点评车型:
2017款宝骏510 1.5L 自动时尚型
4分“优秀”对于我这个00后来说，宝骏510这辆车的颜值是妥妥的没得挑。但是整体做工来讲漆面做工还是一般般，它的原厂漆外表还算说得过去，但是像一些看不到的地方，比如机舱盖螺丝处和后尾箱螺丝处漆面处理的不算很到位，给我一种特别像二次做漆的感觉。但是这都无所谓，毕竟几万块的车嘛。再来说说它的 内饰做工吧，几万块的国产车可能都会有内饰异响吧，但是也是有解决方案的，我自己把有异响的地方都拆卸了一遍在卡扣的地方加一些毛毡纸再装回去异响会小一点。我是非常喜欢他的这个织物混皮的座椅，夏天的话不会特别烫，冬天也不会特别凉。至于舒适型和包裹性还是差了那么一点点。那么再来说说它的配置，对于我来说是够用的，但是也有几个小缺点：比如说原车的倒车影像不是很清楚，搭载的车机反应也不是很快，但是它的倒车雷达特别精准。我购买的是17款搭载AMT变速器的510，它配备了换挡拨片，这个也是我比较喜欢的，可以看出来我给他加了一对显眼的红色大拨片。对于AMT这个变速箱来说，拨片换挡会比D挡换挡更快，顿挫感更小一点。这就要谈谈它的动力部分了，他搭载的是一款1.5L 代号为L2B的发动机，在超车的时候把发动机的转速提到4000转以后可以感觉到动力充沛，轻轻松松就可以踩到140左右。但是不得不说它的侧倾很大，减震也很硬。开了这么久的宝骏510给我感觉最好的就是它的售后，每次去的时候工作人员都很热情，有什么问题解决的都非常快非常好。几万块的国产车我觉得非常不错了，尽管他有点小毛病，我也是非常喜欢上下班坐在车里，奔跑在路上的感觉????
余生不长 努力向上：这个方向盘套很漂亮论颜值，咱510没输过
Excuse me：旋钮和正常挂档有差别吗
啊牛1985：我的是18款豪华版的，开了两年多了，感觉还不错，售后的确不错
毕业以后社交增多，平常和同事出门都是打车，花销比较大，可是刚工作手头钱又不是很多，想买辆能代步的性价比高的车，经过在网上看参数，找攻略，最终我选中了宝骏510并预约了试驾，下面我就说说我的试驾感受。
内饰：这个配置的内饰比较简约实用，缺乏科技感，塑料材质的方向盘握久了以后会出汗打滑，后期需要自己套上方向盘套，单色的行车电脑可以显示比较全面的行车信息，织物座椅包裹性还可以，坐上去也比较舒服，腰和腿的承托不错，8英寸的中控屏触感还算灵敏，但不支持原厂互联，4个喇叭的音质可以满足日常需求。
动力：这台车搭载了1.5L 99马力的发动机，最大功率73kW，cvt无级变速箱比较平顺，深踩油门也有一点小的推背感，作为一台小型suv，虽然这个动力表现不是很强，但足以应对城市日常代步需求，起步的爆发力一般，起步的车身姿态比较稳，中后段的动力表现也以平顺为主，尤其是后段的动力稍显不足，在高速上超车超有吃力。
空间：这台车的尺寸是4220mmx1740mmx1615mm，是小型suv，轴距是2550mm，身高1.76米坐在前排，头顶有一拳3指的距离，前排腿部并不局促，调整好以后坐在后排，腿离前排有1拳4指的距离，头顶有1距离，后排地板不是纯平的，有一个小幅度的凸起，后备箱容积318L，可以放一些日用品后排座椅放倒以后，空间更大，能达到1210L的容积，实用性很强。
噪音：这台车的静音效果做的还算可以的，车速在60km/h以上，车内能听到胎噪和风噪，但是可以接受，打开音乐也能缓解噪音，随着车速的增加，车内的风噪也越来越大，总体在能接受的范围之内。
购车费用：这款车的指导价为6.48万，目前优惠0.57万，裸车价为5.91万。另外再加上购置税大约5000元，车船税420元，交强险950元，商业险约3100元，上牌费500元，全部落地大概需要花费69000元。
总结：试驾下来我还是挺喜欢这台车的，不管从价格还是配置，都能满足我的代步需求，虽然也有一些小缺点，但在这个价位的车来说，性价比就很高了，非常推荐刚工作的年轻人购买。
宝骏510的性价比是有口皆碑的，这也是许多年轻人，在小型SUV的车库中找到它的原因之一，作为一个职业的车评人，今天妖姐带大家来看看这款2021款 宝骏510 1.5L 自动劲享型。
费用：
这款车定位是5门5座SUV，官方指导价5.98万，在福州这边经销商报为5.96万左右，车子是2020年10月份上市，基本没有很大的优惠，购置税5300左右，上牌费500，商业保险3500左右，全部做下来差不多在7.07万左右，价格比较便宜。
空间：
