【最满意】
最让我最满意的就是开车的操控感了，特别适合我，提速稳定舒适的同时不会有推背感，因为我个人适应不了那种感觉，坐那些带涡轮的车他们一猛踩油门的推背感推得我又晕又害怕，然后动力要爆发也有爆发，能跟的上我开车的节奏，刹车比较温和，拥堵路段和等红绿灯路口时候用起来很自然，不会太急促的扯啊扯的。
【最不满意】
真是成也刹车，败也刹车，最让我不满意的也是刹车了，这个刹车制动偏软和偏线性化，平常用着是很舒服，但是紧急制动的话经常有点不好控制，我开车性格是有点飘，然后遇到要急刹的时候，正常刹制动距离长有点停不下来，要踩深一点就要很用力，搞得我刚提车没多久未礼让行人就被拍了两三次了，然后还有这个倒车影像，别说相比老款要进步多少，效果保持住也好啊，它倒好还直接往回走的，像素还不如按键机呢，迟早我要找人改了它。
【购车经历】
我哥在我们县就是做汽贸的，我经常会去店里帮帮忙，所以我对车子也稍微会了解那么一点，至于我为什么会选择这台CX-5，原因有以下几点，第一就是我哥那台老杠5我用起来很趁手，这几年也用习惯了，所以自己也想搞一台，第二就是马自达的口碑一直以来都是很不错的，虽然看到挺多小毛病啥的，但是大件质量和安全方面还是经得起考验的，第三就是我和他们的二网经理和老板关系挺好的，所以听说我要买就直接优惠了两万多，我也就直接不犹豫的找我爸拿钱买车咯。
【驾驶感受】
自吸+AT不用说都是加速平顺舒适，刹车偏软线性化用起来自然就是急刹效果略显不足，说道操控不得不说下马自达在GVC加持下的过弯能力，我开别的车三四十码过弯右手都要拉着中央扶手的另一边，不然就会有甩开的感觉，这辆车开起来这个感觉就会小很多，开的确实能体验到人车合一的感觉，还有就是底盘的离地间隙要比普通的SUV要高一点，这样它的通过性就会更强一点，开着对小坑小坎直接无视，动力方面就是，我选的是2.0的，我提车时特地去4S店提的，都没让他们拖过来，为的就是想在高速上爽一下，跑个一百三都才两千转多一点，油门踩到底直接就五千转了，这个能力可以说面对啥情况都有资本的，不会说出现光响不走的情况。
【油耗】
我的综合油耗8.5，大部分都是在县里开，SUV这个油耗我还是很满意的了。
【乘坐体验】
坐起来感受空间的话，主要就是后排空间相比同级别会小一点，坐上去感受膝部空间也就是相差个三四公分左右，这个看个人吧对我来说基本是无关紧要的，我就平时带带侄子表弟表妹出去玩，位置都有多，而且后排的座椅很直观的就能看到确实设计的更厚实一些，可以说是为了坐的舒适而减少了一些空间吧。
我们都是好孩子N：座椅是皮的，又要套上布套，座椅是布的，又想加钱做皮的
永远的狂人75：你这个销售经理不厚道呀，才优惠2万
刘三金703：智尚不是织布嘛？
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智尚型
4.2分“优秀”预算20左右，试驾了crv rav4 奇骏 威兰达 探岳，crv空间大但是做工一般。rav4，威兰达内饰不喜欢开起来不舒服。探岳330驾驶感受很好底盘扎实厚重，但是担心颗粒捕捉器的问题只能pass(因为同事有辆探岳颗粒捕捉器堵过两次实在太糟心了）。原本没试驾之前根本就没考虑过cx5，结果最后还是选择了cx5，不为别的，最主要的原因就是开着舒服油门灵敏变速箱很聪明，再有就是外观好看，内饰软包较多属于耐看型。