点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

4.1分“优秀”

【驾驶感受】 个人觉得马自达的颜值一直都是日系车的天花板，之前给女朋友买了台马3昂克赛拉，现在准备结婚了，考虑到家用性就再次入手台马自达CX-5，马3的后排空间太小了，CX-5空间表现还行，我178身高，调到我合适的位置，后排还挺宽敞。动力就不谈了，没有肉车只有肉人，马自达的操控一如既往的好，毕竟号称东瀛宝马！ 【购车经历】 CX-5因为我哥有一台，所以当时想着买台丰田的荣放，或者本田的crv，奈何价格没谈的下来，刚好之前买马自达3的时候认识4s店的老总，他说月底差台任务，就想着去看看，过去直接报了底价，和家里人商量了一下，直接交钱，等提车走人 【最不满意】 提的舒适版，我觉得配置也够用，但是我想要个无钥匙进入，有没有车友推荐一下啊

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

4.4分“优秀”

外观方面：外观时尚，车身流线型非常好，越看越喜欢，属于耐看型的。 动力方面：动力够用，马自达的车要舍得踩油门，和大众车不一样，大众车一踩马上往前冲，马自达需要大脚油门，变速箱很聪明，最好是踩到鸡血开关，发动机声音很好听，油门踩的越深越有感觉。 空间表现：后排空间比同级别的车小一点，只要不是全部坐1.8米以上的个子就没问题，后备箱容积比较大，放3个行李箱还有多余的空间。 【油耗】 油耗我开的话是9L左右，这个因人而异，我主要是城区驾驶，高速很少，走环线比较省油。 【购车经历】 在懂车帝上面看了一下，然后直接去4S店试驾，感觉很满意，也去试驾一下荣放，开起来更倾向于马自达，马上交钱提车。 【最不满意】 暂时还没有发现

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚Pro

4.1分“优秀”

外观颜值高，前脸造型犀利，内饰简洁耐看，后排空间同级偏小一点，但也勉强够用，2.0的动力基本够用，只要舍得给油，加速超车游刃有余，目前新车油耗较高，综合9个左右，市区和农村10个以上，高速120码平均7个多点，国道平均6个左右，噪音控制较好，自适应巡航在55码以内能居中行驶或跟车行驶，拥堵路段比较好用，速度快了就只能自己控制方向盘。需要吐槽的是360清晰度较差，中控屏偶尔连不上carplay需要重启。整体来说还比较满意。

点评车型: 2024款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚Pro

1.8分“较差”

驾驶感觉还行，漆面薄，内饰那味道很重（并保持持久不变）塑料感非常强，但变速箱调教的聪明。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

4.4分“优秀”

【购车经历】 其实买这台车完全是出于它的颜值，看过很多的车型，外形都是老气，不管是荣放，还是皓影，以及奇骏。第一眼就不喜欢，商务感太强，在网上看了好久，一直没能下定决心，因为这款车确实路上跑的少，家里人也一直不同意买这台车，怕后期故障率和小毛病多，但是后来经过去店里试驾，经过销售顾问的介绍，家里人才对这款车该观。 【空间表现】 空间相对来说不算太满意，后排空间有点偏小，腿部空间多多少少有些局促。乘坐三个人的时候有些拥挤。另外虽然是款suv但是头部空间确实不怎么大，身高超过一米八五的有一些局促。 【操控】 这一点是最中意的，方向盘轻巧灵活，动力十足，变速箱反应迅速，前期不管是加速还是超车，动力随叫随到。底盘扎实稳定。 【油耗】 目前平均油耗保持在8.3，总体感觉这个车的油耗还是很满意的。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型

3.79分“良好”

