作为一个专业车评人，今天要跟大家解析的车型是马自达CX-5 2020款 改款 2.0L 自动两驱智尊型。定位上是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别可以达到4555×1842×1685毫米，车身轴距可以达到2700毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。厂商指导售价在19.98万，目前江苏地区裸车价格最低在17.48万，购置税在15,469元，上牌费在500元，车牌使用税在480元，交强险在950元，商业保险在6041元，全款购车价格在198,240元。现在年轻人买车都会去考虑贷款购车，按照贷款利率4.75%进行计算，分期36个月，首付30%金额在52,440元，月供在3654元，含贷款利息落地价格在207,424元，比全款购车多花费9184元。
车系对比：低配版本车型价格肯定更实惠一些，马自达CX-5 2020款 2.0L 自动两驱舒适型指导售价在17.98万，要便宜2万块。两款车型在动力上没有区别，但买车配置同样很重要，毕竟一台车有的时候要开个5年以上，新车入手后想后悔也难有后悔药。从配置角度来讲，今天跟大家来聊的车型比低配版增加了并线辅助、无钥匙进入系统、电动车窗、电动后备箱、车顶行李架、真皮方向盘、前倒车雷达、倒车影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、hud抬头数字显示、真皮座椅、前排座椅加热、语音控制、日间行车灯、 LED前雾灯、前感应雨刷等功能。
销量：马自达在日系品牌中相对销量比较低，在过去的2020年马自达CX-5累计卖出33,317台，数据上不是太好看，但实际全年销量已经占据马自达份额的24.27%。从过去几个月销量来看，马自达CX-5在2020年12月份卖出2922台，在2021年1月份卖出2272台，在2021年2月份卖出1487台。
保养：保养周期在5000公里一次，首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费价格在724元，跟同价位车型对比起来不算便宜。配件更换价格稍微偏高，机油价格在355元，全合成机油价格在459元，机油滤清器在49元，空气滤清器在105元，空调滤清器在158元，汽油滤清器在618元，刹车油在53元，变速箱油在129元，火花塞在51元。
提速：在动力上采用2.0L自然吸气引擎，最大功率在114kW，最大扭矩在200N·m。全力踩下油门踏板，起步前轮轻微打滑，没有带来特别激烈的推背感，加速过程中比较平淡，加速曲线则维持在一个小波动范围之内，从实际测试成绩来看，百公里提速在10.1秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，马自达CX-5能够保持不错的车身姿态。前悬架会出现轻微压缩现象，但并没有实质性影响，刹车力度释放不是很线性，轮胎抓地能力不是很强，从实测成绩来讲，最终100~0km/h刹车距离在44.2米。
油耗：工信部百公里综合油耗在6.8L，我自己是进行了实际油耗测试，包含城市以及高速路段，在城市路段跑了170公里，时速在40公里，实测城市路段油耗在8.3L。在高速路段一共跑了160公里，时速在108公里，实测高速路段油耗在6.3L。两个路段测试下来，都比较令人满意。
噪音：马自达并不是一款强调车内绝对安静性的车，但还是做出了一定优化，驾驶起来不会觉得太吵了。从实测成绩来看，怠速的时候，噪音值在40.4分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在60.3分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.4分贝。
