20万左右级别的SUV，在合资品牌当中可谓是竞争非常激烈，而大部分选择马自达CX-5这款车的客户，基本上是看中它运动的外观，自吸的动力以及良好的操控性。
先说下这款车的价格，2.5L 自动四驱智尊型的指导价为23.38万，目前我们当地能优惠2.3万元，裸车价为21.08万，加上购置税为18654元，保险6000元左右，上牌费500元，全部办好落地的价格是23.6万元左右。
CX-5魂动的设计风格，看上去时尚运动，它的前大灯和中网是相连接的，中网上下都是用了银色的线条作为装饰显得更加的精致，整个车头看起来还是十分充满饱满感的，扁形状的车灯让人感觉十分有精神。值得一提的是，马自达车漆质感在同级车当中属于比较出色的，特别是魂动红，很有高级感。
乘坐空间方面，我的身高是175cm，坐在前排来调整好座椅和坐姿，头顶剩余空间为一拳，来到后排，头部剩余空间还是和前排一样，腿部的空间为两拳，总体上在同级车当中属于中规中矩，能满足日常使用。
CX-5搭载的是一台2.5L自吸发动机，最大马力196Ps，最大扭矩252N·m，匹配6速手自一体变速箱，在车辆冷启动的时候，发动机的噪音较大，这一现象在马自达所有自吸车型上都有存在，好在比较短暂，热车后发动机声音恢复正常。实际开起来，起步加速轻快，中段动力储备丰富，超车很轻松。高速巡航跑到时速120并不费力，虽然相比涡轮增压发动机爆发力会没那么强烈，但平顺性更好，动力输出很线性。而且转向精准，车头指向性好，车身响应比较灵活，悬架支撑性出色，转弯时侧倾也不大，操作性不错。
保养成本马自达CX-5是1万公里或者半年保养一次，以先到为准,首保是厂家免费的，后续的基础保养更换机油机滤价格630元左右，2万公里保养时，除了要换机油机滤之外，还要更换空调滤清和空气滤清，价格是900元左右。因为保养里程是1万公里，综合来看保养费用不贵。
说下这款车不足的地方，车内的隔音效果一般，胎噪和发动机噪音都比较大，速度超过80车内比较吵。另外马自达全系的车，都没有全窗天窗，这点稍有遗憾，全景天窗车内视野更开阔，看上去也更有档次。还有就是中控屏只有7英寸，显得有点小。
总的来说，马自达CX-5外观时尚运动，动力充足平顺，在同级别车型中，算是更好开，适合喜欢自吸车的人选择。
本次评分的车型是马自达CX-5
价格：目前这款车在我们当地有2.9万的优惠力度，说一下它的落地价格，以2020款改款2.0L自动两驱智尊型为例，新车指导价19.98万元，优惠后裸车价是17.08万元，加上购置税15115元，保险6000元左右，上牌500元，全部落地的价格是19.3万元。
这款车的亮点：
1、外观时尚，前脸采用家族式的魂动设计，盾形的黑色中网熏黑，配上银色的亮条装饰，与熏黑式的大灯连成一体，视觉效果很不错。侧面比例比较协调，粗壮的轮眉和侧裙营造出了一丝跨界感。尾灯组造型和前大灯组相呼应，下包围部分双边双出的排气口，显得更加运动。魂动红色的车漆颜色，特别有质感。
2、内饰风格比较简洁，车内的用料比较讲究，中控台大面积采用软质材料包裹，辅以木纹风格饰板进行点缀，档次感比较出色。中控台各功能区域划分清晰，操作起来很方便。三幅式多功能方向盘造型很有运动感，多功能按键区域手感比较清脆，人体工学设计也比较好。
3、这款车的轴矩有2700mm，我身高175cm坐在前排头部空间还有1拳多，坐到后排腿部空间有1拳左右，头部也有一拳的空间，不会感觉很压抑。后备箱开口比较大，但内部空间一般，好在后排可以按比例放倒，偶尔需要装载大件物品，也能够应付，空间属于够用的水平。
