认证：零跑C11车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
大有大的难处
东风奕π 007（纯电&增程，中大型轿车，13.66-16.96万） ●优点 1. 整车和三电都是终身质保。 2. 车长比启源A07短，但轴距更长，后排空间略大。 3. 20喇叭的音响效果很不错，初步体验比零跑C11还要好些，且有头枕音箱。 4. 真皮座椅，坐感很柔软。 5. 有热泵空调。 6. 转弯半径小。 7. 有“舒适刹停”功能，刹车感受较好。 8. 能耗低：表显能耗只有13kWh/百公里，销售说不光是行驶能耗而是包括所有能耗，那确实相当可以了。 9. 有HUD功能。 ●吐糟 1. 天窗没有电动遮阳帘，晒头。 2. 后排不能分段放倒，只能整体放倒。 3. 没有胎压显示只有胎压报警。 4. 座椅坐垫没有倾角调节功能。 5. 行车记录仪的分辨率低。 ●中评 1. 外观中规中矩。 2. 内饰质感不算太好，只能说配得上这个价位，相比零跑C01差不少。 3. 方向盘上有个“一键战斗”模式，按下后进入类似赛车的高性能模式，个人感觉噱头意味居多。 4. 半自动隐藏式门把手，类似特斯拉。 5. 手势控制功能鸡肋。 ●疑问 1. 销售说电池是欣旺达但懂车帝上显示是东昱欣晟。 2. 转弯半径小的原因销售说是有可变转向比，但在懂车帝上查是没有。 3. 选装包有些多，和优惠混在一起，有些互相冲突或抵消，不容易看懂。 ●总结 性价比不错，并且确实有一些亮点和特色，但内饰质感差点意思。
理想 L6（增程，5座中大型SUV） 试驾过理想 one和L8，最近L6比较火，分PRO版本和MAX版本。静态体验的是MAX版本，试驾的是PRO版本，差别主要是冷暖冰箱、激光雷达、铂金音响系统。 【静态】 外观我个人不是很喜欢，车头太方，缺少弧度。 做工很精致，有豪华感，配置比较全。这些是理想车的一贯长项。 乘坐空间好评：车长4.9米，宽1.96米，轴距2.9米，内部空间是足够的，后排很宽敞，脚也可以伸到前面的座椅下。 储物空间还可以：因为是增程式，没有前备箱，后备箱也不是很深。其余中规中矩，前排座椅后背都有皮质兜袋，MAX版的扶手箱较浅，因为下面是冰箱，PRO版的扶手箱深浅正好，最下面留给了后排做一个小的储物空间，这个设计挺实用。不像大部分新能源车扶手箱太深，使用起来不方便。 座椅舒适度好评：座椅软硬适中，加热通风是前后标配，前排座椅按摩体验了一下很有力度，是真有按摩的感觉，但又不影响靠背的柔软程度。前排座椅坐垫长度足够且可以调整坐垫倾角，部分弥补了没有腿托的不足。后排座椅靠背角度可电动调节很好，唯一略欠缺的是后排中间座位比其他位置短且硬，显得差不少，第5个人坐会有点不够“平权”。 车窗：前后均为双层玻璃，静谧性不错。后排是隐私玻璃。天窗带电动遮阳帘好评。 车门：有框车门！这点深得我心，密封性更好，后排玻璃也可以降到底了。隐藏式门把手没什么好说的，内部为机械拉手开门，安全性更好，并且这个金属把手设计很有质感，好评。 空调：热泵空调，出风口位置不错，且都有手动拨片调节风向好评，不像某些车还要在中控屏调。 音响：MAX版的铂金音响系统效果确实很顶！PRO版和零跑C11没有明显差别，都还不错，比某些贴牌雅马哈、丹拿、哈曼卡顿的效果要好。 电池：纯电续航标称200KM。电池是磷酸铁锂，个人觉得比三元锂好，主要是安全性。 其他：亮点：1）语音交互有AI加成，比如试驾的时候不知道在哪里连蓝牙，只要问“理想同学，怎么连接蓝牙？”就会告诉你在中控的哪个菜单操作，大大降低了学习的时间成本；2）扶手箱比较高，可以方便地搭手，这样开长途手肘也不用悬空，不会累，好评。