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    起亚K3后排中规中矩值得买吗_起亚K3空间怎么样

    ·起亚K3

    什么是懂车分

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    3.57
    “良好”
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    共305人评价
    8万-12万轿车总榜No.38
    低于51%的同价位车系
    经销商报价
    7.69-10.79万
    厂商指导价
    11.29-14.39万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.57
    • 3.55
    • 外观
    • 4.08
    • 3.97
    • 内饰
    • 3.92
    • 3.51
    • 配置
    • 3.45
    • 3.40
    • 空间
    • 3.50
    • 3.57
    • 舒适性
    • 3.31
    • 3.46
    • 操控
    • 3.31
    • 3.48
    • 动力
    • 3.44
    • 3.48

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.67分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 驱逐舰053.78外观4.02
    • 秦PLUS DM-i3.75外观4.01
    • AION S3.66外观4.09
    • 起亚K33.57外观4.08
    • 轩逸3.52空间3.98

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.67-
    • 驱逐舰053.78外观4.02

    起亚K3·全部评分

    全部车型
    510mmmm前排坐垫长度1435mmmm前排坐垫宽度480mmmm后排坐垫长度1410mmmm后排坐垫宽度
    550mmmm后备箱开口高度1130mmmm后备箱开口宽度720mmmm后备箱离地高度1075mmmm后备箱深度
    1450mm车高4660mm车长1780mm车宽170mm最小离地间隙2700mm轴距
    950mmmm前排高度905mmmm后排高度740mmmm后排腿部空间

    点评车型: 2021款起亚K3 1.5L CVT焕新版

    4优秀

    优点是油耗挺不错的,开起来非常的省油,每个月可以节省不少,还有空间方面也很满意,后排空间比原来的车子大了不少,最主要是性价比很高。 缺点 缺点是悬挂调校有点硬,避震效果不是很好,还有隔音性能也不好,速度上来后噪音还是挺大的。 外观 外观确实挺好看的,前脸看着有些凶猛,车灯也很犀利,车身的轮廓和线条也很不错,总的来说我还是很满意的。 内饰 内饰还行吧,前排手摸到的地方都还是软的,后排就都是硬塑料,这个价位合资车应该算好了,中控触屏还行,就是反应不太快,延迟约半秒。 空间 空间还行,前排空间很不错,后排空间也算是中规中矩,后备箱空间也挺不错的,日常我们一家三口使用是绰绰有余了。 配置 配置一般吧,后雷达和倒车影像在停车或倒库的时候挺好用,电动天窗使用也很方便,中控触屏反应有点慢,很多功能还要选配,这个确实有点鸡肋。 动力 动力还行吧,提速还是比较快的,跑高速上100还是很轻松的,急加速时发动机的吼声有点大,不过平顺性比较好,家用代步还是很合适的。 操控 方向盘的力度适中,转动起来很有质感,指向也比较精准,油门挺不错的,开起来很线性,刹车有点太灵敏了,点一下就有,这个还是要熟悉一下,整体来说操控没什么难度。 油耗 油耗上确实是一大优点,平时市区基本上都是智能模式,基本上6.5个油就可以了,高速的话更加省,只要5.7个油左右,这个成本还是挺低的。 舒适 座椅舒适度还行,软硬算是适中,后排的姿有点高,长时间坐的话还是有点累的,隔音和减震效果也比较一般,整体的舒适性只能说还过得去。

    2021款起亚K3 1.5L CVT焕新版 图 02021款起亚K3 1.5L CVT焕新版 图 0
    2021款起亚K3 1.5L CVT焕新版 图 12021款起亚K3 1.5L CVT焕新版 图 1
    2021款起亚K3 1.5L CVT焕新版 图 22021款起亚K3 1.5L CVT焕新版 图 2
    2021款起亚K3 1.5L CVT焕新版 图 32021款起亚K3 1.5L CVT焕新版 图 3
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    2021款起亚K3 1.5L CVT焕新版 图 52021款起亚K3 1.5L CVT焕新版 图 5
    2021款起亚K3 1.5L CVT焕新版 图 62021款起亚K3 1.5L CVT焕新版 图 6
    2022-04-22