4、搭载一台2.0L自燃吸气发动机，最大马力155Ps，最大扭矩200m，匹配一台6AT变速箱。动力参数一般，但开起来不会感觉肉，起步加速轻快，中段动力储备丰富，超车很轻松。高速巡航跑到时速120并不费力，虽然相比涡轮增压发动机爆发力会弱一些，但平顺性更好，动力输出很线性。而且转向精准，车头指向性好，车身响应比较灵活，悬架支撑性出色，转弯时侧倾也不大，操作性不错。
这款车的缺点:
1、隔音效果一般，胎噪和发动机噪音都比较大，速度超过80车内比较吵。
2、马自达全系的车，都没有全窗天窗，这点稍有遗憾，全景天窗车内视野更开阔，看上去也更有档次。
3、中控屏只有7英寸，有点小，而且没有导航功能和车联网，功能有点少。
4、这款车是2.0高配的版本，也没有自动辅助驾驶功能，配置上有点不厚道，跑高速没那么方便。
保养成本
马自达CX-5是1万公里或者半年保养一次，以先到为准，首保是厂家免费的，后续的基础保养更换机油机滤价格630元左右，2万公里保养时，除了要换机油机滤之外，还要更换空调滤清和空气滤清，价格是900元左右。因为保养里程是1万公里，综合来看保养费用不贵。
总的来说，CX-5外观时尚，动力平顺，操控性也很不错，但是科技配置不足，舒适性和空间实用性一般，不是说CX-5多不好，只是这个级别的SUV车型，可选择的优秀车型太多。
【颜值好评】个人认为马自达CX-5的颜值还是不错的，马自达家族式的魂动设计看起来气场十足。侧面的线条非常优美，前后相呼应的LED大灯也是十分协调，出众但低调的感觉。
【内饰用料上乘】马自达CX-5在内饰用料上下足了功夫，中控区域以上部分使用的都是软性材料，极大地提升了整车的档次。虽然中控屏幕并不是很大，但物理按键齐全的空调区看起来十分赏心悦目。支持CarPlay也是好评，日常实用性非常高。
【空间中规中矩】马自达CX-5的车长4575mm，车宽1842mm，车高1685mm、轴距2700mm，在同价位同级别的车型中，这个参数只能说中规中矩。车内空间较为一般，因为是有四驱版本的缘故，中间地板有明显的突起，不过整体的装载能力不错，后备箱空间很大，装载能力在同级别还算不错。
【驾驶感受】马自达CX-5采用2.5L自然吸气发动机，最大马力196Ps，最大扭矩252N·m。匹配6挡手自一体变速箱。动力平顺，自然吸气随踩有，足够满足日常买菜需求，通过手动换挡可以达到较快的转速攀升，相比什么双离合顿挫、脱档，这台车可以做到“指哪打哪”。
【安全配置比较丰富】马自达CX-5的主/被动安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中，防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。
作为一款20万左右的紧凑型SUV，个人认为马自达CX-5在家用车的维度，是非常优秀的。作为家用买菜车，马自达CX-5动力平顺，虽说没有特别强的动力，但胜在自然吸气随踩随有，变速箱匹配极为优秀。作为家里唯一一辆汽车的话，马自达CX-5能会是你的一个好选择。
马自达CX-5算是家族里比较热门的SUV车型，外观看起来比较帅气，而且操控也是马自达的优势。
“动力操控很好”
