点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.2分“优秀”

原来有一台揽胜极光，但随着老二出生不够用了，就想换MPV，二排可以方便上下车。主要也都是在好路开，很少走烂路。 GL8我从深圳一个人开到北京过，2200多公里吧，记得是es陆尊，感受不错，空间宽敞，所以觉得大车自己开没什么压力。但是GL8的外观自己不喜欢，圆头圆脑的，常被当成司机的感觉。 奥德赛、艾力绅老在路上看见，但没去试驾，主要看了些测评视频觉得小，三排坐人的话，放不了行李。 塞那也看了些视频，感觉配置一般，做工更一般。之前也开过汉兰达，那台车就感觉很塑料了，同平台的东西，塞那我就更没兴趣了。尤其二排中间那个电视简直像上个世纪的东西，第三排还要跟备胎坐一起…最关键，只有二排有ISOFIX，直接放弃。唯一有点吸引力是混动，但据说切换也不是很顺滑，我不如选2.0t+8at这种稳定的组合，原来极光也是2.0t。 嘉华看了三次，试驾两次就订车了。一是自己的极光因为想换车很久没保养，感觉快坏了，怕要花大价钱修；二是嘉华试驾感受很好，动力、底盘、配置都不比极光差，极光还颠，样子媳妇儿觉得还挺好看，有点像路虎，就买了白色的。目前开了1200多公里了，感觉时速60以下是很安静的，80往上噪音还是比较大。车机开通后还是很好用的，反应也快。自己买了个CarPlay盒子，300不到，插上后切换着用还是很惬意的，也非常稳定。 品牌方面我也不太介意，况且起亚在国外其实稳定性，品质都不错，开过路虎真的是很烦修车。 油耗我不敏感，原来极光百公里12.8，嘉华目前大概11，而且能喝92的油，油箱也大，续航高了不少，已经很满意了。车子在北京开了2个月，没碰到过嘉华，回头率还挺高，偶尔还被问是什么车。 【驾驶感受】 已经开了3000公里，非常满意好开。建议加装电动踏板，上下车更友好。固定踏板要拆挡泥板，底盘容易脏污，如果买的宽度不够，就成了摆设，天天蹭裤脚。 买车前看车评人黑车子底盘高，其实是车子优点，好几次下地库我都忘了这车是MPV，还记得原来SUV下去，忽悠一下，索性底盘高都没有蹭到。偶尔去不熟悉的坑洼路段，也没那么担心。 车子提车时候是3.2胎压，后来参考说明书调整到冷车2.4，舒适度提高明显，力荐！ 最后，不建议改不同尺寸轮毂、轮胎，这车虽然是油车，但各种智能安全配置很高，不输新势力电车，比较灵敏好用，这些都是按照原来的轮毂和轮胎尺寸调校的，改了会影响系统判断，会有安全隐患。 关于颗粒捕捉器，目前没有发生，一直加92的油，也没刻意拉高速什么的。 今天收到了起亚寄来的咖啡，感觉不错啊！

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4分“优秀”

