原来有一台揽胜极光,但随着老二出生不够用了,就想换MPV,二排可以方便上下车。主要也都是在好路开,很少走烂路。
GL8我从深圳一个人开到北京过,2200多公里吧,记得是es陆尊,感受不错,空间宽敞,所以觉得大车自己开没什么压力。但是GL8的外观自己不喜欢,圆头圆脑的,常被当成司机的感觉。
奥德赛、艾力绅老在路上看见,但没去试驾,主要看了些测评视频觉得小,三排坐人的话,放不了行李。
塞那也看了些视频,感觉配置一般,做工更一般。之前也开过汉兰达,那台车就感觉很塑料了,同平台的东西,塞那我就更没兴趣了。尤其二排中间那个电视简直像上个世纪的东西,第三排还要跟备胎坐一起…最关键,只有二排有ISOFIX,直接放弃。唯一有点吸引力是混动,但据说切换也不是很顺滑,我不如选2.0t+8at这种稳定的组合,原来极光也是2.0t。
嘉华看了三次,试驾两次就订车了。一是自己的极光因为想换车很久没保养,感觉快坏了,怕要花大价钱修;二是嘉华试驾感受很好,动力、底盘、配置都不比极光差,极光还颠,样子媳妇儿觉得还挺好看,有点像路虎,就买了白色的。目前开了1200多公里了,感觉时速60以下是很安静的,80往上噪音还是比较大。车机开通后还是很好用的,反应也快。自己买了个CarPlay盒子,300不到,插上后切换着用还是很惬意的,也非常稳定。
品牌方面我也不太介意,况且起亚在国外其实稳定性,品质都不错,开过路虎真的是很烦修车。
油耗我不敏感,原来极光百公里12.8,嘉华目前大概11,而且能喝92的油,油箱也大,续航高了不少,已经很满意了。车子在北京开了2个月,没碰到过嘉华,回头率还挺高,偶尔还被问是什么车。
【驾驶感受】
已经开了3000公里,非常满意好开。建议加装电动踏板,上下车更友好。固定踏板要拆挡泥板,底盘容易脏污,如果买的宽度不够,就成了摆设,天天蹭裤脚。
买车前看车评人黑车子底盘高,其实是车子优点,好几次下地库我都忘了这车是MPV,还记得原来SUV下去,忽悠一下,索性底盘高都没有蹭到。偶尔去不熟悉的坑洼路段,也没那么担心。
车子提车时候是3.2胎压,后来参考说明书调整到冷车2.4,舒适度提高明显,力荐!
最后,不建议改不同尺寸轮毂、轮胎,这车虽然是油车,但各种智能安全配置很高,不输新势力电车,比较灵敏好用,这些都是按照原来的轮毂和轮胎尺寸调校的,改了会影响系统判断,会有安全隐患。
关于颗粒捕捉器,目前没有发生,一直加92的油,也没刻意拉高速什么的。
今天收到了起亚寄来的咖啡,感觉不错啊!
用户8049348852374:楼主北京提车都有啥优惠?
就叫老公好了:昨天也去试驾了,同级别后备箱空间只有塞纳能和嘉华相比较,就像你说的,塞纳塑料感太强,而且安全性……可能将来整车零部件国产了价格也许能降下来点,目前只送1w油卡,我也是考虑等孩子大一点带着一家老小自驾游时候开的,家里两台suv,一家人出去两台车也不方便,不急着用车的可以再等等观望一下,过两年换车的话首选还是会考虑嘉华。
富有日新:为啥到国内减配了carplay和前雾灯
【最满意】
外观很大气,出乎意料的厚重沉稳,而且颜值不低,没有MPV过于笨重的感觉,反而多了点灵动。嘉华的外形居然有美式车的大气和粗狂,线条有棱角,有力度,车轮毂也是那种很钢筋水泥的硬派风格,给人很MAN的感觉。作为有孩子的男性,对这款车应该会很来电哦,给人感觉像是成功家庭的座驾。另外,嘉华车子很长,但保持着SUV感觉的造型,感觉也是SUV尺寸的极致了哈哈。
【最不满意】
价格略贵,动力有点肉。
【驾驶感受】
优点:嘉华的操控属于轻盈型,与它庞大的身躯形成反差。方向盘很轻松顺手,不费力,指向性很精准,和操控小车差不多。然后油门刹车的调教很和我胃口,不松不紧,能够很好的感知车辆状态,而且提速和刹车的反馈比较线性,不突兀,对车内乘客比较友好。
车内饰档次感挺够,前排来说,12.3英寸的中控屏和仪表盘串联起来,看着大气。真皮材料的方向盘也是高品质细节体现。车子周边的材质软质材料为主,摸上去触感不错,座椅软硬适中,坐着能感觉到车子的品质所在。
车子的整体配置给人感觉还是可以的,安全科技功能也比较齐全,整体感受下来,无论是视觉上还是驾驶、乘坐体验上,给人感觉品质都是很不错的。
