点评车型: 2019款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智享型 国VI

4.07分“优秀”

【空间表现】 一般家庭用车够用。 【操控】 开起来舒服，买车前，还是要多去试驾，开过才知道区别。 【最不满意】 车漆比较薄，音响效果一般， 【油耗】 综合7-8个，suv高速其实没那么省油！

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

4.21分“优秀”

CX-5有两套动力，分别是2.0L+6AT和2.5L+6AT，目前性价比相当高，2.0L+6AT的2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型车型原价17.98万，现在优惠3万，裸车价只要15万。而2.5L+6AT的2020款 马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型原价20.98万，现在只要18万。尤其是2.5L+6AT版本，同级别同价位找不出相对大排量+AT的良心组合了。 目前选择铂钢灰的消费者最多，颜色确实漂亮，不过要加2000块钱，看起来稳重大气有档次，其次买混动红也有，不过要加3000元，买的就少了。 外观：马自达CX-5采用了最新的魂动设计，前脸采用了扁平化设计，进气格栅很大气，而且线条锋利，上沿突出一块。车身高腰线的设计也比老款车型更加大气，棱角分明，没有往日的圆润敦厚造型，更符合年轻消费者的审美。立体式的车标和开眼角的大灯组合，让它的运动感大大加强，视觉效果也就更好了。铂钢灰和混动红在阳光照射下不同角度呈现不同的光泽，晶莹剔透，很养眼。不过我也吐槽过，一旦灰尘多了，拉风的外观设计就打折扣了。 动力：CX-5搭载了2.0L和2.5L自吸发动机，其中2.0L发动机最大功率155马力，最大扭矩200Nm，2.5L发动机最大功率196马力，最大扭矩252Nm，传动方面匹配了6速手自一体变速箱（手动挡貌似买不到了）。这套创驰蓝天技术的动力总成大概在2012年推出，国内2013开始搭载，调教的非常不错，它的绝对动力不强，但是响应非常快，动力输出线性，而且变速箱换挡速度与逻辑很好，相比其他竞争对手，开起来更有人马一体的感受。虽然动力系统表现不错，但是绝对加速能力有欠缺了，2.0L百公里加速大概10.5s，2.5L的百公里加速大概8.7s左右。这套动力属于稳定可靠省油省心好玩的，但是绝对性能不强。日常驾驶油耗大概在8-9个左右。 操控：操控是马自达传统优势项目，CX-5作为一辆SUV，其操控感受依然很好，实际驾驶非常像一台小车，尤其在转向和变道，归结于"GVC加速度矢量控制系统"，这套系统可以在弯道中通过制动和限制发动机扭矩，实时调整整车重心，从而最大限度的让车辆可以平稳过弯。麋鹿测试也好，过弯测试也好，CX-5都是同级别的佼佼者。 舒适性：在舒适性方面CX-5同样表现不俗，尤其前排变成双层隔音玻璃，以往被吐槽的NVH得到明显改善。不过后排还是单层玻璃，有点可惜。悬架滤振没有什么值得吐槽的，零碎小振动被隔离的彻底，大振动也能够快速平息。左右摇晃很少，感觉悬架韧性很强。 空间：这点要被吐槽一下，相信很多消费者放弃CX-5都是因为空间，前排空间没有任何问题，座椅也非常舒服，支撑和包裹都到位；但是后排空间确实小，而且后排座椅不够舒服。看了下侧视图，CX-5车头很长，主驾驶位于前后轮中间，后排只能被压缩了。不得不说，为了颜值和操控，空间妥协的有点大。 保养维修：4S提供的全合成机油，CX5小保养要700元，首保5000km，后期常规保养是1万公里一次，质保周期为3年或10万公里。 CX-5的可靠性还不错，通过舆论反馈，以前的燃油泵等质量问题基本解决了，现阶段也没有爆发出批量质量问题。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.86分“良好”

