认证：Polestar 4车主·新提车
简介：重度驾驶爱好者，专买二手车玩，阿尔法罗密欧，宝马 F20，斯巴鲁 brz 各玩了一年。 极星大冤种
懂车帝视线
中国考虑对大排量进口汽车加征关税？官方回应#直拍 #新能源汽车 #抖音汽车
老周的汽车屋
蔚来app的充电规划，真是太牛逼了，出门前一键规划好换电站，在哪换电一下心理就有谱了
汽车大咖show
导语： 2024年北京车展上，新款Polestar 4以重新定价的形式亮相，同时推出Polestar Phone手机赠送活动。尽管车型本身未做任何改变，但重新定价的举措吸引了不少关注。...查看全文
小卢玩车
懂车帝的小细节。在沃尔沃EM90第一排的中控屏上。是一笑江湖的歌。
蔚见来电
75租150度，一天150 100租150度，一天100 这价格真的不错，大家天天吐槽蔚来只有75度电池包，现在好了，150块，续航直接翻倍。 我算我最近一年可能就5-10天时间要跑长途，如果需要化100一天，租10天，也才1000块。（我有100度电池包） 这样大家觉得还贵吗？ 我觉得大家身体还是很诚实的。 比如搭载140度电池包的极氪千里版，买的人真的不多。 因为大家舍不得多花10万买电池。 但有了租赁电池，完全可以把10万做理财，利息用来短租150度电池，不用买断150度。
80后老田啊
#聊聊你的Dream Car路特斯高级定制，梦中情车
极星大冤种车主
极星阿孝
一个汽车品牌去造手机，有多少人傻到去买单呢？
mike麦克杨
我大脑小脑串一块烧了 #蔚来 #新能源汽车 #猪脑过载
学革电部eum
提问又去看了一遍iX3和极星4，还没下决定 这都第三轮看车了，也都试驾过了，其实真觉得极星4很好开，就是感觉基盘还是有点下不了决心。彦祖们，能不能给点意见哇
Xjsz
建议哪咤领导在哪咤S猎装版本的基础上出款7座的（近5米的车长足够了），我赌咒一定会下单！
市场中性三千六
接上篇， 1.场地试驾了双电plus加CDC+brembo卡钳性能套件版，地板油全力有急加速和刹车，高速绕桩（实际上我只开到了四五十码），走八字和4字还有原地绕圈等。整体上操控和性能的体验，近4.9米车身开起来非常自如和精准，尤其转向和刹车，灵的很。基本跟宝马M performance系列一个水准。尤其是转弯半径和方向盘指向精准，刹车非常有安全感。 2.单电机后驱的plus也进行了10km的路试。除了hud偏小加上没有导航信息外，这车座椅我调节好几次终于找到了自己比较舒适的视野和坐姿（腿部稍微多往前一些，方向盘完全拉出来偏上方，然后座椅躺平调到最低位置，建议180+的参考自己一起沃尔沃半躺式的坐姿，视野会好很多）。我坐了后排感受比双电机cdc的底盘差了一些，主要是过减速带和坑洼少了些阻尼和缓冲，多了一些松散和弹性。其他就是加速急踩和急刹脚感不如双电机brembo来的有信心，毕竟提速响应能力下来了。但是比我平时开的s60还是快的不是一星半点，加速敏捷程度比六缸的宝马差一些，也许是故意调教延时的原因吧。 3.关于车子总结一下，除了400v和激光雷达还有女王副驾跟座椅按摩没有外，操控驾驶方面该有的都有了。产品价值取向是偏操控和性能配置，座椅通风加热还有角度调节记忆，分区空调跟车机语音控制360环影等等，还有nappa真皮豪华套件跟21寸大轮毂。我觉得是有产品力和对喜欢开车的纯电驾驶者之车。 4.目前优惠后四个版本23～30+的价格而言，加大宣传营销和促销活动，提高服务细节和营造好品牌调性，应该能有个400～500的月销量。极星稳住，别几把瞎操作。搞什么权益取消跟降价政策退坡，那就真的再也无法出圈了。pl3和pl5就只能卖国外了。 5.如果真的6w的优惠政策退步或者取消单电机变相涨价，我肯定不再看这辆车子了。极星在中国的品牌运营和市场营销真的减大分，车子本身其实产品水平还在线的，爱人也是一直夸操控精准说跟她的M135i一样好开。关键是，目前国内你这个市场环境你这品牌还没有完全立主脚跟呢，在美股也一直业绩堪忧，一季度全球7000辆比去年1.2w急剧下滑40%，特斯拉等等都是在涨销量。如果真涨价，这就变成“你买我推荐，我买我不买了”别的品牌又不是造不出来这种水平的车子。 