点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动乐享型

3.5分“良好”

【优点】 1.宝骏510的外观还是非常经典的，前脸大尺寸的六边形设计中网，内部格栅采用熏黑处理，搭配两侧眯眯眼式日间行车灯，辨识度非常高。同时，车身侧面采用粗犷的线条勾勒，使得整车立体感更强，搭配悬浮式车顶设计，给人一种炫酷运动的视觉冲击感。不得不说，宝骏510在设计方面还是很吸引消费者的。 2.宝骏510的内饰相比早期老款内饰来得有档次感些，从中控台可以看出不再全是硬质塑板设计，加入了软包材质，触感和视觉上的体验有所加强。同时在空调出风口以及档把区域部分均采用银色镀铬条包裹，为内饰增添了不少年轻化的效果。 3.转向轻盈，驾驶起来比较舒适，而且油耗较低，基本上一公里在4毛左右的市区油耗，作为家用代步是足够使用了。 【缺点】 1.新车异味重，有些刺鼻，主要味道来自皮质座椅以及塑料饰板。 2.直排式的档把，手感略差，有时挂档要特意留意，生怕挂错档位。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动乐享型

3.36分“良好”

宝骏510精品化小车的定位和较高的性价比是其核心竞争力，21款外观在狭长LED日行灯、点阵式中网以及精致的尾灯加持下，颇有几分精致。采用对称式布局的内饰不乏亮点，考虑到成本，中控台软性材质很少，多为硬塑包裹，仪表盘很有设计感，在中间单色液晶屏的衬托下很有全液晶仪表的既视感。定价虽低，配置却丝毫不低，倒车影像、定速巡航、可开启式全景天窗、仿皮座椅以及后视镜加热等实用配置均有搭载。动力层面搭载宝骏惯用的1.5L自吸发动机和CVT变速箱，账面99马力稍弱，油门反应并不灵敏，如需充足动力，需要全油门，挂入S挡后，动力输出更加积极，油门踏板更为灵敏，可轻松满足日常超车需求，CVT变速箱的表现尽职尽责，将本职工作做得很到位，平顺省力是主旋律，转向力度轻盈，回馈力度不大，存在一定虚位，随着车速攀高，方向盘也会更加沉稳，悬架调校偏舒适，对细碎颠簸能够尽可能的化解，经过起伏较大路面时，多余跳动较多，考虑到价位原因，有此表现已相当优秀。对于落地不足十万元的车型来讲，性价比和实用配置才是消费者所关心的问题，很显然，宝骏510在这两方面做得十分到位，如果有入门级家用SUV的购车想法，宝骏510会是不错的选择。

点评车型: 2019款宝骏510 1.5L 手动优享型 国VI 77KW

3.29分“良好”

外观独特时尚，辨识度高。内饰设计感一般，但做工细致，用料尚可。配置较为丰富，车内空间表现也不错。1.5L发动机配6速手动变速箱，整体动力偏弱，满载或超车时需要拉高转速。悬架调校软硬适中，小颠簸过滤不错，但大颠簸欠佳。整车的隔音水平一般。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动优享型

3.36分“良好”