在动力方面，我们首先推荐2.5升自吸的车型，最大功率196匹马力，最大扭矩252牛米，使用6AT变速箱，整体的动力储备会更加充足。这套动力系统的表现值得肯定，平顺性和响应性非常好，自然吸气搭配上马自达这台标杆级的6AT自动变速箱，换挡速度和逻辑都很好，虽没有涡轮增压的那种爆发力，但这种循序渐进的线性输出可能才更符合马自达的理念。油门踏板整个行程内都很均匀线形，不会有初段过于灵敏而蹿车或者太慵懒而给油不走的困扰。深踩些油门，变速箱的降挡反应极快，如果是油门到底，则会瞬间降到当前车速允许下的最低挡位来获得最强的加速性能，发动机和变速箱的配合非常默契。但是在油耗方面，我们实测百公里平均油耗在10.2升，在同级别车型里并不算太节省，表现一般。我个人一直非常喜欢马自达转向系统的设定，很轻巧又很有质感，回正的手感也很自然，中间位置的虚位不大，车头响应转向的动作很快，无论是平常代步温柔地开还是稍微激烈一点，都有很好的表现。底盘悬架的调校软硬适中，既保证了该有的舒适性，同时也提供了一定的路感。经过小的颠簸时，悬架的整体感很好，有不错的行驶质感；大的颠簸起伏也可以从容地化解，很快就可以收住，没有明显的余振。
“外观颜值高”
如果单从外观来看，马自达的颜值绝对可以打败很多对手。更加犀利的造型富有层次感，前脸的设计有着很强的攻击性，狭长的前大灯让整个前脸看起来更加有气势。再加上马自达优雅流畅的线条，颜值真的非常高，延续了马自达魂动的设计。当然有更多的消费者更加愿意选择水晶魂动红，这也是让整个外观更有颜值的配色。硕大的中网进气格栅采用了亮黑色的设计，整体向内凹的造型有自己独特的风格，几乎全贯穿式的银色镀铬连接两侧车灯，看起来简约并不复杂。另外，在车身下包围的设计方面，马自达CX-5还加入了一条细长的横向进气，视觉效果更宽。更长的车头是马自达独特的设计。它的工程师也说过，更大的空间来容纳创驰蓝天技术的发动机，其次也是为了更加美观。确实如此，但是整个尾部的设计看起来就相当紧凑，感觉不太搭配。另外，车身侧面并没有太多明显的设计，两条分体式的腰线可以让整个车身看起来更加修长。车辆的尾部看起来非常紧凑，整体向内收紧的效果，尾灯同样是细长的造型，与前大灯相呼应，车身底部是双边双出的排气布局，也凸显了运动的定位。另外，在辅助操控配置方面，全系车型标配驻车雷达，另外有倒车影像和倒车车侧预警系统。但是马自达CX-5没有自动泊车入位和360度全景影像，比较遗憾。
“内饰没有新鲜感”
相比于运动美感的车外设计来说，马自达CX-5的内饰风格，看起来确实比较简单朴素，而且只有全黑的内饰，看起来也会比较压抑。可能对于年轻的消费者来说，并没有太多介意，但是对于家庭的选择，还是有些不足。整体的用料还是比较厚道，使用了一定的皮质包裹，加上双缝线的处理。但是在同级别的车型里，也没有太多领先之处。中控区大部分车型都采用了一块七英寸的触控液晶屏幕，支持蓝牙电话，手机互联和语音识别控制系统等功能。但是由于屏幕的位置比较尴尬，再加上屏幕尺寸确实偏小，所以说整体的视觉效果会有折扣。而且距离也非常远，在驾车过程中很难操作。当然，马自达还是保留了传统的实体按键在中控下方。喜欢马自达的消费者，当然也更加了解它的操控，使用真皮方向盘，更加偏细的设计，让驾驶更加灵活。炮筒式的仪表同样是马自达的经典设计，但是会缺乏一定的科技感，全系车型都是3.5英寸的彩色屏幕，显示效果比较一般，没有太多明显的亮点。
“乘坐体验一般"
对于马自达的车型来说，车内的空间表现一直都是比较紧凑，没有非常宽敞。在座椅配置方面，是真皮座椅，并且支持主驾驶座电动调节，前排有座椅加热和驾驶位记忆功能。从实际乘坐体验来看，真皮座椅的填充物偏硬，乘坐时间长会比较累，但是整体造型对于包裹性有很大的帮助。后排的空间表现确实比较紧凑，但是第二排座椅支持靠背调节，还是可以提高一下乘坐的舒适性。身高180cm的体验者乘坐马自达CX-5的后排，腿部空间还剩下一拳多一点的距离，头部空间也剩下一拳。所以说可以满足日常乘坐，但是并没有很宽敞的体验。当然，主要还是因为马自达并没有针对中国市场进行特殊的加长。后排有独立的空调出风口和两个USB接口。