麋鹿测试：马自达操控能力一直都是颇受认可，不过这一次底盘的极限操作相对较低，电子稳定系统的介入虽然很早，但效果不是很明显, 在刹车的时候会存在不及时的感觉。在测试过程中，最终通过时间是在69.4km/h，处于同级别中下等的水平，确实表现不佳。
骑着小马666：抬头显示能显示导航吗，如果只是显示速度就有点鸡肋了
魔法师考特尼6u2：第一次保养五千公里，以后一万公里
一拳超人pf：1月下线的库存 智尊版19万行不行
开始考虑的丰田CHR，造型帅气，动力算好，油耗也低，真心喜欢，无奈年纪27，得为家庭考虑一下空间，但是又不喜欢空间特别大的，还是想要操控。日产奇骏外观不喜欢，逍客还可以，但是不想要全景天窗，但是感觉2.0的动力太差了，天籁2.0动力也差，日产用动力换油耗。CRV感觉太成熟了，1.5T也不心动，RAV4的内饰就呵呵了，高配还可以价格又上去了，多不到好多，但是你买的时候就懂了，虽然保值，如果家庭用车三大件好，用车时间较长，我就不是很考虑保值率，毕竟现在的几万跟十年后的几万相差很大。CX5价格还行，感觉2.0的还是小贵，6AT，自吸，省油，操控，外观是卖点，有时候感觉自己开的不是suv是轿车，缺点是小众，大众又不喜欢。全部办完加贴膜19.2，置换补贴6000还没到账，免息按揭9万两年，外观前脸好看，尾部中庸，2.0的高配配置还是可以的，基本直接用，不用加其它的，个人觉得没远程启动有点可惜，后期去加，如果有车载行车记录仪就更好了，合资这配置算良心了。胎噪一般吧，跑120跟l6O差不多，一般的速度胎噪还是小，毕竟十几万的车子，又是suv可以了。操控没得说，变速箱也聪明，目前行驶2400公里油耗7.8也还满意，可能还会降一点，冬天热车多，我短程较多，高速较少，乡镇路基本见车就超，松油门再踩还好，新车也不敢踩多了，有时候发动机吼得凶提速一般，毕竟2.0，不能要求太多，比1.6的又好太多了，比同级的2.0配cvt的动力好，不敢保证比丰田配的齿轮加cvt动力好，实话说对于年轻人还是不够，开车稳的2.0还是够用的，我没买2.5就是担心自己开快车，用动力管控自己🥴，如果城乡结合用车较多，建议大家还是2.5，19大脚，油耗高不到好多，动力随踩随到，也看怎么开，我也是有几年驾龄，对Cx5还是满意，手机也可以投屏，音质也可以，内饰很满意，不喜欢大屏幕的，真皮座椅，电动座椅很少调节，空间够用，前后都是雷达，摄像清晰，LED大灯也还是必须的，电动尾门提升档次，还有电耳朵，反正感觉很适合家用代步，热车噪音可以接受，毕竟冬天还是保护发动机重要。目前遇到刚提车回来那几天中控屏幕两次黑屏，重新点火又好了，后面没遇到，也没有异响，总体来说还是满意👍
用户6305349104066：咋开的，我市区城郊开开9个多油了
会飞的猫cx5：白色的普通但经济实用，不怕脏维修保养费用低
Themind845：就是家庭用车，2.0的动力够不够用啊！经常要回乡下，要跑山路，2.5的买不起，2.0的又怕动力不够，特喜欢这车，在纠结要不要入手锐际，
马自达CX-5的定位是一台紧凑型SUV，目前有3万元的市场优惠幅度，以2.0L自动两驱智尊型为例，官方指导价19.98万元，裸车价17万元左右，加上1.46万元的购置税、不到7000元的保险，最终落地价在19万元出头。
这款车优势如下：
1、熏黑的开眼角大灯组和进气格栅相连，搭配镀铬条营造出了出色的质感，贯穿式造型的下包围有效增加了前脸横向视觉宽度。侧面比例比较协调，粗壮的轮眉和侧裙营造出了一丝跨界感。尾部层次感出色，尾灯组造型和前大灯组相呼应，下包围部分双边共两出的排气口也点缀出了运动气息。
2、内饰设计风格比较简洁，中控台大面积采用软质材料，辅以木纹风格饰板进行点缀，档次感比较出色。中控台各功能区域划分清晰，操作起来很方便。三幅式多功能方向盘造型很有运动感，多功能按键区域手感比较清脆，人体工学设计也比较好。
3、后备箱开口比较大，纵深出色，内部空间规整，装载行李时很方便。实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。后备箱还支持电动开启，使用比较方便。
