。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.14分“优秀”

嘉华在重点打造智能安全性能的同时，也兼顾了大空间和舒适等家用属性，是多孩家庭日常用车的不二选择。同时首次提出的硬派MPV设计理念，使得车型外观更加的年轻大气，内饰也科技感十足，让嘉华能够吸引到更多年轻消费者的喜爱。 第一、二、三排的横向空间和腿部空间得以充分保障。第二排的零重力座椅乘坐舒适度极佳，无论是坐立还是躺倒，都可以让身体每个部分均匀受力。第三排座椅的乘坐空间和舒适性依然很不错。在保证了乘坐舒适性的同时，嘉华的下沉式折叠的第三排座椅让后备箱空间更是达到了同级别领先水准。 智能化配置方面是嘉华的最大亮点，非常有效的提升了的家庭用车场景下的便利程度。智能防夹双侧电动滑门、智能电动尾门、后排对话模式、后排可视功能、后排安静模式、后排乘客遗忘提醒、SEA安全下车辅助等配置都是真正的考虑的了车主日常用车需求而设置的，让车主能够拥有更好的用车体验。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华款

4.07分“优秀”

必须承认的是，30万的定价对于当前的东风悦达起亚品牌而言无疑颇为大胆，但或许正是如此，嘉华才将技能点全部都点在产品力之上。将视野集中到产品层面，会发现嘉华的产品实力绝对不弱于赛那以及GL8，甚至在造型设计、智能配置等某些要素的刻画上，显得有过之而无不及。   颜值上，与传统MPV注重气势的设计感觉不一样的是，第四代嘉华整个的设计风格偏向于美式全尺寸SUV的感觉，而且在前脸以及车身侧面的设计中加入了鳞片式中网、钻石切割装点的C柱镀铬条等时尚、精致的元素，使得在嘉华在大同小异的MPV市场中成为了一个比较特别的存在。以前，我们传统的印象中MPV驾驶位上一定是司机，但嘉华通过SUV化的处理之后，这种刻板印象会降低很多。   而对于一款MPV车型而言呢，内部空间肯定是最关键的卖点之一。第四代嘉华的长宽高达到5155mm*1995mm*1795mm，轴距更是到了3090mm，这样的空间数据在同级里绝对是佼佼者。不仅整车尺寸大幅拓宽，而且在空间利用率、实用性以及便捷性方面也都相应升级。比如，后备箱采用了凹陷式设计，装载能力达到了627L，已经基本上能满足一家人日常的出行要求，加上嘉华还支持第三排下沉折叠，放倒之后整个后备箱是纯平的，装载能力也能提升差不多3倍。而且，内部第二排座椅也支持前后左右多项调节，造就了灵活、实用的空间布局，宽敞的中央通道使得进出第三排得到了极大的便利。并且，嘉华第三排无论是空间上还是细节上（比如USB插口、杯托、遮阳帘等）都让其乘坐的舒适感受达到了同级领先的水平。   在智能化上，12.3英寸液晶连屏中控、ADAS智能驾驶辅助系统等智能配置之外，嘉华还增加了很多人性化智能配置，例如乘坐区视图显示和车内扩音系统方便司机与后排乘客交流、乘坐区语音识别系统方便后排乘客自主进行音乐播放等操作，后排乘客遗忘提醒功能避免将儿童/宠物遗忘车内，其他如双侧电动滑门、智能电动尾门、多功能高端舒压座椅等，这些产品配置也使得这台车强化了家用奶爸车的特性。   最后是在动力操控上，第四代嘉华搭载的是“2.0T+ 8AT”动力组合，最大功率达233Ps，最大扭矩353Nm，在满员装载状态下依然不会出现任何动力输出匮乏的状态，应该是可以满足日常大部分的出行需求。值得一提的是，一般我们在选用MPV车型时很少去考虑操控性，但是嘉华在第三代i-GMP平台的加持下，整车的重心降低了，带来的直接好处就是，这辆车驾乘的稳定性、操控性以及上下车时的便捷性都增强了。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.07分“优秀”

今年是MPV车型很火的一年，韩系的嘉华也来凑热闹。这台车的外观造型非常的方正，其实在海外属于SUV车型，不过到了国内7座侧滑门，必须是MPV车型。前脸的造型依然可以找到家族式虎啸前脸，大灯组的造型很方正，中网内部采用大方块点阵设计，非常抢眼。车身侧面非常方正，给人非常良好的空间感受。车尾采用了贯穿式尾灯造型，看起来很时尚。内饰采用双联屏的造型，给人的感觉很有科技感，不过储物空间有些局促，只能说够用但是不够出色，毕竟是一台主打家用的MPV车型。第二排绝对是头等舱的享受，你能想到的配置都有，乘坐体验极佳。第三排的空间也ok，第三排完全收纳后可以形成一个纯平的空间，给到车内更大的装载空间。 嘉华全系都是2.0T加上8AT的组合，虽然这套动力组合够用，但是在这个节能减排的时代，如果有混动车型给到消费者选择，那会更加出色。