优点 1、性价比高，自动优享型已经是这款车的顶配车型了，但经过优惠后裸车价还不到7万，这样的价格如果想选一台其他品牌的SUV几乎没有什么太好的选择，所以高性价比是我选这款车的主要原因之一。 2、外观内饰设计出色，这款车整体的设计看起来非常年轻时尚，比较能够符合我的审美，相信不少选择这款车的朋友也都是被它出色的外观内饰设计所吸引的。 3、比较省油，宝骏510搭载的只是一台1.5L排量的发动机，排量不大所以油耗也比较低，实测的百公里综合油耗只有7L左右，这样的油耗表现放在同级中是比较占有优势的。 4、配置挺丰富的，自动优享型是这款车的顶配，所以配置表现还是比较不错的，像电动调节座椅、全景天窗、定速巡航、自动空调等配置这款车都是有配备的。 缺点 1、内饰异味大，这款车新车车内的异味比较重，这点对于乘坐的人来说是比较难受的，甚至一些不会晕车的朋友坐的时间长了都会有头晕的感觉。 2、动力弱，毕竟这款车搭载的是一台只有99马力的1.5L自然吸气发动机，外加上匹配的也是主打舒适性的CVT变速箱，所以动力确实比较肉，不论是起步还是后段的加速总感觉动力不够用。 3、悬架减震偏硬，悬架对细小颠簸的过滤不是很到位，对于一款家用SUV来说这样的悬架调校还是有些不太舒服。 4、空间小，这款车乘坐4个人的话乘坐空间还是够用的，但是后备厢的载物空间就比较小了，如果装一两个人的行李还算够用，但全家出游的话载物空间就不太够用了。 5、遥控钥匙只有一把，虽然这款车的价格是比较亲民的，但是钥匙只有一把是遥控的，另一把是传统的机械钥匙，连钥匙也省这点有些不太厚道。 总结：宝骏510这款车整体来说是一款优缺点比较明显的车，但同价位中确实也很难找出能够与这款车相匹敌的车型了，因此我个人觉得如果预算有限的话这款车还是值得买的，如果预算更充足的话还是选择一些价位更高的车型要好一些。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动乐享型

3.43分“良好”

宝骏510的外观设计还是比较时尚，特别是前脸设计，采用了分体式的车头大灯，不过搭配的是卤素光源，晚上不够亮。车身侧面设计相对比较简约，其中腰线还是比较凌厉，提升了车身的硬朗感。其中尾部的尾灯造型不错，有点锋利的感觉，看起来比较迎合年轻人的审美。 在内饰方面，宝骏510采用了传统的设计方式，整体的对称式布局很适合我们现在的审美，区域规划合理，各个功能一目了然。没有虚拟的按键，中控台全部采用的是实体的旋钮、按键。不过没有使用软质材料进行包裹，所以手感上会觉得塑料感有些严重。8寸的中控屏是个小遗憾，少了一些科技感。不过，内饰里面皮质材料的引用，让我们看到了宝骏在这方面的用心。 在配置上，宝骏配备有8英寸的中控屏幕，这个中控屏尺寸有些过小，不过功能设计精简，很容易操作。采用可开启的全景天窗，在车内也不会感到特别的压抑。仪表盘的设计为指针式的，这种复古的方式，让仪表盘看起来更加有高级感。三幅式的方向盘握起来会十分地舒适，而且缝线的精湛有增添了几分韵味。 在空间上，进入前排，调整好座椅之后，头部大约有三指的距离，头部空间是很宽裕的，腿部的空间也是足够充裕的。与前排相比，后排的空间会略显不足，腿部空间还是足够的，伸开腿还是很充足。不过头部空间不是很充足，大个子坐在后面会有一些不舒适的感觉。 宝骏510采用的是1.5L的发动机，最大马力只有99Ps，变速箱为CVT无极变速箱，整体的动力趋近平稳，没有很强的动力感，基础的舒适性和平顺性是很稳定的。在经济模式下，加速超车会感觉有一丝吃力，不过运动模式下，动力响应是十分积极的，作为家庭用车来说，是完全足够的。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动畅享型

3.14分“良好”

宝骏510相信不少的朋友也不陌生了，他在诞生的时候主打的就是超高的性价比，实际上也确实让他“一炮而红”，对于这款车我认为预算不高的朋友确实是值得考虑的。 这款车的不足其实有不少，最简单来说，他的空间宽敞度确实是一般的，178cm的身高坐在后排确实是有一些的压抑感，并且内饰的触摸感摸上去确实是显得硬邦邦的，最简单来说，无论是方向盘还是中控面板等来说摸上去确实是显得硬邦邦的，有点的廉价了。不过他也给了8英寸的中控屏，观感还是较为好看的，点赞。 乘坐的这款车，舒适度确实是一般，城市行驶中，其实车内的整体噪音是较为明显的，外界的胎噪、风噪等来说，车内确实可明显的感觉到。对于宝骏510来说，我的评价就是：低廉的价格确实不要有过多的要求了，当作是普通的城市代步还是非常合适的。