    走开哥省的油钱就和我的凯翼x3一样,我的终身免费保养机油机滤工时不花钱,你做保养的花钱我不花钱,你省点油,我费电油,不过我还是比你便宜少花钱,,因为你这车本身就贵,多出来的钱我加油花不完

    習慣自定義倒车灯就一个。真丑

    AllureLove90619款的时候配置比较高,21款过后就减配了,不过也不算太简陋。

    点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗版

    3.5良好

    1.大概情况: 2021款K3刚上市的时候笔者就去到4S店做了一番试驾,小有心得,前来分享。 2.动力表现: 整车是采用了1.4T发动机匹配一套7速干式双离合变速箱,整车的最大马力是130匹,峰值扭矩211N·m,动力调校的非常保守。好在整车质备只有1265kg,所以前段的加速表现尚可,但完全没有什么激情可言。另外这套干式双离合变速箱的顿挫感是比较明显的,尤其是3挡降到2挡的过程中。所以这套动力组合的体验不好,动力一般而且顿挫。 3.行驶质感: 整车是采用了前麦弗逊独立悬挂后扭力梁非独立悬挂的结构类型,这在当前A级轿车细分市场中几乎没有什么优势。调校上能感觉到是在往舒适性上去努力,但无奈结构的限制让整个底盘对路面颠簸的过滤显得力不从心,就是有些颠了,而且开起来的时候路感也并不清晰。 4.乘坐空间: 整车的轴距是2700mm,车内空间的利用率还不错的,身高175cm的体验者坐进后排其横向空间表现一般,但头部以及腿部空间还是足够宽裕的。中央地台的隆起高度还算可以接受,但坐垫的纵向长度一步,对腿部的承托不够。而座椅靠背角度还算相对合适,比较利于长途乘坐。 5.集中槽点: 整车的装配尤其是内饰部分的工艺还差了些意思,塑料件接缝的处理不够好,按上去会有些异响显现出一定廉价的感觉。 6.优惠情况: 2021款新款车型目前似乎是没有现金优惠的,不过过段时间应该是会给到消费者的。 7.推荐程度: 总体来讲以目前这个价格是不做推荐的,动力总成的体验不好,而其它方面的表现又中规中矩。

    2021-04-29

    辉复出厂综合落地多少

    点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line智驾运动版

    3.71良好

    今天试驾一台紧凑型轿车,起亚K3,这款车的配置为2021款1.4T DCT GT-Line智驾运动版车型,外观上它还是具有不错的运动视觉效果的。两侧大灯均采用LED远近光源,并且大灯高度还可以调整,外部的配置还是不错的。印象最深的还是尾部的贯穿式尾灯和下方的双边共两出的排气布局,看上去还是比较潮流的。 来到车内,T字型仪表台看上去十分整洁,真皮方向盘手感不错,前排还有一个用于给手机进行充电的无线充电器,10.25英寸的中控屏车机支持CarLife,蓝牙,GPS导航以及十分丰富的语音识别控制功能。前排的储物空间还是非常不错的,除了中央扶手箱内可以放置物品外,在档把后方位置还配有一个储物格。 座椅功能为手动调节,乘坐感受上有些偏硬,长时间乘坐不太舒服,尤其是腰部位置,填充不是很多,感觉腰部较空。 进入后排,除了拥有一个独立出风口外没有配备USB接口等设备,如果后排乘客需要充电的话不是很方便。后排座椅的坐垫倾斜角度还是不错的,乘坐起来可以更好的放松自己。我183cm的身高,在保持前排位置不变的前提下,进入后排以后,头部约有2指距离,腿部约有3指距离,加上地板的隆起,所以乘坐两个像我这样身材的成年人刚刚好,如果身材娇小一点,可以乘坐三个人,但是中间位置的人不是很舒服。 后备箱空间也还可以,和普通家用车一样,满足日常没有问题,哪怕是出差也可以携带两个大件行李。 动力上,这台1.4T发动机拥有130马力,最大扭矩为211牛·米,传动系统匹配的是7挡干式双离合变速箱,起步提速方面表现的还可以,但是中后段的提速能力不是很强,经过本人实测,百公里油耗为5.5升,对于这台车来说还算正常。 在操控感受上,我个人认为,体验感不是很强,并且悬挂行程也比较短,在过沟过坎的时候传递到车内的震感也比较明显。 最后总结,这台车的指导价为13.18万元,对于这个售价来说,我个人认为可选择行比较大,而起亚K3没有特别突出的亮点,所以不是十分建议购买。