【最满意】 外观很大气，出乎意料的厚重沉稳，而且颜值不低，没有MPV过于笨重的感觉，反而多了点灵动。嘉华的外形居然有美式车的大气和粗狂，线条有棱角，有力度，车轮毂也是那种很钢筋水泥的硬派风格，给人很MAN的感觉。作为有孩子的男性，对这款车应该会很来电哦，给人感觉像是成功家庭的座驾。另外，嘉华车子很长，但保持着SUV感觉的造型，感觉也是SUV尺寸的极致了哈哈。 【最不满意】 价格略贵，动力有点肉。 【驾驶感受】 优点：嘉华的操控属于轻盈型，与它庞大的身躯形成反差。方向盘很轻松顺手，不费力，指向性很精准，和操控小车差不多。然后油门刹车的调教很和我胃口，不松不紧，能够很好的感知车辆状态，而且提速和刹车的反馈比较线性，不突兀，对车内乘客比较友好。 车内饰档次感挺够，前排来说，12.3英寸的中控屏和仪表盘串联起来，看着大气。真皮材料的方向盘也是高品质细节体现。车子周边的材质软质材料为主，摸上去触感不错，座椅软硬适中，坐着能感觉到车子的品质所在。 车子的整体配置给人感觉还是可以的，安全科技功能也比较齐全，整体感受下来，无论是视觉上还是驾驶、乘坐体验上，给人感觉品质都是很不错的。 缺点：如果开惯了小车的朋友刚接触可以会感觉有尾大不掉的感觉，尤其是停车转弯操作时，会有点别扭的感觉。另外，官方一直作为宣传点的后排视频显示功能并没有那么好用，或者说略显不贴心。本来一抬头就可以从车内后视镜看到后排的，这个功能可有可无，试了试从中控屏查看的话需要低头看屏幕，视线角度比观察车内后视镜更偏一些，相比之下不是那么方便。 【乘坐体验】 与外观的大气相匹配，车内的感受也很有品质，尤其座椅坐着很舒服，宽大且有包裹感，座椅不硬。车子行驶过程中，车内状态很平稳，过一些减速带，过坎之类的，感觉不强烈。车子的密闭性也不错，车子用了隔音玻璃，有点闹中取静的意思。总体上，车子给人的乘坐感受挺享受。 车子长度超过了5米，内部空间自然不会小，从车内的实际体验来看，空间上更加侧重前两排的乘坐舒适度，在保证最后一排乘坐空间的同时，还兼顾了后备箱的储物能力，对于全家出行，或者是满载出行的情况，这个空间布局还是合理科学的。 【油耗】 车子动力系统2.0T涡轮增压发动机，搭配8挡手自一体变速箱，最大扭矩353N.m，动力还是很够用，但是不会有那么强的加速感，尤其是起步略显肉。油耗上也成本高一些，日常代步的话10L+的油耗显得用车压力有点大，不过喜欢这种大车或者有这种大车需求的朋友，应该也还能接受。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华科技款

4.9分“优秀”

【购车经历】 选车过程其实比较简单，首先是绕不开的gl8，基本上身边朋友都推荐gl8，即使是提车后，也经常被问，怎么不买gl8？pass掉的原因也很简单，我要是坐车，不开车，我也推荐身边朋友买gl8。其实是准备提塞纳的，上一辆也是丰田，目前快8年了，正常保养连电瓶都没换过，而且保值惊人，无奈加价挺离谱，找了关系还要加4w提现车，就pass了吧。奥德赛高速噪音接受不了，也就没看。真让我心动的是imax8，除了后备箱小点以外没什么缺点，驾驶感受各方面都不错，比嘉华噪音好，还要灵活一些，动力参数比嘉华高一点，但是开着动力要弱于嘉华，其他配置也是拉满，本来都交了订金了，媳妇不太喜欢，说看着跟个大面包一样，还要二十多万，正好嘉华这边有现车，过年正好去海南，到店转账提车，连保险临牌一个多小时就搞定开回家了。 【驾驶感受】 嘉华非常适合全家出游，上牌之后很期待出行，市里开着比较轻松，停车可不轻松，主要是宽，但是高速开着非常稳，不知不觉就超速了，噪音不算小，但也在承受范围之内吧。l2的辅助驾驶是真好用，高速确实轻松不少。目前跑了3000公里，其中2500高速，表显油耗7.8，实际8个多一点吧，总的来说，嘉华确实是一辆好车。 开了这一个月，感觉最满意的一点就是嘉华的外观了，所有mpv中，个人认为嘉华是最不像mpv的mpv了，而且底盘比较高，通过性要方便不少，其次就是空间了，疫情期间在高速服务区车上过夜，三个大人两个孩子在车上睡了一晚，基本不费劲。动力也说得过去，这么大的车，只要舍得踩，还是比较给力的，而且带着换挡拨片，很有情调。 【最不满意】 最不满意的就是噪音，起步噪音大一些，80以上噪音也比较大，听着像是发动机的声音，而且发动机的声音也不好听，不过速度120的声音也就这样。起步感觉动力稍弱，跑起来就好了，高速超车倒是很轻松的。 【提车价格】 价格优惠了一些，其实现在各地多少都有些优惠了，30多万买韩国车好像都有点接受不了，但是自己去体验竞品车型，还是嘉华比较务实一点，在同价位mpv中还是很有性价比的。 还有就是听说有些车友的颗粒捕捉器灯亮了，好像亮了油耗什么的也没什么增加，跑跑高速就能解决，还是希望厂家把这个问题彻底解决。总得来说，这个车还是值得拥有吧！