总结：马自达CX-5有着不错的颜值，想体验更好的操控可以选择CX-5，首先推荐2.5L自吸车型。缺点就是内饰设计比较普通，乘坐舒适性还可以，但是空间不够宽敞。。
内饰很惊艳，风格简洁但是并不清寡看着很摩登。用料和手工都非常好，无论是座椅的皮质还是仪表台的表面，人手能摸到的地方都是软触感。摸着很舒服，手感很好。
动力不够出色，起步的时候爆发力不够，但是普通家用，城市通勤足够。操控很赞，回乡下走弯曲的山路完全没有问题。转向灵活而且有足够的抓地里。在山腰转弯也会有太多倾斜感，车身稳稳的。
在城里拥挤的道路正常超车，并线也很容易。稍踩多一点油门的同时把方向盘稍偏一下就可以很流畅地完成。
舒适度一般，悬挂调教有点硬。过大片颠簸的路面的时候，避震的过滤不够完全，坐在车里还是有不少震动感。静音倒是不错，城市平坦的路行走的时候车内感觉很安静。发动机，胎噪都被很好的隔离在车外。只有在粗糙的路面上，稍多一点声音跑进车内，但是还是可以接受的程度。
前排空间很好，司机和驾都有足够的头部和腿部空间，肩部空间也有独立的空间。后排空间不够好，容纳三个成年人的时候够舒适。有接踵摩肩的感觉。膝盖和前排座椅靠背的距离也太近。
载货能力也不好，尾厢比较小，超市打减价的时候去囤货现空间不太够。不过后排座椅可以分开折叠，折叠后可以和尾厢地板齐平，这点不错。
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外观上这款车的外观非常的大气豪华，而且稳重，是我想要的那个感觉，而且车漆非常的有质感，有时候开在马路上的时候，一看就是说帅哥在开，简直轻松加愉快。再加上设计非常的精密，整体又充满青春的活力,我非常的喜欢。内饰设计是那种简约风，看起来和开起来的感觉是一样的都很简单轻松，看起来就很舒服没有多余的按键，但是他的一些实用功能也很全。过了就是马自达的用料和工艺确实也还是非常的讲究，座椅全都是采用的真皮座椅包裹感很好，坐上去也是软硬适中。还有车辆中控台的做工都非常的精致。空间上前排空间很舒服，座椅包裹性也很好，后排的确实小一些，而且中间凸起的地方坐人会很不方便，不过后排座椅靠背能有一个微调，还是比较细心的。另一个后备箱空间挺大的，后排座椅放倒，遮物帘拆下来都可以躺上去睡觉了。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，并线辅助，侧安全气帘，驻车雷达等。
动力没得说，虽然是2.0自吸的不过开起来没有肉的感觉。试过车上坐四个大人一个孩子。想超车一脚油足矣。而且试着踩了一会时速120公里以后感觉还有好多动力没有用完。上个150， 160的轻松。起步很稳，三档换挡我注意了一下要在2700左右换挡。感觉可能是为了迎合市区路况做的调整。降挡积极。油耗上我开车到现在，我觉得这个油耗还是可以接受的，整体非常的稳定，因为我平时上下班代步开的时候还是比较多的，我觉得油耗还是比较低，这点我还是非常满意的，整个油耗在我的预期范围之内。
操控上，我是一个新手对操控这方面是非常看重的，我觉得这款车的操控性稳定性和安全性都是非常高的，而且起步的时候非常的平顺迅速，转向的稳定性也非常不错，底盘的稳定性非常的好,开起来整体是非常灵活灵敏的一个感觉。
缺点上是空间小，虽说是2米7的轴距。但后排空间还是照其他同轴距的车型略小些，不过家用足够。主要原因是发动机设计问题。创驰蓝天发动机比其他车型发动机长，所以就舍去一部分空间喽。有没有发现马自达的车都是大鼻子。就是因为发动机长的原因。不过比起空间我更相中马自达的发动机技术。空间小那么一点点也无所谓了。有舍必有得嘛。
