简介:MPV研究所主理人丨专注家庭出行用车研究
杨天所长
#本文功能性说明# 聊聊MPV不同形式的第三排灵活变化,不知喜欢MPV的你,最喜欢哪种?在上一篇《2024北京车展 10款MPV体验随笔》大家的讨论中,有一位朋友@方块K 提到,风行星海V9并不是中国品牌第一个用“赛那浴盆”的,五菱凯捷更早...查看全文
该说不说,沃尔沃EM90 气质拿捏得还是非常到位的🤙 毫无违和的简约高级豪华感,不错~
在这次2024北京车展,上汽大通插混MPV终于亮相并开启预售,其中大家9超混长续航版预售价为25.99万-33.99万、超长续航版为26.99万-34.99万;大家7超混长续航版预售价为19.99万-23.99万、超长续航版为20.99万-...查看全文
2024北京车展,小编去转了一圈,当然重点关注MPV。本文简单分享下令我印象深刻的10款MPV体验随笔。...查看全文
GL8插混/油混证件照来了,你觉得好看吗? 从申报信息来看,别克这次一共申报了四个公告: 两款PHEV——图123 两款HEV——图4567 PHEV和HEV各有6座、7座两个版本。 四个公告中,只有HEV版有一个艾维亚版本(图6,前脸稍有不同),两个插混的版本并没有艾维亚。 PHEV版没有更高端的艾维亚了? 公告只是早期操作,不知后面会不会追加呢
LECV L380 大,真的太大了。 那种高大的体量感,不站在身边很难感受到的。 老感觉“孔雀开屏”三角尾灯有些违和.... 期待坐一下2+2+2+2的第四排!
才发现这条新闻,星途的MPV要在北京车展首秀了? 官方秀了线稿图,如图123 尺寸在5米2左右,定位为“尊享舒适旗舰MPV” 结合图4的坐标图来看,我猜价格在30-40万之间吧…… 如果不上点硬货,前景可不乐观...
相比009,Volvo的logo还是很贵的… 上周末去店里看了沃尔沃EM90,说说主观感受: - 除了外饰设计我很喜欢、内饰豪华氛围还不错,其余更多的是失望——相比009,Volvo的logo还是很贵的。 - 最令人尴尬的事,也是之前我看009时担心过的:侧滑门打开时,门内饰板与车身侧围间隙太近,即使没有干涉也容易蹭脏门饰板。这不,在EM90展车的左侧滑门发生了。一开始我还想车门上的划痕是咋回事呢……(当然这肯定是产品批次问题,右侧滑门是没有的) - 另一个尴尬的事,80万的车方向盘还是手动调节。009在后续小年款追加了电调转向柱、流媒体后视镜。而以窝窝的产品开发流程,是赶不上这样的节奏的。 - 方向盘和009是有区分的,由009的物理按键变回了触控的。或许当年009是从触控改回了物理,而EM90没同步。 - B柱的开关,肯定不会是“开/关”的中文大字。侧滑门门板触控按键也不会有中文,配合木纹,高级感更多,但是L、R啥的看不清,可识别性差,不好懂。 且不说电池、电机等硬件与009的差别,光从静态感知体验来说.....我还算不上窝窝的忠实粉丝,即使有这个预算也没有冲动为“溢价”买单,尽管我很喜欢EM90的设计和北欧风CMF~
自从最近给儿子买了一个赛那的车模,他就迷上了赛那。周末例行看娃时间,带孩子到店看车。 也许最近看其他新MPV比较多,赛那第三排比我之前体验时的印象糟糕很多,座垫短、承托差,头部如果不调好角度,也是很局促的。内饰做工就不提了,老生常谈了。 现在跟格瑞维亚加一起还能月销过万,或许跟优惠有很大关系:赛那报优惠2.5个,格瑞维亚报优惠2.5-3个。 回想两年多以前,5个起的疯狂加价,真是变了..
大众威然,MPV设计风格里的“动感”派。 这么看,一点儿都不像5米3的车… (真实车长5346mm,轴距3180mm)
接触到梦想家的第一感觉——大! 我这次开上车没多远,就经过了一个很小的出口,可是得小心翼翼了下。 刚坐上驾驶位时,扭头向后一看,嚯,好长。 不过开了一会儿,动力的轻快响应,底盘的扎实稳重,侧倾也没有那么大,削弱了一些大车感。 但当开了下自己的奥德赛时,有啥说啥,还是奥德赛更灵活、更得心应手呀。 没办法,客观的物理尺寸摆在这呢: 奥德赛长4861mm、梦想家长5315mm,相差454mm(近半米长呢)。 同时梦想家比奥德赛还要宽165mm。 我那奥德赛这种尺寸的好处,是日常代步不会有什么违和感,压力不会太大(我老婆就是每天上下班在开)。但如果真的全家六七口人出行时,乘坐空间虽问题不大,但装载空间就有点捉襟见肘了,装下下面图中梦想家后背厢这么多东西是费劲的。虽然咱奥德赛尾部有“坑”,但整体形状不规则,也影响大件物品装载,比如盆栽。 梦想家的尺寸,如果家庭日常开,我是觉得有些大了。作为第二/三辆车,需要全家出行再开,反而更合适。(还是那句话,选择适合自己使用场景的就好了) 另外这辆梦想家有空气悬架,开启便捷装载功能的话,每次打开尾门,后悬架能快速下降个4cm,装东西门槛稍微低那么点儿。 提个小建议,后尾门上装个LED照明灯多好(如图4),夜晚装卸东西亮一点儿,体验明显更好~
这是shibotuojie、智跑? 尾标没贴悦达起亚, 难道是从威海港上岸的? 好久没关注过起亚了..