4、座椅宽大柔软，包裹性比较好，长时间乘坐也不会觉得疲劳。主驾驶座椅支持电动调节，前排座椅支持加热，后排座椅也支持靠背角度调节，能够很方便找到相对舒服的坐姿。
5、操控能力出色，开起来像是一台轿车，转向精准，车头指向性好，车身响应比较灵活。悬架支撑性出色，经过较大颠簸时也能控制好车身姿态，转弯时侧倾也不大。
隔音表现也比较好，市区内行驶时风噪胎噪都不大，发动机噪音也很轻微，同级别来看属于中上游水准。
6、搭载的是2.0L发动机，最大功率155马力，峰值扭矩200·m，匹配6AT变速箱。油门初段调教比较灵敏，起步加速轻快，中段动力储备丰富，超车很轻松。高速巡航跑120km/h并不吃力，超车时变速箱降档积极，并不觉得肉。变速箱整体平顺性很出色，和发动机衔接的非常好，几乎没有顿挫感和拖拽感，表现让人满意。
百公里综合油耗在8升左右，高速巡航时只有6.5升左右，堵车严重时也不超过9.5升，而且仅需添加92号汽油，同级别来看油耗是比较低的。
这款车缺点如下：
1、时速120km/h巡航时发动机转速虽然只有2500rpm左右，但噪音却比较清晰，有点影响车内氛围。
2、悬架比较硬，乘坐舒适性不太好，尤其是经过较大颠簸时车内冲击力比较明显，路感相对也比较清晰。
3、后排腿部空间局促，我身高1米7，乘坐在后排腿部空间只有1拳半，同级别来看属于中下游水准。
4、定价接近20万，缺乏辅助驾驶功能，给人的感觉不太厚道。而且内饰风格比较老气，中控屏尺寸非常小，且不支持触摸操作，也没有全液晶仪表盘以及电子挡把，缺乏时尚气息。
最后来说说保养成本，保养间隔周期为1万公里或者半年，以先到为准，更换机油机滤小保养价格600元出头，大保养则在1100元出头，全面保养的话则在2400元左右。同级别来看是偏高的水准，比主流的合资品牌都要高一些。
总的来说，CX-5是一款颜值高，油耗低，操控出色，很有驾驶乐趣的车型。缺点是配置不高，内饰老气，空间小，舒适性差，后期保养费用也偏高。如果后排没有载人需求而且追求驾驶乐趣，CX-5是值得考虑的。如果注重实用性，CX-5并不算是一个好选择。
外观不用讲了，仁者见仁 智者见智，本人马粉；
内饰同级车用料算不错的，内饰简约风格，以实用为主；
配置买的顶配基本上用的到的都有了，舒适型配置例如方向盘加热，座椅通风没有~
空间够用，后排的确也只是够用，但是座椅不短呀，前排空间绝对够大；
操控马自达无敌，高速有过100完美紧急避让，这个真的无敌，但是也比较依赖驾驶者技术了；
动力2.0够用，但是动力储备还是不太够，120超车有点费劲，红绿灯起步从来都是第一；
舒适型因为是比较运动兼家用的车型，肯定没有奔驰来的舒服，毕竟还是要主打运动嘛，底盘硬滤震干脆，是我喜欢的风格。
【购车经历】
喜欢开车，本来要买cx4，差200优惠愣是不给，直接转头去了长马。长马销售态度不错，加上优惠还可以，直接付了定金，一周后提车。
【驾驶感受】
要是你喜欢驾驶，而且要兼顾家用需要suv，选它就对了，人马合一指哪打哪
【乘坐体验】
稳的一批，别人开车自己只想睡觉……
【保养】
首保二保都是在4s店做的，二保出光机油机滤空滤➕工时费900多
【油耗】
纯高速稳80-90油耗可以开到6个以下，市区10个，目前1w5公里综合8.3
长河吴一凡：兄弟天窗膜可以撕了啊
社会我旭哥呀：我送了6次常规保养
D伽蓝：楼主总结很到位/红绿灯🚥必须第一☝️/
点评车型:
2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型
