点评车型: 2013款起亚K3 1.6L 自动GL

3.3分“良好”

油耗不稳定，油门也重，其他方面中规中矩吧，开高速噪音不小，但是有一说一，我买的二手车，之前也试过同级的日系跟德系、美系，起亚性价比确实要更高一些，不管是油耗还是操控，都是很不错的表现。

点评车型: 2023款起亚K3 1.5L IVT 尊贵版

4分“优秀”

个人审美觉得外观不错（比伊兰特好看），配置算是比较丰富的（尤其座椅通风简直是很好的配置），驾驶感受不错，价格可以接受，缺点是车漆太薄，隔壁车开门不注意会磕掉本车车漆，高速行驶时超过90后风噪比较大，车机使用时间长了偶尔会死机（两次都是长途驾驶开空调连续超过9小时车辆未熄火出现的，熄火几分钟重新启动车辆又好了）。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L CVT焕新版

3.36分“良好”

🕙购车经历 购车经历只能说相当的坎坷，从小都有个蓝天白云梦，想要一台宝马3系，奈何实力不够，先说说我的背景吧，在2线城市月收入一万，住家里，基本上没什么固定的开销。出来工作了也有5年，之前没买车是因为自己消费太高。再加上我爸也有一台老起亚跑，没有什么用车的场景。后面是因为身边朋友都买车刺激到我，我也就加入了购车大军，先后对比了起亚K5.新智跑，也去看了影豹还有威朗，其实我最喜欢的还是威朗，去看了3次，谈了3次价，中间有太多的故事，就不细讲了，奈何家里的财政官出了钱，只能听从发配，最后选择了情怀起亚，K5是旋钮换挡，我不喜欢，家里有一台老智跑，所以最后退而求其次买了K3。22年1月份下地，也开了2年，基本没出现过故障。这点还是值得肯定的。 💰用车成本 用车成本对于我来说并不高，因为家里有车位，平时上下班也就开个电瓶车就可以到，所以不需要租多一个车位，主要是用在保险和油费上面了。去年出了险今年保险也差不多3300块。后期保养成本更低，4s店送了6次保养，1万公里/一年保养一次，目前还剩下3次保养，就算自己去外面小保的话，估计也就是400块钱一次，算是非常良心的价格。 ✏能耗表现 可能我的性格开车是比较猛，我市区的油耗百公里去到了8-9个油，高速也要差不多百公里6-7个油。可能平时开的比较少，所以这个油耗还是能接受的。压力不会特别大。 🚗最不满意 最不满意可能是动力吧，毕竟1.5L自吸，也不能要求太多，下一步车有能力再考虑2.0T的车，我建议车友能上1.4T还是要上，动力可以不用但是不能没有。 🐎驾驶感受 方向盘非常的轻，转向非常的精准，唯独一点就是跑高速方向盘好像会跑到右边。CVT变速箱有一个好处就是给油就走，非常跟脚，这点值得肯定， 💺乘坐感受 我基本没坐过后排，但是听坐过的人讲，后排空间还是非常足。不会特别挤。 📒用车反馈 总的评价来说K3是一台买菜车，不追求性能的话非常合适，并且配置也非常丰富，

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L IVT 时尚版

3.3分“良好”