    2021-02-23

    头条用户外观配置很喜欢,但动力……1.5太肉,1.4又是干式!没法玩!

    CodeGoang直接看速腾

    点评车型: 2020款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

    3.86良好

    起亚k3的外观一直备受争议,不过每个人都有自己的看法!个人感觉K3家族虎啸式前脸,看起来特别的精神,车身线条设计的也很运动,很对年轻人的口味,我个人也是比较喜欢,之前不太喜欢它的车标,哈哈。同类型的英朗,轩逸等等,也是选择了半天,英朗感觉隔音一般,轩逸感觉动力肉,基本都是老生常谈的问题。反观起亚k3,外观和内饰都比较前卫,动力比预期当中好一些,性能表现感觉比较均衡。 起亚K3外观上很年轻,尤其是中网看起来很有气势,再加上哑光的银色饰条,层次感和质感都比较不错。内饰的设计比较简单,中规中矩,该有配置、功能基本都有,并且材质看起来也没有廉价感,同级别车型中能够相中的。 空间适中,不大也不小,个人身高是176,体重150斤, 调整座椅后,头顶有一拳多的空间,后排三个成年人完全可以,左右基本没啥活动空间,前后有近2拳的距离,家用完全够用。 1.5L的发动机,考虑到后期维,没有选择1.4T。好在起步动力比较不错,后期虽然有点乏力,不考虑油耗的话,深踩油门还是有不错的动力输出。爬坡的时候,需要深踩一点油门,一个人开很轻巧,满载稍微费点劲。比较好的一点就是方向盘特别精准,轻重力度也比较合适,适宜的在市区行驶。至于油耗,发动机有启停技术,感觉还是比较经济的,市区百公里在7.6升左右,高速能控制7升以下。

    2021-02-16

    点评车型: 2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版

    3.36良好

    换代之后的起亚K3,其硬朗犀利的外观以及偏居家的车内设计,在10万合资轿车的市场中是不落后主流市场的水平。值得一提的是,前大灯的配置比较全面,LED远近光灯、LED日行灯以及自动大灯为全系标配。车内也用红色缝线、GT-Line标识等细节突出了几分动感。车内后排空间中规中矩,座椅舒适度也一般,后门板上的储物格较小,下方中间地台有一定高度的隆起,会影响到乘坐舒适性。 试驾的1.4T车型,动力也是普通家轿水平。普通模式下起步会觉得动力响应不快,油门甚至有些慵懒,深踩油门之后涡轮迟滞不算明显,还算比较快能感受到动力输出,不过发动机噪音也会随之增大。三种驾驶模式除了节能和普通模式之外,还有一个智能模式,它会根据驾驶者日常的驾驶习惯进行切换。切入S挡之后,会觉得这台车“性格”有些变化,油门响应会灵敏很多,转速也会拉至较高的区间,从而保证相对强大的动力输出。 变速箱低速会有轻微顿挫,换挡速度和平顺性都比较适中。转向会有一定虚位,不过手感比较轻松。刹车踏板前1/3会比较软,前段的制动力会让人缺乏信心。底盘偏舒适化调校,缺乏一定厚重感,但也不是纯粹的软,在过一些大的颠簸路面,还是有一定支撑。此外,驾驶时胎噪会比较明显。 要说不足,全新K3在配置分布上有待提升。比如,倒车影像,定速巡航,双区自动空调、无钥匙进入、一键启动一应俱全,全系车型都是仿皮座椅,然而全车只有前排一个USB接口,手机无线充电仅能在1.5L互联版车型上选装。同时全系前排都是手动调节座椅,后排座椅低配不支持比例放倒。此外,全系标配的10.25英寸中控大屏集成了导航、语音控制、车联网、蓝牙、Carlife,却不支持时下流行的Carplay。所以,起亚可能还得继续揣摩国内消费者对于配置的需求喜好,好钢要用在刀刃上。 但从产品本身来说,K3并没有什么太大的痛点。不过眼下韩系产品在市场普遍表现疲软,可能也会影响K3进入主流消费群体的备选清单。