试驾之后考虑了两天直接就定了，当时试驾的2.5顶配动力很充足油门非常的灵敏就是刹车偏软，因为没有2.5的现车，只能买2.0的智尚增配版，一开始担心动力不够用，后来实际驾驶中2.0的动力足够我用了，最多一次满载5个人动力就稍显不足了但相较于我的1.5朗逸来说动力还是挺冲的，目前行驶2035公里，平均油耗8，高速油耗最低跑到6.1，市区堵车油耗8.2左右加92油平均6毛一公里。空间方面后排对比同级别确实小点但是没有那么不堪，足够用了。至于纠结买2.5或2.0的朋友，个人拙见家用2.0完全足够，2.5属于锦上添花。最后总结买车你得试，不要听别人说好坏，只有试过你才知道哪一个才真正适合自己！
Hakka1：说2.0自吸够用都是骗自己
敏锐阳光ql：我买crv就是图没有小毛病，不用操心，动不动故障码一堆，颗粒捕捉器堵了，车体生锈，科技功能鼓掌频出。省心、省油、保养便宜。至于一堆高科技，我不用。车就是工具，那些花里胡哨的东西对我来说就是鸡肋，有更好，没有也无所谓。难道没有一堆科技功能就不会开车了？
该昵称已经注册了：说实话，你这预算也就15左右，预算20再次也得买个2.5啊
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型
3.8分“良好”其实这个不想再写一遍了...
【空间表现】
中规中矩，本人183/185，前排调好，后排一圈三指；后备箱因为有点溜背的造型，导致尾箱开口很大，但是实际空间偏小。
【驾驶感受】
2.0自吸➕6AT，涡轮盛行的时代算不上充沛，但居家肯定够用了，如果上2.5肯定更好。
油门线性很跟脚，但刹车偏软。
60～80之间加速感觉力不从心，有点光吼不走的感受；60以下动力随叫随到（除起步外）。
【最不满意】
2档升3档的顿挫比较大，同样3档降2档也有顿挫。其他档位顿挫没有很直观的感觉。
其次空间上也是一大槽点，后排坐垫偏硬也较短，不能很好的支撑大腿，坐时间长会很累。
铂钢灰这个颜色洗干净确实好看，但是但凡有一点灰就显得很脏，而且擦不干净马上前网就有水印。
图1图3刚洗的就很帅。图2就放了两天....
新款的车钥匙，方方正正镀铬和亮黑的搭配很帅，但按钮偏小，不便于盲操作。
【油耗】
现在共行驶600km，平均油耗7.6L/km；
其中高速350km，平均油耗6.3L/km；
1.7吨的车重➕2.0自吸，感觉很惊艳😍
相比较家里的老EA888的2.0T，真的太省太省了...
【配置】
买的这款应该是2.0的高配，都比较全。车道保持车距啥的安全配置该有的都有，不像某田，20w的价格没有皮座椅没有屁垫加热🥵
除去抬头显示需要单加2500元，并且不太适应这个配置就没有选择。
独自丶前行：我加92的油也是加速光吼，没什么动力，改成加95的油，车里安静很多，加速也有劲了，说加95的贵的，92油耗平均高1--1.5，算下来+95其实跟92钱差不多，但是驾驶感受天差地别。
无名分的浪漫：这货的确“帅”我也有这么一辆
一丝不苟旭日vrG：各位老司机你们都是加九几的油？
【购车经历】
我想要换一辆SUV已经考虑了很久，也看了很久，主要是这两年我的工作，需要在昆明和楚雄两地奔波，而且到其它地州出差的时间越来越多，甚至很多时候是下到乡镇上，大家都知道云南乡镇道路很多是盘山公路，有些还是土路，轿车在这些道路上行驶太遭罪了，动力不够，底盘太低都是硬伤，所以，我就看了好几个品牌的SUV，要么就是动力，操控方面不行，要么就是价格上我承受不起，辗转中，朋友介绍了马自达CX-5，到店里，直接看的是2.5排量的，配置各种对比下来，觉得智尊型的配置就够我的需求，颜色上在黑色和灰色之间摇摆不定，最后考虑到黑色太落灰，我去地州土路上开，没准灰色比较适合，所以选择了铂钢灰，裸车价18.28万拿下，最后落地小20万，定车15天后，2022年的11月30日提的车，到我今天写口碑贴刚好满一年几天。