【最不满意】 暂时没有，毕竟首保都没到呢！ 【购车经历】 盐城购入，没啥经历，弟弟朋友在汽贸工作，询价，4s提车！ 【提车价格】 落地90400！时尚加包，性价比还可以吧！ 【驾驶感受】 新手，说不出什么驾驶感受，开着反正蛮好，毕竟没开过什么其他车子，弟弟是16款k3开始来没啥感觉，朋友的荣威RX5老款，感觉轿车的刹车比他这个RX5要舒服很多，RX5刹车感觉就是踩轻了踩不动，踩重了又一脚刹停！有点难驾驭，也可能是我没开习惯！ 【油耗】 提供最真实的，不说假话，目前油耗8.4，因为接送老婆上下班，送过去厂车没到就在车里不下车，接回来厂车没到我就在车里玩手机，都是怠速状态，所以可能油耗有点高，去上海走高架（相城区到青浦区，不需要上高速）表显5.3，也是开过最低的了，去年过年高速也是这样，最高开过135公里每小时，毕竟新手不是很敢继续加速，提车当天晚上，盐城回苏州弟弟送过来的，临牌所以都是150一路到的苏州，他讲150往上就感觉有点加不上去了！ 【保养】 送5年6次，当时提车销售算错价格，我到家又补给她了，应我一次大保养？（同学，她记得我，我不记得她，不好意思赖账，当时我知道还特意提出你再算一遍，应该是下班跟财务对账才意识到） 【动力表现】 市区够用，因为是新手，所以就说点新手说的话，上什么T？告诉我上什么T！特么二里路一个红绿灯，起步我是没感觉我跟不上谁，反而还闲人家慢，城市道路再大的排量也请你控制60左右跑，因为人家前车不超60，你想超车，自吸10-80也是给油就能超！ 以上仅代表新手跟城市道路来讲哈，老司机跟带T的各位轻点喷哈！ 最后再讲个有点小影响的，大家都是新手车座都调的高跟往前靠，我也不例外，如果坐下来腰挺直，可以顶到车顶天窗下面那个布，把布推后面去露出天窗玻璃就没事了，我173高！

点评车型: 2016款起亚K3 1.6L 自动GL

3.64分“良好”

买这台车完全就是奔着外观去的，买完以后后悔啊，小毛病满多的，AB柱异响，方向虚位很大，方向机不耐用，空调开久了会结冰还弄完不好，底盘松散，还不到6年车我开了23万公里正常保养今年大修变速箱，换了发电机，空调压缩机，发动机气门室盖，发动机脚垫换了2次，想卖又舍不得（主要卖不上钱）只能修修补补继续用了，把残值用完直接报废

点评车型: 2023款起亚K3 1.5L IVT 尊贵版

3.93分“良好”

新起亚K3属于中期改款车型，本次仍然是1.4T和1.5L两个动力版本，在上市之前答答试驾了1.5L尊贵版。前脸和尾部都采用了像K5一样的扁平化设计元素，视觉效果更显低趴运动，但车侧变化不大。1.4T车型对于后视镜、侧裙饰条、车窗饰条都进行了亮黑的处理，并且尾厢边缘加装了高亮黑色小尾翼，提升了运动氛围，内饰部分1.4T加装了拨片换挡，而1.5L车型则没有这个配置。 内饰在造型方面仅是微调，但科技感和智能配置有很大升级。大部分实体按键都升级为触控式按键，液晶仪表和中控屏也都是10.25英寸，内置C-conne3.0车机系统，爱奇艺、音乐APP等娱乐化内容很全面，同时还具备后排静音、语音交互等人性化配置。这些配置相比竞品的卡罗拉、雷凌和轩逸等车型则有着明显的优势。 车身比卡罗拉更长，但车宽和车高都差距不大，轴距也都是2700mm。前排座椅后部防踢板和较低的地台设计很人性化，但前排座椅后面少了网兜或储物袋等配置，放东西略有不便。中央扶手、后排中央乘客头枕、独立出风口和Type-C接口都有配备。 1.4T车型最大输出功率140匹马力，峰值扭矩211牛·米，匹配7速双离合变速箱，相比旧款车型发动机升级了10匹马力。因为1.4T车型没有试驾，所以不予评论。 1.5L车型最大输出功率115匹马力，峰值扭矩144牛·米，匹配IVT变速箱，变速箱采用链条式传动，可靠耐用，更抗大扭矩，也不易打滑。试驾时动力线性，换挡也很顺滑，但如果对动力有需求的同学还是建议直接购买1.4T车型。 操控体验更偏舒适，首先悬挂调节更软，虽然后面是扭力梁结构，但并没有太过于颠簸和摆动的不适感。其次方向盘调教较为轻盈，以操作。除此之外，新K3还支持L2+级辅助驾驶系统，提升了安全性和舒适性。 总结： 新K3已经上市，推出6宽车型，价格在11.29万至13.49万元之间。其实这个价位有很多品牌车型可以选择，合资的卡罗拉、轩逸、雷凌等，但配置不及新k3。如果不在乎国产品牌的话也有很多不错的选择，例如比较有产品实力的UNI-V和星瑞等。新K3相比合资竞品有明显的智能化和科技配置等优势，相比自主品牌来说则有着更深厚的技术底蕴和积淀。