    2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版 图 02020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版 图 0
    2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版 图 12020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版 图 1
    2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版 图 22020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版 图 2
    2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版 图 32020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版 图 3
    2020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版 图 42020款起亚K3 1.4T DCT 智享运动版 图 4
    2020-12-25

    易风刚提车,开了一天,说实话底盘素质较同级德系差距比较大,一个是散,一个是软。

    莹莹9130我的k3还在开,第七个年头了,除了正常保养外,刚换的电瓶和一个小灯泡,其他啥毛病没有,油耗一直在6.6到6.8。确实皮试耐c

    AllureLove906好车!我有一辆!

    点评车型: 2020款起亚K3 1.4T DCT 智享生活版

    3.57良好

    起亚K3作为一台居家使用的紧凑型车,早年款深受广大人民的喜爱,而且有着不错的市场反响。但是这次改款隔上次改款的时间不到4个月,这么快的改款映射出背后的原因可能真的是因为上一次的改款后销量一直低迷。首先,我们来看下起亚K3的最新的这一款的外观,最新款的外观与现款的在售车型来说变化不是非常的大,依旧采用起亚家族标示性的呼啸式前脸,内部由多边形的进气格栅与直瀑式中网组成,再加上造型犀利的大灯组,看上去还是非常的有小玛莎拉蒂的感觉。 坐进车内,你会感觉这台车的内饰跟现在流行的车内饰有非常多相似的地方,比如全液晶仪表、平底方向盘,大尺寸中控屏等等。但是,起亚K3在空调出风口和中央扶手等位置的细节处运用了金色面板来点缀,进一步提升了整车的内饰精致氛围。 在配置方面,新款将提供10.25英寸悬浮式触控显示屏,并且增加了百度智能互联系统,要知道,现在的车机系统可谓是无所不能,几乎都可以把车机系统当做一台手机来使用了。 在空间方面,我175CM的身高坐到前排调整好驾驶坐姿,头部空间大概4指左右,前排固定不动去到后排,后排腿部空间一拳,头部空间四指左右。后排坐两个人还是问题不大,如果坐3个人会稍显拥挤。后排与后备箱可以打通,放一些大件物品也没太大问题。 在操控方面,起亚K3的转向手感偏轻,开起来非常的轻松,哪怕是新手驾驭也是如鱼得水。它的油门和刹车调教的非常灵敏,让人可以轻松的驾驭好这台车。方向盘转向的虚位有一点,但是很少,可能新手都感觉不到这个虚位的存在。 在动力方面,作为家用代步车,1.4T的动力足够了,它的最大马力130匹,最大扭矩211N·m,传动方面匹配的是7速双离合变速箱。油门调教的非常灵敏,所以起步给你的感受还是动力非常足的,平时在路上开,双离合变速箱的换挡顿挫感几乎感受不到。发动机与变速箱的匹配程度还是很高的。 在舒适性上,真皮座椅加上座椅的柔软,让人坐上去就有一个很好的包裹感,而且加上腰部支撑座的非常的到位,所以长时间驾驶也不会感觉到腰痛等问题。底盘的调教也是偏家用舒适性的,在过颠簸路面或者减速带的时候,车身不会有过多的弹跳,坐在车内也不会感觉到不舒服,总体来说舒适性还是可以的。 总结,其实起亚K3的外观看起来还是非常具有辨识度的,外观非常的年轻运动,内饰也非常的时尚,并且使用了当下最流行的一些设计元素。加上1.4T的强劲动力,换挡也比较平顺,平时在城市里代步使用或者家用还是比较合适的。如果手上只有10万左右的预算,这款车真的值得考虑。

    2020-12-24

    AllureLove906搞不懂起亚,把国外的版本外观引入国内不好吗?销量起码翻一翻!有多少人因为前脸而放弃这款车的?