马自达CX-5的颜值真的是太高了，买这辆车就是为了这个颜值的，还有肯定得选红色，毕竟马自达红太鲜艳了，回头率特别高，车灯也还看，而且这个LED灯很亮，后尾灯个性的设计，有些外凸，看上去有跑车的既视感，侧面的线条设计更加不用说了，看上去修长，整体是比较协调的，整体的颜值表现无可挑剔。动力一点都不差，创驰蓝天发动机有着很高效的动力，空气压缩比可以达到13省油还有劲，操控不是盖的，毕竟东方宝马不是白叫的，一个SUV都很灵活。内饰并不是很满意。配置还可以，多功能方向盘，倒车影像倒车雷达，还有无钥匙进入和无钥匙启动等功能。前排空间对于我来说挺宽敞的，后排再跟同级别的车比并不是很宽裕了，后备箱的空间中规中矩。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

3.57分“良好”

【优点】 马自达CX-5搭载的是创驰蓝天技术的2.5L自然吸气发动机，最大马力196匹，最大功率252牛·米。开起来不仅动力输出非常线性，并且油门和刹车也非常容易控制，6速手自一体变速箱调校得非常不错，换挡积极，而且没有顿挫感。 CX-5的外观设计也非常时尚，魂动的设计理念让这款SUV看上去非常有运动感。前脸的设计非常有特色，大气的中网配合蜂窝状的进气格栅，是运动轿车的设计风格，而且大灯的造型细长，远/近光LED的光源也让人满意。 CX-5的内饰也非常不错，中控台和身体经常触碰的地方，都采用了软性材质包裹，视觉效果和触感都比较高级。而且炮筒式的仪表和运动感十足的三幅式方向盘都让人很有驾驶的欲望。 座椅的舒适性很高，前、后排座椅的外形都是精心设计的，与身体非常的贴合，而且坐垫的填充物厚实，坐垫长度也比较到位，能够有效的对大腿承托，所以舒适性是非常好的。 而且，目前马自达CX-5的性价比也很高。拿2.5L两驱智慧版来说，官方指导价20.98万元，目前4s店能够优惠2.7万元，购车价格为18.28万元，购置税1.6万元，保险6000元，上牌费500元，所以全款落地价格为20.53万元。性价比在同级的合资SUV车型中有一定的优势。 【缺点】 CX-5的车内空间在同级车中真的没有优势。本人1.8米的身高，前排将座椅调至最低，并且调整好自己的坐姿后，后排膝盖已经碰到了前排座椅上。如果想要坐得舒服一点，前排需要抬高座椅坐姿。所以空间是CX-5的一个软肋。 2.5L发动机的油耗比较高，这点有些超出预期。CX-5的2.5L两驱版车型工信部的油耗为7.4L/100km，不过实际驾驶下来，基本上要在10L左右的水平了。相比较CR-V和荣放这些竞争对手，CX-5在油耗方面没有优势。 【购车建议】 如果想选择一台外观时尚，操控好的SUV，那马自达CX-5非常值得考虑，并且舒适的座椅也是加分项。但是如果想要买一台大空间能够带着全家人出游的车型话，CX-5的空间就不能让您满意了。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智尊型

3.93分“良好”