176cm的体验者来到前排,将座椅高度调至最低,并处于合适的驾驶姿势后,还剩余一拳三指的头部空间，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间剩余一拳,腿部空间则是一拳四指。后排地板中央有着一定的凸起幅度 ,纵向空间勉强可以放脚。行李舱的容积为318L，三个行李箱的尺寸分别为20英寸、24英寸、28英寸，拆掉后备厢遮物帘之后，可以同时容纳下这三个箱子，空间表现良好。
内饰：
中控台采用对称式布局，在缝线和饰条的点缀下,整个内饰的氛围显得很年轻，仪表盘的设计风格很简洁，中间的单色液晶屏上可显示油耗、续航里程和水温等基本行车信息，这个版本的车型，没有配置中控彩色屏幕，比较遗憾，需要自己加装。
提速：
搭载的是1.5L 99马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩135N·m，从数据上看动力比较弱，比价适合代步使用，在进行提速测试的时候，关闭空调，全力踩下油门踏板，起步时虽然可以轻松突破轮胎极限，但爆发力表现一般，车身姿态很平稳，整个加速过程比较平顺，不会给你带来惊喜。最终百公里加速时间为11.93秒。
刹车：
全力制动时重心前移较为明显，旦姿态还算可以，车尾也不摆动，整个制动过程主观感受都是比较平稳的，制动力很线性，100km/h-0制动距离为41.31米，属于合格水平，正常发挥。
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完宝骏510之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5L 自动优享型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受：这款车搭载的1.5L发动机最大功率99马力，最大扭矩135牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机的低扭不算充沛，油门调校也不够灵敏，车辆起步比较慵懒，中途提速也没有任何激情，好在动力输出很线性，很适合在城市道路中行驶，发动机中后段的动力储备十分匮乏，车速超过80km/h之后就没什么后劲了，即使地板油也没什么爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为12.08秒，日常代步够用，但高速行驶能力很一般，以120km/h的时速巡航都有些勉强，就更别提超车了。
CVT变速箱尽职尽责，平顺性很出色，尤其是中低速行驶的表现很令人满意，但这台变速箱没有任何运动基因，深踩油门之后不能立刻调整变速比，动力释放很不及时，虽说它配备了S挡和手动模式，并模拟出了8个前进挡，但对加速的帮助并不明显，充其量是增加了一些驾驶参与感。
为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了139.4公里，经过了城区拥堵、环路以及高速三种路况，车辆的平均时速为30km/h，共计消耗92号汽油8.78升，百公里平均油耗为6.3升。
底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架对细碎振动的吸收还算彻底，在经过减速带或者连续起伏路面时，车尾也没有多余的跳动，但是在紧急并线或者快速过弯时，悬架对车身的支撑性较差，侧倾比较明显。
方向盘的转向力度很轻盈，指向性和车头的反应速度都偏中性，属于典型的家用车调校风格，不过得益于小巧的车身，这台车开起来还是挺灵活的，但也仅限于此，想在这台车上找到所谓的操控感和驾驶乐趣是不可能的。
空间和乘坐感受：这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4220/1740/1625mm，轴距2550mm，以我175cm的身高作为参考，坐到驾驶座并调整好合适坐姿，头部空间为一拳三指，表现挺出色，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间一拳四指，头部空间为一拳，对于一台小型SUV来说，这样的空间表现很令人满意，前后排座椅都挺宽厚，坐垫和靠背尺寸也比较合理，对身体各个部位的承托很到位，而且填充物也比较软乎，坐上去挺舒服。
后备箱常规容积为318升，内部空间挺规整，能够同时放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还可以放一些零散物品，整体的装载能力很出色，而且后排座椅还支持4/6比例放倒，坐垫还可以掀起然后前翻，这时候再放倒靠背就能形成一个纯平的载物面，最大进深为1560mm，最大容积可以扩充到1210升，空间扩展能力以及实用性都很令人满意。