    前往

    同级车热门评分

    4.79分“优秀”
    秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 120KM 超越型秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 120KM 超越型

    【购车背景】:家里第一辆车,主要用来上班代步,本来考虑买元纯电,或者七八万的燃油车,后来考虑假期出行,加上买新不买旧,电动车比燃油车舒适感更好,动力更强,就买了dmi。 【购车经历】:2月10号看了发布会,之后试驾了吉利帝豪第四代,和长安CS55,最终还是选择了秦plusdmi,看了两家王朝网,拿着第一家的优惠条件去跟第二家谈,新车没优惠,免了一个交强950,送了脚垫,首保之外的一次保养。建议大家在大城市附近的去大城市购买,毕竟地方补贴,加门店优惠能省不少,可以多谈几家,不要急着交定金,拿到你能谈的最大优惠再去下定。 【油耗】+【续航】:买的120公里次顶配,平时乡道加国道,均速45,用的ev(纯电)模式,百公里2.8-3.0L。下坡和踩刹车会动力回收,反向给车充电,上下班总里程26公里,可以跑四个来回,农村院子里充电,一次15度左右,不到8块钱;车速70-80百公里会变成3.4-3.6L不等。没跑过高速,所以过百的车速没测过油耗,网友说4.2L左右。 【智能化】作为新能源,车机系统相较于燃油车还是比较智能化,语音控制系统基本能解决大部分操作,切歌,开关窗,打开应用。车机相当于一个安卓的平板,可以下载各种应用。说到这里最满意一点是民间大神远方的小熊猫制作的*迪粉辅助工具*,里面特色化内容可多,比如360的联动,车门开关的提醒,迎宾语'的设置,应用的自启动,多少秒后打开音乐或者听书,广播软件,地图的上下班模式设置,其他功能大家可以抖音看介绍。 【动力表现】作为一款10W出头的燃油车,百公里加速7.3秒,红绿灯起步,二十万以内的车基本跑不过你。车机系统可以设置运动模式和舒适模式,包含方向盘,刹车,油门三个方面,可以根据个人喜好设置,语音响应快。 【驾驶感受】本人驾照考了七年,换了一次照才,就买车时就试驾了三次,提车时朋友帮忙开回来,扔大路上,自己开了几公里就熟悉了。门前路2米宽,本来预算有限但为了安全,加钱买次顶配带360,作用很大,对于转弯或者窄路很大帮助,基本无偏差;车速快的时候方向盘转向会变硬,避免你乱打方向,这里新手建议将制动模式调到运动模式,提高刹车响应速度。 【空间】本人身高1.73座位调最高,头顶还有一大节距离,座位调B柱往后一点,后排坐上人腿也也不挤,有活动空间,后排落脚地方中间也没有燃油车那个高高梁不好放脚。尾箱深,空间也挺大,可以装不少东西。 【最不满意】1.中间试驾了汉,对比秦,胎噪就很难受,50码以下还好,以上就速度越快越明显,但汉毕竟是B级车无法比。 2.其次是中控,门把手,前仪表盘附近那些钢琴烤漆,很容易留指纹。 3.关于座位,如果可以买行云云蓝还是比暖阳棕好一点,行云蓝座位有部分灰白色皮子都很容易脏更不用说暖阳棕的黄白色,当然买座套不考虑这一点,其次后排座位斜度大,建议副驾放倒下去休息好一点。 4.夜间行车,灯光真的很难受,即使按网上说的大灯调节高度从5调到1.5,距离增加了一部分,近光还是很近,远光还是不太亮,所以夜间行车乡村国道要打起精神。 5.加了一万买了120次顶配,就是想要360,但是也就多了360和主驾电动调节,副驾没有就很抠搜。 建议:还在观望的伙计,可以了解下dmi技术,有电用电,没电用油发点,三电系统首任车主终身保修,加上比亚迪的刀片电池这几年发展很好,比较安全,如果你有地方充电一定要买120谁买谁知道,我上下班26公里也就一块五的成本,如果没地方充电就买55,油耗也不到4L/100KM。 给车买的装备: 挡泥瓦(28,别听销售说没必要,真的很有必要,不然车速快了,门把手都有泥水) 汽车内饰膜(47,个别地方开膜不完美,很有必要买,四个门把手,中控,仪表那一块,贴的难度一般,贴坏了免费给你重新发,如果你嫌麻烦可以买个碳纤维的,光中控都两百多,省在好安装。 小圆镜(11) 可以看到后边两个轮子,老手不需要 擦车毛巾(15)五条,效果还行,不掉毛。 迎宾踏板防踩门槛贴(某多22),不怕踩,易打扫,好帖。 全车密封条(48) 可以隔绝一部分噪音,和车内灰尘,但做不到完全隔音,聊胜于无。 亚麻凉垫(30) 家人很少坐就只买了个全车,带头枕,有效减免了垫子脏磨损的烦恼,也让脖子有地方靠。 尾箱垫(137)一体全包围的,很有必要,原车不带垫子没办法打扫,如果可以让销售送。 脚垫(80) 4S送的不好取下来打扫 ,而且是假皮,但凡脚上带点灰就显脏,买了那种镂空,进户门那种,就好很多。 家用无线锂电高压水枪清洗机 (157)单块电池用30-40分钟,很省水,基本三桶水洗完完全车。 洗车腊(28)家里可以洗车的,推荐购买,洗完去玻璃油污,车洗完很很干净,也可以有效避免玻璃留水珠,影响雨天行车。