外观上马自达的魂动设计理念，可以说是将马自达CX-5的颜值开发到极致，看起来那是相当惊艳，大尺寸的进气格栅让前脸看上去运动感十足，搭配上内部的星空点阵式设计进行装饰，颇具辨识度，格栅下方的亮色饰条增加了车头的层次感，两侧大灯狭长犀利，看上去战斗感十足，并且全系标配LED光源，实用性也是很强的，侧身没有夸张式的腰线，整个侧身看上去简洁舒适，犹如一块镜面，光照之下动人心魄。进入车内，它的内饰还算不错，内部格局主要是采用对称式设计，颇有一丝经典的味道，中控台的用料比较厚实，大里触手可碰的软性材质运用，带来了相当不错的细腻触感和视觉质感，双缝线设计的加入带来了很强的运动感，对称式的中控台加上扁口式的空调出风口看上去极为动感。空间上首先它的车型是紧凑型的，我觉得在乘坐的时候空间还是很轻松不拥挤的状态，其次就是我并没有太多的要求，我觉得它的乘坐舒适性不错就可以接受，同时我自己的身体会非常的好放置，尤其是家里人的腿部所以这方面非常的宽敞,还是挺能满足出行的需求。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，并线辅助，侧安全气帘，驻车雷达，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)等。 动力上因为家人本身对于动力这方面还是挺在乎的，当时是觉得整体加速的状况非常的平稳，而且动力的输出也很顺畅，只不过是在后期的体验来看它的起步状况还是有一些迟缓，但也不是很严重的情况我觉得还是都能接受的，毕竟整体的动力展现也是不错的，也很有爆发力，我觉得这些情况都还好。油耗上平常也就是上下班路上开，路程来回大概25公里，油耗目前是8.2，刚开始的时候一直是10个油左右，过完首保算是稳定了下来。 操控上2.0在市区驾驶创驰篮天技术的确有它的一些优势。相比于传统的自然吸气，输出的最大功率相对是比较低的，在2000多就可以介入到它的最大扭矩输出，感觉发动机很有力。在不太激烈的驾驶情况下，完全可以和一些小排量的涡轮增压进行媲美。在过弯道时，独有的后桥的悬挂系统，带来弯道过弯的倾斜度以及给车身的这种足够的支撑比较优秀。出弯提速的时候牵引力效率也是很高的，加速一点都不慢，因为它是自吸发动机，所以要求转速拉的够高，就得舍得踩油门。车的各个机械部分在配合驾驶的时候，无论是舒缓的驾驶还是紧张的驾驶，都能跟你环环相扣，配合的严丝合缝。 缺点上其实没不满意的，也有人说天窗比较小，这么大的车，前面只有一个小天窗，不太协调，后面的座位看不出来，很憋屈，如果做一个全景天窗，不仅会让车看起来很大，还不会很憋屈。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

3.71分“良好”

CX-5是马自达在2012年推出的车型，发布之后就凭借着出色外观设计和操控性能，成为马自达旗下最热销的车型之一，今天我们就带来马自达CX-5的优缺点分析。 推荐车型：2020款 改款 2.0L 自动两驱智慧型，厂商指导价18.98万元，市场优惠2万元，购置税14496元，保险6000元，上牌费1500元，落地总价18.6万元 【优点】 1、颜值。CX-5的外观延续了魂动设计语言，它的重心很低，网状的进气格栅营造了强烈的运动气息，尾部采用了双边单出排气。整个外观设计非常动感时尚，很讨好年轻人的喜欢。 2、燃油经济性。2.0L版本的车主众测油耗，大约是8.5升左右，对于紧凑级SUV来说，这个油耗不算高。 3、驾驶感受。CX-5的变速箱不仅平顺，而且响应迅速，当你踩下油门，加速指令会很快被执行，变速箱会迅速完成降挡操作。 4、操控性。CX-5的转向灵敏，底盘灵巧支撑性出色，这也为CX5带来了出色的操控性，转弯变向时候的信心很足。 【缺点】 1、这款车可以取得10.1秒的零百加速时间，动力不算强劲，在急加速的时候可能会感觉到动力有些匮乏， 2、CX-5的刹车成绩超过了43米，对于一款售价20万左右的车型来说，是不合格的表现。 3、CX-5的隔音表现不算优秀，特别是在速度上来以后，风噪胎噪以及发动机噪音，都会比较明显，在同级别中只能排到中下水平。 4、CX-5虽然轴距有2.7米，但是乘坐空间不算宽裕，特别是后排腿部空间较为局促，相比CR-V等车型差距明显。 总结：马自达CX-5还是一辆非常典型的马自达车型，它的设计亮眼，驾驶感受出众，操控性不错，燃油经济性可圈可点，但是也有后排空间表现一般，隔音表现不算好等问题，这就是一台性格鲜明的车，性价比不算出色，但是喜欢它的人可能会毫不犹豫为它买单。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型

3.86分“良好”