马自达CX-5其2021年全球总销量突破四十万，更是公认的全球销量前十SUV车型。结果国内市场的表现却十分地“拉胯”，2021年仅售出25363辆，如同好莱坞明星来横店当群演般，令人难以置信。 【外观】 新款马自达CX-5依旧延续前款布局，只是稍微做了“微整容”。前脸采用盾式格栅+熏黑中网+镀铬元素，并与两翼的矩阵大灯呈一体化设计。但与前款不同的是，新款强化了LED前灯的内部构造，并通过扩大格栅下包围，来凸显前唇的立体质感。尾部方面，给人敦实紧凑的感官。虽然依旧采用熏黑尾灯组+双边共两出的尾气，但灯组内部构造调整为与前脸对称的“双L”设计。新款马自达CX-5的外观设计中规中矩，基本保留前款设计理念，只是对细节处作出了补足，算是与年度改款的定位相贴合。 【内饰】 内饰方面，新款马自达CX-5整体布局并没有发生改变，年轻用户期许的大尺寸屏幕和电子挡杆也没有被采纳。依旧保留着10.25中控屏+4.6英寸彩色仪表（7英寸彩色仪表）+机械挡杆设计，繁冗的物理摁键，也让新款车型主流市场脱节。 【配置】 配置方面，则是本次改款的重点。其中，部分车型增加了360度全景影像、胎压监测、车道保持辅助系统、10扬声器BOSE音响、车道偏离警示系统等配置，但这些增加并不包括低配车型。新款低配马自达CX-5的17.58万价格，却在主动驾驶配置上输于15万级别的自主品牌。除常见的定速巡航、自动驻车、上坡辅助外，市场上大多数的配置都未被包含。塑料的方向盘和织物的座椅，同样让人大呼“低配不当人”。 【空间】 尺寸方面，新车的长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm。与前款相比，提高了20mm的长度。但并没有拉开新车与同级别车型的差距，只能说达到了主流水平。此外，马自达自来就有“后排空间小”的臭毛病，这将进一步挤压车内空间。 【动力】 动力方面，新款马自达CX-5将搭载2.0升与2.5升自然吸气四缸发动机，最大功率分别为155马力与196马力，峰值扭矩分别为200牛·米和252牛·米，匹配的是六速手自一体变速箱。说实话，在如今的紧凑型SUV市场中，自然吸气动力已经很少见了，对于期待动力感和操控性的朋友而言，马自达CX-5并不是最佳选择。但自然吸气动力赋予了其平顺的动力输出，用户的舒适性更强，比较适合城市上班人群。

点评车型: 2022款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智尊型

4分“优秀”

长安马自达在今年三月推出了新款CX-5，作为年度小改款车型面对竞争激烈的20万级的SUV市场，又有着怎么样的表现呢？ 【满意】车身方面大体还是保持了老款的造型设计，但在灯光方面前后大灯变得更加犀利，也带来了更出色的视觉效果。内饰方面依旧保持了简洁的设计风格，车内大面积的软性材质加上镀铬饰条的装饰，质感方便表现的还可以。10.25英寸的悬浮式中控触摸屏，尺寸虽然不大但好在操作起来方面流畅，配置方面也更偏实用，像倒车影像、定速巡航、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、CarLife和CarPlay等动能均有搭载。 【乘坐体验】长宽高分别为4575/1842/1685mm，轴距为2700mm，就这个车身数据来看说不上多出色，但基本上日常的一些生活场景的空间需求也都是能满足的，后排位置有着一定程度的内陷，包裹感会更好一些，乘坐起来会比较舒服，中间位置的靠背偏硬，而且中间地面有一定的凸起，可能对于中间的乘客来说有点不太友好。后排支持放倒，有时候要搬一些大物件时还是很方便的。 【驾驶体验】动力方面，马自达CX-5还是搭载的2.0L和2.5L自吸两款发动机，最大功率分别为155马力与196马力，最大扭矩分别为200N·m和252N.m，与之匹配的都是6AT变速箱。这套动力组合就数据来看可能不是很出色，但好在有马自达优秀的调校加持，换挡和动力输出都会比较流畅舒服，而且新车搭载的GVC PLUS加速度矢量控制升级版系统在弯道的表现上很出色，操控方面还是不错的。 整体来说，虽然外观内饰变化不大，但配置丰富，空间上也还说的过去，动力操控方面对于喜欢自吸动力的朋友来说，它的表现肯定会让你满意的。但毕竟国内的这个级别suv市场竞争太激烈了，再加上自主品牌的步步紧逼，全新马自达CX-5能否大放光彩？还要经过市场消费者的考验。