购车费用：我试驾的这台2021款 1.5L 自动优享型的指导价为7.38万，目前唐山地区优惠5000元左右，裸车6.88万，购置税5905元，车船税420元，交强险950元，商业险3300元左右，上牌费500元，全款落地价格在7.99万左右。
对于倾向于购买家用SUV的消费者来说，出来外观设计的因素以外，性价比往往是一个比较关键的因素。宝骏510作为一款5.38-8.08万元定位的小型SUV，凭借着前卫的外观造型和性价比优势，这款车在市场上曾经也是经常位小型SUV月销量榜前十名的。如今，这款车的产品实力如何呢？今天我们来了解到的是宝骏510 2021款 1.5L 自动优享型。
1、在外观设计方面
从前脸看，这款车的进气格栅采用的是六边形的造型，格栅内部采用了熏黑的设计，格栅两侧的LED日行灯采用了高位的设计，二前大灯组则是低位的设计，降低了车辆的视觉重心，是车头看上去更低趴。侧面采用了俯冲式的腰线设计，两侧裙边采用了塑料件的防擦设计，16英寸的轮胎相对于这个级别的车型来说算是中规中矩，悬浮式的车顶也是时下比较流行的设计风格。尾部比较有特色的是“Y型”的尾灯组设计，后包围下方的银色装饰件提升了车辆的运动感。
2、在内饰设计方面
宝骏510这款车的内饰设计相对于同级别的车型来说还是比较简洁的，8英寸的悬浮式中控屏的配置也是比较实在的，空调出风口和车门把均采用了镀铬装饰提示质感，中控台和车门内板采用了少量的皮质包裹，座椅采用的是仿皮的材质。
3、在空间体验方面
这款车的长宽高尺寸分别是4220x1740x1625mm，虽然轴距只有2550mm，但是车内的乘坐空间表现还是处于同级别车型的优秀水平，1.75米身高坐进前排驾驶位时，头部剩余一拳三指的空间，坐进后排时，头部剩余一拳两指，腿部前方剩余一拳四指的空间，即使是后排坐满3个人也不会觉得拥挤。当我们把后排座椅向前放倒后，可以与后备箱连成一个深度接近1.6米的平整空间，户外郊游时可以容纳两个人休息使用。
4、在动力性能方面
宝骏510 2021款 1.5L 自动优享型这款车搭载的是一台四缸1.5L的自然吸气发动机，最大99马力，最大功率73kW，最大扭矩135N·m，传动系统匹配的是模拟8挡的CVT无级变速箱，自动换挡的过程中基本上感觉不到顿挫感， 6.6L L/100km的综合油耗还是比较经济的。
5、在配置方面
虽然宝骏510这款车的动力性能在同级别的车型中算不上优秀，但是在驾驶体验中，这款车的胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动这些配置的实用性还是比较高的，基本上能够满足日常的家用需求。
劳动执行官：510侧面设计比rs3好看太多，要是把rs3内饰照搬过来，车长增加十公分，实力依旧强劲，哎，510的境遇是完美解释了什么叫一手好牌打的稀烂
用户2399395745571：我总是看到他的广告，但是这车根本就没卖呀，4s店说他停产了吧
15866871608：510确实是一手好牌，打的稀乱了！！！可惜了…可惜了…它的外观加上任何一款国产车的配置那就更完美了
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝骏510 2021款 1.5L 手动乐享型，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4220/1740/1625，轴距为2550mm。厂商指导价为6.18万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税5469元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3650元，全款落地价格在72289元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为29512元，贷款43260元，月供要1292元，贷款购车总花费要76024元，比全款购车多花出3735元。
动力：这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为99Ps，最大扭矩为135N·m。传动系统方面，与之相匹配的是6挡手动变速箱。
操控：在试驾这款车时，变速箱在高速状态下是聪明的，对于降挡、升挡拿捏得相当不错，不至于斩钉截铁随叫随到，但也基本上能跟上我的驾驶节奏。而且1.5L发动机的拥有不错的爆发力，高速路上快节奏驾驶、变线超车都能够轻松胜任，中后段加速依然拥有想象力。无论从发动机的动力表现、变速箱调校来看，这款车的高速动力表现都能够匹配其运动的定位。