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.14分“优秀”

起亚嘉华推出以后，真的是让人眼前一亮的存在，我觉得除了品牌影响力之外，其他各方面都不逊色于GL8 ES陆尊，甚至在某些方面还略有优势。 首先，新一代嘉华看起来就不像是一台MPV，而更像是一台SUV，线条硬朗，短前悬设计让整个车身显得没那么拖沓，而C柱上的钻石纹路饰板则让嘉华的侧面多了几分活泼灵动，不会因为硬朗的线条而显得呆板。不过较高一点的离地距带来一个问题就是上下车跨步偏高，老人小孩上下车要费劲一些，虽然比大众的威然要好，不过却逊色于GL8一些，更不要说奥德赛了。 进入到车内，坐在第二排座椅，你会明显发觉第二排座椅的坐点要比GL8更高一些，视野更好，同时对于大腿部位的承托会更为充足。不过由于离地距更高同时座椅坐点更高，嘉华的头部空间会比GL8稍差一些。嘉华的第二排座椅可以进行手动的左右和前后调整，而靠背、座垫和腿托的调整则是电动，同时还支持座椅一键展开和收起，以及具备座椅通风和座椅加热。嘉华第二排的隔音滤震效果与GL8相比也是不相上下。 第三排座椅由于拥有足够的座垫高度，乘坐舒适性有一定的保证，不至于有蹲小板凳的感觉。第三排座椅的靠背调节角度很大，可以形成半躺姿态，NVH表现也比GL8略胜一筹。嘉华的第三排座椅可以完全收藏在地板下方的深坑里，操作过程非常方便，第三排座椅收藏之后可以形成完全平整的地板，这一点可以说是完胜座椅折叠后有非常明显凸起的GL8。 说到驾驶层面，我感觉嘉华是一台开起来不像MPV的MPV，操控性在目前上市的大7座MPV当中可以说是数一数二。2.0T发动机搭配8AT的组合跟K5凯酷上一直，不过最大马力低了几匹，调校风格也略有差异，油门初段不会调得那么灵敏，起步不容易窜，但在1500rpm之后，扭矩的输出还是非常浑厚的，驱动差不多2吨的车子并没有任何吃力的地方。8AT变速箱升档比较积极，但降档有些迟疑，需要你把油门踩得更深一些才行，不过换挡顿挫比较轻微，基本不容易被感知。 新一代嘉华的悬挂支撑性比较充足，在过弯以及紧急变线的时候，车身的左右晃动控制得较好，重心专心不会太剧烈，再加上线性的刹车和初段不会太敏感的油门，车身的前后俯仰也被抑制在合理水平，车内的老人和小孩不容易晕车。整体来说，嘉华的操控性是明显优于GL8的。 嘉华的NVH表现方面，对于路噪风噪胎噪都控制得较为理想，但发动机噪音控制有提升空间，大脚油门的时候，发动机噪音偏大，还能听到涡轮运转的呲呲声，让车内整体的安静程度打了一点折扣，稍微逊色于GL8。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华科技款

4.29分“优秀”

自从有了二宝，两老帮着照顾小孩，六口之家对车辆的使用需求就将视野缩小到大车上来了，对比了很久，真没想到会买起亚的mpv，最早的奥德赛艾力绅、别克昂科旗、gl8，塞纳（赛那），福特探险者、xt6、领克09… ，最终锁定两个就是赛那和嘉华。说实话这起亚的4s店体验是最差的，厂家直营店还好些，那些经销商（某通）的店，店员坐一块打游戏，个别销售连车都认不全，对自家产品的了解还不如慕名而来的顾客，说句题外话，起亚如果真想在中国市场东山再起，在管理方面必须要有刮骨疗毒的觉悟，否则，再好的东西都糟蹋了。关于车辆本身，外观和内饰是最满意的地方，特别是外观，视觉上的冲击力是很强的，SUV的外观，让人很有驾驶欲。这在其他人口中也得到印证。谁看谁都说不错，我们一家都是外貌协会的，起亚这个牌子最先是被家人重度抵触的，直到实际见到和试乘了嘉华。SUV化的设计，我觉得自己不像个专职司机，驾驶位高度确保我对车辆的掌控，内饰的其他部分也满足了家人对使用的需求，还好我家目前没大块头，十年够小朋友成长了，后备箱真是好用，大体量比赛那都大，座椅稍硬，但是承托力很好，对于长期伏案腰椎不适的我来说是喜欢这样硬一点的。1000公里油耗我目前eco模式下平均在10，烦人的是颗粒捕捉器也报警了，貌似当前国六B所有油车的困扰。嘉华底盘非常稳，车内无明显异味、当然甲醛是无味的，但味道淡说明苯类也不多吧。变速箱目前还行，偶有轻微闯动，对比家里的普拉多6at和乡下人8at差不多吧。方向盘的随速随角度力矩调节得不错，低速下比老婆的乡下人轻多了。对比家里的其他车，隔音很好，和普拉多差不多，比乡下人强不少，避震也不错，小朋友安全座椅第三排不会被颠簸醒（这个很重要）。跟车雷达不错，能识别出前方同向的摩托车并作出减速，但是要小心冻住会失效，系统也会提示因气候导致异常，下车除冰后正常了。综合满足全家人需求，除了当前品牌形象弱，管理服务体系需要改革外，总体上物有所值，希望保持。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