今年春节假期有个可以体验岚图梦想家的机会。 这两天在威海岳父母家,就是开梦想家从唐山一路开过来的。 全程约770公里,共用时近9小时。 相比于大概前年春节,开一辆纯电SUV用时近13小时相比,确实少了些等待时间。 路途中最开心的当属老婆了,少了不少等待充电的唠叨。孩子们倒是还好,因为纯电车在充电时,也能下车跑着玩会儿(孩子们坐车一时间长,很容易坐够)。 这次开的梦想家是插混版,以为满油满电能开过去。可中间还是加了一次油。不过这已经比纯电车自由了不少的。 大年初一的唐山到威海这条路线,车并不多,经停的两三个服务区,我特意留意了下充电站,没看到什么排队。还好。如果赶上充电高峰,那体验肯定是不如加上一箱油就跑的感觉好了。 不管是纯电、还是插混,其实没有对错,根据适合自己的用车场景来就好了呀。 后面得空,再零散发一些关于这辆大块头MPV的体验感受吧
我儿子是个车迷。 受他爸影响,也爱去看车。 到哪儿都跟语音助手互动,会提前问我车叫啥名字。 喜欢看全景影像、喜欢问会不会自动泊车,真幸福,想想我小时候只能玩儿别人家桑塔纳2000的遥控钥匙了 ps,坐标威海,ET5T现车优惠2.4w,fellow表示这个价格不如等等看看3月的改款
这是小区的“子母”车位。 这么看,对于这三个家庭来说, 两辆车之中的一辆都是MPV。 而且这三辆都是主流MPV,也是合资品牌。 这样的家庭出行组合是不是挺好? 如果是插混/纯电的国产MPV是不是更好?
2024年的一个小计划:买一辆属于自己的第一辆电车。 虽然这么多年开了很多新能源车,但真正属于自己的,一直是这辆将近九年的奥德赛。 换什么电车,还是很纠结的。 我经常在北京,而老婆在唐山也需要用车(目前是她每天上下班都在开奥德赛。我在北京没有车)。 综合考虑,可能比较好的选择是,奥德赛继续留用,再买一辆电车。但要买的电车就不一定非得是六七座的大电车了,以我的家庭出行情况来说,真没必要搞两辆六七座车。相反可以看一些新的选择,比如我同样很喜欢的旅行车,最近又回头去看了ET5T。 如果把奥德赛卖掉的话,肯定是要换大电车。比如小鹏X9,产品力真的是很打动人的,可造型还是不太符合我的审美,还没看顺眼。 唉,纠结的源头,还是差条件儿。让纠结的子弹再稍微飞一会儿吧…[允悲][允悲][允悲]
宝马的第一辆也是唯一一辆7座MPV BMW 2 系 Gran Tourer (F46) 可是只存活了7年,绝版….
传祺E8,白色,还是第一次见。 相比紫色少了一点个性。 第一感觉竟然是平淡了一些~
欢迎来到杨天所长不定期更新的「家庭出行用车体验分享」,这一次带大家第一视角体验一下传祺E8 150km MAX,售价22.98万。希望对选择家庭出行用车的你,能有帮助~...查看全文
第一眼感觉这是大通G90 但据说是新GL8,而且是带PHEV的GL8 新能源GL8终于要来了,应该今年会上吧 看看2023年的销量曲线属实不好看…
看到一些MPV车企秀的年度销量海报: 腾势D9——MPV全市场年度销量冠军 但海报没显示具体的D9销量,只有127840的腾势品牌总销量(大家都知道这里绝大部分都是D9贡献的)。 要说近年来MPV市场最大的黑马,非腾势D9莫属了。 下一匹黑马会是谁呢? 别克GL8,海报没提到冠军字眼,只提到“大型豪华MPV”终端销售131258辆。 而且配图里是GL8和世纪,这是将两车打包为“大型豪华MPV”来公布的成绩…… 广汽传祺——2023年度中国MPV市场销冠 这也在说销冠,但也是以“家族形式”来战的,整个MPV家族全年销量164159辆。 传祺MPV家族矩阵越来越丰富了,M8及各版本、M6、E9、E8……其中E8能否上量,值得关注。 你觉得2024年E8的月均销量能到什么水平? 极氪009——50万级全品类MPV销量冠军、50万以上纯电销量冠军 2023年累计交付19516台,月均1600台的样子。 这个数据对于“50万以上”、“纯电”这两个词碰撞在一起的MPV来说,以目前来看是不错的。而且在不分车型的所有50万以上纯电车里,也是冠军。 等MEGA上来,看看会是什么表现? 具体年度考试成绩排名如何,等后面再看看上险量吧~
有网友关注小鹏X9的B柱拉手,会不会误触开门按键? 我实际握了很多次。很自然得去握住上段,再模拟小朋友从下面去拉下段。误碰到开门按键的概率并不大(如果人机团队考虑不到这,那岂不开玩笑)。 但是,给二排乘客留的侧滑门开关,貌似y也只有B柱的这个按键开关了。如果落座二排直接躺下,再关门,还要稍微起身去按一下按键。不如车门上也给个按键方便。 而且也没看到侧滑门的物理机械开关,可能是为了创新科技感吧,不确定应急情况打开的方案是咋样的。 你觉得,没有明显的侧滑门物理机械开关,会不会影响心理的安全感 ? (侧滑门板上的触控按键是吸顶屏、遮阳帘、车窗的开关。有触感,反馈还不错)
去小鹏店看了X9。 我为我一直以来的想法被一对夫妻说出来,而感到兴奋: “谁说非得六七口人的家庭才能买MPV?我们一家四口就不能享受‘大平层’了吗?” 当我问这位先生是否家里经常六七口人出行时,他边为老婆调节零重力座椅按摩,边跟我说出这样的话。 当老婆坐到第三排时,他介绍得比旁边的销售还详细,“靠背是可以往后放平的”、“头枕也是电动可调的”……很明显先生做了很多工作,很明显女士对车也很满意。先生还调侃道,“怎么,座椅太舒服不想下来了吧?” 多和谐的画面啊。 先生还提到,很喜欢第三排能放平,这样出去玩的话可以后面铺个床垫睡觉;打开尾门钓鱼也很方便;第二排这么宽敞这么舒服,还有冰箱大彩电,平时也是个享受…… 我始终觉得,是时候改变市场(特别是家庭用户)对MPV的认知了。 MPV绝不应再是传统认知中的商务属实很强的司机开的商务车。 而是移动的大空间、大平层,是一个可以充分享受一个人的悦己放松、充分享受家人的幸福温暖和爱的移动居所。哪怕第三排使用率没有那么高。 也很欣慰,越来越多的MPV也在为此做出改变。期待更多MPV入场,为家庭出行用车提供更实用而幸福温暖的选择~ #家庭出行研究所#,是我新建的并想持续更新的话题标签。不只研究MPV,适合家庭出行场景的车,咱都可以聊聊呀。 (不过,我还是认为,MPV是家庭出行的更好选择)