马自达CX-5依然沿袭魂动的设计理念，外形方面结合轿跑和SUV车型的设计手法，共同完成了它的整体设计。其前脸采用的是多边形的进气格栅搭配两侧细长的尖锐前灯，这两个组合给人的感觉简约大气，蜂窝式的中网设计也增强了马自达标志的存在感，配上马自达的海鸥标识，外观能第一眼吸引到你。整体看起来非常年轻，很有动感。 马自达CX-5的车身尺寸分别是长4555，宽1842，高1685mm，空间方面：我们家4个人，平常也就自己上下班，周末带小孩出去玩一下，假期来个短途自驾游。空间可以满足到自己的需求，边上还有一些小的储物空间，可以放一些小的东西。后备箱也很宽敞。空间方面对于其他SUV会偏小一些，但是基本可以满足日常的使用需求。 动力方面，马自达CX-5搭载2.0L发动机与6挡手自一体的组合，油门的响应还是不错的，马自达以运动和操纵著称，所以实际驾驶感觉动力输出很强，变速器的响应也很敏捷，特别是超车的情况下，踩油门的那一瞬间有种推背感。在市区开的话百公里耗油基本维持在9左右，跑高速的话大概可以维持在7以下，马自达SUV车还算省油，名不虚传，目前来说选择这台车，总体来说很不错了。 再来说说他的不足之处： 1、过坑洼路段，有明显的的震荡感。 2、后排空调出风口没有USB充电接口。

点评车型: 2020款马自达CX-5 改款 2.0L 自动两驱智慧型

3.93分“良好”

霸气的外观也是我非常满意的一点，前脸设计非常有识别度，细长的LED光源大灯组加上标志性的家族进气格栅，显示凶悍霸气，而且车头的尺寸相对比较长，看起来更有运动感。还有它的水晶魂动红的颜色真的大爱，撩动我的心了。内饰上这台车的个内饰摸起来特别舒服，而且座椅的包裹性以及座椅的支撑性都特别不错啊，做起来会非常舒服，过弯的画路会压的特别稳，底盘还是比较扎实的，可以说是简洁漂亮，各方面的一个操控案件都特别适合我们，特别人性化!空间这方面就不用说啦，我原来那台车空间就比较小，基本上放不了什么东西嘛，放一点东西的话，就会感觉特别小，然后这台车空间来说相对会比较大，特别是第二排的座椅，他能放平这样的话，我后排就可以装的东西会特别多，驾驶位的话还是比较宽敞的，坐进去头部还有，两全办的一个高度，腿部空间也是特别充足。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，6手自一体变速箱(AT)等。 动力的话总体来说我还是满意的，起步的时候丝毫不肉，而且平稳迅速，后期的动力也跟的上，不论是在高速还是偶尔爬个小坡什么的都是非常强劲的，对我平时来说是完全足够了，整体没有顿挫感，而且在冬天的时候开空调也没觉得影响加速的问题，再说我也不飙车我主要求稳求安全，这个动力也算不错的了。油耗上首先我结合我自己日常行驶的驾驶状况来看，它的高速浪费状态是比我预期要高一些的。所以对于这方面我觉得我是不太喜欢高速浪费油耗这一个情况，但是平常在驾驶的时候，日常出行完全没有问题还是挺实用的,对于市区这方面也还可以接受还是很稳定的。 操控上，来说下这个车的操控这块，是我最喜欢的，因为本来就没有经常驾车所以遇到这样好的操控就一下子特别来兴趣，转向属于那种不算轻但是也绝对不沉的那种，转向比较精准，转弯不用来回调整方向，所以过弯还是很有信心的，另外在就是底盘调教的很扎实，这些得自己去体验呢。 缺点上，我觉得在整体油耗的浪费方面还是比较难接受，出现这样一个状态的原因是因为在高速驾驶的时候，我觉得因为驾驶的时间还是挺长的，所以对于这方面的了解也比较全面在高速行驶的过程中它的油耗里有一些上升的，其次我觉得它在平常驾驶过程中还是比较不错的，但是在高速上的浪费我觉得程度还是有一些明显的。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

3.93分“良好”

马自达CX-5立体感很强，前脸宽大的中网设计，延续经典的马自达家族式设计风格，看起来非常霸气。搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，动力表现非常不错。市区驾驶表现不错，没有明显顿挫感，起步时油门响应积极，呈线性加速，整体偏向舒适。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型

3.79分“良好”