    4.64分“优秀”
    驱逐舰05 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 豪华型驱逐舰05 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 豪华型

    贷款购买,贷5年,2年后可以一次还后三年的贷款,没有手续费,共贷款62000,返现6200,贷款的的10%(前两年的利息够了,如果确定2年后能一次还上很合算)保险3984太平洋保险,临牌10+上牌120。实交79800-62000-6200+3984+130=15714 送2次保养+行车记录仪+电池护板+膜+脚垫+后备箱垫。 外观我挺喜欢的,挺时尚,扣的0.5分给后面下方后雾灯和倒车灯2个灯罩太红,影响美观! 内饰很满意!配色,质感,简洁的设计等等这个价位可以了! 配置也可以,自动灯光,LED灯,胎压显示,定速巡航,倒车雷达+影像,虽然不是360,也知足! 空间很大,前排后排都挺宽敞的,后备箱也够大,因为尺寸大,侧方位停车挺麻烦,我倒是希望都能缩小一圈! 续航纯电真能跑60,可能最近天气+我的路线合适,一半的路程是高架,还有我开车比较平稳。刚买车时间不长,接孩子放学附近有慢充桩,每天充1个多小时4度电左右能跑30公里,用油跑了几天感觉表显不太准,可能是强制保电纯油跑,不知增加hev里程,ev里程也增加!到经历过冬天续航可能就不满意吧👶。 智能化程度高,车机开放,下载了沙发管家,下了个最新的高德地图带读秒的,手机也能一键车机挺好用。再有智能上下电和自动驻车实用又好用!等红绿灯不用别的操作,太舒服了! 驾驶感受说一下,起步加速快,动力足,红绿灯剩几秒我原来的车肯定只能踩刹车,这车踩踩油门加速响应是可以的! 总结下,我可能买的时间不长,又是从手动挡便宜车转到咱这车的,别人说的底盘问题,风噪,胎噪我都感觉还好🐨,还是挺推荐的!