【驾驶感受】
首先，说一下动力方面，2.5L排量，山路上爬坡特别有劲，没有无力感，也不会出现爬不上去熄火的情况，和我一样需要在云南地州、特别乡镇上土路、山路上驾驶的朋友，我强烈建议大家发动机动力这块上不要省钱，2.5L排量是标配需求；然后，来说一说车整体的操控感，方向盘非常灵敏，转动操作不费力，然后是转向响应十分快，感觉对车的操控感非常强；第三个方面来说一说变速、转向这些方面，马自达CX-5搭载的是6AT的变速箱，比较适合激烈的驾驶操作，比较适合像我一样去乡镇出差的朋友，整体变速平顺，转向侧倾处理很好，刹车比较灵敏，综上所述，马自达CX-5，2.5L排量的车整体动力强劲，驾驶操控体验非常好，尤其在云南各种崇山峻岭的高速公路或乡镇的山路/土路上行驶体验感非常好。
【乘坐体验】
乘坐方面来说，第一个要夸的是座椅，包裹性很好，前后排座位坐着都很舒服，加上材质上用的是无异味的真皮座椅，坐在车舱里面是比较舒服的；第二个要夸的是驾驶座的支撑感，腿部-腰部-肩颈部的支撑点设置，让我这种每天开车时间3个小时左右的人来说非常友好；第三个要夸的是车顶天窗设置，后排乘客不会觉得压抑，然后阳光从车顶洒下来的感觉也很好；当然，乘坐体验感方面，也有不满意的地方，就是后排空间，对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促，如果后排经常需要坐满三人，可能会显得有些拥挤。
【保养】
我因为买了车之后，基本上都在昆明-楚雄两地高速路上奔驰，然后是地州的各种盘山公路、乡村土路上行驶，这一年多的时间里，我已经跑了4-5万公里，因为要跑山路，我保养比较勤快，每跑1万公里，就保养一次，每次保养均更换机油滤芯、空气滤芯；制动液跑4万公里的时候更换了一次，汽油滤芯和变速箱油决定6万公里时更换一次，听售后讲每12万公里要更换一次火花塞，总体来说保养这块的花费我觉得是必须的，毕竟出门在外安全第一。马自达CX5官方进行一次小保养为773元，一次大保养为1359元，6万公里的总保养费用为10195元，总体来说前面我的小的保养花费不高，但6万公里这次保养要做得比较全面，可能花费会高一些，因为我跑山路比较多。
【油耗】
我的车，跑高速、跑盘山公路、跑乡村土路比较多，排量2.5L，百公里油耗8.9-9.5L左右，这个油耗，我觉得是正常的，毕竟我走的不是“平凡”之路。
【提车价格】
我当时买的时候，厂家指导价格是21.78万，优惠3.5万，最后发票上的裸车价是18.28万，然后铂钢灰颜色要多出2000块，各种弄下来小20万，这个价格，这个配置我觉得是满意的。
【最满意】
1. 颜值高：我比较喜欢车头设计，盾形进气格栅，搭配犀利的大灯组，看起来很霸气，视觉冲击力比较强，车身侧面和尾部线条非常流畅，有一种蓄势待发的感觉，比较时尚动感，开在高速路上，或者山路上感觉比较霸气。
2. 动力和操控性能出色：2.5L排量，山路爬坡能力非常强，变速、转弯操控力强，方向盘灵敏，对车的整体把控感很高，增加驾驶者的驾驶乐趣。
3. 实用的安全性配置丰富：配备了多项主动安全系统，如倒车影像、盲点监测、自适应巡航控制、交通标志识别、前碰撞预警及自动制动等，这些配置能够在不同情况下为驾驶者提供更好的安全保障。