4.5分“优秀”这车是没有毛病的，硬要说有那就是每次连接蓝牙需要连接两次，还有后排突起真心有一点点的高但是相比大众我又开心了。这也使用了一个月了，在车辆的动力上有可能真的弱那么一点，但是在日常使用的情况下是没有任何问题的，驾驶方面是真的没得说，你可以放心的加着油门过弯，它会给你信心，而且这个变速箱真的是香，它能在你操作的第一时间给你准确的反应，而且针对特殊地形它也会主动降档保持车辆扭矩和车速稳定。悬挂高度上也是比较优秀了，基本上在城市所有的沟沟坎坎都不需要担心它过不去。内饰的话是实用而不夸张，当然储物空间相对较少了些，但是如果你不经常放东西在车里正常的使用绝对可以满足，而且插口和按键都很复合人的使用习惯，而且不乱，很容易找到。中控是小了些，但是开车毕竟不看屏幕所以我认为是够了的，后排的配电和座椅角度微调都很让人舒服，而且座椅角度微调也比较好用，后备箱空间就比较满足了，毕竟是台两厢车，能有这个容量就是足够了的，遮物帘的实用性也是不错的，只要不放重物也可以放在上边，比如纸盒什么的，关闭后尾箱后从车窗外也看不到里边。
猎狼：日系SUV就它最好
鑫磊5611：一直纠结，看了cx5 crv 和威兰达
用户5319465333459：刹得住吗？
点评车型:
2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型
4分“优秀”【油耗】
油耗很惊喜，本人身处堵车全国排名前十的城市，加上开车习惯比较激进。8.5个油左右很不错，关键不挑食能烧92号汽油，非常满意。
【操控】
本人8年驾龄，开过不少车，cx5操控比较偏向运动，方向盘响应挺好，变速箱挺聪明的，经过半年多驾驶，基本变速箱适应了我的节奏，当然，当初4s店的试驾车可能太多人试驾的原因，并不聪明。这车在急转弯的时候近似轿车，重心设计比较科学，高速过弯信心比较足。但是底盘并不舒适，走烂路感觉很颠簸。
【驾驶感受】
动力2.0l只能说够用，急加速转速很夸张，但是并没有什么问题，适应就好。动力觉得肉可以用力踩。
【空间表现】
本人181身高，空间驾驶位可以，后排在同级别日系中非常一般，但也勉强够用(强烈建议马自达取消没有用的后排座椅/手动狗头)，后排放倒比较平整，拉个大件无压力。
【最不满意】
说说不满意的地方，铂钢灰漆面挺薄，之前右后车门剐蹭到停车场柱子上，喷漆钣金3k大洋，着实贵。驾驶位座椅纵向调节范围比较小，座椅偏硬，长途驾驶会累。
抹茶味的悠哈：30和杠5怎么选
仁爱可乐ls77：你装踏步板，对通过🈶️影响吗
D伽蓝：楼主分享很棒/喜欢就好/越开越爱
点评车型:
2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型
4分“优秀”外观：外观没什么说的，见仁见智，我个人觉得漂亮。
内饰：内饰相对于外观来讲，确实是非常一般了，没什么高级感，仪表盘还是传统机械➕小液晶，中控屏可视区域在这个时代，算是很小了。没有这方面追求的话也足够了？
配置：配置够用，基本该有的都有了，日常用足够了。
空间：先说前提，我身高181，头部空间奢侈，我调整好驾驶位，我后排腿部空间就没那么富裕了，但是只要不是我这个身高的坐，还是问题不大的。
操控：方向比较准，正常并线几乎感觉不到什么侧倾，开起来也很轻快。
动力：2.0动力足够用，之所以没买2.5是因为这车买过来给家里老人开，2.0已经富富有余了。
舒适性：日常坐着挺舒服，开起来遇到颠簸路段或者减速带，就感觉比较生硬了
总体来说，车是个不错的车，值得购买
头条用户：兄弟，你肯定没看过crv和rav4的内饰，你要是看过这两车的内饰，你肯定会说马自达的用料和做工在日系里真的是很厚道的。
用户查尔斯：您好，是中北镇那家买的么，这颜色是真的帅
ZQJohnson：你五月份提的车怎么外观看起来还是旧款的
点评车型:
2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型
4.5分“优秀”外观：前脸显年轻，侧面刚劲，尾部圆润不好看，灯光组合美观，没有贯穿型尾灯，没有那么多灯光污染，你想想你晚上跟前车，红彤彤晃眼难受不…多不环保！
内饰：不显高级，但化繁为简，软性材质包裹，舒服；中控屏幕虽小，盲操灵活，支持Carplay，我就看不上中控安个大彩电，UI丑，还难看…
配置：这是我唯一后悔的，没有上2.5的，不过2.0+6AT这个价位估计是最好最好的选择啦…
空间：后排没有黑子说的那么不堪，你不坐就瞎说没道理的，虽然不及同价位友商，空间不阔绰但绝对够用；