3.79分“良好”

笔者对于2021款2.0T旗舰版的起亚嘉华是有过三天的试驾体验，试驾总里程在180公里左右。体验还算深刻，前来跟大家分享一下心得，包括整车的槽点和推荐程度。 车型特点： 首先嘉华是一款全球车型，现在也是走到了第四代，新车是基于第三代i-GMP全球化平台架构打造的。另外嘉华这款车型C柱和D柱之间是做了很明显的游艇式车身的设计，所以它能给到人们一种全尺寸SUV的感觉。 动力总成： 整车是采用了代号为G4NN的2.0T发动机，最大马力233匹，峰值扭矩353N·m。传动系统方面匹配的是一套现代、起亚集团联合开发的8AT变速箱。整套组合被官方定义为Smartstream，其实体验下来笔者的感觉还不够“聪明”。整车的常规模式为Smart模式，这个模式下变速箱的升降挡反馈是根据驾驶员油门力度做调整的，你可以让变速箱更积极的升档或者更迅速的降挡，只需要轻点或者重踩油门就行了，不过在第二到第三个挡位之间切换过程中还是有些轻微顿挫的，整套组合还有很大的提升空间。另外整车的空载质备是来到了2095kg，但加速表现是足够轻快的，中段的动力储备也是足够的。另外就是这款G4NN的发动机噪音控制的不错，不管是冷启动还是高转速。 行驶质感： 整车是采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构，调校方面避震器阻尼的前段会有些软，保证了过滤颠簸的能力。但中后段是偏紧实的感觉，很有韧性。笔者认为这是个亮点，因为在一众MPV车型当中，第四代嘉华的底盘支撑性确实还算不错的。而且运动模式的时候，发动机也愿意保持较高的转速区间，还是比较照顾不同驾驶员不同的驾驶需求的。 膈音表现： 首先这款顶配车型是采用了前排的双层夹胶玻璃，所以对于风噪的隔绝还算令人满意。另外整车配备了4条锦湖品牌主打经济舒适的轮胎，对于路噪的控制也并没有让人失望。那么整车的静音处理还算不错，属于中规中矩的水平。对比起同价位的中型SUV来讲，还是有一定差距的。 乘用空间： 咱们重点聊聊后排，两副座椅是支持电动的坐垫高度调节、座椅靠背调节以及腿托调节。但前后左右则为手动调节，这点笔者不是很满意，因为在舒适度上打了折扣。不过空间表现确实还不错，而且中央通道的宽度足够大部分人顺利的车身通过。第三排的空间以及座椅配置也比绝大多数多座位的家庭SUV友好很多。 体验上的槽点： 1.车机系统需要激活后才能使用，所以体验有限。 2.第二排座椅的高度比大多数MPV高，所以对于身高矮的朋友来讲不太友好。 3.后排的独立空调操作面板在整车的右上方顶棚处，那么对于左边座位的乘客来讲调节空调的时候就不那么方便了。 4.旋钮换挡机构虽然显得很高端，但阻尼有些重了，需要一段时间适应。 推荐与否： 可能大部分朋友会觉得这代嘉华的28.89万元的起售价格有些高了，但入门级车型的配置也是不错的，比如两侧电动滑门、前后LED灯组、双天窗、L2级驾驶辅助系统、膝部安全气囊等这些都是全系标配的。那从这个角度来看，似乎诚意还是不错的。不过顶配车型的价值感一般，没有给到笔者所期待的高级感。所以，如果你真的喜欢嘉华这款车型，选中低配车型做家用就足够了，别跟钱过不去。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.07分“优秀”