【最不满意】
1. 后排空间略显局促：马自达CX-5后排空间，对于身材较高的乘客来说可能会感到有些局促，如果后排经常需要坐满三人，可能会显得有些拥挤；此外，CX-5的储物空间也不够，后备箱容积不大，对于我这种出差比较多，行李比较多的人不友好。
2. 噪音控制不够理想：在高速行驶时，马自达CX-5的风噪和胎噪都比较大，容易影响车内乘客的舒适度。
一日三省悟身：20万这空间，气场，还不如东发本田皓影不值这个价格，顶天12
star19830923：顶配的是全时四驱吗？
用户5734382752598：2.5现在17个多可以落地
开始考虑的丰田CHR，造型帅气，动力算好，油耗也低，真心喜欢，无奈年纪27，得为家庭考虑一下空间，但是又不喜欢空间特别大的，还是想要操控。日产奇骏外观不喜欢，逍客还可以，但是不想要全景天窗，但是感觉2.0的动力太差了，天籁2.0动力也差，日产用动力换油耗。CRV感觉太成熟了，1.5T也不心动，RAV4的内饰就呵呵了，高配还可以价格又上去了，多不到好多，但是你买的时候就懂了，虽然保值，如果家庭用车三大件好，用车时间较长，我就不是很考虑保值率，毕竟现在的几万跟十年后的几万相差很大。CX5价格还行，感觉2.0的还是小贵，6AT，自吸，省油，操控，外观是卖点，有时候感觉自己开的不是suv是轿车，缺点是小众，大众又不喜欢。全部办完加贴膜19.2，置换补贴6000还没到账，免息按揭9万两年，外观前脸好看，尾部中庸，2.0的高配配置还是可以的，基本直接用，不用加其它的，个人觉得没远程启动有点可惜，后期去加，如果有车载行车记录仪就更好了，合资这配置算良心了。胎噪一般吧，跑120跟l6O差不多，一般的速度胎噪还是小，毕竟十几万的车子，又是suv可以了。操控没得说，变速箱也聪明，目前行驶2400公里油耗7.8也还满意，可能还会降一点，冬天热车多，我短程较多，高速较少，乡镇路基本见车就超，松油门再踩还好，新车也不敢踩多了，有时候发动机吼得凶提速一般，毕竟2.0，不能要求太多，比1.6的又好太多了，比同级的2.0配cvt的动力好，不敢保证比丰田配的齿轮加cvt动力好，实话说对于年轻人还是不够，开车稳的2.0还是够用的，我没买2.5就是担心自己开快车，用动力管控自己🥴，如果城乡结合用车较多，建议大家还是2.5，19大脚，油耗高不到好多，动力随踩随到，也看怎么开，我也是有几年驾龄，对Cx5还是满意，手机也可以投屏，音质也可以，内饰很满意，不喜欢大屏幕的，真皮座椅，电动座椅很少调节，空间够用，前后都是雷达，摄像清晰，LED大灯也还是必须的，电动尾门提升档次，还有电耳朵，反正感觉很适合家用代步，热车噪音可以接受，毕竟冬天还是保护发动机重要。目前遇到刚提车回来那几天中控屏幕两次黑屏，重新点火又好了，后面没遇到，也没有异响，总体来说还是满意👍
用户6305349104066：咋开的，我市区城郊开开9个多油了
会飞的猫cx5：白色的普通但经济实用，不怕脏维修保养费用低
Themind845：就是家庭用车，2.0的动力够不够用啊！经常要回乡下，要跑山路，2.5的买不起，2.0的又怕动力不够，特喜欢这车，在纠结要不要入手锐际，
从6月份起开始就在逛4S，看了星锐，君威，508L，皓影，英诗派，昂科威S，速腾。不是女票嫌弃，就是觉得缺少一点让我下决心的动力。终于，在七月某个夜深人静的夜晚，想起来还有马自达这个品牌，点进去欣赏下马3的颜值，约了第二天到店看车。一进门就看中了展厅里红色的CX5，蠢蠢欲动的心当时就按耐不住了。价格确实有超过预期的优惠力度，本来想要红色的，奈何女票喜欢加钱灰，就提了灰色，周二看的车，周六就去办手续提了车。想买个颜值高，又不那么大众的，各方面稍微平均点的车，真难！
