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    克总评车

    简介:FREECAR车势 | @克总评车 创始人 轮语堂 评委之一 ,汽车媒体传播从业16年 寻找一种最合适自己的速度,莫因疾进不堪重负,莫因迟缓空耗生命。

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    03:05
    开10万公里换了电机?  这是一位第二次接我的小鹏P7车主(营运车)分享的真实用车感受。小鹏P7一台10万公里/一台14万公里都出现了噪音过大问题,已经成功换新电机。  好在这个费用是在小鹏P7商务政策三包之内,免受额外负担。克总在想,也是有这种运营车辆长距离才能发现车辆存在的耐久性缺陷问题。  如果是一般车主,每年1-1.5万公里也许在十年后才会发现此类问题,或许买到二手车市场也许给到下一任车主就是一个“惊喜彩蛋”…  以上信息,不代表任何一方观点,克总随感,真实记录,希望是个例,欢迎大家分享类似情况仅供交流。  附赠:小鹏P7公开三包时限: 以小鹏P7为例,具体保修情况如下: 1、关键部件保修期:动力电池及管理系统、驱动电机及其控制器,保修期为96个月或16万公里(自交付之日起计算,以先到者为准);  2、易损件保修期:雨刮片6个月或5000公里,遥控电池、电池、保险丝、轮胎、刹车片、空调滤清器12个月或20000公里;  3、特殊零件质保期:皮带、音响、玻璃、橡胶、继电器、传感器36个月或6万公里;  4、其他车辆零部件保修期为60个月或12万公里。  此外,小鹏的三包有效期为24个月或5万公里。三包期内,小鹏P7出现故障符合国家换货或退货条件。向小鹏汽车申请更换或退货的凭证。  克总随感,一家之言; 真实记录,仅供交流;  #克总随感#小鹏p7 #FREECAR车势 | #克总评车开10万公里换了电机?  这是一位第二次接我的小鹏P7车主(营运车)分享的真实用车感受。小鹏P7一台10万公里/一台14万公里都出现了噪音过大问题,已经成功换新电机。  好在这个费用是在小鹏P7商务政策三包之内,免受额外负担。克总在想,也是有这种运营车辆长距离才能发现车辆存在的耐久性缺陷问题。  如果是一般车主,每年1-1.5万公里也许在十年后才会发现此类问题,或许买到二手车市场也许给到下一任车主就是一个“惊喜彩蛋”…  以上信息,不代表任何一方观点,克总随感,真实记录,希望是个例,欢迎大家分享类似情况仅供交流。  附赠:小鹏P7公开三包时限: 以小鹏P7为例,具体保修情况如下: 1、关键部件保修期:动力电池及管理系统、驱动电机及其控制器,保修期为96个月或16万公里(自交付之日起计算,以先到者为准);  2、易损件保修期:雨刮片6个月或5000公里,遥控电池、电池、保险丝、轮胎、刹车片、空调滤清器12个月或20000公里;  3、特殊零件质保期:皮带、音响、玻璃、橡胶、继电器、传感器36个月或6万公里;  4、其他车辆零部件保修期为60个月或12万公里。  此外,小鹏的三包有效期为24个月或5万公里。三包期内,小鹏P7出现故障符合国家换货或退货条件。向小鹏汽车申请更换或退货的凭证。  克总随感,一家之言; 真实记录,仅供交流;  #克总随感#小鹏p7 #FREECAR车势 | #克总评车

    开10万公里换了电机? 这是一位第二次接我的小鹏P7车主(营运车)分享的真实用车感受。小鹏P7一台10万公里/一台14万公里都出现了噪音过大问题,已经成功换新电机。 好在这个费用是在小鹏P7商务政策三包之内,免受额外负担。克总在想,也是有这种运营车辆长距离才能发现车辆存在的耐久性缺陷问题。 如果是一般车主,每年1-1.5万公里也许在十年后才会发现此类问题,或许买到二手车市场也许给到下一任车主就是一个“惊喜彩蛋”… 以上信息,不代表任何一方观点,克总随感,真实记录,希望是个例,欢迎大家分享类似情况仅供交流。 附赠:小鹏P7公开三包时限: 以小鹏P7为例,具体保修情况如下: 1、关键部件保修期:动力电池及管理系统、驱动电机及其控制器,保修期为96个月或16万公里(自交付之日起计算,以先到者为准); 2、易损件保修期:雨刮片6个月或5000公里,遥控电池、电池、保险丝、轮胎、刹车片、空调滤清器12个月或20000公里; 3、特殊零件质保期:皮带、音响、玻璃、橡胶、继电器、传感器36个月或6万公里; 4、其他车辆零部件保修期为60个月或12万公里。 此外,小鹏的三包有效期为24个月或5万公里。三包期内,小鹏P7出现故障符合国家换货或退货条件。向小鹏汽车申请更换或退货的凭证。 克总随感,一家之言; 真实记录,仅供交流; #克总随感#小鹏p7 #FREECAR车势 | #克总评车