点评车型:
2020款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尊型
4分“优秀”先说结论：
一辆在同级别中质感出众的SUV，一辆你想去驾驶的车。
优势：
外观设计出众，车漆绚丽，内饰用料触感舒适，驾驶反馈细腻，很喜欢这款车优点带来的感觉。
劣势：
车漆修补难度高，后排空间前后不宽裕，多媒体扩展功能少。
购车心态：
不为品牌，排面，保值率，颜色，后排空间等因素而妥协，寻找自己相对满意的车型代步使用，随着年龄的增长，很多购车因素都会反馈到购车方向上来，冥冥之中，追求自己喜欢的变成了一种奢侈。真希望这种思想能来的慢一点，如果世人都追求一种体验，我想这个世界也失去了丰富多彩。
如果要为个性买单，我会回答：我愿意！
拥有的车辆：马六，宏光，CX5
驾乘过的车辆：马六，帕萨特，迈腾，高尔夫，菱智M6，宏光，君威，凯美瑞，朗逸，A4，320，C200，CX5，RAV4，X1，Q5，ModelY
感谢大家观看，祝大家天天开心😀
家里前后总共入手了3台杠5，一台一代，两台二代，外观没得说，真正的魂动颜值，内饰简洁大气，内部空间相比crv来说要小一点，但不影响乘坐感受。手触摸到的地方基本都是软的，隔音相对于一代来说，简直提升太多太多，动力的话2.0只能说刚刚好够用，仅仅是刚刚好，如果预算足够，最好上2.5的，那才是马自达的灵魂所在。可靠性方面，完全不用担心，家里有一台13年的一代杠5，开了十几万公里，除了正常保养外，啥都没动过，自己这台车开了一年半，跑了近两万公里，目前为止没有发现什么问题。入手杠5，主要是考虑到上下班通勤和周末出游的需求，平时基本都是市区路况，表显油耗8.0左右，自己测试了一下，33升油能跑410-420公里，比较省油。
仁爱可乐ls77：为啥子要买3台也
收腹三国：铁粉，给4s说，必须得让马自达给你颁发个奖
小建43199480：这车啥都好，就是特么启动声音太大了，整个村都知道你要出门了
【操控】
论操控我已经经历了春夏秋冬湿滑路况 冰雪路面那是相当的稳啊，绝对嘎嘎有底，操控不单单弯道有表现，更多的是各种路况给你带来的反馈，真的指哪打哪
【保养】
保养可以说是没啥成本，很低了，一年保养一次两次，500块钱左右，还是全合成机油，养护成本没啥，很低，满意
【最满意】
最满意的内饰质感，这个价位一般都做不到，都是唐素软包，很人性，触感很好，很舒服，买车跟交朋友一样，一定要看内在，因为给你带来的感受确实不一般，要陪伴你很多年，所以一定要好好考虑，不要光看外表
【提车价格】
我当时买车的时候没什么优惠，现在这个车能优惠2.3万确实性价比很高，推荐我的家人跟朋友成功购买2台了，真的是良心推荐
外观漂亮，用车省心，内饰用料好，三大件很可靠，冷车启动的时候声音非常大，大概能持续十五秒左右，转速降下来之后就正常了。hud抬显只能显示速度，如果想要显示导航信息的话就必须开通车载导航。
都说马自达的操控人马合一，那么CX-5当真如此吗？
先给结论：好于大部分同级车，但是没必要神化。一代创驰蓝天在国内上市已有多年，虽然有些年代了，但是发动机的参数和经济性整体表现和丰田目前最新的2.5L/2.0L机头半斤八两，所以尚且能战。不过和现在的2.0T涡轮增压机头相比，动力的差距是很明显的，加速性能比大众的EA888高功版要慢个2秒左右，所以谈不上动力澎湃，只能说比较轻快。