加速：在实际测试中，切换至运动模式，起步时发动机转速能接近4000rpm，较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象，不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为9.64秒。
制动：这款车在制动方面的数据要抢眼很多，39.69米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为140km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.4L，经过计算这款车的油耗为7.4L/100km。
噪音：这款车对于胎噪、风噪的抑制都做得比较到位，发动机噪音也不算明显，其整体的静音表现是足够令人满意的。怠速时，我们测得噪音值为36.9分贝，60km/h时为57.4分贝，80km/h时为60.1分贝，100km/h时为63.6分贝。
好帅181071004：我就一句，胎嗓大，其它你说的我都认同
多才饭团95：手动乐享型有运动模式？
等待一生243983273：只有那么点钱，不要要求太高了，
宝骏510我对他的评价是：预算低的朋友还是可考虑的，但不要有太高要求。1.5L主打的是城市的平顺性，99马力的性能整体驾驶起来是线性的，在起步阶段会有一些迟缓，而在高速行驶中，其实速度70之后就可感觉到加速乏力了，超车会没信心。他的CVT变速箱可模拟8挡，驾驶起来是线性的，瞬间爆发力不足，对于城市跟车行驶没问题。2550mm的轴距带来的后排空间是较为狭小的，后排坐着2个男人加1个女人会都会显得拥挤；本身他采用的是扭力梁，底盘对于振动等的过滤并不干脆，经过崎岖不平路面的时候，车内的颠婆感还是较为明显的，若是当速度上到60之后，其实车内的胎噪也是可清晰感受到的，整体的乘坐感受来说确实不佳的。内饰表现，宝骏510在中控面板等地方用的还是硬塑，摸上去会显得硬邦邦的，这也是成本的因素导致的。并且方向盘仅支持手动上下调节，这对于一些朋友是不友好的。当然了，宝骏510他的卖点就是：低廉的价格，对于入门级家用来说，还是不错的，但这价位就不要有太多的要求了。
宝骏510的优点有两个：1是外观看上去还是挺不错的，整体看着非常敦实，并不显得廉价，而且分体式大灯看上去也非常时髦。2是性价比确实不错。8万左右的价格，有自动挡，有ESP，有中控大屏，基本的配置该有的也都有了，整体性价比还是很高的。
缺点在于动力层面，这台1.5L的发动机动力储备真的让人捉急。日常代步还算能开动，但是只要一加速超车动力储备的不足立刻就暴露出来。而且匹配的两款自动变速箱一款是顿挫问题严重的AMT，整体驾驶感受因为顿挫问题很难让人接受。另一款CVT平顺性倒是不错，但是配上这个本来动力就不是很强的发动机之后加速表现更是令人着急，甚至城市超车都需要深踩油门才能完成。
宝骏510定位于小型SUV，现款车型有手动挡和自动挡车型，作为入门级别五六万的车型还是以经济为主，以1.5L手动乐享型先说下购车价格，指导价6.18万元，购置税4900元，上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险在3000元左右，有着4000元左右的优惠（各地不同），最终落地价在6.6万元左右，价格真是很经济。
【外观】
车身长宽高分别为4220/1740/1625mm，轴距2550mm，车头中网采用了黑色的网状设计，很大胆的使用了分体式大灯，在这个价位车型上有这种设计就很了不起；侧面C柱上方带有悬浮式车顶设计，细长条的尾灯很有辨识度，整台车外观的设计既有个性又很年轻。
【内饰】
内饰采用了酷似环抱式的中控台设计，中间带有8英寸多媒体屏幕凸显一丝科技感，受于成本的限制做工用料以硬塑料为主，不显档次，不过红色缝线点缀的恰到好处，中间的实体按键类似战斗机座舱内的按键一样，设计上花了心思。
【配置】
以1.5L手动乐享型为例说下配置，带有倒车影像、定速巡航、上坡辅助、LED日间行车灯及大灯高度调节等，配置不算高。不足：全系均为卤素大灯，可以适当在高配车型上搭配近光LED大灯，亮度起码强很多。
【乘坐/空间】
车身尺寸不大，内部空间其实还可以，小编身高190cm，后排腿部剩余三指，头部还有两指，最值得称赞的是后排座椅角度可调至很躺，长途特别舒适，带有一个USB充电口和储物格。后备箱尺寸不大，仅有318L，好在后排座椅支持放倒进行空间拓展。
【动力】
