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#争当金牌懂车帝新车为啥都有“伤车”的自动启停 到了2020年，依然有无数的人说自动启停伤车，在他们眼里，伤的无法就是那几个部件：电池、起动机，不仅如此，他们还认为重新点火会增加油耗，这观点也是足够落后了。 不过话说回来，我的一个朋友有一次坐一辆老荣威的出租车，这个司机有个习惯，每次等红绿灯都会熄火，注意，他的车并没有自动启停，这种方式是真的伤车了，但既然自动启动还在，就说明存在的意义就是有的，真正的自动启停伤车吗？要看如何分析。 拥有自动启停的车辆，蓄电池和起动机都是被设计成符合自动启停车况的，当然，电池会贵一些，而至于再次点火的费油问题也是不存在的，启停的重新点火与第一次起步的点火并不相同，因此是不会费油的，合理使用自动启停还可以达到省油的目的。 怎样是合理的呢？首先刚起步在发动机没有热车的情况下是不应该使用的，而需要随时跟车的堵车路况也是没有必要的，对于这个功能，我感觉还是有用的
#争当金牌懂车帝我心心念念的大九终于在今天提车了！！！ 3.25订的车，4.24提的车，整整30天！选配了AT胎，科技包，方向盘加热，背包，还有个前锁。科技包真的是如果对自己技术没信心真的可以选上，选了才知道好不好用。最起码今天帮了我挺多忙的，尤其我是从小轿车换过来的，老车是辆2010年银色日产颐达，一共开了74000多公里，属实不多，当初花不到15万买的，那个年代还算辆进口车，但随着时间的推移真的是越来越不满足了，中段加速肉。给油光吼不走，上高速要么只能听见发动机噪音没法听歌，要么声音调大了，耳朵觉得太吵，减震也不行，太软了，拐歪超过40公里，侧倾很大，卤素灯泡晚上开车简直有点卑微。所以以下观点皆为个人主观，因为也没开过什么好车，选的丛林绿，家里人给的评价是，小众这个颜色，而且很好看搭配越野属性。尾部不选个背包觉得光秃秃的看着别扭，也可能是想当个好学生吧，不过唯一今天让我头疼的是，晚上倒车入库很头疼，整车太长了，不好停车。带上背包快5米1了，我得下车看好几次确认下车快碰没碰上才行。整车重量2.3吨，是有点沉，导致车门用平常力气很容易导致车门关不上，动力够用。起步有点肉，但只要敢给油就有推背感，原来的车是自然吸气的，油门比较线性，给油车就吼，别管动不动。大九现在是给油先涡轮增压，增压起来车再走。会延迟几秒，能接受。减震个人觉得比较软，跟我心里预期不太符合，过些沟沟坎坎，余震感觉比较多，但比原来得车那真是好太多了，拐弯侧倾会有点，但也还可以，大灯打开用得那一刻起，我快哭了，艾玛真亮啊，我被卤素灯泡折磨够了，因为我选了科技包，所以并线侧方来车会有提醒，我觉得还是挺好的，360环视对我来讲简直是个神器，绝了，停车，倒车，一清二楚配上前后雷达，减轻了我很多负担。我今天最关心的Carplay有了，我很开心，原来的只能用点烟器蓝牙调收音机听歌，奥，对了，喇叭也觉得还可以，低音还行吧，没太仔细听。隔音，对，隔音也挺不错的，倒是发动机声音多少会传递进车内，会听见一点，按喇叭声音开关窗户你能听见的声音区别很大，四驱系统还没试，等疫情过去，找个山转转试试。油耗什么的。还没来得及测，等我后补，希望对接下来买车的人有点帮助。
#全球实拍车第二次见到老款美版傲虎3.6R版本，如果把它看作跨界旅行车，那么它应该是美国人气最高的瓦罐了，空间大、能轻度越野、安全性高、可靠性好，新车指导价3.3万刀，不过这套3.6L H6+CVT似乎就是动力和油耗不太理想。
#聊聊你的Dream Car奥迪R8打开车门觉得好简陋呀中控没了屏幕，中央扶手感觉好小呀放水都不方便。不过方向盘还是挺喜欢的特别是换挡波片回馈给我的感觉好有机械性，每一次换挡加上高转速的音浪声使我肾上激素飙升。