看到这张海报,我最先关注到的不是什么Hi4性能版,而是高山行政加长版是真的长啊~ 在我的MPV数据库里,按车长排名,还没人能超过它。 至今记得我第一次见这M83时,那侧面比例…..嗯,确实有点太长了... 既然提到排名,就看看这些MPV按车长排名是咋样的吧~ 理想MEGA做到了和 威霆&长轴V非常接近的水平(差20mm)。 最近新公示的LECV翼真也很长,但从数据来看比威然还要短30mm。翼真我见过测试车,很庞然大物,主要是高,显得体量感更大了。 还是那个问题,你会很介意MPV的车长吗,上限多少?
11月的MPV零售量(非上险量) 增长曲线普遍不太乐观。 这是发生了什么? 论增长,最开心的应该是岚图
智界S7,副驾仪表台确实能放点东西。 打开上面的储物箱之后,放下遮阳板,女士能化化妆。 但是,行车中请不要放东西、也不要打开。 里面的黄色警示标识,是非常有必要的! 其实小桌板也是如此。 你的小桌板, 有“行车时不要打开”的警示嘛?
定位“新行政电动旗舰”的岚图追光PHEV正式上市,售价25.28-35.88万元。这是款怎么样的产品,带大家快速了解一下。作为岚图汽车首款电混轿车,岚图追光PHEV以同级领先的超5m长、1....查看全文
11月第四周终端销量出炉 看看四大插混MPV,格局基本形成 有意思的是新改款的梦想家,确实一下支棱起来了 传祺E9咋就不能多向M8销量靠拢呢? 魏牌高山爬坡起势阶段,最近这周咋还下去了呢? 各位能不能说说你的看法~
关于MPV的尾部碰撞,最近卷得比较厉害。 这无可厚非,毕竟MPV第三排之后的缓冲区更短,如果发生严重追尾对第三排影响确实非常大,而第三排一般乘坐的是我们的至亲家人。 看MEGA广州车展发布会展示的图片,挺吓人的吧。这些图片有几张是来自美国FMVSS 301/305标准的测试。其主要目的是考验燃油泄露造成火灾的风险,并非直接关注对第三排乘客的保护。你看贵士那张图,撞得多惨烈。 FMVSS 301/305法规是用1814kg的壁障车,以80km/h的速度,70%的重叠率去撞击尾部,是全球最严苛的关于“追尾”测试的标准。 相比之下,我国的GB20072-2006《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》标准,是用1100kg的壁障车,以50km/h的速度,100%重叠撞击尾部。考验的也是燃油系统的安全(专门针对电动车尾部碰撞的标准还未出台)。 最近小鹏X9和理想MEGA都提到了尾部碰撞测试的数据,MEGA提到满足88km/h、70%的碰撞标准;X9预售发布会上,小鹏也口头提到满足88km/h碰撞不侵入第三排座舱,但是没听提到70%。 其实也不必太纠结X9和MEGA究竟谁的尾部碰撞做得更好,之前的极氪009、岚图梦想家在安全方面做得也丝毫不差。我想说的是,应该感谢这个时代、这些选手们投入更多精力去关注MPV的主被动安全。 安全是最大的豪华,车企卷安全很好,受益的是大家~
高山10月上险308台。 11月预计500台左右吧。 产能爬坡及交付太慢? 如果是的话,想办法抓紧抓住势头多好。 最可怕的是并没有进入更多人的实际MPV决策清单[允悲]
11月17日广州车展期间,可实现灵活6座布局的大家7正式上市,共推出7款车型,根据续航或充换电形式不同售价区间为14.58万-29.98万。...查看全文
2023广州车展,MPV信息,汇总一下: - 小鹏X9开启预售,38.8万起。24年1月开启交付。节奏挺快的。价格还行吗? - 理想MEGA开启预订,没有给价格,只说了预计60万以内。1月可试驾,2月下旬开启交付。看来交付没有X9快? - 传祺E8上市,20.98-22.98万,12月开启交付。20万级MPV很值得关注的。 - 传祺M8宗师先锋座舱版发布,搭载鸿蒙车机系统,将于12月上市。 - 江淮RF8开启预售,16.99-23.99万,12月上市。好家伙,有四款前脸造型。也搭载鸿蒙座舱。 - 雷克萨斯LM 500h上市,六座125万、四座155万。相比之前的350h的2.5L混动,500h是2.4T混动。 - 大通G70上市,14.98-19.98万,有2+1+3、2+2+3两种座椅布局可选。没有看错,它确实有2+1+3的座椅布局。 - 大家7上市,21.98-29.98万,支持换电。车电分离版14.58万起。相当于是G70的纯电版。 - 红旗HQ9万物特别版发布,专属涂装,确实个性。不知这车做这种版本的目的是? - 沃尔沃EM90首次公开亮相,81.8万。 - 大众ID.Buzz亮相。据说上汽大众将国产,可信度大吗? - 别克世纪云水吟亮相,108.99万,高端定制,全球限量5台。 - 腾势D9创始版四座,量产版发布,预计2024年1季度交付。好家伙,四座版终于来了。 - 梦想家发布2024款官方内饰套件,含吸顶屏、头枕屏、流媒体后视镜、床车延伸储物箱等等。 不知,哪款MPV你最关注?