经过两周的体验，总结如下：
1.后排空间和小型SUV差不多，和同级别没办法比。后备箱空间尚可。
2.2.0的动力起步肉，中段加速尚可，不用踩到底，感觉踩到底才是真的光吼不走，要上3档提速才有点样子。
3.环境噪音隔绝还可以，路噪看路面，可能是轮胎取向问题，这点还是希望优化。发动机噪音可能是所谓的ZOOM-ZOOM吧，超过2000转就能传进车厢内部，之前的小奇瑞要3000转才开始传进来。搞得开车不敢踩油门了，一脚干重了女票就开始diss了。这点不太喜欢。
4.油耗嘛，搂着开还挺低，提车当天显示15，目前纯市区最低开过6.8，平常都在8-11之间徘徊，只能说还行，没想象中那么优秀。
5.减震硬这个事得看个人经历，我觉得挺舒服的，毕竟之前的小奇瑞那个减震等于没有，过个坑分分钟起飞，换到这个车上来觉得还不错。但是侧倾确实存在，GVC的作用感觉不到，适合拿来吹牛皮。
6.内饰方面，我女票还是嫌弃屏幕小，但是我喜欢小屏幕加各种按钮，外加机械指针仪表。大面积皮质包裹甭管摸不摸得到，看着舒坦，这个价位合资车马自达算有良心的。针对于扶手箱短的问题，我是在杯架里放了一个1L的水杯解决的，大概比扶手箱盖高2CM，刚好适合我的开车姿势。
7.配置方面，反正合资车配置都低，好歹有个抬头显示，前后共计8个雷达，倒车影像，手机互联，盲区监测，主驾驶腰拖。硬性指标还算过得去。
8.自动启停就是个傻X，我都开空调了我还在乎油耗嘛，等红绿灯给我停了，停又停不彻底，过个十几二十秒又点火，你是怕我热着嘛。自动驻车也呆，不能默认开启，每次挂档松电子手刹还要按一下激活它。
雾灯原车不带，低配的没人权啊！万能的马爸爸那500之内能搞定，新车舍不得拆，就没买，车顶行李架买了还没到货安装，期待装车效果。
最重要的，裸车价格，2.0智慧版，全车座椅包皮加上灰色车漆，16万，有4000的置换补贴，还行。
用户7806108077467：100元开了152公里，2.0L，92#油。没懂你们说的油耗在那去了
豆浆拿铁：你买车女票掏钱吗？
Forever45485：你好，你这个雾灯怎么有亮条？我的怎么没有，也是准备提车。
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱舒适型
4.2分“优秀”虽然是低配，但是配置够用，后排很少坐人，自己试了一下，没有网上说的那么不堪，后备箱够大。
2.0城市行驶动力足够，高速差了点。
要吐槽的是车机系统carlifi经常连不上！
WO有我的一片天：请问皮座椅是之后加装的吗，多少钱呢？
兜兜里没火：你说高速差了点？
成傲105：carlife连不上不是车机的问题，所有车的carlife都不好用，换个iPhone用用carplay就知道了，嘎嘎好用
点评车型:
2022款马自达CX-5 2.0L 自动两驱智雅型
3.4分“良好”【空间表现】
只要家中没成员在1.8米以上 不会有任何空间上的问题 完全够用
【操控】
随心所欲
【最不满意】
动力略差
【购车经历】
不算愉快
【提车价格】
18.3
【驾驶感受】
中规中矩
【油耗】
9.5出乎意料啊
【动力表现】
一般
Themind845：就是家庭用车，2.0的动力够不够用啊！经常要回乡下，要跑山路，2.5的买不起，2.0的又怕动力不够，特喜欢这车，在纠结要不要入手锐际