操作：除了感受不到2.5L.马自达Zoom精髓，但6AT不会让你失望，这是加分项，马自达操控多说无益，知道马自达的都知道它的操控！
动力：动力平顺，2.0不开空调你踩就有，开空调确实有点肉，特别明显，这个不骗人…
舒适性：配置高了就舒适，人体工程学座椅也得看你咋调，调好就舒服，悬挂偏硬，过弯舒适，路感清晰，不留意的时候过个小坑，绝对能让你吓一跳…
总结：这个价位的车综合性能绝对是最好的选择，当然2.5更优…都说马自达小众品牌，但小众不该是销量少的理由…马自达10W没车卖，把大部分人放弃啦…还得反思！
Ln108：落地多少
雷凌一串串：我感觉你的车买贵了21款可能这个价
D伽蓝：后悔就换嘛
点评车型:
2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型
4分“优秀”外观没得说，个人眼光里同级别车型里就属小马最骚气。当然也有可能是其他主流同级别路上太多了看腻了。不过细节处包括前脸还有千灯尾灯属实好看。
空间同级别算小不过其实够用，并没有网友说得那么小，当然也有可能说小的网友身高体重都超过190吧。
操控就一个字精准舒服爽。指哪打哪没啥虚位，开起来就很舒服。
动力2.0其实很够用，急加速超车并不会让你没信心，城市里够用了，除非你电车或者3.0T车开多了才会觉得肉。一般不激烈驾驶的话我认为都够用。
底盘略微偏硬但是支撑很足，过槛没有廉价感，挺有质感的。
油耗现在新车应该还不稳定，现在13不过一直在往下掉，看网友大多在8个油左右，估计差不多吧。
另外说一个隔音是真不错。
【最不满意】内饰就两个槽点，一个是中控屏略小，一个是除了顶配车型，其他的中控两侧挡板都是硬塑料膈腿。另外一个全系没有全景天窗，相当遗憾可惜。音响也差点意思。
大家在买车时通常会带着需求去选择合适的车型，有的人为了兼顾家用，会青睐空间大、油耗低的车；而有的人喜欢运动风格，操控好、动力强的车型会更受重视。那么有没有同时满足上述两个标准的车型呢？今天我们带来了2020款马自达CX-5的试驾报告，看看它能否符合我们的要求。
试驾车型：2020款马自达CX-5改款 2.0L 自动两驱智尊型
价格：该款车型的官方指导价为19.98万元，目前在北京地区有着3万元以上的终端优惠，参考裸车价为16.18万元。加上必要花费16249元（包含购置税、交强险等），以及商业保险6105元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价大概在184154元。作为一款合资品牌的紧凑型SUV，马自达CX-5的定价不算很贵，而且还有着很不错的优惠力度。
外观：看过许多合资品牌的设计语言，我个人感觉马自达的“魂动”设计确实能让人眼前一亮，2020款马自达CX-5依旧延续家族“魂动”经典设计，整台车所营造出的风格偏向运动，同时也不缺少时尚气息。面积更大的进气格栅，配合上复杂且密集的编织网，为车头提供不错的视觉张力。扁平化的车头，再加上犀利的大灯组，毫无疑问前脸部分才是马自达CX-5设计最为出彩的地方。
内饰：相较于前卫且动感的外观造型，马自达CX-5的内饰会显得有些保守，虽然车内的用料和做工水准都还不错，但座舱内的风格依然偏向家用，没有过多的豪华氛围可言。方向盘的手感厚重、细腻，这也是我很喜欢的一个地方，握起来很有驾驶的欲望。中控屏的显示效果十分清晰，反应的灵敏度也很高。
空间：尺寸方面，马自达CX-5的长宽高分别为4555×1842×1685mm，轴距达到了2700mm，为了照顾到操控性，CX-5并没有一味的加长车身尺寸，与同级别其他车型对比时，它的尺寸表现几乎没有优势可言。乘坐空间部分，以本人177cm身高为参考，后排的头部和腿部都有足余空间，头部大概有1拳3指，腿部为2拳。这样看下来马自达CX-5乘坐表现超出了我的预期，主要还是因为对车内空间的利用率很高。