点评车型: 2023款起亚K3 1.4T DCT 尊贵奢享版

4分“优秀”

【动力表现】先说下新K3的1.5L动力总成。这具四缸发动机最大输出115马力、144N·m，基本上和朗逸的1.5L差不多，扭矩弱于卡罗拉的1.2T，也不如新轩逸的1.6L。但是，这些车型之间参数上的差异其实反映不到实际体验上，因为都不算好。不过新K3采用了IVT变速箱，其实就是使用链条传动的CVT，要比钢带CVT传递的扭矩更直接，尤其是急加速状态下打滑没那么严重——不是说不打滑，只是没钢带那么严重。那么新K3实际开起来怎么样呢？答案是，中低速状态下的动力输出确实不错，至少比更轻的MG5类似总成的车开起来更轻快有力。这和新K3的动力标定有一定关系。除了传统的运动、舒适、节能之外，新K3增加了Smart程序。这个模式就是根据车速、油门开度来判断驾驶者的意图，当高车速、全油门时，就会自动调用运动模式的换挡逻辑——Smart会变红——尽可能锁定挡位提升速度，甚至加速完成松开油门后发动机还会继续补油保持高转速，确保动力不丢失，以防你突然又需要加速。如果在中低速巡航状态，Smart则是会调用节能或舒适模式的换挡逻辑，更平顺、转速更低，保持燃油经济性。可以说相当体贴驾驶者了，不再需要切换来切换去。当然，如果完全使用运动模式，你全力加速后也有补油的动作，但是整辆车的转速会保持在2000转左右，这样会带来更高的油耗。另外在标准模式下，可能某些时候会感觉到一些很微弱的顿挫，就是在车速起来以后松开油门再加油的状态。 【驾驶感受】底盘方面没有太多说的，悬挂是前麦弗逊、后扭力梁，对于普通消费者来说够了，但是对比现在内卷严重的自主家轿来说，可能你会觉得一般。当然你也要相信现代起亚这家全球集团在底盘上的功力，更何况起亚走的是年轻运动路线，所以整个底盘还是很稳的。 面对高速路上的减速带，新K3的底盘可以很好的过滤冲击，保留路感，感觉得到整个底盘的整体感。同时在山路上开了一段时间，整个底盘的支撑也是不错的，不会像轩逸那样有比较明显的侧倾，而且转向手感也值得称赞，尽管有一些电子味道，但是回正力和转向精准度都很不错。 唯一容易露怯的是当遇到那种短频大冲击的路面，比如减速坎和维修路面，整个冲击会显得大一些，车辆弹跳比较明显。但是底盘反馈既不生硬也不松散，还是会稍微柔和下冲击。 这次起亚还给新K3 1.5L的高配车型提供了L2+级辅助驾驶系统，能够配合地图来完成智能调速这些，体验还算不错，不过估计选择1.5L车型的消费者也不会买这个配置。 【油耗】油耗方面，简单测试了一下：一小时城市道路、一小时高速，平均时速37公里/小时，然后用Smart模式进行测试，油耗在6.8L左右，还是不错的，如果慢慢开，估计实现6.5L以下很轻松。

点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版

3.9分“良好”