第三排座椅“四六比例”、“独立”、“向后”、“整体隐藏” 我说小鹏X9没做到这点,有网友杠,估计是没太理解。 放两张之前拍的赛那、嘉华的图,应该更好理解了。 因为小鹏X9的第三排座垫是一个整体,并没有像靠背那样四六分割,所以向后翻转时,是要全部向后翻过去的。 这样不太好的体验,我上一条微博也提过。每次想把第三排藏起来时,需要先把坑里的东西都掏出去。因为我的奥德赛后备厢小,我遇到这样尴尬的情况蛮多的。但是如果后备厢足够大,且不需要频繁收起/打开第三排的话,其实影响不大。 但如果像赛那、嘉华那样,后备厢又大、且又能独立整体隐藏,使用体验会更加灵活。比如我可以快速只藏起“四”那部分,即可同时兼顾装载和乘坐的需求,还没那么麻烦。 不过,赛那、嘉华也不是完美的,赛那第三排座椅被削掉一角舒适性差、嘉华座椅笨重操作费力。 小鹏X9为什么没做?除了产品最初定义的关系,还可能和耐久性、布置、成本啥的都有些关系吧? 了解真实情况的朋友,可以说说~
看到MEGA第三排,说实话,我有些失落。 失落的前提是,我对其内部空间的灵活变化预期有些高。 再加上我个人本来就喜欢向后翻折隐藏式。 MEGA这种折叠方式,就是之前GL8胖头鱼、传祺M8、新款iMAX8等大家用得很多的传统方案,不过MEGA肯定是要加入电动的,没有电动的话体验实在差劲...... 巧的是,同期发布的小鹏X9采用的是向后翻折隐藏式。两种方式形成了极其鲜明的对比争论。我看某些博主都骂diss MEGA第三排的为SB且脑子小了…… 对于MPV第三排的争论,过去多少年都没这么激烈过。 MEGA的向前收折,天平倾斜的一端是:座椅厚带来的舒适性、后纵梁安全性、向前电动翻折快速带来的更大空间。 X9的向后隐藏,天平倾斜的一端是:座椅的灵活变化、以及变化带来的超大空间。 当然,X9在舒适性和安全性上肯定不是直接不管了,而且还布置下了双腔空簧、后轮转向,这也是最近看风评大家觉得X9内部还不错的原因之一。 不过X9的隐藏折叠也有一个不好的体验,就是每次要藏起第三排的时候,都需要先把所有后备厢东西都拿出来,其实挺麻烦的。我那奥德赛打开第三排的时候,后备厢本来就小,来回搬东西的麻烦,我深有体会。如果X9做成四六分割的独立隐藏收纳(类似赛那/嘉华)就更好了,灵活性会更高。 其实这是两种不同的设计取向、不同理念下平衡之后的结果,而且MPV是最讲究平衡艺术的(比如小鹏X9大概率在产品定义之初就是要这个“大坑/澡盆”,所以留给电机、空悬、后轮转向的空间就很小了,工程师只能去硬干、硬平衡了……) 两种方式,各有利弊,大家也萝卜白菜各有所爱。 但从MPV本身来说,我会更倾向于空间更灵活一些的翻折隐藏式。 两家肯定都有自己的考虑,不知等我体验过两款实车之后,想法是否会有改观呢。 不知,你喜欢X9的第三排,还是MEGA的第三排?
传祺E9 vs E8 台阶高度对比 虽然E8(蓝车)不如奥德赛更低 但相比E9(白车)已经低不少了~
去感受了下岚图新梦想家,对第三排的两个升级点印象深刻: 1、第三排靠背支持角度调节了,对于MPV来说我认为这是必须的。 长途出行,没有理由“正襟危坐”。 长时间乘坐时,靠背能调调角度、换换姿势就能缓解下疲劳,如果靠背多放躺一些也会更舒服。 梦想家第三排离后备厢本来就有一段距离,不必担心像我那奥德赛一样几乎就头枕贴玻璃了。 而且梦想家的调节方式,也不是其他车那种需要去后背找拉绳,而是在扶手处直接可以电控解锁靠背然后调节角度,非常顺手。这样的调节方式我在MPV的第三排还是第一次见。 2、第三排座椅的驾驶员那侧增加了ISOFIX接口。 可能是觉得第三排坐两个宝宝的情况极少、且一个宝宝的话放驾驶员侧更利于上下车? 我想起别克世纪、传祺M8宗师也都是这样的。不知这样的设置有影响你的日常实用吗? ps,梦想家这种遮盖式的ISOFIX口挺好的,规整且便利。 不知道你会更关注新梦想家的哪些升级点?