动力：试驾车型搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率为155Ps，峰值扭矩200N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。虽然这台2.0L发动机的参数不算亮眼，但实际驾驶起来倒是给了我一些惊喜，起步阶段的油门响应特别积极，变速箱的换挡动作也很快速，整个驾驶过程，动力是以不急不躁的态度进行输出，平顺性表现尤为出色。不过受限于自然吸气发动机的特质，全程加速几乎没有爆发感。
操控：马自达CX-5的车头动态响应很积极，即便是台重心偏高的SUV车型，在转弯时也可以保持很流畅的动作，基本上没有明显的车身侧倾感。除了延续良好的操控外，马自达CX-5对于驾乘时的舒适性同样很看重，转向手感十分轻盈，避震的后程也会偏软一些，能过滤到大部分来自路面的振动。
保养：根据马自达CX-5保养手册来看，它的保养周期为5000公里/次，首次保养需要更换机油和机滤，但厂家给出的优惠政策包含首次保养免费。值得一提的是，CX-5在四万公里以前，每次保养仅需要更换机油和机滤，小保养时所要更换的项目要比许多车型都少。车辆行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、刹车油，参考价格为1359元（包含工时费），可以看出马自达CX-5的保养成本在同级别中属于很低的。
本次评分的车型是马自达CX-5
价格：目前这款车在我们当地有2.9万的优惠力度，说一下它的落地价格，以2020款改款2.0L自动两驱智尊型为例，新车指导价19.98万元，优惠后裸车价是17.08万元，加上购置税15115元，保险6000元左右，上牌500元，全部落地的价格是19.3万元。
这款车的亮点：
1、外观时尚，前脸采用家族式的魂动设计，盾形的黑色中网熏黑，配上银色的亮条装饰，与熏黑式的大灯连成一体，视觉效果很不错。侧面比例比较协调，粗壮的轮眉和侧裙营造出了一丝跨界感。尾灯组造型和前大灯组相呼应，下包围部分双边双出的排气口，显得更加运动。魂动红色的车漆颜色，特别有质感。
2、内饰风格比较简洁，车内的用料比较讲究，中控台大面积采用软质材料包裹，辅以木纹风格饰板进行点缀，档次感比较出色。中控台各功能区域划分清晰，操作起来很方便。三幅式多功能方向盘造型很有运动感，多功能按键区域手感比较清脆，人体工学设计也比较好。
3、这款车的轴矩有2700mm，我身高175cm坐在前排头部空间还有1拳多，坐到后排腿部空间有1拳左右，头部也有一拳的空间，不会感觉很压抑。后备箱开口比较大，但内部空间一般，好在后排可以按比例放倒，偶尔需要装载大件物品，也能够应付，空间属于够用的水平。
4、搭载一台2.0L自燃吸气发动机，最大马力155Ps，最大扭矩200m，匹配一台6AT变速箱。动力参数一般，但开起来不会感觉肉，起步加速轻快，中段动力储备丰富，超车很轻松。高速巡航跑到时速120并不费力，虽然相比涡轮增压发动机爆发力会弱一些，但平顺性更好，动力输出很线性。而且转向精准，车头指向性好，车身响应比较灵活，悬架支撑性出色，转弯时侧倾也不大，操作性不错。
这款车的缺点:
1、隔音效果一般，胎噪和发动机噪音都比较大，速度超过80车内比较吵。
2、马自达全系的车，都没有全窗天窗，这点稍有遗憾，全景天窗车内视野更开阔，看上去也更有档次。
3、中控屏只有7英寸，有点小，而且没有导航功能和车联网，功能有点少。
4、这款车是2.0高配的版本，也没有自动辅助驾驶功能，配置上有点不厚道，跑高速没那么方便。
保养成本
马自达CX-5是1万公里或者半年保养一次，以先到为准，首保是厂家免费的，后续的基础保养更换机油机滤价格630元左右，2万公里保养时，除了要换机油机滤之外，还要更换空调滤清和空气滤清，价格是900元左右。因为保养里程是1万公里，综合来看保养费用不贵。
总的来说，CX-5外观时尚，动力平顺，操控性也很不错，但是科技配置不足，舒适性和空间实用性一般，不是说CX-5多不好，只是这个级别的SUV车型，可选择的优秀车型太多。
优点：