另外实体按键数量还行，没有仪表盘，但方向盘上有个小液晶盘，另外还有HUD。 【试驾】 前双叉臂后5连杆，CDC可变悬挂，应该说硬件配置还是不错的。但是开起来以后感觉还是有不少遗憾。 先说优点：油门比较线性，加速可以，转向也流畅，滤震比理想one时代好了不少。作为增程车，“燃油优先”模式基本感觉不到发动机介入。另外要特别表扬的是HUD非常棒！清晰度、显示面积、可调节性和显示内容的实用性都很好。 比较差强人意的主要有两点：刹车和驾驶员视野。1）刹车点头非常明显，体感不好（这个和Model Y对比就很明显）；2）车头太大太高，座椅调到最高仍然会被车头挡住很大一部分视野，A柱太宽，转向时视野盲区很大，这两点造成驾驶时信心大打折扣，开复杂路段紧张程度++。 智驾方面，销售员没有着重介绍，应该不是它的强项。我个人也觉得现阶段法规没跟上的情况下，对用户来说智驾噱头大于实用。 试驾中还有几个小建议：1）前车驶离很实用，但提醒不明显，建议添加语音提示；2）深踩刹车驻车的提醒不明显，建议做成动态效果，以免驾驶员拿不准；3）建议取消P档，这个纯粹是油车思维，多次一举。 【总结】 优缺点都比较明显。作为乘坐者，舒适豪华，作为驾驶者，不算很好开。
狗曰无人驾驶
还真有人买创维啊，我的底线是TCL，大家的底线是什么？
Anyu929
直接从800v后驱版本起售，21-23万起，顶配max摸下29.9 原因： ①400v没法定价，只能定很低价，400v和其他配置不匹配，就像56E配了个1.5L发动机 ②小米第一年全年产能只有8万，首月产能估计也就4000，定15-16w低价卖400v卖爆最后交不出车，还要被喷耍猴 ③定低价对品牌伤害大，一旦15万起。后续车型很难回到20 ④20万以下是比亚迪统治区间，这个价位段基本没有比亚迪之外的新能源能撑住。卖15万前期爆单被说耍猴，后面比亚迪2024车型出来又会抢完订单。不如定20万以上避开比亚迪，抓住亚迪刀片电池不适合大容量和800v，以及比亚迪无高功率电机短板打。 没人愿意花20+万买400v，但是su7外观和配置卖20以下我都看不下去
蔚来ES6（纯电，中型SUV） 蔚来在江浙地区蛮常见的，属于新势力中的高端品牌（落地没有30W以下的），今天体验了一下ES6。 【静态】 外观中规中矩，做工挺好，配置比较高级。 乘坐空间：比较大，尤其是后排。前排座椅下面是空的，后排伸腿绰绰有余。 储物空间：还可以。前排扶手箱下面是空的，估计是用来放高跟鞋之类的。前排座椅靠背好像没有兜袋。另外因为只有四驱双电机版本，所以没有前备箱（销售说的）。 座椅：最满意的一项！座椅非常柔软厚实，是坐过的最舒服的座椅之一。前排头枕可调，后排座椅也可以微调角度。通风加热按摩这些有，但是除了前排加热其他要另外选装。 车窗：这个也是亮点。关键是有框车门，车窗可全部放下，在新能源中属于难得了，反正我觉得比无框的好。天窗配备了电动遮阳帘，不担心晒头了。而且遮阳帘开关的时候声音很小，颇有高级感。 车门：电吸门，算比较有B格的配置。隐藏式电动门把手，同时四个门内都配有备用的物理开关，安全方面考虑比较周到，点个赞。 空调：槽点。制热好像比较慢，而且开到最大风量风感也不明显。这点比model y体验差很多。都是热泵空调，咋差这么多呢。 音响：好像是自研品牌，足有23个喇叭（不过没有头枕音箱），实际效果还可以。 电池：续航490公里，不算高，主要还是能换电。 车机：逻辑不是很清晰，找蓝牙音乐销售就找了好半天。语音识别也不太准确，空调温度都会听错，有点不应该啊。 其他：前面有个能转动的小Nomi（我开始以为是个摄像头），能在液晶面板上显示一些表情，挺可爱的！