    3.30分“良好”
    轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版轩逸 2023款 1.6L CVT智驾版

    【购车经历】 1.最初预算12个以内,看过帝豪,星瑞扶摇版,艾瑞泽8,威朗pro,轩逸悦享版,马自达。最后家里金主说要买轩逸,然后又去看了一次,1.6L居然不给试驾(可能是因为试驾车都是当前款式的顶配吧,新轩逸顶配是油混那个)。在南宁看了两家店,在小红书上刷了几天价格贴,最后去第二家店谈,比第一家便宜400块,,大无语了属于是,因为悦享版连定速巡航都没有,所以加4千买了智驾版。 【提车价格】 智驾版全款谈的,落地12个,黑色,年前买车太贵了,看帖子别人都是11个左右,而且贷款也可以谈11个左右,建议买车的朋友还是贷款一点吧。。 【最满意】 中控我觉得很好看,车屁股也好看, 【最不满意】 智驾版居然都没有锁车折叠后视镜和电动座椅,日产真是拉胯,希望国产越来越好,过几年我换国产车!! 【驾驶感受】 开着还行,比我之前开的面包车长安之星好多了,油门轻松上120,真的不理解那些说轩逸肉的人,难道他们开轩逸之前是开布加迪所以落差太大吗? 【油耗】 目前开了170公里左右,油耗7.5,看别人的帖子说油耗还可以降 【空间表现】 我裸高182,穿鞋186,主驾驶把座椅调到最低可以比较舒服开车,同时后排也能坐人,还行,过年过节带家里五口人出门几十公里没问题,平时上班都是自己开。 【舒适性】 第一次开的时候有点晕车,不懂为啥,, 【亮点配置】 空调实体按键旋钮,好评,

    3.93分“良好”
    秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 55KM 领先型秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 55KM 领先型

    一、车辆信息 型号:2023款秦plusDMI,55公里领先型 出厂时间:2022年12月 提车日期:2023年2月13日 花费:裸车99800,保险3961,上牌200。落地价103961元。 二、驾驶感受 (一)驱动方式。秦plusDMI属于插电式混动车型。给我的感觉在车速低于75的时候发动机不参与直接驱动车轮,相当于纯电车的驾驶体验;当车速达到75以上时,发动机会直接参与驱动车轮,此时相当于一台燃油车。行驶中驱动方式的转换根本感觉不到,通过查看车机图示才能知道。 (二)加速性能。这款车的驾乘体验相对于燃油车来说是非常好的,加速的平顺性是燃油车没法比的,电动机的大扭矩,带来的推背感也比较明显,百公里7.9秒的加速还是很够家用的。 (三)静谧性。在ev模式下,与纯电车相同,行车非常的安静,在hev模式下,发动机参与发电时的噪音与燃油车差不多。 (四)制动与动能回收。与燃油车不同的是,秦plusDMI有能量回收系统,行车中收起电门踏板,能量回收系统会工作,所以此时即使不踩刹车,也会在一定程度上降低车速。目前我都是动能回馈设置为最大,在平时用车中相比于燃油车,踩刹车踏板的时间会少很多,最开始开的时候有些不太适应,不过适应过后,感觉确实是很舒服的,很多时候都是靠能量回收系统来降低车速,然后在车速降为比较低且需要停住车辆的时候踩一下刹车。 三、空间内饰 在与同级别车的对比中,尤其是与一些合资车的对比中,个人感觉在内饰与空间方面,秦plusDMI并不算差。 (一)空间。秦plusDMI的空间表现我感觉算是中规中矩吧,四米七多的车长可以定位为A+,我身高183cm体重80kg,坐在前排的感觉不错,头部空间可余一拳左右。后排腿部空间也不错,中间隆起很低,坐三个人并不会感觉很不舒服,仅后排头部空间稍显不足。 (二)内饰。在内饰方面大多数地方都采用了软包,整体风格比较偏向年轻化,如果是高配的大中控屏,看着也会比较大气。部分地方采用拉丝工艺与钢琴烤漆提升了一定的高级感,仪表屏升级成8寸之后,看着也不再让人揪心。 三、能耗 根据我的一些测试以及日常使用情况,在ev模式下,满电续航(至强制切换hev模式)在40公里上下;hev亏电模式下,百公里油耗在4.5L上下;高速工况下,发动机直接参与驱动车轮时百公里油耗在5.7L左右。 四、优缺点 (一)优点: (1)超高的性价比。23款秦plusDMI在升级加量的情况下,售价比老款下降1万多元,对于十万多的落地价,买到DMI超级混动,我个人感觉性价比是非常高的,这也是我选择这款车的主要原因。 (2)良好的驾驶体验。对于日常代步来说,大多数时候,这款车的驾驶体验相当于纯电车,在动力、加速平顺性、静谧性方面都是非常不错的,我感觉我以后很可能会一直选择新能源车了。 (3)更低的行车成本。在ev模式下,该车的行车成本大约为每公里1毛钱(以家庭用电价计算),在hev亏电模式下,每公里3.5毛钱左右,在高速工况下每公里4.5毛钱左右。除高速工况外,其他时间该车的行车成本都明显比燃油车低很多。我想主要有两个因素,一是在等灯的时候,该车发动机可以处于熄火状态,二是动能回收系统可以回收一部分动能。 (二)缺点: (1)纯电模式续航略显不足。实际40公里左右的纯电续航,对于一些每天通勤距离较长的人来说有点不够用。即使勉强够用,充电频率也会很频繁。 (2)后排头部空间稍显紧张。对于身高175以上的人来说,坐在后排头部空间体验可能不会很好。 (3)寒冬下的油耗明显升高。对于大东北的寒冬来说,没有地下车位或者车库的话,经常性冷车启动使用,空调暖风需求非常大并且加上低温对电池的影响,油耗会高出很多,可能会达到百公里8个甚至更多。而且,冷车亏电情况下,打开空调暖风大风量,发动起启动转速较大,前后的噪音差比较明显。 (4)紧急制动距离有点略长。这款车的车重相对于同价位燃油车来说会重一些,因此较快车速下的紧急制动距离会偏长一些。 (5)悬挂系统不算优秀。在比较颠簸路面行驶时,车辆颠簸比较明显,乘坐体验一般。 五、个人用车窍门 (一)控制好踩踏电门的输出功率。尽量避免电门功率达到30以上,建议城区代步电门10左右,中高速20左右。把电门功率一直控制在蓝色eco区域内,可以降低能耗。 (二)利用好动能回收系统。在跟车时,发现前车减速、前方红灯或将要红灯等情况下,适当提前轻收或完全收起电门踏板,让动能回收系统最大化回收动能,可以有效的降低能耗。 (三)使用脚法控制。此方法需要一定技巧,举例来说。比如行车中用20的电门功率使车辆速度达到60公里每小时,此时通过一定的脚法(轻收或轻点电门)调整电门功率至10以下,此时60的车速可以持续一段时间或者缓慢降低,通过此方法了降低能耗。 请圈主推荐