1.【外观帅气】车头是蜂窝状造型的中网，大面积的矩阵式进气格栅很霸气，简洁狭长的LED大灯设计立体感很强，整体效果很有威慑力，车身的线条很优美，金属感与细腻色彩光泽互相衬托，动感十足。
2.【操控性很好】脚感反馈很好把握，刹车和油门的控制很带感，相应很灵敏，打方向不费什么力，没感觉有明显存在的虚位，底盘调校的也很扎实，支撑性设计的很稳，急转弯侧倾感不是很明显。
3.【空间够用】前排比较宽松，后排基本够用，三个成年人坐后面也就互相挨着，但不会有压迫感，后排的座椅还支持放倒操作，无疑增加了后备厢的有限空间，平时也就我俩人开，非常舒服。
缺点：
1.【内饰设计普通】中控屏大小只有7英寸，对比同型车很难找到比这个尺寸更小的中控屏，用起来总是感觉不顺手。
2.【起步肉，加速不是很给力】2.0L的排量确实比不上2.5L的驾驶感，一般起步都会有点儿顿挫感，开空调之后对动力也有影响，感觉提速动力储备不是很够。
3.【刹车异响】急刹车没问题，但轻踩刹车就会出现“咕咕”的响声，感觉只要刹车不踩到底，轻轻放一点儿就咕咕响，可能与刹车片和刹车盘的不良接触有关。
总的来讲，这款车存在一些瑕疵，但综合表现很不错，内饰、外观、操控上都比较有优势，能应付大多数日常家用需求，值得推荐。
好奇草莓1o9：
天天向上3297：正常，我都开了快五万公里还有，尤其是早上冷启动，只要平凡刹车开个三五公里就不会有了
好奇草莓1o9：
【乘坐空间】马自达cx-5空间表现不错，本人身高176cm，乘坐前排驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳3指的距离，保持前排座椅不动，后排空间表现也非常不错，头部空间有1拳2指的距离，腿部有近两拳的活动空间。同时后备箱容积也很大，可放置大件的行李物品。
【内饰】采用了较为对称式的设计，中控台覆盖了软皮材质，并且辅以双缝线处理，营造了一定的豪华感。3.5英寸的彩色液晶行车电脑屏幕虽然在当下并不算多么稀奇的配置，但配以三炮筒式的仪表盘设计，也能增艳不少。
【动力】cx-5搭载2.0L自然吸气发动机，匹配的是一款6速手自一体变速箱。油门初段调校偏灵敏，但并没有到神经质的地步，对于走走停停的市区路况，这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松。而在城市快速路及高速巡航状态下超车，变速箱对降挡的判断很准确，降挡过程也很干脆。不过，时速在100km/h加速时，中后段后劲不足，动力略微逊色，需要深踩油门，才能获得一定的动力输出。
【转向】方向盘的反馈较为灵敏，车身的动态响应很灵活，虽然高重心导致它与轿车相比肯定会有一定差距，但从驾驶手感来看，它与轿车已经相当接近了。
【底盘/悬架】底盘调校实则就是一个取舍的过程，如果更注重驾驶感受势必会在舒适性上做出一定的牺牲。CX-5的悬架阻尼相对偏硬，车内乘客对于地面细碎的颠簸会有较为明显的感知。好在这2.0L车型配备的17英寸轮胎，舒适性相比19英寸的轮圈会好一些。而在车辆驶过较大的坑洼时，悬架也能很好地拉住车身，不会产生强烈的纵向抛离感。
【刹车】制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。
【噪音】相对静谧的车内环境可以在一定程度上提升乘坐舒适性。不过在120km/h的巡航转速达到了2500rpm，发动机的噪音会有些明显。
认真的风声z0：拿空间来吹就是你的不对了
999欢喜999：都说刹车不给力呀
自2012年毕业至今已经快9年了，在这9年里面，我经历了上班族、工地搬砖、公园电线杆刷漆以及自主创业，这其中的辛酸只有我知道。从2015年开始做电商自主创业后，小日子才算慢慢的有所好转，直到现在手里也算是有个50多万的存款了，房子是家里拆迁分的安置房自然不用操心房子的事情了，接下来的一步就是考虑车子了，我这个两轮的电瓶车已经跟着我好几个年头了，也该让它下岗歇歇了。本来打算年前买车的，可是因个人有点私事耽误就没有买，所以新年已过，就把买车的计划提上了日程。上周周末，工作上也没有什么大事，所以我就骑着我的电动车到了距离我家有10公里的车城去看车，转了大概两个小时候，最终对长安马自达CX-5的2020款改款 2.0L 自动两驱智尊型这款车型非常的感兴趣，所以先决定试驾感受一下。接下来，我让马自达4S店的员工帮我办理了一下试驾流程，然后试驾员就把车开到了试驾点。下面，我就把自己真实的试驾感受和大家分享一下：