最近几年，不知道是谁开的头，汽车厂商喜欢给自家的多座SUV打上“奶爸车”标签，标榜自己空间大、后排舒适性高，但个人觉得真“奶爸车”还得看MPV，相同级别，MPV车型一般都要比SUV车型空间大、座椅舒适。随着汽车消费越来越理性，越来越多“奶爸”用户也确实开始放弃SUV选择MPV。汽车厂商似乎也看到了这种变化，不约而同的推出大尺寸豪华MPV。 前不久蓝图梦想家已经上市，全新MPV D9也已经开始预售。我们的选择越来越多，那该怎么选择MPV呢？怎样的一台MPV算得上优秀呢？前两天我们拍摄了起亚第四代嘉华，视频也已经上线，一些重点跟大家分享下。 起亚目前在中国市场的品牌力是式微的，在国内的4S店也越来越少，确实给客户购买、保养、维修起亚车辆带来了诸多不便，但这不影响起亚第四代嘉华足够优秀的产品力，其在北美市场也是可以跟丰田赛那分庭抗礼的。 想要追求车厢内的舒适度，势必要有一个大车身，起亚新嘉华长宽高：5155mm、1995mm、1795mm，轴距3090mm，足够大，而且尺寸协调，不显得臃肿。最让我喜欢的还是车内的细节。第三排座椅可以整体翻折放入地台下，四座状态后备厢是全平的，装载能力异常夸张，另外即便是七座状态，后备厢依然有着非常优秀的装载能力，这就保证了多人出行的行李装载。 第二排座椅两个独立座椅，每个座椅都有两个单独扶手，不管坐还是躺都能保证扶手有合适的位置，左右除了前后移动，还可以左右移动，移动后两个座椅可以靠得更近，方便照顾小孩，而且座椅向中间移动以后，往后移就不会撞到轮拱，可以移的更靠后，让第二排有更加宽敞的腿部空间，保证“躺平模式”腿也能伸直。第二排座椅，除了可以前后、左右移动，还能电动调节靠背、腿拖功能，可坐可躺，做到了极致的舒适度。第三排在空间、座椅舒适度方面也是能够碾压市面上的绝大部分多座SUV的。还有一些小细节，前排可以通过第二排的摄像头看到第二排的情况，方便照看小孩。甚至前排可以通过麦克风、喇叭跟后两排交流，避免行驶时听不清对方说话的窘境。还有单独的“安静”模式，喇叭只在前排发声，后排的喇叭会静默，驾驶员开车使用导航、听音乐时，也不回打扰到后排乘客休息。 总体来看，除了品牌，第四代嘉华作为一台MPV确实表现出了不俗的产品力，当然如果价格能够再降一降就更香了。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.9分“优秀”

本来嘉华就一直有关注，之所以没买是因为那时候传说比亚迪会出一款夏，我名字最后一个字刚好是夏就一直很期待，结果就等到了腾势D9.毕竟比亚迪的dmi有口皆碑，结果先减配又拖着交不了车。最后果断选择嘉华，这个车家用真的挺香的，我们这六线小县城没有第二辆，开了路上回头率很高，老有人问多钱，告诉他们三十多个上路，估计都会觉得我是个大冤种，但是我本身就家用，也没有短期换车的打算，保值率啥的暂时也不在考虑范围之内，预算之内没啥好选的，塞纳毛坯房，Gl8油耗高95油简装，嘉华精装92油，所以果断嘉华了。高速8个油市区10个，动力跟脚，二排都说头部空间小，其实也还好，我187二排也没顶到头，三排只能坐女人跟小孩或者175以下比较瘦的男人，好处是三排可以调整角度，不三四个小时可以坐坐。高速L2+真的很强，车道保持方向盘打的很小，刹车也不是急刹那种，识别的还是很准确的。除了起亚这个品牌真的不大行，其他的真心没毛病，大赞一下语音识别系统，有个功能键按一下直接说就行，不用很傻的语音唤醒，别的也没啥了，顶配到手装个木地板，装个电动踏板就行了，别的都不用动，360环影清晰度也可以，就是这个车是真的宽，倒车掉头难度都挺大，但是这个也不能享受了空间再骂它。。。不太好，大概就这些，总体除了起亚的牌子其他都挺好，开着很个性，不会撞车，绝对不像个司机~！