点评车型: 2019款宝骏510 1.5L CVT优享型 国VI

3.57分“良好”

换了CVT变速箱之后，动力更加平顺，这台1.5L发动机实力不俗，动力输出较为强劲，能够满足日常代步的需求。外观设计比较有科技感，车内的实用空间较大。适合作为年轻人的第一辆车。

点评车型: 2017款宝骏510 1.5L 手动豪华型

4.71分“优秀”

我的小白用车记: （选车）记得17年时候一开始想购买其他品牌的合资车，在汽车园里闲逛的时候突然看到了挺喜欢的一款车，他的外观深深地吸引了我，兽颜的外表，犀利的日行灯，美观的车身线条他就是第一代宝骏510。 （购车）当时找到4S店后经过试驾和体验最终选择了手动豪华版，但是4S店我记得一分钱不给优惠，没办法本人特别喜欢这个车型，办理完手续后我就马不停蹄，兴高采烈地自驾玩了一圈。 （改装升级）驾驶了2年的小白跑了3万公里左右后我开始对它进行升级改装，加装了全车装饰杠和踏板，升级了原车三分频的丹拿音响加装了隔音棉止震板，升级了行车大灯和日行灯，更换了米其林舒适静音轮胎和隐形车衣。 （用车体验）最近两年小白跟我旅行了大江南北，体验了极寒地区，高原地区，还有南方的潮湿气候，领略了不同地区的风景，但是每到一个地方不管在哪里，高速，国道，省道还有地区市，都会看到宝骏510这款车。 目前小白行驶了9万公里各项零部件一切正常，本人对这个车非常自豪和满意，油耗更是给力百公里平均5.5个油，自然吸气的车不错！当时选对了宝骏510这款车。 宝骏510这款车真正做到了国民经济用车，满足了不同层次的人！ 2021年我即将和我的小白开启一段新的旅程！

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 手动劲享型

3.93分“良好”

车是21款手动低配，2020年12月上牌，目前公里数快5万，冬天的油耗大概7个左右，夏天是8个，如果想入手建议买中配！ 优点：外观耐看，空间够大拉货拉人杠杠的，平均油耗7个多对于手动还算中规中矩。低配的织布座椅实在舒服，冬不冻夏天散热快！动力不超车还是够用的 缺点：这价位…就没啥好要求… 维修：换了左前轮轴，空调压缩机盘掉下来导致不制冷，换了整个前保险杠一千左右（被一单车撞裂），目前发动机时不时抖动下，怠速时排气也会时不时突下气，还没去查有待更新！ 加装：加了个途虎中控屏799元，360的行车记录仪359元，铁将军倒车雷达259元，透镜LED1499元，胎压检测249元，后期应该不会再加其他！ 保养：首保在4s店，其余在途虎，换了胜牌，壳牌灰壳，美孚

点评车型: 2019款宝骏510 1.5L 自动优享型 国VI

3.71分“良好”