（选装，得加钱）。销售比较热情，但是业务似乎不太熟练。蔚来的服务方面据说是车界“海底捞”级别，应该是很不错了。 【试驾】 悬挂是前五连杆后多连杆带电磁调节，硬件配置还是相当顶的。试驾没有烂路，过了几个减速带，感觉调教配不上硬件。 油门比较线性，但刹车点头比较明显。 方向盘属于偏重的，回正的力度也比较大。 抬头显示不是很花哨，清晰够用，有车道方向显示，导航时有简单的地图显示。 仪表盘不大，透过方向盘看正好合适。 智驾不算强项吧，试了下自动泊车，速度挺快的。 整体操控还行，但车子本身比较大，算不上好开。 【总结】 座椅舒适性好，空间够大，操控和车机一般。在当前新能源车如此卷的情况下，性价比不算高。
特斯拉 Model Y（纯电，中型SUV） 看电车绕不过特斯拉。Model Y我坐过不少次，但一直没开过。试驾之后先说结论：这车短板很短，长板很长。 【静态】 外观颇受诟病但我觉得还好。做工不错。至于车内配置，用"毛坯房"形容可谓精准。 乘坐空间和储物空间：不错，没什么好说的。 座椅：比较硬。不算难受但也谈不上舒适。 车窗：单层玻璃，静谧性一般。天窗不可开启的，没有遮阳帘，想要自己“装修”吧。 车门：无框车门。隐藏式门把手，但非电动，好处是断电也能打开，安全，坏处是B格低点。 空调：非常给力制热杠杠的（今天天气比较冷），比我试驾过的其他车型好很多，冬天坐在里面巴适得很。 音响：自研，效果不错，属于这个价位第一梯队。问题是特斯拉的车机类似手机中的苹果，生态比较封闭，支持的音乐软件就那几个，我习惯用的酷狗音乐在这里面就装不了（销售说的），另外非认证车主无法连蓝牙，试不了蓝牙音乐。 电池：宁德时代的。 其他：毛坯房没啥可说的。销售方面渠道透明，没有什么套路，非常省心。听车主们说服务挺好。 【试驾】 操控一流！不管是标准模式还是舒适模式，都很好开。销售说特的油门和刹车响应在电车中是最快的，这个我没法定量测试，但是明显的感觉就是加速、刹车、转向都非常流畅，操控好的车开起来很有信心，不知不觉都会开得比平时快一些。 动能回收模式颇受争议，我个人觉得是优点：松油门时减速，避免了城市慢速行驶工况下频繁在油门刹车之间切换的麻烦，节省了能量，减少了刹车盘磨损，蛮好的。 另一方面，需要刹车时也没有点头的情况，是我开过的唯二刹车不点头的电车（另一辆是问界M5），感觉很nice。唯一有点不舒服的是刹车前段似乎有点虚位。 舒适性方面：作为驾驶员来说还是很不错的，座椅要是再软点就好了。作为乘客来说一般，很一般。滤震方面：没啥优势，就挺硬。 智驾的话，因为政策限制在市区没法试，朋友的车在高速上用着还可以，"彩虹之路"看着挺炫酷的。但是以后要改成全视觉的不知好用不，只能说马斯克的思路我们普通人跟不上。 剩下试驾中要吐槽的几点：1、后视镜太小，而且居然没有加热功能，对南方人民太不友好了；2、没有HUD也就算了，连仪表盘也省了，啥都要转头去看中控屏，语音控制又不是很聪明的样子，我滴个乖乖，没摸习惯前最好有个副驾在旁边。 【总结】 总的来说，很有个性，某些方面数一数二，另一些方面倒数一二😂。
电耗子老吴
极氪007（纯电，中型轿车） 最近国内电车卷得飞起，其中极氪007在我比较关注的15~30W区间内（后驱智驾版22.99W），品牌口碑也不错，今天去试驾体验了一下。 【静态】 外观见仁见智，做工不错，配置齐全。 乘坐空间：不错。前排看上去座...查看全文
造孽啊a
无意看到一条评论，“这不是零跑c01吗？”然后去零跑看了下，还真有点。。。。尬
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