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.8分“优秀”

【最不满意】 就是这个4s店紧缺，买个车很难。可能真的因为17年的事情导致韩系车被打压的太严重了吧。 【购车经历】 3月中旬开始研究的mpv，主要也是家里二宝的降生……最初就是艾力绅豪华版，当时全款落地29.4，确实符合我的预算30左右，所以就等着车展再补贴一些29想拿下，果不其然人家涨价了，4月初29.8-30之间摩擦，主要也是人家车卖的确实火爆的缘故，后来交了1w的定金，就等着提车了，提车满怀期待结果二货4儿子店给我整了台展车，还TM是室外参展的车，本来对于第三排坐直头部基本挨后尾箱窗户就有点反感，直接好感度为0，再见！紧接着就研究了塞纳，不过预算差了好多，我不喜欢改车，所以配置够得上的落地都快40个了，也只能无奈告别。最后就是偶然发现了起亚嘉华，说实在的国外确实对标的塞纳，国内确实无人问津，不过这个配置实在够用的不要不要的，况且我本身就喜欢suv，像这种全尺寸suv体型的mpv真就太合我心意了，果断试驾，不顾各种朋友的意见与建议，我义无反顾的选择了嘉华！！！我车不外借，未来10年之内我也不卖车，我喜欢我听从自己的内心，订车，提车，绝不犹豫！PS:gl8我不喜欢，个人觉得开这车的都是公司或者单位的司机，如果您觉得我说这话不爱听了，可以出门右拐！PPS:这车需要后改装的地方太少了，尤其不需要动电路就更棒了。那些需要改隔音的，加装360的，加装防撞梁的，等等等等的，3-5年后有异响得多闹心，尤其是改了电路的…… 【提车价格】 旗舰版现金优惠4.8，置换0.3，赠送6次保养，360脚垫，底盘装甲，太阳膜，手缝把套。 【驾驶感受】 15-25的车速之间确实发动机有撕咬的声音，这主要也是看过了论坛各位车友的帖子后导致的先入为主了，其实开了几天反倒就忘记这个事情不太注意了。配置上我觉得第二排可以出厂再带一个按摩功能，毕竟已经配套的很够用了，大差不差加一个更好了。L2驾驶辅助功能很让我喜欢，不买不开的永远觉得这车很差劲，不过开过后还说很差劲的那您这边考虑千万级以上的车更好一些。 【油耗】 目前上下班也就6，7公里的路程，基本赶着早高峰，晚高峰还得接老大放学，油耗基本12.5左右，就这两吨重的玩意真就把油耗控制在8-9个油，我也是真心佩服！ 【销售态度】 凑合。 【乘坐体验】 二排简直无敌了，那些说二排顶头的，是不是都跟小学生似的手背后挺得直直的？为何我183的身高从未顶过头，我很不理解！ 【动力表现】 动力确实够用了，我开车就是能保证安全就行了，不在乎非得把车开飞起来才行，也不在乎绿灯起步弹射出去的感受，更不在乎推背不推背的感觉，2.0T+8AT，我觉得真的可以了。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.5分“优秀”

车辆外观和内饰不用讲了，配置拉满，网上诟病的油耗感觉并没有很高，从4s开回家，全程开空调，8个油以下。 就司机而言，车辆大导致惯性大，制动要注意下提前量，其余操控性、地盘滤震、噪音都很不错，尤其是辅助驾驶功能拉满。 就乘客而言，二三排空间大，而且舒服，第三排座椅靠背可调，我1.8米身高坐的也很舒服。 后备箱应该是目前同系列车型里最大了，放7-8个行李箱不成问题，非常适合全家旅行。 最后再说车机系统。起亚的uvo还是比较好用的，注册以后，语音功能很强大，几乎都可以听得懂，还有远程操控功能，非常棒。然而，不得不吐槽的就是百度的carlife，最新版的carlife无法手机投屏，老版的语音有问题，目前还在研究是不是可以换成别的。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

