今天给大家带来的这款车型是我们村有个小老弟买的这台宝骏510 2021款 1.5L 自动劲享型，今天我们就展开对这台车型进行评测。
车型分析:
首先这个价位可以买到的国产品牌小型SUV也有很多例如吉利远景X3以及奇瑞瑞虎3X等等这些车型，那么我们就去采访一下车主的选车经历吧？首先车主说:当时其实因为考虑过远景X3但是总感觉那款车型没有510线条那么流畅感觉有点臃肿。剩下那款奇瑞当时没想到。那么为何选择宝骏510呢？车主说首先咱们村那些开了10年的五菱之光到现在都开的好好的，所以对五菱的车型耐久性很有信心。价格层面以今天这台自动劲享版为例，官方指导价为5.98万，我们太原市优惠4000元，优惠后裸车价为5.58万，购置税4938元，保险（含强险）3200元，车船使用税420元，上牌费300元，最终落地价为6.46万。
静态部分:
我们还是老规矩先来报一下数据，宝骏510车身长度为4220mm，车身宽度为1740mm，车身高度为1615mm，轴距为2550mm。内饰部分中控台上方为硬塑料，仪表台部分采用机械仪表，方向盘采用塑料材质，握感较差。再往下又是一块白色塑料饰板贯穿，整个内饰用料较差，不过回过头来看它6万的售价，我可以接受。座椅材质方面采用织物座椅，我还是我之前那个观点，虽然织物座椅看起来不上档次，但从成本和实用性考虑完全OK。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后感受一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间1拳零3指，头部空间3指。
动态部分:
宝骏510搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率73kw（99Ps），峰值扭矩135N.m。这个动力参数可能你看到很不美丽但是带动这么小个车身还是轻而易举的，整体动力表现日常代步而言完全够用了，但是你不要不要想着有多好啊!底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教偏软，但是这个底盘对大小颠簸传递太过直接。隔音静谧性方面那就较差了，基本上日常代步胎噪风噪都比较大，跑高速发动机嘶吼声也特别明显。燃油经济性方面，我们还是老规矩，以太原市内实测为例，实测百公里油耗为7.3L。保养层面这台车保养周期为首保5000km，之后为10000km保养一次，小保养一次的费用在280元左右。
总结部分:
由于成本有限这台车的安全性表现较差，但是放眼望去，那些竞品安全性也差，可能和这些车型车头短也有一定的影响。除非你不在乎安全性的话可以考虑，但是我认为你如果不是特别需求一台SUV的话，同价位去买一辆轿车安全性相对来说会更好一点。
头条用户：我的也是cvt版的510
用户4853370346725：先不说别的配置，宝骏510的外观不错，直接秒了吉利远景3X（整体不大气，前后还行，侧面像马丁靴前脚尖着地。让力帆生产，变成了睿蓝，车标和字母太大太难看）和奇瑞瑞虎X3（车尾一直很难看，屁股翘，后轮视觉很小很空，像大裤衩下两条细杆腿），那两个设计得有问题，比例不和谐。
头条用户：这是合资车
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝骏510 2021款 1.5L CVT劲享型，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4220/1740/1615，轴距为2550mm。厂商指导价为5.98万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税5292元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险3607元，全款落地价格在70069元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为28694元，贷款41860元，月供要1250元，贷款购车总花费要73694元，比全款购车多花出3625元。
动力：这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为99Ps，最大功率为73kw。传动系统方面，与之相匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱。
操控：通过试驾体验，整体的驾驶感受表现也让人感到满意，变速箱和发动机的匹配做的十分到位，仅在低档位的情况下会听到变速箱换挡的声音，不过并不会影响行驶质感。在加速性能和加速品质方面也可以媲美同排量的合资品牌。不过，在运动方面的优秀表现都是以牺牲舒适性为前提的，在经过非铺装路面的时候，车身晃动会比较大。而在滤震上，当遇到比较大的冲击时，前悬架会有一点多余的弹跳动作，车内乘客会感受到明显的“弹跳感”，舒适方面打了一定折扣。