新车刚提几天，走高速还好，高速开到140一点都不会飘很稳，高速开久的话，感觉腰会有点不舒服，走烂路的话有异响，然后昨天自己搞定的，现在比较小点，放点音乐。基本上都听不到，嗯，变速箱嗯挺平顺的，后面坐三个人的话就有点不太理想，比日系车好开，反正10万出头的车就那样，油耗的话他这边显示10~13.，感觉蛮高的。但是他那里加满油的话显示能跑605，算下来应该也就是7毛钱多左右，嗯，超控方向盘指哪打哪，方向盘是挺轻的，这点很满意，

点评车型: 2019款起亚K3 1.5L CVT智享互联版

4.14分“优秀”

这车就是非常称职的家用买菜车，耐用可靠，省油，驾驶平顺，发动机安静，打方向很轻松，油门初段灵敏轻快，适合城市走走停停的路况。 胎噪和隔音较差，方向盘有虚位，转向打的圈数有点多，底盘散一直是韩系车的劣势，高速没有德系，美系稳，开在高速上的质感还是差了些。 自吸加cvt就是城市经济性的最佳选择，这车还有S档，偶尔来一下还有点驾驶乐趣。 外观刚买的时候觉得还挺满意，后来再看看这车头似乎有点发力过猛了，车尾还不错吧，另外车宽窄了一点，某些角度看起来车还不够大气，内饰就很普通了，简简单单的也挺好，挺满意的。 总结一下，这车作为普通家庭来满足日常代步，可以说是一个不错的选择，有比同价位日系德系更好的配置，比美系相对可靠的耐用性，如果不介意这个品牌，在合资品牌里可以作为一个候选。

点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版

4.93分“优秀”

【最满意】 看上了起亚K3这台车型的外观，颜值设计真的是非常重要的，不然我也不会去了解这车的其它方面。我订车的过程也是比较快的。从在路上看见起亚这台车再到店里去试驾体验，再到提车完成，一共也就1个星期的时间吧。 【最不满意】 目前来看没有什么不满意的，这是一台质量可靠的家用轿车。各方面的实力都是比较均衡的。 【驾驶感受】 这个车子的动力非常的平顺，基本上感受不到什么顿挫感。除非是猛踩油门，才会有一点点的推背感。而且转向很精准，也很清晰。中控屏幕挺大的，也非常好操控。 【油耗】 这车的油耗比较低，毕竟用的也只是自然吸气的发动机，还是很省油的。加满一箱油，可以跑很久。我平时用车基本上就是公司和家里两点一线。也没有太多的时间出门自驾游。目前的油耗一直稳定在7升左右吧。自认为驾驶习惯还是比较好的。 起亚K3有非常不错的外观设计，整体的车身流线性很好，而且车头部分非常有层次感。车子内部的造型也是非常高级的。悬浮式的中控屏幕非常有美感。车内的做工和用料也对得起这个价位。这车的优惠力度还是可以的。功能配置在这个级别中也算是比较领先，性价比不错。非常多实用的功能，影像清晰，雷达非常灵敏。比这个价格的合资车型都要有优势。

点评车型: 2017款起亚K3 1.6L 自动15周年特别版GLS

4分“优秀”

稳定是真稳定，到现在都只是正常保养，唯一不好的就是底盘，高速开快了有点飘，屁股还甩

点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版

3.93分“良好”

里面空间中规中矩，小家庭用着够用，除了1.5的机器起步有点肉，特别等红灯时，起步踩油门会有延迟，主要是cvt变速箱的问题吧，同级别轩逸朗逸也是差不多是这样吧，等起步后踩油门挺平顺的，过减速带底盘也挺整的，没用松垮的感觉，开着挺顺手的，很容易上手，有购车意向的可以参考下，最好去实体店试驾下，其实开始买时各种难选，等到买了后其实都可以，看太多了就挑花眼，所以不用太纠结。其他都还可以，市区比较堵的话开空调8个多点油，平时国道跑6个多点油，还不可以，唯一就是品牌价值没提上去，家里用其实还不错，配置还挺高的。还有就是主驾驶角度不适合我开，以前来suv开习惯了，总觉得小车做进去看不见前面，不过在这么高的油价时代，省油才是王道，近几年说韩系车不行啥的，我也不清楚，可能品牌力度不行了，不过车还行。