3.43分“良好”

【最满意】 1、空间的确是够大的，第二排、第三排的空间对于180cm的用户都属于OK的；美中不足的是第二排没法形成头等舱的躺倒模式，脚会碰到第一排座椅。特别是后备箱的下沉空间，不用放倒第三排也能方向很大的行李箱。 2、舒适性配置，第二排的舒适性配置是真的足够丰富，加热是标配给个好评，次顶配和顶配还有通风功能，对于商用这个就很合适了。 3、对司机也很友好，如果是家用那么第一排司机位也需要更多关照，嘉华为前排留出了很宽广的空间。 4、人机交互，试驾的时候用语音还是比较方便的，识别率还不错，在这么多有竞争力的MPV里嘉华算是做得很出色了。 【最不满意】 1、噪音，至少我试驾的车高速风噪抑制不太让人满意；都不用高速，80km/h开始这台车的风噪就相当明显了，MPV舒适性应该是首位的。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.14分“优秀”

嘉华在重点打造智能安全性能的同时，也兼顾了大空间和舒适等家用属性，是多孩家庭日常用车的不二选择。同时首次提出的硬派MPV设计理念，使得车型外观更加的年轻大气，内饰也科技感十足，让嘉华能够吸引到更多年轻消费者的喜爱。 第一、二、三排的横向空间和腿部空间得以充分保障。第二排的零重力座椅乘坐舒适度极佳，无论是坐立还是躺倒，都可以让身体每个部分均匀受力。第三排座椅的乘坐空间和舒适性依然很不错。在保证了乘坐舒适性的同时，嘉华的下沉式折叠的第三排座椅让后备箱空间更是达到了同级别领先水准。 智能化配置方面是嘉华的最大亮点，非常有效的提升了的家庭用车场景下的便利程度。智能防夹双侧电动滑门、智能电动尾门、后排对话模式、后排可视功能、后排安静模式、后排乘客遗忘提醒、SEA安全下车辅助等配置都是真正的考虑的了车主日常用车需求而设置的，让车主能够拥有更好的用车体验。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.36分“优秀”

目前MPV绝对是家庭的刚需车型，预算也都放在了30万。可选车型别克GL8 ES、丰田赛那、本田奥德赛和艾力绅，别克GL8 ES的话30万只买个丐版，很多朋友都买回去自己改装星空顶、地板、电动侧滑门、航空座椅等等，但这些都不是原厂配件，后改线路很容易出现短路的情况，所以买辆配置满足使用需求的车型价格又高了。赛那国产上市前受到极高关注，上市后一看价格、配置和做工就都傻了眼，本来取出来的钱又放回兜里。起亚嘉华比国产赛那上市要早一点，价格、配置、品质和空间都可以满足30万预算的消费者，唯一的问题就是品牌溢价。 虽然第四代嘉华以国产身份进入市场，但几乎80%以上的配件都是进口，当你旋电子排挡钮的时候就会发现手感很好。其实不仅配件品质，车身刚性也优异。 初见第四代嘉华时感觉很像美国大片FBI的车，主要是高耸的车身和加长的车头，这种设计更像全尺寸SUV车型，车头长在发生交通事故时会提升安全性，同时起亚嘉华还标配7个安全气囊，可以说是很厚道了。双侧电动滑门和电动后备厢门均支持自动感应、遥控钥匙和按键的开启方式，很人性化。第二排座椅支持加热和通风功能，并且多项电动调节、一键半躺和电动腿托也都有配备，遗憾的是没有小桌板。不过，第二排和第三排都有手动遮阳帘，配合隐私玻璃做到了双重隐私和遮阳。保证第二排乘客较舒适的坐姿时第三排乘客的舒适性和空间表现也并未打折扣，另外第三排座椅可以被折叠在后备厢底板中，收起时后备厢是一个平面，打开时还有较深的储物空间。前排座椅同样支持电动座椅及加热和通风功能，方向盘的触感也很高级，中控台和门板均采用大面积软性材质，双12.3英寸大屏的分辨率和反应速度都不错，车机搭载百度智能网联系统，常规功能外，娱乐性也比较全面，语音识别效率也很高。前后排支持通话功能，通过麦克风和音响进行传输，避免外界的声音干扰。 搭载Smartstream动力系统，最大功率达233Ps，最大扭矩353N•m，有多种驾驶模式可进行切换，方向盘有换挡拨片，在有动力需求时使用很便捷。变速箱匹配8AT，很平顺，几乎感觉不到顿挫感。安全舒适方面支持L2.5级辅助驾驶系统，在高速路上使用极为方便，能省不少力气。 第四代嘉华入门配置就很高，双电门都是支持的，所以如果单从车的品质和配置看是非常值得入手的一款MPV。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T旗舰款