加速：这款车在加速姿态方面，由于轮胎不错的抓地力，起步阶段几乎没有打滑，从加速测试可以看出，其最大加速度出现在1.63秒，为0.48g。经过多次测试，这款车 0-100公里/小时最好的加速成绩为9.43秒。
制动：这款车在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为39.23米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到39.76米。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为130km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.8L，经过计算这款车的油耗为7.5L/100km。
噪音：这款车车厢静谧性在同级别当中处于中上等水平，当速度达到120km/h后噪音的主要来源是发动机，其次才是风噪和路噪。而在0~90km/h之间巡航驾驶时，路噪和风噪并不明显，同时底盘还保留了一定的路感，驾驶感受较为出色。
用户9854662623317：你的挂n挡不会震动么
忻运ba：没有现车，销售说要停产了，直接给我介绍rs3
宝骏510的性价比是有口皆碑的，这也是许多年轻人，在小型SUV的车库中找到它的原因之一，作为一个职业的车评人，今天妖姐带大家来看看这款2021款 宝骏510 1.5L 自动劲享型。
费用：
这款车定位是5门5座SUV，官方指导价5.98万，在福州这边经销商报为5.96万左右，车子是2020年10月份上市，基本没有很大的优惠，购置税5300左右，上牌费500，商业保险3500左右，全部做下来差不多在7.07万左右，价格比较便宜。
空间：
176cm的体验者来到前排,将座椅高度调至最低,并处于合适的驾驶姿势后,还剩余一拳三指的头部空间，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间剩余一拳,腿部空间则是一拳四指。后排地板中央有着一定的凸起幅度 ,纵向空间勉强可以放脚。行李舱的容积为318L，三个行李箱的尺寸分别为20英寸、24英寸、28英寸，拆掉后备厢遮物帘之后，可以同时容纳下这三个箱子，空间表现良好。
内饰：
中控台采用对称式布局，在缝线和饰条的点缀下,整个内饰的氛围显得很年轻，仪表盘的设计风格很简洁，中间的单色液晶屏上可显示油耗、续航里程和水温等基本行车信息，这个版本的车型，没有配置中控彩色屏幕，比较遗憾，需要自己加装。
提速：
搭载的是1.5L 99马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩135N·m，从数据上看动力比较弱，比价适合代步使用，在进行提速测试的时候，关闭空调，全力踩下油门踏板，起步时虽然可以轻松突破轮胎极限，但爆发力表现一般，车身姿态很平稳，整个加速过程比较平顺，不会给你带来惊喜。最终百公里加速时间为11.93秒。
刹车：
全力制动时重心前移较为明显，旦姿态还算可以，车尾也不摆动，整个制动过程主观感受都是比较平稳的，制动力很线性，100km/h-0制动距离为41.31米，属于合格水平，正常发挥。
宝骏510我对他的评价是：预算低的朋友还是可考虑的，但不要有太高要求。1.5L主打的是城市的平顺性，99马力的性能整体驾驶起来是线性的，在起步阶段会有一些迟缓，而在高速行驶中，其实速度70之后就可感觉到加速乏力了，超车会没信心。他的CVT变速箱可模拟8挡，驾驶起来是线性的，瞬间爆发力不足，对于城市跟车行驶没问题。2550mm的轴距带来的后排空间是较为狭小的，后排坐着2个男人加1个女人会都会显得拥挤；本身他采用的是扭力梁，底盘对于振动等的过滤并不干脆，经过崎岖不平路面的时候，车内的颠婆感还是较为明显的，若是当速度上到60之后，其实车内的胎噪也是可清晰感受到的，整体的乘坐感受来说确实不佳的。内饰表现，宝骏510在中控面板等地方用的还是硬塑，摸上去会显得硬邦邦的，这也是成本的因素导致的。并且方向盘仅支持手动上下调节，这对于一些朋友是不友好的。当然了，宝骏510他的卖点就是：低廉的价格，对于入门级家用来说，还是不错的，但这价位就不要有太多的要求了。
本次测评的是宝骏510，2021款 1.5L 自动劲享型，现在这款车在市面上优惠力度比较少。你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是59800元，裸车价格是59800元，购置税5200元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，购车商业保险3900元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在70000元左右。