终于看到了传祺E8——属实不错。 对于奥德赛车主来说,一切都是那么熟悉。 如果17日出的预售价合理且不要太自信,没有什么理由再去花30万买奥德赛~ - 和奥德赛一样的第三排,可以整体折叠到地板下。无法像赛那/嘉华那样六四独立折叠。也能实现“钓鱼座”; - 第三排横向宽度还是窄,能挤3个人,但会很不舒服。座椅的舒适感受,我觉得也比奥德赛强一些; - 和奥德赛一样的第二排设计思路,可左右移动,移动到内侧时可以大范围后移,这时是个非常大的四座; - 地台不如奥德赛低。分了二级台阶,它的第一级差不多是奥德赛仅一级的台阶高度; - 奥德赛不足的地方,全面提升。仅从静态来看,车机、智能驾驶等智能化配置比奥德赛强很多,设计、质感也比奥德赛更好;实用的细节空间比奥德赛更丰富…… - 至于动态,尽管我还没试驾过,但我不负责任地说,大概率也会比奥德赛强一些,特别是在NVH表现、底盘滤振、PHEV带来的动力表现及油耗等方面。 先简单说这些吧,E8给我的第一印象是很不错的。 我之前分享过,我不喜欢动辄5米、甚至5米2以上的大MPV。我觉得恰是E8这个体量的MPV,反而还有蛮大市场潜力的~ 不知你怎么看?
国内哑火的起亚嘉华,其新改款车型,在韩国开启预售了。 - 定价3470万韩元起(约合人民币19.3万元),比改款前贵了290万韩元(约合人民币1.6万元); - 前脸和尾灯变化最大,侧面没啥变化(我觉得车尾比车头好看); - 像威然学习,增加了侧踏板。但不是电动伸缩式,非常SUV; - 尾门增加了照明灯,挺好的; - 内饰中控空调按键有微调; - 二排座椅扶手增加了按键,应该是座椅按摩等调节; - 二排座椅安全带卡扣增加指示灯,方便夜晚好找(如果不熟悉盲操的话); - 新增了1.6T混动系统,总功率180kW(245PS)、总扭矩367Nm。还有2.2T柴油机、3.5L V6汽油机; - 换了新的减震器、加了消音材料,理论上静谧性和舒适性有提升。 看下面这些传播物料,也都是很家庭的取向。 其实吧,嘉华是个蛮实用的家庭出行用车~ 不知新改款啥时会同步到大陆呢?
如果暂时不能接受买纯电MPV,看上PHEV插电混动MPV,都有什么选择呢?我看了一下,在中大型MPV这个级别,恰有“四大天王”般的存在。...查看全文
小鹏X9,听说实车看起来不一样 期待到实车感受感受~
三菱D:X Concept 带上家庭去户外 挺好~
起亚全新嘉华官图 全新的前脸、头灯、尾灯 预计将有1.6T油混,还有PHEV 好不好看?
什么是“年轻态”MPV?小鹏似乎想向市场兜售这个概念。 可今天官方首次公布X9实车官图,我看到的更多讨论反而是吐槽土豪金配色一点儿也不年轻、不科技…… 确实。不知为啥选了这么张“火星图”。公告身份证和设计手稿的银色本来还蛮有科技感的啊! 小鹏说的“年轻态”MPV,可能更多是从独特的造型来出发的(主要是D柱溜背)。至少不是那么传统方正。全车独特凌厉的线条(特别是尾部)也还有些“年轻态”的感觉。 至于内部空间场景、座舱理念等等,是否还能感受多少“年轻态”,我信心不足。 可能主要就是给造型贴个年轻态的标签而已。 我理解的目前最能挂上“年轻态MPV”标签的是大众ID.buzz,没有之一。 小鹏到底会如何诠释“年轻态”,明晚1024看能否有些解读? (ps,翻看小鹏上次发的X9消息,还是5月份呢。好家伙,合着大半年一直没啥有关注度的消息,直到最近某MPV上热度,才感觉到X9来动作了。论营销,差距立显。以上纯个人感觉)
奥德赛这垂直空间还是不够啊… 只好放二排委屈下了 话说回来: MPV带来的类似这种实用性, 已经远超其他~
我这几年开奥德赛的时候,在车上的「等待」场景蛮多的: - 比如现在,女儿在上课,我办完其他事情回到她上课的地方,在车内等待。拿出iPad之前缓存好的视频,卡在方向盘上看一看; - 比如之前我开去北京时,因为外地牌,为了躲开早上7-9点的限行,我曾在白鹿收费站处停车睡觉等9点上五环、也曾在7点之前就到了目的地然后车上休息等待; - 比如去机场火车站接亲戚朋友、去见人等等,都有很多在车内等待的场景…… 在「等待」这个场景下,奥德赛的好处: - 可以通过前排中央通道,快速迈到后排,将二排座椅移到后面、靠背放躺,脱鞋(甚至脱袜子)、伸伸胳膊腿,这种全身开阔放松的感觉,是小空间车型给不到的! - 至于其他好处,好像没有了…… 我特别希望奥德赛能有小桌板,因为我在车上等待的时候,哪怕不办公,也能拿出电脑或pad像现在这样写点东西、看点东西,有时也方便吃点东西。 其次如果能有好的智能座舱,有大屏幕、有好的音响,以及按摩等等,都可以让等待的体验会更好。 当然了,如果夏天热了,或马上来的冬天冷了,能不开发动机享用空调也是极好的,这只能是纯电或插混才行了。 不知,你在车上的等待场景多吗?遇到的痛点是啥?
上周的MPV销量榜 除了GL8、赛那(格瑞维亚)、奥德赛 剩下都是中国品牌 传祺E9开始上来了,接下来看E8的 以及新梦想家、高山是否也能上来?
高山上市了,版型和价格挺清爽的—— 标轴版33.58万、37.58万,长轴40.58万。 起步价33.58万和D9 dm-i起步价一模一样; 中配37.58万和D9 dm-i两驱顶配价格一模一样; 长轴40.58万和D9 dm-i主销的次顶配价格一模一样。 这也太针锋相对了呀! 但这样的“一模一样”乍一看对于高山来说挺吃亏的,给人貌似没有太多诚意的感觉。但想要的就是这样一模一样价钱的话题,然后去引导对比。 同样是33.58万,简单看下硬件: 高山是四驱、38度电池、140km纯电续航、5.7秒零百加速; D9是两驱、11度电池、43km纯电续航、9.5秒零百加速。 同样是37.58万: 高山四驱,D9虽是两驱但电池加大,硬件差异缩小,豪华配置各有差异; 同样是40.58万: 高山靠超长车身差异化竞争。 我感觉33.58万是高山打算走量的版型。 如果把高山的上市权益算上,价格还会往下再走一些。 据说今晚公布的价格,是上市前又临时往下调的结果。 未来,高山和D9在终端必有一战~ 不知你对高山的价格还满意吗?