点评车型: 2019款马自达CX-5 2.5L 自动四驱智尊型 国V

3.86分“良好”

1.外观 这个仁者见仁智者见智，反正我很喜欢这个车的外观。 2.内饰 中规中矩 没有太多亮点可言 两个字就是简洁。 3.配置 我这个价格 这个配置 我感觉是很低了 没有Acc自适应巡航只有定速巡航和3自动。 4.空间 马自达车所有的的都空间略小，凑活够用。 5.驾驶感受 这是我最喜欢的 方向盘没有虚位，指哪打哪，底盘也对的起这个价位应该有的水平。 6.油耗表现 我目前表显是8.6L/100km，感觉还行吧，不省油也是不太费油，毕竟是2.5L的，每个人的驾驶习惯不一样。 7.可靠性 这点是亲身经历 我觉得还是很有发言权的，15年的时候就买了辆2.0的cx5，19年在一个雨天出了事故，速度有点快，上水坑后车失控，借着拍旁边的土坡飞起后撞断3棵树后，掉下来翻滚3周后停止，车子顶棚轻微变形，引擎盖以下全没了，A柱完好，本人完好，就是胳膊扭伤，气囊弹出把我鼻子打烂了。此事故证明这车的质量还是我感觉很不错的，奉劝大家一句10次事故9次快，还有一次那是运气，还是开慢些。 8.用车成本 我每次都是自己去外面保养，买的0w20的机油，一次500多块，因为2.5L车子要加4.5L机油，一桶4.2L的不够，只能买1L小桶。 9.其他 说说缺点，这个车最大的缺点就是空调不凉，我换了两辆这个车，2.0和现在的2.5空调就没凉过，氟加满后也不凉，不知道怎么回事，热风脚底空调不行，根本就吹不热脚，其次就是这个屏幕太小了，cx5 crv rav4这些车全部都是一个德行。其他的也不起来了 就说这些吧。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4.21分“优秀”

2021年购买2.5智慧型，原来开的斯柯达明锐，个人喜欢 马自达2-5这款自吸发动机 at变速箱，还有颜值高，所以选择了这款车，目前13000公里没有任何出现问题，外观不说了，一个字漂亮，驾驶起来颠簸路段底盘比较整，不松散， 这款6at的变速箱换挡丝滑，没有任何顿挫。升降档比较积极。基本上是踩着就有。发动机的运行也很平顺。调控方面方向盘指哪打哪，隔音方面升级了，前面驾驶室双层隔音玻璃。跑起高速来稳如一条老狗。。噪音在能接受的范围之内比老款好多了。油耗本人从来都是大脚油门。正常驾驶市区11左右，高速7左右算比较正常，建议车友加98号汽油。因为该车完是高压缩比发动机。10000万公里建议使用马自达原厂的汽油添加剂。空气滤清器和空调滤清器，建议某宝更换。要不了几个钱。，绒布座椅个人比较喜欢，就是不好打理，看着也不是太大气，后备箱和后排空间略小，总之，这款车买了不后悔！是你居家代步旅行的好伙伴！

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尊型

3.61分“良好”