搭载1.5L发动机，最大功率99马力，峰值扭矩135牛·米，匹配6速手挡和CVT变速箱，小编着重聊下手动挡车型，低扭时动力很好，小编甚至在坡道测试使用了2挡起步，带有上坡辅助所以不担心溜车问题，动力初段输出比较顺畅，中后段确实不太够用。
【行驶】
悬架有些越级的表现，偏向舒适的调校，经过坑洼路面时底盘很整，发动机隔音抑制的比较好，不过高速时风噪略微偏大，整体来看它的表现是高于六万元车型的水准。
【缺点】
1、动力还是弱了一些，将将满足市区行驶；2、后备箱空间太小，日常不太够用。
【保养费用】
日常5000公里更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在300元左右，很便宜。
【总结】
510是一台很容易上手的车型，手动挡车型离合器结合点范围很广，外观很年轻，乘坐的舒适感也不差，落地六万多元价格非常适合家用，相比于轿车它的通过性更好，手动挡车型最值得推荐。
宝骏510从上市到现在一直都是大多数人心目中的“国民车型”，除了性价比高之外，外观造型也是大家选择它的原因之一。其实相比同级别车型，个人觉得宝骏510在造型上设计还是比较出色的，不论是前脸还是腰线、尾部都能吸引眼球，且时尚感和运动感都不亚于十万级别的车型。最让我喜欢的是“眯眯眼式”的日间行车灯，透出一股凶狠的气息，也是整车“点睛之笔”的设计，辨识度非常高。而且不论宝骏510怎么改款，日间行车灯还是处于最“耀眼”的位置。
进入车内，让我最不能接受的是新车的刺鼻味，相比其他车型，味道确实会比较重一些。不过车内的布局做得倒是比较合理，没有太多花里胡哨的设计，也没有过于传统的工艺，反而是一种恰到好处的家用车的温馨感。但是如果用手触摸的话，还是略显逊色的，因为中控台以及门板部分大面积采用的是硬塑料材质，在冬天的时候摸起来会感觉冷冰冰的，体验感会略差，不过毕竟成本较低，也能符合预期。
宝骏510定位于小型suv领域，在空间方面也只能说是中规中矩，可以满足日常乘坐。朋友身高一米八，乘坐前排副驾驶位，头部剩下四指左右的空间，腿部会略显局促。后排腿部空间也仅有三拳左右的距离，如果后排坐满三人，就会显得比较拥挤。由于尺寸关系，后备箱容积相对也会较小，可放置小件行李物品。
宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力99匹，匹配6挡手动变速箱。相比早期老款车型，动力减少一些。在市区驾驶，起步偏肉，离合器结点过高，需要抬至三分之二车辆才会缓缓起步，这对于新手来说可能比较友好，但对于老司机来说，驾驶起来比较难受。不过档位的清晰度还是值得称赞的，且吸附感较强，挂档手感比较好。跑高速的话，宝骏510会显得“中气不足”，时速达到80km以上，即便是深踩油门，也不会有很强劲的动力输出，反而是延迟性的线性加速，并伴随着发动机的“咆哮”，其实归根结底还是1.5L小排量发动机的原因，如果宝骏510能在动力方面用点心，相信会更受消费者喜欢。
本次测评的是宝骏510，2021款 1.5L 自动劲享型，现在这款车在市面上优惠力度比较少。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是59800元，裸车价格是59800元，购置税5200元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险3900元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在70000元左右。
空间：宝骏510的车身尺寸分别是长4220MM，宽1740MM，高1615MM，轴距为2550MM，宝骏510属于小型SUV车，空间方面完全满足日常需求，一米七三的身高，坐在驾驶位置很宽敞，开长途车也不会觉得累，后排空间也很大，很宽敞，一家四口很够用的，后备箱也很大，可以放很多东西，出门走亲戚也够放礼品的，后排整体放倒更方便，拉些东西也不犯愁了，足以应付日常多种场景。
动力/油耗：宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力99PS，最大扭矩135N·M，动力我感觉还是足够用的，实体体验中,动力表现比较一般，因为它的排量比较小，不过在市区行驶还是足够的，起步很干脆，但是加速能力比较差，如果想要超车，还是需要找准机会的。变速箱链接的很顺手，没有觉得有顿挫感。