空间：宝骏510的车身尺寸分别是长4220MM，宽1740MM，高1615MM，轴距为2550MM，宝骏510属于小型SUV车，空间方面完全满足日常需求，一米七三的身高，坐在驾驶位置很宽敞，开长途车也不会觉得累，后排空间也很大，很宽敞，一家四口很够用的，后备箱也很大，可以放很多东西，出门走亲戚也够放礼品的，后排整体放倒更方便，拉些东西也不犯愁了，足以应付日常多种场景。
动力/油耗：宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力99PS，最大扭矩135N·M，动力我感觉还是足够用的，实体体验中,动力表现比较一般，因为它的排量比较小，不过在市区行驶还是足够的，起步很干脆，但是加速能力比较差，如果想要超车，还是需要找准机会的。变速箱链接的很顺手，没有觉得有顿挫感。
舒适度：结合了轿车和SUV特点的一辆车，底盘相对来说高一些，所以在视野上不错，通过性也高一些。然后车子还有一点是小车容易停车，我想这点没有人反对，现在大街上哪里都是车找不到停车的地方是常有的事，所以小个子车在这方面就有优势。发动机的噪音还是比较大的，不过风噪隔音还算不错，座椅的长度与靠背角度都比较适中，乘坐起来比较舒服，悬架调教也很舒适，能够很好的过滤掉颠簸，舒适性的确有越级的表现。
最满意的当然是它的价格了，优惠过后裸车价甚至不要6万，整辆车落地连7万左右，真的让人很惊讶，这么低的价格都让我不好意思去挑它毛病了，而且它的各种配置还非常的齐全，性价比贼高，油耗也特别的低，是很实用的一辆车。
【最满意】
车型的设计感十足，符合我们年轻人的眼光，加上咪咪未来眼的日间行车灯设计，未来感十足，还有悬浮式车顶设计更显档次，整个车漆很亮，在阳光照耀下显得格外耀眼，可以说这款车的整体设计，很符合我的审美观了，非常的喜欢。空间方面不用多说，非常的宽敞，一家五口出门游玩非常的充足，坐满人不会觉得拥挤，后备箱也很大，可以放下许多日常用的东西等等。
【最不满意】
内饰配件等一些细节的地方内饰配件等一些细节的地方材质比较粗糙，比较简单了，塑料感比较强， 没那么有科技感。刚开回来的时候车里味道比较大，放了好久才没有材质比较粗糙，刚开回来的时候车里味道比较大，放了好久才没有。
在外观设计方面，宝骏510采用了较为圆润饱满的设计风格，这款定位小型SUV的产品看起来比大多数竞争对手更加饱满。从车身侧面看去，宝骏510采用较为标准的SUV形象，值得注意的是官方还为消费者提供了双拼色车身，看起来非常精致潮酷。而在动力系统方面，宝骏510全系标配1.5L自吸发动机，最大扭矩为135牛·米。值得注意的是宝骏510全系发动机均匹配了DVVT技术，能够节能减排，提高整车性能的同时降低车辆油耗。综合来说，我认为宝骏510是一款还算优秀的车辆，能够满足消费者日常代步需求，为消费者提供出行方便，不过受限于成本价格，宝骏510在材质用料、动力性能等方面的表现并不是很优秀。
【空间表现】
对比的同价位其他的SUV,发现宝骏头部空间给的还是相对比较足了,这也是我为什么最后选择它的原因.
【动力表现】
但是在爬坡的时候会发现动力稍微有些欠缺
到了这也是我第一次开自动档不知道试车的问题还是说这是自动挡的通病
1. 客户的这台宝骏510采用了1.5L自然吸气发动机，匹配了CVT无级变速箱，提供了最大99匹马力，最大扭矩135N/M的动力输出，车主表示这台车的动力薄弱，起步超车时往往比较吃力。
2. 这台车遇到了主驾驶自动车窗升降失灵的问题，这也是宝骏这台车最常见的问题。我们检查时发现车窗玻璃与车窗胶条之间有着三毫米左右的缝隙，这样的问题属于车辆做工问题。于是我们拆开门板检查自动玻璃升降电机，由于雨水渗漏过多导致线路短路。我们更换主驾驶侧的玻璃升降电机后由换装了改进的车窗胶条，做到严丝合缝，该问题得到了很好的解决。在我们店加上工时费的价格大约在300元左右。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收比较彻底，不会有较大的颠簸传递至车身内部。
4. 这台车的内饰设计简洁，红色缝线细节处理细腻，质感有着不小的提升。车机操作较为流畅，有着不错的操作感受。
5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，首保需要在5000公里时进行，更换机油机滤的成本大约在250元左右，只要平时日常驾驶保持良好的习惯，遵守保养规则，其他推荐项目可以不做，与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。
6. 总体来说，这台车的强项是宽敞的内部空间，不错的乘坐感受，以及优惠的后期用车价格。
手机用户6699835581：为啥有的车1.5排量马力达到110-120，510还不到100，动力肯定弱
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