购车半年多，目前七千公里不到。总体感受很不错。外观时尚大气，给我的感觉就是过目难忘。内饰来说，中规中矩。相比较荣放和crv我觉得好的多。能触碰的地方大部分都是软质材料包裹。中控布局比较合理，简单大方。座椅包裹性很不错。配置方面我觉得很不错，特别是HUD真的很实用。空间部分，后排略小，可以满足家用。操控也是一大亮点。油门儿非常跟脚，转向相当精准。转弯侧倾控制的不错。底盘调教偏向运动，路感清晰。但是比较硬，过减速带和细小的坑洼路面感觉明显。动力部分，毕竟是2.0，只能说够用。但是同级别比较是有优势的，也要得益于马自达6AT的优秀调教。非常聪明的一款变速箱，能够明白驾驶人的意图，值得表扬。关于车辆可靠性方面目前来说用车时间太短，不好做评价。只能从媒体上得到参考，感觉开个十来万公里应该不会有大的问题。以上是本人的真实使用感受，仅供参考！！

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

4分“优秀”

【油耗】 油耗很惊喜，本人身处堵车全国排名前十的城市，加上开车习惯比较激进。8.5个油左右很不错，关键不挑食能烧92号汽油，非常满意。 【操控】 本人8年驾龄，开过不少车，cx5操控比较偏向运动，方向盘响应挺好，变速箱挺聪明的，经过半年多驾驶，基本变速箱适应了我的节奏，当然，当初4s店的试驾车可能太多人试驾的原因，并不聪明。这车在急转弯的时候近似轿车，重心设计比较科学，高速过弯信心比较足。但是底盘并不舒适，走烂路感觉很颠簸。 【驾驶感受】 动力2.0l只能说够用，急加速转速很夸张，但是并没有什么问题，适应就好。动力觉得肉可以用力踩。 【空间表现】 本人181身高，空间驾驶位可以，后排在同级别日系中非常一般，但也勉强够用(强烈建议马自达取消没有用的后排座椅/手动狗头)，后排放倒比较平整，拉个大件无压力。 【最不满意】 说说不满意的地方，铂钢灰漆面挺薄，之前右后车门剐蹭到停车场柱子上，喷漆钣金3k大洋，着实贵。驾驶位座椅纵向调节范围比较小，座椅偏硬，长途驾驶会累。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.93分“良好”

大家在买车时通常会带着需求去选择合适的车型，有的人为了兼顾家用，会青睐空间大、油耗低的车；而有的人喜欢运动风格，操控好、动力强的车型会更受重视。那么有没有同时满足上述两个标准的车型呢？今天我们带来了2020款马自达CX-5的试驾报告，看看它能否符合我们的要求。 试驾车型：2020款马自达CX-5改款 2.0L 自动两驱智尊型 价格：该款车型的官方指导价为19.98万元，目前在北京地区有着3万元以上的终端优惠，参考裸车价为16.18万元。加上必要花费16249元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6105元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价大概在184154元。作为一款合资品牌的紧凑型SUV，马自达CX-5的定价不算很贵，而且还有着很不错的优惠力度。 外观：看过许多合资品牌的设计语言，我个人感觉马自达的“魂动”设计确实能让人眼前一亮，2020款马自达CX-5依旧延续家族“魂动”经典设计，整台车所营造出的风格偏向运动，同时也不缺少时尚气息。面积更大的进气格栅，配合上复杂且密集的编织网，为车头提供不错的视觉张力。扁平化的车头，再加上犀利的大灯组，毫无疑问前脸部分才是马自达CX-5设计最为出彩的地方。 内饰：相较于前卫且动感的外观造型，马自达CX-5的内饰会显得有些保守，虽然车内的用料和做工水准都还不错，但座舱内的风格依然偏向家用，没有过多的豪华氛围可言。方向盘的手感厚重、细腻，这也是我很喜欢的一个地方，握起来很有驾驶的欲望。中控屏的显示效果十分清晰，反应的灵敏度也很高。 空间：尺寸方面，马自达CX-5的长宽高分别为4555×1842×1685mm，轴距达到了2700mm，为了照顾到操控性，CX-5并没有一味的加长车身尺寸，与同级别其他车型对比时，它的尺寸表现几乎没有优势可言。乘坐空间部分，以本人177cm身高为参考，后排的头部和腿部都有足余空间，头部大概有1拳3指，腿部为2拳。这样看下来马自达CX-5乘坐表现超出了我的预期，主要还是因为对车内空间的利用率很高。 动力：试驾车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为155Ps，峰值扭矩200N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。虽然这台2.0L发动机的参数不算亮眼，但实际驾驶起来倒是给了我一些惊喜，起步阶段的油门响应特别积极，变速箱的换挡动作也很快速，整个驾驶过程，动力是以不急不躁的态度进行输出，平顺性表现尤为出色。不过受限于自然吸气发动机的特质，全程加速几乎没有爆发感。 操控：马自达CX-5的车头动态响应很积极，即便是台重心偏高的SUV车型，在转弯时也可以保持很流畅的动作，基本上没有明显的车身侧倾感。除了延续良好的操控外，马自达CX-5对于驾乘时的舒适性同样很看重，转向手感十分轻盈，避震的后程也会偏软一些，能过滤到大部分来自路面的振动。 保养：根据马自达CX-5保养手册来看，它的保养周期为5000公里/次，首次保养需要更换机油和机滤，但厂家给出的优惠政策包含首次保养免费。值得一提的是，CX-5在四万公里以前，每次保养仅需要更换机油和机滤，小保养时所要更换的项目要比许多车型都少。车辆行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、刹车油，参考价格为1359元（包含工时费），可以看出马自达CX-5的保养成本在同级别中属于很低的。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.5L 自动四驱智尊型