点评车型: 2021款起亚K3 1.5L CVT焕新版

4分“优秀”

优点是油耗挺不错的，开起来非常的省油，每个月可以节省不少，还有空间方面也很满意，后排空间比原来的车子大了不少，最主要是性价比很高。 缺点 缺点是悬挂调校有点硬，避震效果不是很好，还有隔音性能也不好，速度上来后噪音还是挺大的。 外观 外观确实挺好看的，前脸看着有些凶猛，车灯也很犀利，车身的轮廓和线条也很不错，总的来说我还是很满意的。 内饰 内饰还行吧，前排手摸到的地方都还是软的，后排就都是硬塑料，这个价位合资车应该算好了，中控触屏还行，就是反应不太快，延迟约半秒。 空间 空间还行，前排空间很不错，后排空间也算是中规中矩，后备箱空间也挺不错的，日常我们一家三口使用是绰绰有余了。 配置 配置一般吧，后雷达和倒车影像在停车或倒库的时候挺好用，电动天窗使用也很方便，中控触屏反应有点慢，很多功能还要选配，这个确实有点鸡肋。 动力 动力还行吧，提速还是比较快的，跑高速上100还是很轻松的，急加速时发动机的吼声有点大，不过平顺性比较好，家用代步还是很合适的。 操控 方向盘的力度适中，转动起来很有质感，指向也比较精准，油门挺不错的，开起来很线性，刹车有点太灵敏了，点一下就有，这个还是要熟悉一下，整体来说操控没什么难度。 油耗 油耗上确实是一大优点，平时市区基本上都是智能模式，基本上6.5个油就可以了，高速的话更加省，只要5.7个油左右，这个成本还是挺低的。 舒适 座椅舒适度还行，软硬算是适中，后排的姿有点高，长时间坐的话还是有点累的，隔音和减震效果也比较一般，整体的舒适性只能说还过得去。

点评车型: 2021款起亚K3 改款 1.5L CVT时尚版

4.3分“优秀”

外观因人而异，跟老款差别不大，还行吧。内饰还不错，就是不太喜欢风筒出风口，夹不了支架啥的。配置该有的都有了，这个价位已经很好了。空间的话区别不大，头部空间比老款小了，后备箱空间比较大。开着还行，就是刹车刹停瞬间有多余晃动，开起来风噪比老款大一点，胎噪小一点，大概就是这样了。落地十一个左右，个人觉得贵了😂 没有去讲价，讲讲的话能进10.5 因为着急用车所以也没去聊那么多。还有个小问题就是续航里程有点虚，大概20公里那样，打个比方现在有600公里的续航，熄火锁车下次再着车，就剩下580公里，如果再循环一次 又会跑到600公里再着一次就剩下580😂 有时候开去加油突然就一格油也没有了，不知道是不是仪表的问题还是油箱那个东西有问题，下次去4s店再问问。

点评车型: 2021款起亚K3 1.4T DCT GT-Line奋斗互联版

3.57分“良好”

【最满意】 油耗方面是比较满意的一点吧，平时主要也就用来上下班，大概算下来综合油耗在7.6个左右吧，对于家用车来说，这个油耗算是非常的不错了。操控方面也很不错，车子开起来稳定性非常的好，很顺畅，，方向盘指向很好，也比较轻盈，辅助功能也比较全面，整体智能化还挺好的，油门和刹车也很稳定，上手非常的简单，就我这样的新手开起来也是得心应手的非常不错。 【最不满意】 新车的内饰还是有点异味的，家里老人和小孩的话对这个味道也是比较的敏感的，而且处理这种异味也比较的难，就算平常经常开窗通风或者有放很多柚子皮在车内还是得时间比较长味道才慢慢的去除。