舒适度：结合了轿车和SUV特点的一辆车，底盘相对来说高一些，所以在视野上不错，通过性也高一些。然后车子还有一点是小车容易停车，我想这点没有人反对，现在大街上哪里都是车找不到停车的地方是常有的事，所以小个子车在这方面就有优势。发动机的噪音还是比较大的，不过风噪隔音还算不错，座椅的长度与靠背角度都比较适中，乘坐起来比较舒服，悬架调教也很舒适，能够很好的过滤掉颠簸，舒适性的确有越级的表现。
最满意的当然是它的价格了，优惠过后裸车价甚至不要6万，整辆车落地连7万左右，真的让人很惊讶，这么低的价格都让我不好意思去挑它毛病了，而且它的各种配置还非常的齐全，性价比贼高，油耗也特别的低，是很实用的一辆车。
上周，有一位粉丝咨询宝骏510的大致情况。今天我就带来了2021款 1.5L 手动劲享型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为5.38万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税4761元，车船税420元，商业险3477元，交强险950元，全款落地大约需要63408元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸采用了遁型格栅，内部为点阵式中网，配合分体式大灯来看，具有一定时尚感。车身侧面线条十分的流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分，整体设计时尚运动，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰较为时尚动感，中控台的整体层次感很不错，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型十分的别致，非常符合当下年轻人的审美。
【配置】
这款车在配置方面表现的并不是很丰富，仅配备了主驾驶座安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死以及制动力分配等一些最基础的配置。毕竟价格不是很高，所以这样的配置也是合乎情理。
【空间】
这款车的空间还算可以，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳不到的距离。不过，后备厢的空间还算宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面一般水准吧，方向盘转向比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感稍微有那么一点点不舒服，并且指向感觉有点虚位。不过，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，但是挡位切换时有稍许的顿挫感。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡手动变速箱，最大马力为99Ps，峰值扭矩为135N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。
【舒适性】
这款车的舒适性一般，织物的座椅填充物较硬，坐起来不是特别舒服，短途的乘坐时没什么问题，但是如果长时间乘坐的话可能会有少许的劳累。不过，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。
【外形】新款宝骏510最大的特色就是增加了“海风蓝”车漆，并加入了珠光效果，外形风格更显年轻化。
前脸依然是六边形网状格栅设计，搭配分体式的大灯组很有辨识感，这也让宝骏510的颜值在宝骏旗下的车型中几乎算是最出色的。
侧面线条给人的感觉比较紧凑，悬浮式的车顶造型给人感觉非常时尚，粗壮的轮眉和侧裙也带来了一些肌肉感，侧裙部分的镀铬装饰条则有效增加了档次感。
尾部造型给人的感觉比较简洁，熏黑的尾灯组很有质感，但其它部分就没有什么值得表扬的地方了。
【内饰】宝骏510的内饰设计也比较时尚，对称式中控台布局非常符合国人传统的审美，仪表盘的设计比较简洁，中间的单色液晶屏可现实信息比较丰富，两侧的指针也比较有设计感。
8英寸的中控屏显示效果算不上细腻，支持离线导航功能，蓝牙电话和手机互联也都支持，但都不太好用。如果追求车联网相关功能的话，可以选装10.25英寸的中控屏，实用性会有明显提升。
空调操作区域上方还提供类似钢琴键式的设计，而且加入了高亮镀铬材质进行装饰，质感表现出色。
【空间】作为一台小型SUV，宝骏510的空间表现让人有不小的惊喜。身高1米7的同事调整好前排座椅之后，后排腿部空间还有1拳半左右，同级别来看是非常出色的表现。