嗨，你好呀：这是裸车价还是购车总价
天涯咫尺：这车油耗有点高，我的2．o智雅现在11.7
马自达CX-5又更新了，只是和之前一样，2022款并没有太大升级。
前脸格栅小幅焕新，全新的点阵样式，精致感更出众一些；价格较2021款，同款配置指导价降了3000-4000左右；配置也是小幅升级，最大的变化就是中控屏尺寸变大了，由之前的7英寸焕新到10.25英寸，算是一直坚守小屏的马自达一个突破吧。
仅仅升级了一些不痛不痒的小地方，不过马自达CX-5的精髓并没有变化。
动力，依旧是万年不变的2.0L/2.5L+6AT。以主销的2.0L自吸为例吧，10秒以上的零百加速成绩，你必然无法在CX-5身上享受到所谓的速度和激情，不过2.0L+6AT丝滑的调校一定会让你爱上CX-5的驾乘体验，再加上马自达独有GV-C矢量控制系统，所营造的人马一体操控感受，开马自达CX-5就意味着舒服、好开。
总而言之，只要你不介意动力弱、空间小，CX-5都值得选。
发动机与变速箱匹配好，动力够用且输出流畅，完美兼顾日程使用和略微激烈驾驶，四驱可以保证高速湿滑路面和冬季冰雪路面的安全驾驶，悬挂系统兼顾了长行程的柔韧性，215毫米的离地间隙保证了通过性，氙气大灯和大灯随动系统在夜晚野外道路行驶时非常有用。
空间没觉得小，适合一家三口长途旅行，满载5人不但空间局促，动力也略显不足。
油耗表显8.4-9之间，空车单人高速跑过6.5-7个，冬季单程5公里上下班也跑过13.5-14个。因为经常河南山东两地跑，在河南加92号乙醇汽油很正常，但在山东加92号普通汽油（中石化）出现过两次加速无力的情况，后来一直在山东加95号汽油。
质量稳定，目前已经行驶12万多公里，刚第一次上验车台通过验车。共计在4S店保养了14次（刚在悦马星空查了保养记录），其中大保养1次（8万公里）正常更换过皮带及涨紧轮，火花塞，电瓶，轮胎。没有召回过，质量问题有：长时间跑山路后发现前刹车盘变形，换了一套刹车盘、片（已出保修期，自费换的）。电子手刹左右电机释放不同步，自动释放时感觉车身歪一下，没有修，改用手动释放先用着。原装的中控屏有时启动快了会黑屏，需要重新启动一次。
是快乐的快：哇，6年前的马自达，现在看起来也丝毫不落伍，美学这个东西，真的神奇。看你的分享，马自达确实是一辆省心的车
原来大嫂是婆娘：2.5L动力还弱，可见这车动力确实是短板。
粤玩越精彩：老马粉！
大概情况：
我们是在去年年底对于2021款的马自达CX-5做过一次深度的试驾，当时试驾的车型正是2021款 2.0L 自动两驱舒适型，就是现款的入门级车型，这款车型从订车到提车也确实需要等上一段时间。
动力表现：
整车是搭载了代号为PE的2.0L自然吸气发动机，最大马力155匹，峰值扭矩200N·m。传动系统方面与之匹配的是一套6AT变速箱，另外整车的整备质量是在1.6吨以内的，并不算重，不过即使如此整车的马力推重比也并不突出。整车在前段加速的表现上来看还是足够轻快的，中段的动力储备也不错，60km/h左右的工况下超车的场景还是能够给到驾驶员不错信心的。但是在90km/h以后的高速状态下整车的再加速能力表现的就比较一般了，虽说此时变速箱的降挡很是积极，但是扭矩平台和动力储备还是有限的，所以这个时候就显得有些力不从心了。
乘坐空间：