那么传闻“民用最好用的6AT”实际体验如何？换挡逻辑确实很聪明，比较跟脚，但是AT的特性依然无法改变，急踩油门的时候还是有一定的停顿感，低速松油门S挡滑行的时候，也有一定的拖拽感。另外，6个挡位在2021年的当下实在有点少了，高速巡航的转速没法压低，会影响一定的燃油经济性。
底盘方面，在用料上还是比较良心的，中间加强梁也比较粗壮，操控来说，肯定是优于同级的一些车型的，GVC虽然无法被明显感知，但是过弯的支撑性确实不错，拖后腿的是轮胎，胎宽225，如果能加到235更好。
总的来说，CX-5的动力在同级没有优势，只是自吸发动机比较受部分消费者喜爱，而操控和响应确实是同级数一数二的，不过千万不要和那些50:50的后驱车比，差距依然是客观存在的。换句话说，它是一台能给你提供精准指向的家用SUV，偶尔能给你提供比较听话和聪明的驾驶感受，但是绝对不是速度机器哦。
点评车型:
2020款马自达CX-5 改款 2.5L 自动四驱智尊型
4分“优秀”外形设计，感性流畅的线条，纤细的头灯全LED头灯，具备远近光自动切换、弯道辅助照明等功能。黑色网状前格栅有镀铬饰条点缀，很有整体感。车尾灯尺寸小巧，配合双边双出的外露式排气，营造出色的运动氛围。
内饰部分对称的布局也很符合传统的审美。仪表台上下都采用了大面积的软包工艺触感极佳。HUD抬头显示、盲点检测等安全辅助系统，辅助配置丰富。方向盘的握感很贴合手型。前排座椅应，10向电动调节的主驾驶座椅并具备记忆功能。座椅舒适，柔软的同时还具备很好的支撑性。
驾驶感受，底盘非常扎实，有一定的厚重感。悬架对于路面上的大小颠簸都能够高效化解，调校很明显是偏向于舒适。但在通过起伏路时，悬架也能够拉住车身，不会产生多余的余震。马自达的GVC黑科技加持，在弯道中控制发动机的扭矩输出，能够更加平顺的驶过弯道，提升操控性。转向系统力度适中，没有电子助力常见的虚假感。车头指向性很优秀。
后备箱内部十分规整，空间宽裕，遮物帘的设计十分巧妙。尾门开启之后，门上的卡扣会带着遮物帘一同抬起，使用起来非常便捷。
不足之处，隔音效果显得很一般，发动机噪音抑制有提升空间，高速行驶风噪隔绝也不太理想。
【优点】
马自达CX-5搭载的是创驰蓝天技术的2.5L自然吸气发动机，最大马力196匹，最大功率252牛·米。开起来不仅动力输出非常线性，并且油门和刹车也非常容易控制，6速手自一体变速箱调校得非常不错，换挡积极，而且没有顿挫感。
CX-5的外观设计也非常时尚，魂动的设计理念让这款SUV看上去非常有运动感。前脸的设计非常有特色，大气的中网配合蜂窝状的进气格栅，是运动轿车的设计风格，而且大灯的造型细长，远/近光LED的光源也让人满意。
CX-5的内饰也非常不错，中控台和身体经常触碰的地方，都采用了软性材质包裹，视觉效果和触感都比较高级。而且炮筒式的仪表和运动感十足的三幅式方向盘都让人很有驾驶的欲望。
座椅的舒适性很高，前、后排座椅的外形都是精心设计的，与身体非常的贴合，而且坐垫的填充物厚实，坐垫长度也比较到位，能够有效的对大腿承托，所以舒适性是非常好的。
而且，目前马自达CX-5的性价比也很高。拿2.5L两驱智慧版来说，官方指导价20.98万元，目前4s店能够优惠2.7万元，购车价格为18.28万元，购置税1.6万元，保险6000元，上牌费500元，所以全款落地价格为20.53万元。性价比在同级的合资SUV车型中有一定的优势。
【缺点】
CX-5的车内空间在同级车中真的没有优势。本人1.8米的身高，前排将座椅调至最低，并且调整好自己的坐姿后，后排膝盖已经碰到了前排座椅上。如果想要坐得舒服一点，前排需要抬高座椅坐姿。所以空间是CX-5的一个软肋。