3.86分“良好”

20万左右级别的SUV，在合资品牌当中可谓是竞争非常激烈，而大部分选择马自达CX-5这款车的客户，基本上是看中它运动的外观，自吸的动力以及良好的操控性。 先说下这款车的价格，2.5L 自动四驱智尊型的指导价为23.38万，目前我们当地能优惠2.3万元，裸车价为21.08万，加上购置税为18654元，保险6000元左右，上牌费500元，全部办好落地的价格是23.6万元左右。 CX-5魂动的设计风格，看上去时尚运动，它的前大灯和中网是相连接的，中网上下都是用了银色的线条作为装饰显得更加的精致，整个车头看起来还是十分充满饱满感的，扁形状的车灯让人感觉十分有精神。值得一提的是，马自达车漆质感在同级车当中属于比较出色的，特别是魂动红，很有高级感。 乘坐空间方面，我的身高是175cm，坐在前排来调整好座椅和坐姿，头顶剩余空间为一拳，来到后排，头部剩余空间还是和前排一样，腿部的空间为两拳，总体上在同级车当中属于中规中矩，能满足日常使用。 CX-5搭载的是一台2.5L自吸发动机，最大马力196Ps，最大扭矩252N·m，匹配6速手自一体变速箱，在车辆冷启动的时候，发动机的噪音较大，这一现象在马自达所有自吸车型上都有存在，好在比较短暂，热车后发动机声音恢复正常。实际开起来，起步加速轻快，中段动力储备丰富，超车很轻松。高速巡航跑到时速120并不费力，虽然相比涡轮增压发动机爆发力会没那么强烈，但平顺性更好，动力输出很线性。而且转向精准，车头指向性好，车身响应比较灵活，悬架支撑性出色，转弯时侧倾也不大，操作性不错。 保养成本马自达CX-5是1万公里或者半年保养一次，以先到为准,首保是厂家免费的，后续的基础保养更换机油机滤价格630元左右，2万公里保养时，除了要换机油机滤之外，还要更换空调滤清和空气滤清，价格是900元左右。因为保养里程是1万公里，综合来看保养费用不贵。 说下这款车不足的地方，车内的隔音效果一般，胎噪和发动机噪音都比较大，速度超过80车内比较吵。另外马自达全系的车，都没有全窗天窗，这点稍有遗憾，全景天窗车内视野更开阔，看上去也更有档次。还有就是中控屏只有7英寸，显得有点小。 总的来说，马自达CX-5外观时尚运动，动力充足平顺，在同级别车型中，算是更好开，适合喜欢自吸车的人选择。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.5L 自动两驱智尊型