整车的轴距是2700mm，这个数据在紧凑型SUV细分市场当中并不占有明显优势，算是中规中矩的类型。另外碍于整车比较强调流线型的车身设计，所以整车内部的空间利用率也是比较一般的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约为1拳有余，腿部空间不到3拳，这样的表现虽说不够突出，但是基本可以满足大部分家庭对于空间的需求了。不过整车后排的中央地台还是有些明显隆起的，这点对于一款前驱车来讲显得还是不够友好了。
推荐与否：
作为全系的入门级车型，整车的指导价格是来到了17.98万元，据笔者了解对于这款车型而言目前全国大部分地区是可以做到2万元左右的现金优惠的。整车最大的亮点是在当前细分市场中较为流线动感的设计风格，空间部分的表现中规中矩，但是动力和配置层面稍微弱势了一点。所以就看各位对于目前的优惠是否满意了。
会飞的猫cx5：我也是2.0的，差钱没上2.5，也没啥后悔的，能上2.0就已经超出我的预算了，兜里钱划拉干净了
行云流水WN922：2.0车主路过 表示只有肉人 没有肉车
用户2437848009473：多少钱落地
优点：
1.【外观帅气】车头是蜂窝状造型的中网，大面积的矩阵式进气格栅很霸气，简洁狭长的LED大灯设计立体感很强，整体效果很有威慑力，车身的线条很优美，金属感与细腻色彩光泽互相衬托，动感十足。
2.【操控性很好】脚感反馈很好把握，刹车和油门的控制很带感，相应很灵敏，打方向不费什么力，没感觉有明显存在的虚位，底盘调校的也很扎实，支撑性设计的很稳，急转弯侧倾感不是很明显。
3.【空间够用】前排比较宽松，后排基本够用，三个成年人坐后面也就互相挨着，但不会有压迫感，后排的座椅还支持放倒操作，无疑增加了后备厢的有限空间，平时也就我俩人开，非常舒服。
缺点：
1.【内饰设计普通】中控屏大小只有7英寸，对比同型车很难找到比这个尺寸更小的中控屏，用起来总是感觉不顺手。
2.【起步肉，加速不是很给力】2.0L的排量确实比不上2.5L的驾驶感，一般起步都会有点儿顿挫感，开空调之后对动力也有影响，感觉提速动力储备不是很够。
3.【刹车异响】急刹车没问题，但轻踩刹车就会出现“咕咕”的响声，感觉只要刹车不踩到底，轻轻放一点儿就咕咕响，可能与刹车片和刹车盘的不良接触有关。
总的来讲，这款车存在一些瑕疵，但综合表现很不错，内饰、外观、操控上都比较有优势，能应付大多数日常家用需求，值得推荐。
好奇草莓1o9：
天天向上3297：正常，我都开了快五万公里还有，尤其是早上冷启动，只要平凡刹车开个三五公里就不会有了
好奇草莓1o9：
【乘坐空间】马自达cx-5空间表现不错，本人身高176cm，乘坐前排驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳3指的距离，保持前排座椅不动，后排空间表现也非常不错，头部空间有1拳2指的距离，腿部有近两拳的活动空间。同时后备箱容积也很大，可放置大件的行李物品。
【内饰】采用了较为对称式的设计，中控台覆盖了软皮材质，并且辅以双缝线处理，营造了一定的豪华感。3.5英寸的彩色液晶行车电脑屏幕虽然在当下并不算多么稀奇的配置，但配以三炮筒式的仪表盘设计，也能增艳不少。
【动力】cx-5搭载2.0L自然吸气发动机，匹配的是一款6速手自一体变速箱。油门初段调校偏灵敏，但并没有到神经质的地步，对于走走停停的市区路况，这样的调校能让驾驶者在跟车时较为轻松。而在城市快速路及高速巡航状态下超车，变速箱对降挡的判断很准确，降挡过程也很干脆。不过，时速在100km/h加速时，中后段后劲不足，动力略微逊色，需要深踩油门，才能获得一定的动力输出。