    4.29分“优秀”
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    外形帅气,除了减震差点但是798要什么自行车 【购车经历】 家门口看了一家想了解了解,算下来8.4,感觉优惠不到位,而且老婆刚考驾照想装360,被告知不能装360,后面去工作的地方看了看8.5,稍微了解了解。后面刷到抖音说不打电话不骚扰,然后就加了微信直接给了合理报价,而且他们家带售后可以安装360,过了两天就去店里谈了谈优惠给到位送的东西也到位就定了。龙膜,行车记录仪垫子,做漆,售后券,360优惠。10次保养等等。优惠到位3.20定的798,然后告知等15天,然后后面讲要一个多月。等到4.3号看车友群说998什么的,就考虑998了。说有灰色现车但是老婆不喜欢灰色。就等了等,直到4.18等不及了,白色798五一都没有就提了灰色998。总体来说购车经历还不错没有那么多套路服务也好! 【最不满意】 等车时间太久了!说15天,后面说一个多月了。 高速或者开到120油耗偏高5.0以上。 【提车价格】 价格998落地➕置换10。 【驾驶感受】 798要什么自行车,再不好的车车798都是浮云,总体啥都好,只要不过颠簸路段,过井盖什么的当我没说,反正对得起798,物超所值。 【油耗】 60到70油耗3.4左右,一直到电车开,爽歪歪18块钱跑130公里。 【续航】 慢电120到130差不多。 【最满意】 最满意的就是798,998。 【保养】 10次保养 【亮点配置】 NFC解锁,不用带钥匙再也不怕丢哈哈,上下电方便上去就走下来就锁。