4分“优秀”

作为一个酷爱操控的老司机来说，这台车的颜值是最令我着迷的地方，虽然体格在同级里没有优势，但马自达所营造出的视觉效果太完美了，还有极富乐趣的驾驶体验，很容易让你想要继续开下去，之前开着朋友的车子跑了一次长途，真的感觉不到那种身体的疲劳感，因为无论是转向、油门还是悬架的反馈都让你感觉上瘾，速度也情不自禁的越开越快，这两点应该是选择它的根本原因。 传承马自达魂动理念而来的外观设计，摈弃了大量复杂的设计元素，你几乎看不到凹凸的线条勾勒，更多的是圆润、平滑的外部特征，遁形中网配合深邃的前大灯，呈现出低调的力量感，侧身相当短促，长度只有4555mm，19英寸花瓣式轮毂造型相当夸张，很符合其运动SUV的气质，尾部设计依旧简洁，熏黑尾灯组为全LED光源，点亮效果很漂亮，底部带有双出排气管，看着就是一台不好惹的性能派SUV。 内饰风格说实话缺乏时尚感和科技感，功能区的布局比较突兀，没有外观的那种圆润、柔和，对于年轻人来说可能不太喜欢，但我看着其实挺好的，因为它的初衷是让你体验驾驶乐趣，而不是什么大屏幕带来的科技感，给了3.5英寸彩色仪表盘、HUD抬头数字显示，这两项功能对于提升操控体验很有帮助，确保驾驶者注意力高度集中，7英寸触控屏带有carlife和carplay，但是诸如导航等功能还需要选装升级，不太厚道，在实用性方面我们可以得到全车窗一键升降、自动空调、双层隔音玻璃、自动防眩目内后视镜等，感觉在配置方面这台车表现并不差。 空间真不是他的强项，我身高1.78米，前排调整到最低位置，头部距离天窗有超过一拳的空间，进入后排头部同样有接近一拳的空间，但膝盖已经快要碰到前排靠背，测量还有一拳的空余，感觉确实不太舒服，中间乘客体验较差，前排扶手箱向后延伸太多了，那个空调出风口影响很大，不过我感觉座椅填充物很厚实，坐垫长度也比较足，单纯乘坐的感觉还可以，跑起来之后随着晃动会产生压抑感。 2.5L+6AT的动力组合，其实没有特别明显的爆发力，或者说推背感，整体动力输出依然遵循比较线性的特点，但是中后段你会感觉动力储备很足，踩油门只需要一半的力道就可以实现非常快捷的提速效果，悬架在高速状态下的表现相当坚韧，配合225mm宽胎带来比较明显的贴地飞行的感觉，胎噪是比较明显的，市区行驶的感受就是不会出现任何闯动的情况，发动机的声音其实不算是噪音，我感觉比较浑厚，冷启动的瞬间才是噪音，操控乐趣依然是这台车的最大亮点，也是让你觉得物超所值的地方。 新车指导价为21.98万元，我们山东地区优惠2.2万元，全款落地价为22.6万元，包括19451元购置税、480元车船税、7500元全车险等费用，保养周期是5000公里，首保免费提供，后续小保养需要724-780元，大保养根据增加项目不同需要1000-1900元，行驶6万公里常备保养支出在1.1万元，按照每年跑1万公里计算，年均保养在1900元左右。 这台车是比较纯粹的运动型SUV，并不依赖高科技的装备和空间去迎合大众的诉求，而是坚持做自己的态度，确实令人钦佩，它可以让你的每一次驾车出行都变得不再乏味，我们不需要大屏幕之类的东西来获得满足感，而是基于机械素质去感受那种乐趣。