缺点:如果开惯了小车的朋友刚接触可以会感觉有尾大不掉的感觉,尤其是停车转弯操作时,会有点别扭的感觉。另外,官方一直作为宣传点的后排视频显示功能并没有那么好用,或者说略显不贴心。本来一抬头就可以从车内后视镜看到后排的,这个功能可有可无,试了试从中控屏查看的话需要低头看屏幕,视线角度比观察车内后视镜更偏一些,相比之下不是那么方便。
【乘坐体验】
与外观的大气相匹配,车内的感受也很有品质,尤其座椅坐着很舒服,宽大且有包裹感,座椅不硬。车子行驶过程中,车内状态很平稳,过一些减速带,过坎之类的,感觉不强烈。车子的密闭性也不错,车子用了隔音玻璃,有点闹中取静的意思。总体上,车子给人的乘坐感受挺享受。
车子长度超过了5米,内部空间自然不会小,从车内的实际体验来看,空间上更加侧重前两排的乘坐舒适度,在保证最后一排乘坐空间的同时,还兼顾了后备箱的储物能力,对于全家出行,或者是满载出行的情况,这个空间布局还是合理科学的。
【油耗】
车子动力系统2.0T涡轮增压发动机,搭配8挡手自一体变速箱,最大扭矩353N.m,动力还是很够用,但是不会有那么强的加速感,尤其是起步略显肉。油耗上也成本高一些,日常代步的话10L+的油耗显得用车压力有点大,不过喜欢这种大车或者有这种大车需求的朋友,应该也还能接受。
李栋国59:4s有个展车,豪华科技版。上过4s的户,叫二十五万可以研究一下吗
阳光里的5月:这车不错,国际车🚘
unusualfly0:油耗得多少啊
起亚嘉华推出以后,真的是让人眼前一亮的存在,我觉得除了品牌影响力之外,其他各方面都不逊色于GL8 ES陆尊,甚至在某些方面还略有优势。
首先,新一代嘉华看起来就不像是一台MPV,而更像是一台SUV,线条硬朗,短前悬设计让整个车身显得没那么拖沓,而C柱上的钻石纹路饰板则让嘉华的侧面多了几分活泼灵动,不会因为硬朗的线条而显得呆板。不过较高一点的离地距带来一个问题就是上下车跨步偏高,老人小孩上下车要费劲一些,虽然比大众的威然要好,不过却逊色于GL8一些,更不要说奥德赛了。
进入到车内,坐在第二排座椅,你会明显发觉第二排座椅的坐点要比GL8更高一些,视野更好,同时对于大腿部位的承托会更为充足。不过由于离地距更高同时座椅坐点更高,嘉华的头部空间会比GL8稍差一些。嘉华的第二排座椅可以进行手动的左右和前后调整,而靠背、座垫和腿托的调整则是电动,同时还支持座椅一键展开和收起,以及具备座椅通风和座椅加热。嘉华第二排的隔音滤震效果与GL8相比也是不相上下。
第三排座椅由于拥有足够的座垫高度,乘坐舒适性有一定的保证,不至于有蹲小板凳的感觉。第三排座椅的靠背调节角度很大,可以形成半躺姿态,NVH表现也比GL8略胜一筹。嘉华的第三排座椅可以完全收藏在地板下方的深坑里,操作过程非常方便,第三排座椅收藏之后可以形成完全平整的地板,这一点可以说是完胜座椅折叠后有非常明显凸起的GL8。
说到驾驶层面,我感觉嘉华是一台开起来不像MPV的MPV,操控性在目前上市的大7座MPV当中可以说是数一数二。2.0T发动机搭配8AT的组合跟K5凯酷上一直,不过最大马力低了几匹,调校风格也略有差异,油门初段不会调得那么灵敏,起步不容易窜,但在1500rpm之后,扭矩的输出还是非常浑厚的,驱动差不多2吨的车子并没有任何吃力的地方。8AT变速箱升档比较积极,但降档有些迟疑,需要你把油门踩得更深一些才行,不过换挡顿挫比较轻微,基本不容易被感知。
新一代嘉华的悬挂支撑性比较充足,在过弯以及紧急变线的时候,车身的左右晃动控制得较好,重心专心不会太剧烈,再加上线性的刹车和初段不会太敏感的油门,车身的前后俯仰也被抑制在合理水平,车内的老人和小孩不容易晕车。整体来说,嘉华的操控性是明显优于GL8的。
嘉华的NVH表现方面,对于路噪风噪胎噪都控制得较为理想,但发动机噪音控制有提升空间,大脚油门的时候,发动机噪音偏大,还能听到涡轮运转的呲呲声,让车内整体的安静程度打了一点折扣,稍微逊色于GL8。
铁马星戈:嘉华这样定价的依据是什么?发动机用的k5一样的发动机G4NN,k5也有L2驾驶辅助,中控都一样,8at,就比k5多俩座椅,比k5贵十几万?把大家都当傻子吗?