不过后排靠背角度比较直，而且无法调节，导致腿部空间虽然足够，但乘坐还是给人一种不适感。
后排中央地台隆起幅度也不大，而且纵向宽度放得下脚，后排满载三人也不会觉得拥挤。
【动力】宝骏510全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩135N·m，自动挡匹配的是CVT变速箱。
虽然参数算不上优秀，但由于车身较小，扯啥呢也不算重，所以起步给人的感觉比较轻快，市区内代步并没有什么动力不充足的感觉。
不过在中后段加速时这套动力总成给人的感觉有点力不从心，超车时需要一定的提前量才行。
变速箱的平顺性表现比较好，但这也是唯一的优势，因为在加速时变速箱总会给人慢半拍的感觉，似乎要经过思考之后才会明白驾驶员的意图。
【总结】宝骏510是一款颜值出色，空间表现也够用的小型SUV，高配车型在配置方面也能够满足日常驾驶需求。不过动力方面表现给人的感觉比较肉，不太适合急性子的人驾驶。
在外感上，.宝骏510显得短小精悍，相比前代，它的外观有了很大改进，变得更加时尚运动了。前格栅采用碎片化设计，看上去更加致密，有一种厚重感。前后的车灯设计非常动感，虽然小，但是棱角分明，尤其是在夜间亮起来非常好看。车尾也是采用燕尾设计，看上去很舒服。
内饰嘛，还是没啥创新，就是很中规中矩的中控,对于现在电子时代，动不动就是大屏或者液晶仪表来说，这个还是算比较落后的了。其中搭配了8英寸的大屏，功能只能说应付日常，听听歌什么的。在用料上，塑料感还是比较多，而且新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。
座椅的舒适度就不用说的太多了，这款车的座椅两边靠背硬，中间座椅软做得很舒服包裹性很好，后排座椅两边的都问题不大，中间坐着的人不算太舒服，因为座椅前半部分比旁边两个座椅高一点，除了二排中间座椅其它的都很舒服，因为自己也亲自体验了一下。空调有没有感觉和其他车的不太一样？我也是这么感觉的，尤其是两边的拨片很有特点，而且这个空调右下的键子AUTO是自动空调的意思，很实用很有档次。操控方面，方向盘是电子助力的，很轻，女人开也很容易，.上高速的话也会变成很稳，这点值得表扬，底盘也很扎实，稍微快一点转弯时侧倾也很稳，一点也不像是SUV，可能是减震偏硬吧，但是走崎岖路面时就不友好了。
缺点：1.对于空间上相对来说比较狭矮一些，尤其是后备箱的容量。2.最不满意的地方应该就是动力了，说实话1.5L自吸的加上所谓的CVT无级变速箱真的是很慢，其中最大马力只有99匹，用很灵性的一句话来说就是“光听雷声，不下雨”，一脚踩下去，发动机开始轰鸣了，车子却不动，很尴尬，但是欣慰的一点是，在城里还是够用的，只能这样安慰自己了。
【外观】宝骏510前脸造型更加犀利帅气，高光矩阵进气格栅搭配神采飞扬的日间行车灯，大气而不失精致。双色幸运草轮毂工业感十足，符合当代青年新潮的个性审美。同时，新增“海风蓝”配色，金属光泽细腻柔润，搭配星耀黑套色车顶，与极具科技感的整车前脸相呼应，使新车的整体造型更加灵动、年轻、时尚化。
【隔音】宝骏510隔音效果不算很好，但在还能接受的范围内，时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位，而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右，发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大，胎噪也较为明显，不过风噪依然抑制地不错。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。
【悬架】悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【转向/刹车】转向手感很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了缓冲区，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【油耗】捷途X70官方给出的综合油耗是6.6L/100km。而在市区百公里油耗为7.3L/100km左右（表显），国道油耗为7L/100km（表显），高速油耗为6.8L/100km（表显）。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。
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