日产 Hyper Tourer 概念车 展示纯电MPV设计概念 设计或许会出现在未来的纯电君爵上 走进国内应该还很久远 设计倒是很犀利的~
江淮瑞风RF8 新前脸工信部公示曝光 嚯,横竖都可以给你~
讲真, 高山共创版这样的前脸, 我是拒绝的…… 这还是个四座版本~ 有喜欢的朋友嘛?
沃尔沃EM90 北欧版极氪009 但还是009好看吧?
这小车有点意思呀~ 丰田X-Van Gear Concept MPV x 户外,给家庭出行打造个新概念 无B柱、前排座椅可旋转、二排座椅可当桌子、三排宽敞的沙发、模块化内饰、六座 尺寸 4695x1820x1855mm 大家感觉如何?
10月12日,2024款新岚图梦想家正式上市,推出PHEV和EV两种动力共四款车型,官方售价33.99万元、36.99万元、41.99万元、46.99万元;加上私人定制的四座版,岚图梦想家价格带覆盖33万元到63万元。...查看全文
好家伙~没想到,M83以这样的形式突然发布了。 作为高山的「行政加长版」,而不是独立的车型存在。 有多长?很可怕的,5405mm。 什么概念?国内目前找不到比它更长的MPV。 5米3以上的MPV有6款,5米4以上的MPV有2款,高山加长比奔驰V还长5mm。 这么长的MPV,你喜欢不?
这两天在老家忙活小舅子婚礼。 我开奥德赛接送老人从家里到饭店(距离没多远,年轻人可步行)。 奥德赛的低地台属实方便,老人轻轻一迈腿就上车。感觉很好。 跟下图的大众威然,绝对是两个感觉,即使有踏板,也不如一步到位。 再说了,正经MPV,谁家有踏板啊?
“买埃安Y真不怕被拉车门报号码吗?……” 今儿在论坛看到这句话,差点没笑出声[允悲] 可见,埃安Y网约车形象深入人心。 我印象最深的是8月份去威海时,满大街随处可见。 估计你身边看到的Y也不少吧?8月可是卖了2.6万辆(上险)。 我去店里看车时,空间给我留下印象特别深: 后排非常宽敞、地台非常平、车门开启角度非常大! 其实如果追溯这款车的身世,最初就是专为网约车而打造。但后来没跟dd合作成,临时做了乘用车版本推向市场(然后又有很多用户买来做网约车…..) 所以它的底子就是和dd一起思考打造空间最大化的产品,下图展示的这些空间特质也就好理解了。 我不知道路上跑的这款车,网约车的比例有多少。 但花15万左右买来如此空间导向的车,用于家庭出行,是不是也不错呢?
据说这是小鹏X9的第二排: - 座椅固定扶手,有腿托、电动调节、加热通风按摩少不了、有type-c。我猜极大概率有零重力模式; - 有手动遮阳帘、B柱长拉手、小桌板; - 不过看二排玻璃有点意思。极少有MPV侧滑门不是一整块玻璃。X9为了造型估计妥协平衡了不少定西。 期待这究竟会是一台怎么样的“年轻态”MPV~ 是否会成为年轻家庭出行的新选择?
合创V09,将于10月13日上市。 我之前见过实车,说下给我印象深刻的3个点: 1、第三排座椅是赛那嘉华那种的,可以六四整体独立隐藏到地板下,而不是奥德赛那种只能整体隐藏。 当时看到时,我还挺意外的。虽然是按老板要求的“纯电埃尔法”来做的,但是第三排座椅采用了更为实用取向的赛那那种。但是坐起来如何,我没啥印象(好像没坐成)。可能座垫的长度、厚度不会太好,有得有失; 2、在今年上海车展的合创展台,我还看到了两款很年轻化的改装版,一款是雷蛇游戏改装主题的,一款说是网红直播工作室主题的。 这让我好奇,合创的朋友对这款车的定位到底是什么?以“合创”品牌的市场认知,V09究竟是想卖给谁呢? 3、纯电,这是一款只有纯电动力的MPV,620km(预售32-37万)、762km(38-46万)。 除了不如极氪009的702km(49.9万)、822km(58.8万),比其他所有纯电MPV续航都长(本来也没几款)。还有MPV里唯一的800V 4C。且比腾势D9和岚图梦想家纯电的性价比更高。但现实是,腾势D9纯电只有10%的占比…. 靠性价比去打动纯电MPV待购用户,且有很强的快充能力,你觉得希望大吗? 适合你的家庭出行嘛?