4.93分“优秀”

【最满意】 整体非常满意。原本开的是一辆2018款奥德赛，开了四年，莫名的烧机油，维修后有缓解，无法根除，经朋友劝说，起了置换的心。因为对MPV情有独钟，所以打算继续换一台差不多的车型。四月份去试驾了SN，内饰和静谧性做的太差，且等车，还要硬性要求购买其装具，不愿惯它这坏毛病，直接放弃。朋友有一辆别克GL8ES，开过，驾乘感和静谧性都不错，但受不了其过重的商务气息，开起来总有怪怪的感觉，且需要的配置配齐后价格超出预算很多，没有纳入选择之列。期间关注了纯电动和增程式混动车型，没有适合和放心的，也就没有下定决心。后来朋友推荐了起亚第四代嘉华，就和朋友一起去试驾，第一眼就感觉这个车不错，外观大气，既有MPV的稳重，又带有SUV的动感，经试驾后，决定选择他。作为有22年驾龄的老司机，比较挑剔，一次试驾即能选定，既是有缘，也实属不易。 【最不满意】 提车不到一个月，行驶了一千多公里，目前还没有不满意的地方。 【驾驶感受】 起步稍慢，起步后动力澎湃，彰显了2.0T涡轮增压的威力，特别是高速超车，油门不用太足，轻松超过。驾驶舒适性很好，一是底盘、悬挂调校的软硬适中，烂路或过坎，车架的厚重感立马体现；二是整体静谧性很好，特别是100内，胎噪风噪几乎感觉不到，高级感强，乘坐舒服，就是起步时发动机的声音稍大，但这种厚重的动力声很是动听，那要看个人喜好。整体驾驶感比之原来的奥德赛完全不在一个层次。 【乘坐体验】 目前坐过的家人和同事，都说很棒。特别是第二排，NAPA真皮细腻舒适、包裹感强，特别是一键放倒，很是享受。车的配置没得说，用到的基本都有了，用不到的基本也都有了。这个配置放在SN和GL8上至少多掏10个W。 【油耗】 油耗比预想的好很多，最低一次，夜晚回家，路上车辆较少且一路绿波段，居然跑出了百公里5.7个油，不敢相信。平时上下班开，跑过两次短程高速（约有70公里），目前表显油耗9.5，实际油耗差不多9.7~9.9，个人觉得很满意。 就先说这些，后续再有感受及时分享给车友们。目前看，起亚第四代嘉华，性价比高，质量好，很是值得拥有的好车。

点评车型: 2021款嘉华 2.0T豪华科技款

4.5分“优秀”

双胞胎家庭，经历了7座suv的折磨。最终决定换mpv,看过了几乎所有主流mvp。国产，合资，进口。16万到45万各个区间。谈一下最终选择因素吧，家里两台车，我和媳妇都通勤。 1.GL8太商务了，天天开上班，始终感觉自己是司机过不了心里这一关，另外它不是全球车型所以pass. 2.奥德赛，空间太小了，不符合我们当初换车的需求。pass. 3.塞纳，加价，等车，高一点配置就得42万。待考虑。 4.嘉华，不加价，一个月提车，配置高，全球车型。待考虑 然后经过了两次试驾，我承认4s店的态度差距很明显。所以既能省钱还有不错的购车体验，还有高的配置。何乐不为，因为是家庭用车刚需，所以二手保值这个因素并不太重要，因为少说要用十年。 使用之后，就一句话mpv真的香，对于二孩家庭绝对推荐。当然嘉华的问题也有，隔音一般，音响一般，自动启停开启时，由停止到启东这一下点头明显。但是良好路况下，时速在80-100区间油耗竟然能到7.8是绝对没想过的。总的来说，我很满意。当然每个人选不同的车都有各自的理由。不推荐不攻击只谈我个人感受。