6.今天回去路上顺道去了莘庄百盛看到极氪001，后驱310kw高功率电机+100kwh三元锂大电池750续航有800v快充+8295芯片车机还有激光雷达和电吸门，带地图导航的大hud还有免费配置brembo四活塞卡钳和通风制动盘，座椅也都一样座舱空间。如果真的驾驶操控再在一个水准的话，就真的26.9的价格全面碾压极星4了。腾势N7还有问界M5，甚至蔚来es6，同级操控和配置的对手可不会加价啊。 最后，希望极星中国认清形势，搞好运营和销售，极星手机如果真的魅族换壳的话我建议就直接送车主好了。希望极星4今年能月销500，全年破6000，希望极星回到吉利后能越来越运营得道，把品牌立住，为中国市场提供一种新标杆。
1.我是沃沃s60，12年进口车主。有今年换电车的打算最近有空了就约起试驾了解起来。今天在上海某个极星空间试驾的单电机plus版本，在市区比较烂的路周家嘴开了五六公里吧。 2.车型设计和空间跟内饰还有离地间隙等方面几乎没什么硬伤和毛病，是极星非常考虑“中国市场”的车子，整体很有格调，把SUV和轿车比较好的融合了，静态体验是简约而精致的一种吸引力。 3.服务体验和试驾流程略一般，比4s店销售有素质但是没有某来到位。 4.车子底盘和驾驶操控是比一般suv要好一个等级的，在转向变道和掉头等方面是五十万往上的油车还必须是轿车才能调出来的那种水平，没有侧倾，没有侧倾。加速完全够用，且推背感明显。前双叉臂和后多连杆的独立悬架调到了极致，亲测比007要整很多，又紧致但又不太硬，有点弹和缓冲的释放感但又不软绵绵，过坑洼路面和减速带不会晃动，操控驾驶体验几乎满分接近宝马的丝滑和精准，根本不需要什么CDC和奥林斯减震（除非有极致追求和山路需要）。非要对比就是比es6/ec6的最硬底盘要更紧致更整但是更弹，没有et5底盘硬，比我的S60要软和弹一些。减分在起步加速油门踏板故意调教了零点几秒的延迟，我感觉一开始可能会觉得延迟的有点多，后面也习惯了。可是依然觉得延迟太久太明显了。这点不怎么好，不过也见仁见智。如果能让用户自己设置0.1s还是0.2s还是0.4s还是0.8s会更好。 5.刹车系统自动防止点头的功能稍微差一点，需要驾驶人员踩刹车稍微慢点才行，如果你稍微有点急它是还有一些点头的，所谓的刹车系统防止点头功能做的比较弱。刹车响应跟油车一样而且调的很好，比我开过的007、es6、ec6还有s60和宝马M135i还有很多车都好，差不多跟et5脚感类似。也有holding模式，用着不错。 6.我身高180座椅调舒服视野就调不到最舒服，已经最低了，我还是要稍微低点头才能视野最好，要么就是座椅前移后背再往下躺的角度大一点，稍微有点躺着。总之高度上稍微低了点，183～185以上恐怕驾驶舱没那么富裕。不过很好的一点是，不管怎么调坐姿几乎看不到引擎盖，这个设计很厉害。 7.店里给了所有优惠，极星科技直营销售模式，展车优惠2w左右+沃沃老车主现金补贴0.6w+官降6w+还有个什么叠加优惠后现有的一台展车是单电机plus+nappa豪华内饰套装（28000降对折的套装免费送了），裸车价25+。可以说很有诚意，很心动了。如果算上保险和车牌，不装充电桩基本26能拿下单电机后驱plus+nappa豪华套装的白色或流光金。已经颇具竞争力了，我认为很划算了。 8.销售说现在有政策可以半价升级电池包，就是86kwh换100kwh电池包，单电机plus长续航，只+1.5w左右。我觉得这个续航就750km（实际续航达成率保守点75%左右算也能跑560～600km左右）27.5能单电机长续航plus，26能单电机plus+nappa豪华套装，其实还是可以和ix3跟es6/ec6甚至极氪001、腾势N7稍微竞争一下的。当初直接这么定价说不定极星4就成了，想走量就要放下脸面。直接24～32的定价，然后高配优惠5～6个，低配2～3个，裸车价来到21～26（双电机100度电池）这才能提振销量。毕竟极星品牌还是有点逼格和小资定位的，如果这个定价营销策略，说不定月销破500台，今年能大卖6000～1w台。这品牌在中国高端电动车领域就成了。 最后总结。