2.5L发动机的油耗比较高，这点有些超出预期。CX-5的2.5L两驱版车型工信部的油耗为7.4L/100km，不过实际驾驶下来，基本上要在10L左右的水平了。相比较CR-V和荣放这些竞争对手，CX-5在油耗方面没有优势。
【购车建议】
如果想选择一台外观时尚，操控好的SUV，那马自达CX-5非常值得考虑，并且舒适的座椅也是加分项。但是如果想要买一台大空间能够带着全家人出游的车型话，CX-5的空间就不能让您满意了。
外观上马自达的魂动设计理念，可以说是将马自达CX-5的颜值开发到极致，看起来那是相当惊艳，大尺寸的进气格栅让前脸看上去运动感十足，搭配上内部的星空点阵式设计进行装饰，颇具辨识度，格栅下方的亮色饰条增加了车头的层次感，两侧大灯狭长犀利，看上去战斗感十足，并且全系标配LED光源，实用性也是很强的，侧身没有夸张式的腰线，整个侧身看上去简洁舒适，犹如一块镜面，光照之下动人心魄。进入车内，它的内饰还算不错，内部格局主要是采用对称式设计，颇有一丝经典的味道，中控台的用料比较厚实，大里触手可碰的软性材质运用，带来了相当不错的细腻触感和视觉质感，双缝线设计的加入带来了很强的运动感，对称式的中控台加上扁口式的空调出风口看上去极为动感。空间上首先它的车型是紧凑型的，我觉得在乘坐的时候空间还是很轻松不拥挤的状态，其次就是我并没有太多的要求，我觉得它的乘坐舒适性不错就可以接受，同时我自己的身体会非常的好放置，尤其是家里人的腿部所以这方面非常的宽敞,还是挺能满足出行的需求。
配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，并线辅助，侧安全气帘，驻车雷达，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)等。
动力上因为家人本身对于动力这方面还是挺在乎的，当时是觉得整体加速的状况非常的平稳，而且动力的输出也很顺畅，只不过是在后期的体验来看它的起步状况还是有一些迟缓，但也不是很严重的情况我觉得还是都能接受的，毕竟整体的动力展现也是不错的，也很有爆发力，我觉得这些情况都还好。油耗上平常也就是上下班路上开，路程来回大概25公里，油耗目前是8.2，刚开始的时候一直是10个油左右，过完首保算是稳定了下来。
操控上2.0在市区驾驶创驰篮天技术的确有它的一些优势。相比于传统的自然吸气，输出的最大功率相对是比较低的，在2000多就可以介入到它的最大扭矩输出，感觉发动机很有力。在不太激烈的驾驶情况下，完全可以和一些小排量的涡轮增压进行媲美。在过弯道时，独有的后桥的悬挂系统，带来弯道过弯的倾斜度以及给车身的这种足够的支撑比较优秀。出弯提速的时候牵引力效率也是很高的，加速一点都不慢，因为它是自吸发动机，所以要求转速拉的够高，就得舍得踩油门。车的各个机械部分在配合驾驶的时候，无论是舒缓的驾驶还是紧张的驾驶，都能跟你环环相扣，配合的严丝合缝。
缺点上其实没不满意的，也有人说天窗比较小，这么大的车，前面只有一个小天窗，不太协调，后面的座位看不出来，很憋屈，如果做一个全景天窗，不仅会让车看起来很大，还不会很憋屈。
马自达cx-5外形确实赖看（属于帅气赖看型），内饰总的来说很不错（毕竟有一部分是真皮），配置该有的都有（唯一遗憾的是没有无线投屏），动力2.0家用完全够想去318也没问题，操控精准手感很好，小毛病很少又赖开属于修理厂都没怎么看到过这种车，空间后排座着没有拥挤感（比大空间肯定差点但也算宽松的了）。
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