10月7日,2024款新岚图梦想家正式开启预订。随后将于10月12日,正式上市并开启交付。现如今新能源MPV市场竞争也逐渐火热,新梦想家会带来哪些更新?同级最强电驱动力、最长续航换装岚海动力全新混动发动机,热效率高达45....查看全文
前两天去广汽传祺店转悠,遇到了一对来找传祺E8的夫妻。 我跟他们攀谈了两句,却被大哥认出了我:“我看你好眼熟,你是杨天所长吧?我关注MPV研究所好多年了”…… 好家伙,MPV研究所公众号又这么久没更新了,却被粉丝朋友认了出来,我还挺意外的。于是跟这对夫妻多聊了会儿。 我觉得这对夫妻是非常典型的增购MPV作为家庭出行用车的用户: - 他们家里有一辆比亚迪S7(油车),想增购一辆新能源MPV,主要用于带全家出去玩儿,平时开得不多; - 一年可能也就寒暑假出去两次,喜欢跑长途,去新疆青海东北啥的; - 拒绝纯电,因为长途心理没底,女主人说“没有安全感”; - 大哥很担心现在新能源车都没有备胎,跑长途不放心; - 要有七座,六座不考虑,家里人多,出去能多坐一个是一个; - 不喜欢二排豪华固定扶手的座椅,家人体形较胖,被夹着比较难受; - 很关注二三篇座椅能否放平,想实现“床车”,一家四口出去时,能放平休息休息; - 看中插混MPV的外放电功能,出去玩儿做个饭啥的,外放电很方便; 攀谈前,我注意到他们看E9时的三个细节: - 女主人在坐E9第三排时,我看她特意关注把第三排座椅移动到最后,还能否放下行李箱——他们很关注后背厢的装载能力,特别是三排都坐满时; - 大哥说后排车顶的“无风”空调很厉害,说家里老人坐车怕吹,这个设计特别好; - 女主人觉得E9最吸引她的是挡杆那个旋转的“陀螺”,觉得特别有意思…. 他们对其他MPV的评价: - 排除丰田赛那,两口子对日系车不感冒; - 在看腾势D9,但觉得价格有些高;(跟我吐槽现在这些MPV把价格都拉到三四十万,没有一款价格更亲民的、十万二十万的、适合普通老百姓的,这也是来店里看E8的原因) - 去看过岚图梦想家,没什么感觉,内部空间不大。但女主人被抖音上“梦想家撞埃尔法”的视频打动,觉得梦想家特别特别安全; - 高山,觉得尺寸小了点,还没太关注; 他们来看E8,主要觉得价格会更亲民一些,且空间灵活变化和奥德赛一样很不错。重点会关注E8的行驶质感、静音水平,希望能比奥德赛强很多。 真的,我觉得这对夫妻是家庭增购MPV特别典型的用户。想做MPV的主机厂们真该好好研究下这类用户们的需求。 ps,话说,这对夫妻说的话、关注点,有说进你心坎里的吗?
路过岚图体验店,去看了眼梦想家: - 目前行情优惠3万; - 新改款车型7号开启预订; - 新款改了哪儿?我回忆下小哥说的: 1、插混版电池增加到40kWh以上,纯电行驶里程230km以上; 2、副驾增加座椅按摩; 3、二排增加零重力座椅; 4、三排增加靠背角度调节。 主要变化就上面这些吧。外观如4-5的申报图,没啥变化。 如果真像小哥所说,10月7日就开启预订的话,现在貌似一点儿消息也没有呀 插混纯电续航230km以上绝对是最大的升级点,如果价格像FREE那样再来点惊喜的话,打算买MPV用于家庭出行的朋友们,可以关注下看看~
雷克萨斯LM这一专为亚太富人准备的豪华MPV正式登陆欧洲市场。 起步价89,995英镑(约合79.9万人民币),最高112,995英镑(约合100万人民币)。 起步价远高于目前欧洲“最豪华的MPV”奔驰V-class的起步价(69180英镑,约合61万人民币)。 和奔驰S-class的起步价更为接近(92550英镑,约合81.9万人民币)。 其实在欧洲没有什么“豪华MPV”一说,核心主打“厢式货车”(并不是否认V-class基于Vito后续在豪华方向上做的改变和努力)。 对了,如果沃尔沃EM90在欧洲开售,也可以算是“豪华MPV”阵营为数不多的选择。 不过,LM进欧洲去抢的其实是豪华轿车及豪华SUV的市场,就看欧洲富人能否接受了~
沃尔沃的首款MPV EM90,将于11月12日露出真容,这些图片是近期陆续发布的预热图。 在一间有逼格的房子里,通过窗户/窗帘来半遮半挡,这种feel还可以吧? 尽管我见过套着伪装的实车,但还是挺期待真实样子的,以及如何定价....不知会不会反向给009带货一波? (另外,009的安全标签已经逐渐稳稳)
家庭出行用车,可以来个组合。 一辆MPV+一辆小车如何? 比如,奥德赛+ID.3,一辆燃油MPV+一辆纯电小车,是个还不错的搭配吧。 (不过奥德赛对于一些朋友可能会觉得有些小) 各自喜好和需求都不一样,你希望的组合是什么? #家庭出行研究所#
江淮瑞风RF8 “新国潮智能电混MPV” 这个造型,你给几分? (满分10分)
特斯拉新Model 3也取消了换挡杆和转向灯拨杆,变成了屏幕换挡、方向盘按键转向灯。 屏幕换挡会很别扭吗? 这段视频是我某天早上,在停车场请网约车司机师傅帮我拍摄的开Model X来回倒车掉头的画面。 其实来回滑动换挡还好,是我开的几...查看全文
传祺E8内饰细节图来了 主打“家”的味道 “水晶壁灯”式侧滑门内拉手有点儿意思~ 另外新闻稿里提到的概念蛮好的—— “移动起居室,是广汽设计团队提出的升级设计概念,将MPV人居化,成为家庭美好生活的移动载体,让家文化融入其中。”
沃尔沃MPV开始预热了! 纯电豪华MPV——EM90,11月12日全球首发 “一间移动的斯堪的纳维亚客厅”…… 这不得百八十的呀?