马自达的车型在各个级别都算一股“清流”，因为它造车的自身理念和同级别车型有很大不同。外观方面来说，CX-5红色车漆搭配扁平化“魂动”设计，相比目前同质化严重的竞品有着独特的优势。狭长的LED大灯搭配丰富的车身线条，整体流畅的造型给人很强的运动感。内饰方面，CX-5造型设计比较平庸，好在用料材质不需要让人担心，中控台上方都被软质材料所包裹，做工也很精细，表现良好。除此之外，3.5英寸液晶仪表盘和7英寸液晶中控屏已经远远落后于同级对手，好在多媒体功能方面，Carplay和Carlife手机互联功能都一应俱全，这点表现不错。乘坐空间方面，是马自达车型的短板。CX-5虽然有着2700mm的轴距，但是在内部空间的优化上还有待提高。身高超过175cm的乘客，后排腿部空间和头部空间都会比较局促，更高的乘客会出现顶头和顶腿的现象出现。动力方面，CX-5有2.0L和2.5L两款自然吸气发动机选择。2.0L发动机最大功率155马力，最大扭矩200牛·米；2.5L发动机最大功率196马力，最大扭矩252牛·米，两者均匹配6速手自一体变速箱。2.5L车型的动力，相比2.0L有着不小的提升。不管是动力储备还是加速表现上，更为出色。6速变速箱换挡迅速平顺，绝大部分情况都可以很好的理解驾驶者的意图，整体表现比较优异。整车转向线性，低速轻盈高速沉稳。底盘韧性十足，过滤大小震动一次完毕，很少出现余震，整车的动态表现给人比较强的高级感。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智慧型

4.07分“优秀”

值得拥有，好开，谁开谁知道。一日马自达，终生马自达。买马自达的都是懂车，讲究驾车之人。在城市通勤，2.0自吸省心省油，6at更是30万以下唯一可以宝马采埃孚at变速箱媲美的。也看过荣放，CRV，最后还是小众，执着的马自达。操控没得说，隔音这个级别中等，唯一就是车漆薄。

点评车型: 2021款马自达CX-5 2.5L 自动四驱黑骑士型

3.93分“良好”

马自达CX-5 2021款 2.5L 自动四驱黑骑士型，前脸风格显得十分冷峻，大嘴式格栅采用了饰条进行装饰，大灯呈现出运动的设计风格，标配LED远近光灯，炯炯有神，整个看起来较为稳重。尾灯给人一种非常运动的感觉，内部结构精巧，点亮后更具辨识度，排气布局是使用了双边共双去的设计，符合当下主流的审美标准。内饰呈现出年轻的设计风格，黑色调性搭配银色金属饰条，整体设计十分简约，视觉上给人干净素雅的感觉。三幅式方向盘材料选择了真皮材质，仪表呈现出个性的设计风格，使用三炮筒式的设计，凸显了新潮的气质，7英寸的中控采用悬浮式设计，布局合理且看起来很美观。真皮座椅相较于织物座椅，显得更为高级，驾乘空间也较为充裕，后排配备有出风口，地台虽然存在鼓包，但好在凸起程度不大，对后排中间乘客还算友好。后备箱空间也较大，支持后排座椅等比例放倒，将空间进一步扩展。动力方面，自动四驱黑骑士型配备了2.5L L4发动机，发动机最大功率为196马力，峰值扭矩为252牛·米，匹配了自动变速箱。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆，后悬架是多连杆式独立悬架带横向稳定杆。总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，整体来说性价比挺高的。

点评车型: 2020款马自达CX-5 2.5L 自动两驱智慧型

3.71分“良好”

1. 客户的这台马自达CX-5采用了2.5L创驰蓝天发动机，匹配了6档手自一体变速箱，提供了最大196匹马力，最大扭矩252N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现不错，尤其是起步时有着不弱的低扭表现，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到的问题是A柱区域出现了严重的异响，A柱的包裹出现了很大的缝隙，主要原因很可能是出厂时装配粗糙导致的。经过拆卸后，里面线束较多，将线束梳理捆包后打上泡沫胶，最后将外壳仔细沿着缝隙重新组装，到目前为止没有再出现异响问题。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常不错，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤非常细腻，同时在过弯时能够提供不错的韧性，驾驶与舒适得到了兼顾。 4. 这台车的内饰还是十分个性的，没有太多花里胡哨的功能，简洁优雅，大量软性材质的包裹也提高了整体档次感。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在780元左右，40000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，空气滤芯，制动液，总价格大约在1340元左右，与同级别竞争车型相比并没有太大优势。 6. 总体来说，这台车的外观以及内饰都美感十足，不错的燃油经济性以及顺畅的动力表现都是这台车的加分项。