外观：霸气的外观，非常吸引人的眼球，我就是被它的外观所吸引的。大灯设计搭配上流线型的车身，整体造型特别的精致，看车的时候就是对它一见钟情，中网的镀铬饰条一直延伸至大灯的下方，显得特别的犀利。车尾部分整体比较圆润饱满，非常独有强烈的运动气息，很符合SUV的气质。
内饰：内饰设计，比较中规中矩，我只所以喜欢这款车，大概是它的设计风格和我的性格比较符合吧。中控的设计在关注驾驶员操作的同时，也注重造型的美观和细节的做工，我感觉这款车型比较符合我们80后的消费群体，至于90后应该也可以接受，00后的话就不好说了。另外，三幅式运动方向盘搭配传统的机械仪表，营造强烈的驾驶氛围。
配置：配置方面虽然算不上十分的丰富，但是该有的配置也都进行了配备，比如胎压报警、并线辅助、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、以及前排座椅加热等功能都有配备，并且还支持CarPlay/CarLife以及语音识别控制系统，配置十分的丰富，也非常的人性化。
空间：空间的话，我感觉完全能满足我的日常使用需求，就算是满座5人，也不会感觉太拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以为身高177cm，体重90kg为例，腿部还有近一拳半的距离，头部的空间也充裕。后备厢的空间也非常的宽敞，毕竟是SUV嘛。
操控：马自达的操控还是没的说的，家里的马3开着操控性都是不错的。方向盘很轻，一只手可以完全掌控，而且握感也较舒服，指向非常准，没有虚位，并且刹车和油门的反应也十分的灵敏。
动力：这款车搭载的是2.0L发动机，与之相匹配的是6挡手自一体变速箱，最大马力155Ps，峰值扭矩为200N·m，这套动力组成的最大特点就是平顺性非常好，发动机工作也稳定，相应速度也很快，换挡的时候也很顺利，没有顿挫和抖动的现象。
舒适性：这款车座椅采用真皮材质，后排坐上去之后感觉很好，整个身体自然而然的都会很放松。前排，虽然视野开阔，但是舒适性相对于轿车而言还是稍微有点欠佳。另外，这款车的减震效果还不错，在路过坑洼路面的时候，不是那么的颠簸，只是隔音效果有待提高，在车窗全部封闭的状态下，噪音还是有点大。
北辰小红冒：中间凸起高吗？
一往无前天空fL：有点高 很多车型天都是这么设计的
内饰很惊艳，风格简洁但是并不清寡看着很摩登。用料和手工都非常好，无论是座椅的皮质还是仪表台的表面，人手能摸到的地方都是软触感。摸着很舒服，手感很好。
动力不够出色，起步的时候爆发力不够，但是普通家用，城市通勤足够。操控很赞，回乡下走弯曲的山路完全没有问题。转向灵活而且有足够的抓地里。在山腰转弯也会有太多倾斜感，车身稳稳的。
在城里拥挤的道路正常超车，并线也很容易。稍踩多一点油门的同时把方向盘稍偏一下就可以很流畅地完成。
舒适度一般，悬挂调教有点硬。过大片颠簸的路面的时候，避震的过滤不够完全，坐在车里还是有不少震动感。静音倒是不错，城市平坦的路行走的时候车内感觉很安静。发动机，胎噪都被很好的隔离在车外。只有在粗糙的路面上，稍多一点声音跑进车内，但是还是可以接受的程度。
前排空间很好，司机和驾都有足够的头部和腿部空间，肩部空间也有独立的空间。后排空间不够好，容纳三个成年人的时候够舒适。有接踵摩肩的感觉。膝盖和前排座椅靠背的距离也太近。
载货能力也不好，尾厢比较小，超市打减价的时候去囤货现空间不太够。不过后排座椅可以分开折叠，折叠后可以和尾厢地板齐平，这点不错。
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