如果注重驾驶体验和操控，喜欢和习惯性能车多一点的朋友，或者用车场景山路、弯道、坑洼路多但是受不了SUV底盘晃动和调教侧倾的这车绝对非常有性价比，从这个角度这车做到了suv的通过性和空间视野+轿车的底盘操控甚至性能车的响应，是越级的存在，如果是油车豪华品牌至少要40～50以上的车才能带来极星4的乘驾体验。但是，但是，横向对比你会发现，智能驾驶几乎为零（自动泊车都还无法实现）内饰配置和空间以及座椅功能同价位比标准suv或是es6跟ls6这种还是差一些，完全平坦的城市铺装路面乘坐的那种舒适性是会被别的纯电车比下去的。一句话，看你买车的核心需求是什么，你看中驾驶操控性能多一点，那就重点看看极星，注重品牌和空间还有乘坐舒适度还有小程度的智能驾驶那就极星4不太能让你完全满意。我其实想试试极氪001的，高速上看到这车感觉挺猛的。现在又是同架构同平台同价位，售后和品牌知名度好像极氪更好一些。 码字不易，希望极星4能打破原有桎梏，为了“出圈”也激进一点，就是不赚钱，那不还有极星3呢嘛，还有极星5呢。现在国内就当是从0开始，首款跑量车，低配到顶配价格降到底：20～28好好大干一场。
杭州万象城极星郑谦皓
pstarman
我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ Polestar 42024款双电机长续航 2024-03在上海购入 裸车价36.39万元, 落地价38.00万元
键盘侠滴制裁者
本来想着要销售帮忙找一台带宁德时代电池的MAX（因为官方是说宁德时代和欣旺达电池是混着用的）结果销售帮我找了一圈实锤说根本没有宁德时代电池，果断退订！！！
奋发夏琳6r
3月9日订购了2024款L7Max车型（带冰箱带激光不带后排娱乐屏那个版本），昨日提车完开回家才发现是欣旺达的电池，不再是宁德时代的。 2023款L7 Pro配置的宁德时代电池，2024款Max（命名规则调整，实际对应老款Pro版本）偷偷减配成欣旺达电池，销售和交付全程没有告知，理想400客服表示24款和23款一样的，air以上都是宁德时代；旋即核实过后400又告诉我2024款L7 Max车型电池是宁德时代和欣旺达随机发。 回顾李想3月初的发布会，全程也没有怎么讲电池，说白了就是理想公司从头到尾刻意隐瞒这一变化，连销售都不知道有这样的变化。电动汽车的电池换了都不说，这算不算欺诈消费者？ 更无语的是24款Max原价都比23款Pro贵1w，一边加价一边减配，理想就是这样对待新车主的，理想的屁股已经翘到天上去了，大家慎入。真感觉自己TM是大冤种。 转一位网友对此事的评论：如果电池大小一样，宁德时代和欣旺达，蜂巢会是一样的价格吗？理想用宁德品牌造势，用其它品牌的装车的话，价格收宁王的，这操作牛逼！至于实际有几台装了宁德时代的电池，鬼才知道。 3月18日进展更新：理想官方400来电，只做解释，不提供任何解决方案，态度非常高傲。
师夷长技以制夷a
目前在Model Y跟奥迪Q5L 之间纠结，每年跑1万公里的样子，有没有网友给点建议
tt_masses
快来看，这个价格购车感觉挺合适～ Polestar 42024款单电机标准续航PLUS 2024-03在苏州购入 裸车价29.69万元, 落地价30.31万元 含27000元选装（金色车漆，尊享套装，21寸锻造轮毂），含15000元终生质保。保险6200元。
大鼎锅锅
快充1.8元/度电了，一些电动车跑高速都要4,5毛一公里了，买车选油车还是电车呢？#选油车还是新能源车 #鼎锅问答
Tai的老六
这种情况应该找谁来赔偿？保险公司还是路政？
幽默山雀5w1
提问兄弟们，今天去车展了，进门就看到了心心念念的哪吒S，表了个13.9起售，然后销售过来，聊了一会价格，意思是店里只有低配和高配的，低配就是13万多，高配是15万多，具体多少因为他说他是店里的主播，也不是很清楚，说可以的话可以把我们带到4s店详谈，反正我再三确认，15万多就是说的是个高配价格，如果真是这样，那是不是香爆了（不考虑品牌和倒闭的问题的话）。兄弟们你们当地是啥价格呀，我总感觉，好不真实的价格。。。。。。
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