IT肆哥:只要价格跟北美韩国一样,我就买,品牌力不考虑了
用户1379307122292:我索兰托车主 一个月前 想置换商务车 起亚给价6.2万 本田给价7.5万 大众给8万 你们猜 我最后买啥车?
笔者对于2021款2.0T旗舰版的起亚嘉华是有过三天的试驾体验,试驾总里程在180公里左右。体验还算深刻,前来跟大家分享一下心得,包括整车的槽点和推荐程度。
车型特点:
首先嘉华是一款全球车型,现在也是走到了第四代,新车是基于第三代i-GMP全球化平台架构打造的。另外嘉华这款车型C柱和D柱之间是做了很明显的游艇式车身的设计,所以它能给到人们一种全尺寸SUV的感觉。
动力总成:
整车是采用了代号为G4NN的2.0T发动机,最大马力233匹,峰值扭矩353N·m。传动系统方面匹配的是一套现代、起亚集团联合开发的8AT变速箱。整套组合被官方定义为Smartstream,其实体验下来笔者的感觉还不够“聪明”。整车的常规模式为Smart模式,这个模式下变速箱的升降挡反馈是根据驾驶员油门力度做调整的,你可以让变速箱更积极的升档或者更迅速的降挡,只需要轻点或者重踩油门就行了,不过在第二到第三个挡位之间切换过程中还是有些轻微顿挫的,整套组合还有很大的提升空间。另外整车的空载质备是来到了2095kg,但加速表现是足够轻快的,中段的动力储备也是足够的。另外就是这款G4NN的发动机噪音控制的不错,不管是冷启动还是高转速。
行驶质感:
整车是采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构,调校方面避震器阻尼的前段会有些软,保证了过滤颠簸的能力。但中后段是偏紧实的感觉,很有韧性。笔者认为这是个亮点,因为在一众MPV车型当中,第四代嘉华的底盘支撑性确实还算不错的。而且运动模式的时候,发动机也愿意保持较高的转速区间,还是比较照顾不同驾驶员不同的驾驶需求的。
膈音表现:
首先这款顶配车型是采用了前排的双层夹胶玻璃,所以对于风噪的隔绝还算令人满意。另外整车配备了4条锦湖品牌主打经济舒适的轮胎,对于路噪的控制也并没有让人失望。那么整车的静音处理还算不错,属于中规中矩的水平。对比起同价位的中型SUV来讲,还是有一定差距的。
乘用空间:
咱们重点聊聊后排,两副座椅是支持电动的坐垫高度调节、座椅靠背调节以及腿托调节。但前后左右则为手动调节,这点笔者不是很满意,因为在舒适度上打了折扣。不过空间表现确实还不错,而且中央通道的宽度足够大部分人顺利的车身通过。第三排的空间以及座椅配置也比绝大多数多座位的家庭SUV友好很多。
体验上的槽点:
1.车机系统需要激活后才能使用,所以体验有限。
2.第二排座椅的高度比大多数MPV高,所以对于身高矮的朋友来讲不太友好。
3.后排的独立空调操作面板在整车的右上方顶棚处,那么对于左边座位的乘客来讲调节空调的时候就不那么方便了。
4.旋钮换挡机构虽然显得很高端,但阻尼有些重了,需要一段时间适应。
推荐与否:
可能大部分朋友会觉得这代嘉华的28.89万元的起售价格有些高了,但入门级车型的配置也是不错的,比如两侧电动滑门、前后LED灯组、双天窗、L2级驾驶辅助系统、膝部安全气囊等这些都是全系标配的。那从这个角度来看,似乎诚意还是不错的。不过顶配车型的价值感一般,没有给到笔者所期待的高级感。所以,如果你真的喜欢嘉华这款车型,选中低配车型做家用就足够了,别跟钱过不去。
孤傲永吉:价高减配没有品牌力,凉凉
用户3609836111047:轮胎换被你说的这么高级,收钱手软
关将军阵亡了丶:不懂就问:什么途经能买到进口嘉华
【最满意】