1.客户这款宝骏510动力方面搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率105马力，最大扭矩135牛·米，与其匹配的是CVT无级变速，虽然动力参数有些许下降，但CVT变速箱的表现尽职尽责，平顺性很好。 2.用户反映，打方向向前起步时有异响。我们的维修人员接车后，经试车发现往右打方向起步时只要猛踩刹车有嘎蹦很响的声音，在往后倒也会响。我们的维修人员在进一步检查半轴、减震器后，怀疑在半轴与车轮部位发出。经过反复思考，猛踩刹车时响，分析是平衡杆或下支臂发出的声音，检查平衡杆无异常。我们的维修方法是将下支臂更换，更换后异响消失，故障排除。 3.底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力式非独立悬架。车辆的底盘比较平整，可以更好地疏导车辆底部气流，减小车辆整体空气阻力，提高车辆高速行驶时的稳定性。底盘整体调校风格还是偏向舒适的，悬架能够有效化解掉路面上的颠簸。 4.内饰方面，中控台采用对称式布局，在红色缝线和银色饰条的点缀下，更显年轻化，提供全景天窗，尽力满足用户需求和提升车辆档次感方面。 5.车辆保养方面，首保是三个月或者5000公里，以先到为准，一般是换机油、机滤，检查底盘各部位及悬挂是否有异常或松旷。小保一般10000km一次，清洁空气滤芯、空调滤芯、检查制动液、防冻液、助力油是否缺失，不够需要补添；检查所有灯光是否齐全良好。小保一般一次在400元左右。 6.总的来说，该车有着出众的外观设计和丰富的实用性配置，在同级别车型的对比中算是比较突出，但动力表现是他的一大缺点。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动优享型

3.71分“良好”

作为国产车的后起之秀，我们接触过不少宝骏品牌的车。这些年宝骏品牌的质量和口碑都在慢慢变好，客户这款车是宝骏510，车辆发生的问题是发动机故障灯常亮，并且发动机出现噪音。我们用故障仪进行检查，读取到变速箱存在故障码。我们将变速箱拆开更换变速器，我们从新车上拆下一个变速器总成给这辆车装上，试车，没有发现问题，噪音也消失了。维修完毕后，发现发动机转速和变速器传感器数据符合，清除故障码。试车，问题解决。 这款车动力方面，搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大马力99匹，最大扭矩135Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速箱。动力输出更为充沛，赶上城市车流行进的节奏完全没有问题。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。减振调校变得更硬朗，路感不仅清晰了许多，过弯时侧倾更小，底盘质感也更强。 内饰方面，中控台造型挺大气的，屏幕采用悬浮式设计，实体按键不错，只有中间几个钢琴式按键。中控台上方面板是硬塑料材质，同价位车基本上都这样，但宝骏510在部分位置使用了皮革包裹，质感档次提升了不少。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为400元左右。 总的来说，动力系统匹配、减振调校、隔音处理这几个方面的用户体验都交出了不错的答卷，如果和同价位车型对比着试驾很容易就能试出来。

点评车型: 2021款宝骏510 1.5L 自动劲享型

3.5分“良好”

1. 客户的这台宝骏510采用了1.5L自然吸气发动机，匹配了CVT无级变速箱，提供了最大99匹马力，最大扭矩135N/M的动力输出，车主表示这台车的动力薄弱，起步超车时往往比较吃力。 2. 这台车遇到了主驾驶自动车窗升降失灵的问题，这也是宝骏这台车最常见的问题。我们检查时发现车窗玻璃与车窗胶条之间有着三毫米左右的缝隙，这样的问题属于车辆做工问题。于是我们拆开门板检查自动玻璃升降电机，由于雨水渗漏过多导致线路短路。我们更换主驾驶侧的玻璃升降电机后由换装了改进的车窗胶条，做到严丝合缝，该问题得到了很好的解决。在我们店加上工时费的价格大约在300元左右。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收比较彻底，不会有较大的颠簸传递至车身内部。 4. 这台车的内饰设计简洁，红色缝线细节处理细腻，质感有着不小的提升。车机操作较为流畅，有着不错的操作感受。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，首保需要在5000公里时进行，更换机油机滤的成本大约在250元左右，只要平时日常驾驶保持良好的习惯，遵守保养规则，其他推荐项目可以不做，与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。 6. 总体来说，这台车的强项是宽敞的内部空间，不错的乘坐感受，以及优惠的后期用车价格。