    02:59
    飞凡汽车真的要没了吗?  听听我们了解到的信息。看看这个4050转行上海网约车司机购买飞凡的感受和使用情况。  车主:1979年,崇明人,之前在4050社区服务,上海独有的4050计划,也就是政府推行帮助再就业平台:社保,河道整洁,卫生等等;目前一天12小时,500-600元/天 (15000-18000元/月)收入。  车型:飞凡F7进阶版本23年进阶版 跑网约车/租赁公司购买25万(市场价格:22.49万终端优惠19.49万左右)此款车型在上海跑网约车相对比较多。私人购买飞凡要更便宜,但是不受待见。这台车续航600KM,舒适性,智能化做得还是不错。  总结:克总认为从荣威到飞凡R品牌过渡不干脆,不彻底。导致产品遗留印象还是荣威的换壳车款/油改电,上海市场的竞争格局中比亚迪汉,小鹏P7,特斯拉Model 3都是极具竞争力车型。这样导致飞凡并没有承担当初上汽集团智能化转型战略起到中坚力量,反而形成和智己汽车PK,兄弟之间互相厮杀,内耗严重,近期决定把飞凡平移到MG名爵也是一个很好的“腾挪”。整合资源,内部提升优化,借MG海外势力做强做大,实属明智,必然这样损失也是最小。  市场就在变化中升级和淘汰,飞凡好在幕后有上汽集团的资源背景,有机会整合发展,否则又是一个倒下的品牌。  #克总随感 #飞凡汽车 #FREECAR车势 | #克总评车飞凡汽车真的要没了吗?  听听我们了解到的信息。看看这个4050转行上海网约车司机购买飞凡的感受和使用情况。  车主:1979年,崇明人,之前在4050社区服务,上海独有的4050计划,也就是政府推行帮助再就业平台:社保,河道整洁,卫生等等;目前一天12小时,500-600元/天 (15000-18000元/月)收入。  车型:飞凡F7进阶版本23年进阶版 跑网约车/租赁公司购买25万(市场价格:22.49万终端优惠19.49万左右)此款车型在上海跑网约车相对比较多。私人购买飞凡要更便宜,但是不受待见。这台车续航600KM,舒适性,智能化做得还是不错。  总结:克总认为从荣威到飞凡R品牌过渡不干脆,不彻底。导致产品遗留印象还是荣威的换壳车款/油改电,上海市场的竞争格局中比亚迪汉,小鹏P7,特斯拉Model 3都是极具竞争力车型。这样导致飞凡并没有承担当初上汽集团智能化转型战略起到中坚力量,反而形成和智己汽车PK,兄弟之间互相厮杀,内耗严重,近期决定把飞凡平移到MG名爵也是一个很好的“腾挪”。整合资源,内部提升优化,借MG海外势力做强做大,实属明智,必然这样损失也是最小。  市场就在变化中升级和淘汰,飞凡好在幕后有上汽集团的资源背景,有机会整合发展,否则又是一个倒下的品牌。  #克总随感 #飞凡汽车 #FREECAR车势 | #克总评车

    飞凡汽车真的要没了吗? 听听我们了解到的信息。看看这个4050转行上海网约车司机购买飞凡的感受和使用情况。 车主:1979年,崇明人,之前在4050社区服务,上海独有的4050计划,也就是政府推行帮助再就业平台:社保,河道整洁,卫生等等;目前一天12小时,500-600元/天 (15000-18000元/月)收入。 车型:飞凡F7进阶版本23年进阶版 跑网约车/租赁公司购买25万(市场价格:22.49万终端优惠19.49万左右)此款车型在上海跑网约车相对比较多。私人购买飞凡要更便宜,但是不受待见。这台车续航600KM,舒适性,智能化做得还是不错。 总结:克总认为从荣威到飞凡R品牌过渡不干脆,不彻底。导致产品遗留印象还是荣威的换壳车款/油改电,上海市场的竞争格局中比亚迪汉,小鹏P7,特斯拉Model 3都是极具竞争力车型。这样导致飞凡并没有承担当初上汽集团智能化转型战略起到中坚力量,反而形成和智己汽车PK,兄弟之间互相厮杀,内耗严重,近期决定把飞凡平移到MG名爵也是一个很好的“腾挪”。整合资源,内部提升优化,借MG海外势力做强做大,实属明智,必然这样损失也是最小。 市场就在变化中升级和淘汰,飞凡好在幕后有上汽集团的资源背景,有机会整合发展,否则又是一个倒下的品牌。 #克总随感 #飞凡汽车 #FREECAR车势 | #克总评车

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