【转向】方向盘的反馈较为灵敏，车身的动态响应很灵活，虽然高重心导致它与轿车相比肯定会有一定差距，但从驾驶手感来看，它与轿车已经相当接近了。
【底盘/悬架】底盘调校实则就是一个取舍的过程，如果更注重驾驶感受势必会在舒适性上做出一定的牺牲。CX-5的悬架阻尼相对偏硬，车内乘客对于地面细碎的颠簸会有较为明显的感知。好在这2.0L车型配备的17英寸轮胎，舒适性相比19英寸的轮圈会好一些。而在车辆驶过较大的坑洼时，悬架也能很好地拉住车身，不会产生强烈的纵向抛离感。
【刹车】制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。
【噪音】相对静谧的车内环境可以在一定程度上提升乘坐舒适性。不过在120km/h的巡航转速达到了2500rpm，发动机的噪音会有些明显。
认真的风声z0：拿空间来吹就是你的不对了
999欢喜999：都说刹车不给力呀
内饰很惊艳，风格简洁但是并不清寡看着很摩登。用料和手工都非常好，无论是座椅的皮质还是仪表台的表面，人手能摸到的地方都是软触感。摸着很舒服，手感很好。
动力不够出色，起步的时候爆发力不够，但是普通家用，城市通勤足够。操控很赞，回乡下走弯曲的山路完全没有问题。转向灵活而且有足够的抓地里。在山腰转弯也会有太多倾斜感，车身稳稳的。
在城里拥挤的道路正常超车，并线也很容易。稍踩多一点油门的同时把方向盘稍偏一下就可以很流畅地完成。
舒适度一般，悬挂调教有点硬。过大片颠簸的路面的时候，避震的过滤不够完全，坐在车里还是有不少震动感。静音倒是不错，城市平坦的路行走的时候车内感觉很安静。发动机，胎噪都被很好的隔离在车外。只有在粗糙的路面上，稍多一点声音跑进车内，但是还是可以接受的程度。
前排空间很好，司机和驾都有足够的头部和腿部空间，肩部空间也有独立的空间。后排空间不够好，容纳三个成年人的时候够舒适。有接踵摩肩的感觉。膝盖和前排座椅靠背的距离也太近。
载货能力也不好，尾厢比较小，超市打减价的时候去囤货现空间不太够。不过后排座椅可以分开折叠，折叠后可以和尾厢地板齐平，这点不错。
\
马自达cx5是一款操控优良、外观时尚前卫的车。转向细腻精准，回馈力度很好，低速轻高速重，唯一的缺点就是回中力稍微差一些，有点黏手！加速很线性，动力源源不断，一百二以内任何时候不会让你觉得动力疲软，但是动力上还是缺点爆发力！变速箱降档反应迅速，在你需要加速的时候第一时间降档，很听话，不过升档的反应稍微慢一些，而且转数上到两千转换挡能感觉到顿挫。悬挂偏硬，过滤小震动不错，大震动比较跳，舒适性一般，过弯侧倾抑制稍差，不过好在轮胎抓地力不错！外观漂亮，符合年轻人审美标准，后排空间不大，但是够用。风噪路噪抑制不错，发动机声音较大，喜不喜欢发动机声音见仁见智。这款车还是围绕驾驶者使用感受，开车的人会开的很爽，对乘客特别是后排乘客不太友好，因为烂路过滤不是很舒服，而且胎噪较大！轮胎比较挑路，路感很清晰。还有个缺点，还有新车的时候味道较大。
综上所述，如果你想要一辆操控不错的suv，并且对空间和舒适性、动力没有太多的要求下，这款车就非常的适合你。并且在排量方面，如果不差钱，直接上2.5版本。
花街小酒窝：不是涡轮增压，还想爆发力
999欢喜999：都说6AT变速箱超顺滑 2000转有的顿挫吗
钢结构技术交流之家：落地多少啊
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