我那奥德赛二排左侧车窗升降架坏好久了,之前觉得打开的时候也不多,就一直没去修。 但最近遇到两个场景,感觉还是需要修一下的。 场景一:过检查站 特别是特殊时期,检查很严。 不仅需要上交全车人的身份证,还需要降下车窗,让检查人员看一看。 我这恰好坏掉的是主驾这一侧,降不下车窗,只好打开车门———麻烦。 场景二:与人道别 前阵开车带家人去了趟威海,和小舅子的岳父一家吃了饭。晚上喝完酒,小舅子岳父出来送我们(山东人的热情劲儿你懂的)。 这种站车边送别的场景,如果不降下车窗道别,会特别不礼貌。 我只好在关门前,就和叔认真道别,关门时还解释了玻璃坏了降不下来…… 你看,两个场景,一个于“理”,一个于情。 于情于理,我这车窗都该去修一修了吧……
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奔驰V级改款了。 这是2014年发布第三代W447以来的首次改款,9年了,改个款。 后面的换代车型就是出自新的VAN.EA纯电架构了。 最大的变化是格栅变大,还变成了立标(这是V级的首次,改装厂除外)。 内饰上了双联屏,有MBUX系统。座椅基本没啥变化。 这大嘴、这大轮圈….不知这次改款,是否受到了国内海量改装厂方案的影响?
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6月MPV销量出炉,快速看了下(零售量): 1、GL8怎么了?直接降到了6700+ 2、腾势D9很稳。GL8如果不是工厂产能等问题的话,难道被D9抢走的市场开始在数据上体现了? 3、赛那连续两个月下降 4、奥德赛的4363是一年以来的最高值。据说终端优惠不少 5、传祺E9开始上量,正刚腾势D9的产品,你猜到年底能稳定在多少销量? 6、别克世纪怎么了?发生了什么,按理说GL8和世纪不至于一下这样的
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蔚来新ES8第二排座椅电动前移,真痛快~ 我第一次见到这么快的速度,比X7、GLS那些同样电动调节的SUV让人着急的速度可快太多。 不过回位的速度却有些让人着急了(因为即使有防夹也要考虑第三排乘员心理的安全感),但两个速度设定相差有些大,加深了第二排乘员这种“等待”的不太好的心理体验。 另外特别值得说的是,二排座椅的滑轨,可是和MPV一样的长滑轨,而不是SUV上那种蜗轮蜗杆。
全新埃尔法/威尔法车内亮点展示视频(2) 值得关注的一些点: 00:18 侧滑门门把手前后按键 00:26 电动伸缩脚踏板 00:56 车顶控制高铁式遮阳帘 01:18 分段式天窗 01:44 尾灯侧面的电动尾门按键 你会如何评价这些点?
值得关注的一些点: 00:18 驾驶位开启侧滑门 00:39座椅扶手Pad可摘下 00:55 高铁式遮阳帘 01:01 座椅仿形物理按键 01:12 隐藏折叠桌板(不收起也能下车) 01:28 后备厢电动调节二排座椅 你会如何评价这些点?...查看全文
广汽丰田赶在6月21日晚23:42推送了全新埃尔法的上市推文。 价格和早几个小时上市的皇冠威尔法一毛一样:89.9万、90.9万(漆面镀膜也加2万) 广汽丰田这操作挺迷的,感觉更是仓促啊,发生了什么? 不能留下比一汽那边上市晚的话柄?
全新埃尔法今天正式发布,一些令我印象深刻的变化点,先简单和大家说说: - 整体的造型、比例、感觉,还是那个埃尔法,没有很大变化。之前B柱很有辨识度的造型特征消失,取而代之的是从B柱开始向后降低的腰线; - 侧滑门外开关,加入了按键,长按开闭; - 加入了电动伸缩脚踏板,和NOAH上的一样。虽然更低了可加一起都三级台阶了; - 小桌板有两个玄机,一是桌板可向前展开,展开后有较大尺寸的梳妆镜,意不意外;二是即使不收起桌板,也可以正常下车,因为桌板可以继续向前推,然后有阻尼回正,不再是其他桌板的全硬连接; - 二排座椅有高低配两版方案,高配无中央通道、低配有中央通道,应该是和老款一样的逻辑; - 座椅扶手Pad和LM一样,可拆卸,高低配都有。座椅除了可用这块Pad调节,也保留了仿形物理按键,好评; - 是的,二排座椅调节是全电动的了,加入了电动滑轨。且在后备厢设计了调节二排座椅的按键; - 二排的车窗调节竟然也在车顶(举胳膊这种对抗重力的操作挺累的,好在开关窗频率不高),遮阳帘和LM一样也是高铁式; - 前排控制侧滑门的开关,改到了玻璃升降操作区的前方,挺有新意的。 行,就先说这么多吧,更深度详细的「云开箱」,敬请期待
这里是每周MPV信息汇总6月第2周,我是杨天所长。我想每周末做这样相对简单的视频,和大家聊一聊过去的这一周MPV市场的最新信息动态。所有喜欢或关注MPV的朋友们,别忘了点赞关注~本期内容中关于理想MEGA车内的创新纯属个人猜测。...查看全文
所谓「第一性原理」,在我看来,首先要做的是持续挖掘事物的基础本质逻辑,直到挖到底、不能再挖。 如果探讨提高电动车的出行效率,无外乎提高能量密度、补能效率,以及降低能耗。 而降低风阻,是降低电动车能耗最显性且直接的核心指标之一。 降低风阻,如...查看全文
Mercedes-Benz bionic car 仿生学低风阻设计的绝佳典范啊
奥德赛上新了2024款 - 主打智能化升级、满足最新国六B标准 - 还加了Black Edition幻夜套件(加2000元选装,仅耀享版、至尊版可选) 我怎么对这种熏黑的东西没有多大感觉呢,老了嘛?
新埃尔法、新威尔法 宣传册提前曝光。 问下各位: 是金色埃尔法好看?(评论回1) 还是黑色威尔法好看?(评论回2)
丰田新威尔法已经到港 车头没啥特别的,车尾设计还不错呀 你觉得呢?(图片来源见水印)
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