整体非常满意。原本开的是一辆2018款奥德赛,开了四年,莫名的烧机油,维修后有缓解,无法根除,经朋友劝说,起了置换的心。因为对MPV情有独钟,所以打算继续换一台差不多的车型。四月份去试驾了SN,内饰和静谧性做的太差,且等车,还要硬性要求购买其装具,不愿惯它这坏毛病,直接放弃。朋友有一辆别克GL8ES,开过,驾乘感和静谧性都不错,但受不了其过重的商务气息,开起来总有怪怪的感觉,且需要的配置配齐后价格超出预算很多,没有纳入选择之列。期间关注了纯电动和增程式混动车型,没有适合和放心的,也就没有下定决心。后来朋友推荐了起亚第四代嘉华,就和朋友一起去试驾,第一眼就感觉这个车不错,外观大气,既有MPV的稳重,又带有SUV的动感,经试驾后,决定选择他。作为有22年驾龄的老司机,比较挑剔,一次试驾即能选定,既是有缘,也实属不易。
【最不满意】
提车不到一个月,行驶了一千多公里,目前还没有不满意的地方。
【驾驶感受】
起步稍慢,起步后动力澎湃,彰显了2.0T涡轮增压的威力,特别是高速超车,油门不用太足,轻松超过。驾驶舒适性很好,一是底盘、悬挂调校的软硬适中,烂路或过坎,车架的厚重感立马体现;二是整体静谧性很好,特别是100内,胎噪风噪几乎感觉不到,高级感强,乘坐舒服,就是起步时发动机的声音稍大,但这种厚重的动力声很是动听,那要看个人喜好。整体驾驶感比之原来的奥德赛完全不在一个层次。
【乘坐体验】
目前坐过的家人和同事,都说很棒。特别是第二排,NAPA真皮细腻舒适、包裹感强,特别是一键放倒,很是享受。车的配置没得说,用到的基本都有了,用不到的基本也都有了。这个配置放在SN和GL8上至少多掏10个W。
【油耗】
油耗比预想的好很多,最低一次,夜晚回家,路上车辆较少且一路绿波段,居然跑出了百公里5.7个油,不敢相信。平时上下班开,跑过两次短程高速(约有70公里),目前表显油耗9.5,实际油耗差不多9.7~9.9,个人觉得很满意。
就先说这些,后续再有感受及时分享给车友们。目前看,起亚第四代嘉华,性价比高,质量好,很是值得拥有的好车。
依然路人丙:恭喜老哥提车!优惠多少啊?多少落地
奋发可乐4N6:这车主要是有三个痛点,车内空间稍低,维修配件价高时间长,维修点偏少…且短时间内就不要想着换车了…
CXD夜太美:看好嘉华,明年有打算弄一台
【最满意】
空间宽敞,特别是坐满人还可以有很大的后备厢;内饰用料及质感属实不错,比赛那强很多;各种配置丰富,比如智能感应侧滑门及尾门、后排座椅加热通风、后排天窗、第三排也有遮阳帘等;行驶静谧性不错。
【最不满意】
造型很SUV范儿,地台略高,这个要看个人喜好了,毕竟离地间隙也高了,比我奥德赛走烂路更有信心。
【驾驶感受】
轻松好开,不显大,但日常城市通勤会有些压力;动力充沛,很稳很顺,符合MPV该有的样子,不暴躁;底盘质感还不错,但二排对细碎颠簸过滤不是很彻底;L2级智能驾驶辅助系统好用,让驾驶可以轻松些。
【乘坐体验】
座椅宽大厚实,对身材较胖的人更友好,瘦人坐第二排包裹性不足,导致拐弯时容易摇晃;NVH控制很不错,坐在车厢安静舒适;第三排长时间乘坐也不会有什么问题,但是整体身高不宜过高,否则头部比较局促。
冰山上的来客772:国产嘉华已经比韩版的减配了不少实用配置。比如说高车顶、220V插座接口,第二排座椅180度向后旋转,第二排上方的小电视等。价格比韩版还贵了10万人民币!
就要越野MPV971:太贵了,这个价位选择面很多,七座可以途昂、凯迪拉克,商务可以gl8,在美国3.5的发电机才买20万人民币起,韩国2.2的柴油才18万起,不知道哪里来的自信
奋斗boy:嘉华这车全球这车型,只要东风不减配,质量应该没问题。
品牌制约价格 ,看看最好定价和配置吧,这才是消费者最关心的