shawn99L

a室雅y：真是无语。2023年6月6号提车的，一个毛都没有优惠。当时车子价格是28.98万元。还不到一年现在看官方标价是25.98万元。。。真是坑顾客。请问大家我可以维权吗？

大熊车研：比亚迪：2020 年顶配的汉 EV 就是 800V + 碳化硅了。然而 2024 年的汉 EV 几个版本最大充电功率分别是 80、100 和 120 kW。 当然比亚迪这个 800V 也是有点作用的，其他 400V 的车和比亚迪在同一桩上充电会被比亚迪抢功率。

有趣的时候可以一起池：刚提车一天，就刹车片生锈，对刹车有影响吗

总有一天带你环国旅行：家人们，媳妇喜欢宝马3系，因为她闺蜜有一辆 她说三十出头买个宝马挺好，我觉得30这个价位可选的太多了，我超级喜欢汉dmp一眼就爱上的那种梦中情车，从汉上市就关注了。家庭比较普通 买车就奔着开个十年八年的不知道汉能不能顶得住，如果是我的话无脑汉了，只是不知道如何说服媳妇。30万买个比亚迪这话他也给我说过目前还没去试驾，希望试驾之后她能爱上汉吧哈哈哈

shawn99L：🙋🏻‍♂️情况介绍 汉 EV 四驱创世版 610KM ，买车整十个月，跑了 20000 公里，平均电耗 17.8 度，家充 3 毛钱一度。 去年国庆跑了 3000 公里长途，过年去海南岛自驾了 2000 公里，其他都在市区上下班及周边玩，还有两个月到一年时间，我应该是跑不到 30000 公里了， 🗒 真实感受 平均电耗 17.8 度，就按 18 度算，对于四驱车来说，很优秀。最近几天电耗也在持续下降 📉能耗分享 电耗增加的情况总结： 1， 下雨天，空气湿度变大，阻力变大，耗电增加一两度 2，高速跑，时速 120 码，能耗在 19 度左右，130 码在 20 度左右，140 码在 22 度左右 ，随着速度增加，能耗也会增加 3，天冷开暖气，电加热平均耗电 2 度。这个是电器的功率，少不掉，不过可以开座椅加热，方向盘加热，比暖气省电，暖气开热了以后可以关小点 4，暂时没有其他耗电情况，夏天制冷不怎么耗电，空调一年到头没关过 🔎 槽点反馈 车道保持会偏右一点，比较蠢，啥时候开放给用户自己设置居中的位置，可以设置的偏左一点，毕竟司机在左边，左边的情况好掌握 ✏️ 独家秘籍 内饰不错，坐着也舒服，值得推荐，黑子们说底盘不好？反正我感觉不太出来，悬架我设置的舒适模式，转向我设置的运动转向，驾驶感受还行 🗺 旅行攻略 去年跑过国庆长途，我感觉没有任何问题，吃饭时候充电，跑 300 公里左右休息加充电，劳逸结合，很好。具体可以看我之前发的国庆出游的文章 就写这么多吧，如果有其他问题，都可以评论区交流一下

BOUIL：本人女生，目前存款20多个，每天上下班大概50km左右，看中了雅阁和比亚迪汉，由于想全款买车，汉超过了预算，麻烦大家给个建议

shawn99L：🙋🏻‍♂️情况介绍 汉 EV 四驱创世版 610KM ，买车整十个月，跑了 20000 公里，平均电耗 17.8 度，家充 3 毛钱一度。 去年国庆跑了 3000 公里长途，过年去海南岛自驾了 2000 公里，其他都在市区上下班及周边玩，还有两个月到一年时间，我应该是跑不到 30000 公里了， 🗒 真实感受 平均电耗 17.8 度，就按 18 度算，对于四驱车来说，很优秀。最近几天电耗也在持续下降 📉能耗分享 电耗增加的情况总结： 1， 下雨天，空气湿度变大，阻力变大，耗电增加一两度 2，高速跑，时速 120 码，能耗在 19 度左右，130 码在 20 度左右，140 码在 22 度左右 ，随着速度增加，能耗也会增加 3，天冷开暖气，电加热平均耗电 2 度。这个是电器的功率，少不掉，不过可以开座椅加热，方向盘加热，比暖气省电，暖气开热了以后可以关小点 4，暂时没有其他耗电情况，夏天制冷不怎么耗电，空调一年到头没关过 🔎 槽点反馈 车道保持会偏右一点，比较蠢，啥时候开放给用户自己设置居中的位置，可以设置的偏左一点，毕竟司机在左边，左边的情况好掌握 ✏️ 独家秘籍 内饰不错，坐着也舒服，值得推荐，黑子们说底盘不好？反正我感觉不太出来，悬架我设置的舒适模式，转向我设置的运动转向，驾驶感受还行 🗺 旅行攻略 去年跑过国庆长途，我感觉没有任何问题，吃饭时候充电，跑 300 公里左右休息加充电，劳逸结合，很好。具体可以看我之前发的国庆出游的文章 就写这么多吧，如果有其他问题，都可以评论区交流一下

shawn99L：🙋🏻‍♂️情况介绍 汉 EV 四驱创世版 610KM ，买车整十个月，跑了 20000 公里，平均电耗 17.8 度，家充 3 毛钱一度。 去年国庆跑了 3000 公里长途，过年去海南岛自驾了 2000 公里，其他都在市区上下班及周边玩，还有两个月到一年时间，我应该是跑不到 30000 公里了， 🗒 真实感受 平均电耗 17.8 度，就按 18 度算，对于四驱车来说，很优秀。最近几天电耗也在持续下降 📉能耗分享 电耗增加的情况总结： 1， 下雨天，空气湿度变大，阻力变大，耗电增加一两度 2，高速跑，时速 120 码，能耗在 19 度左右，130 码在 20 度左右，140 码在 22 度左右 ，随着速度增加，能耗也会增加 3，天冷开暖气，电加热平均耗电 2 度。这个是电器的功率，少不掉，不过可以开座椅加热，方向盘加热，比暖气省电，暖气开热了以后可以关小点 4，暂时没有其他耗电情况，夏天制冷不怎么耗电，空调一年到头没关过 🔎 槽点反馈 车道保持会偏右一点，比较蠢，啥时候开放给用户自己设置居中的位置，可以设置的偏左一点，毕竟司机在左边，左边的情况好掌握 ✏️ 独家秘籍 内饰不错，坐着也舒服，值得推荐，黑子们说底盘不好？反正我感觉不太出来，悬架我设置的舒适模式，转向我设置的运动转向，驾驶感受还行 🗺 旅行攻略 去年跑过国庆长途，我感觉没有任何问题，吃饭时候充电，跑 300 公里左右休息加充电，劳逸结合，很好。具体可以看我之前发的国庆出游的文章 就写这么多吧，如果有其他问题，都可以评论区交流一下

比亚迪汉DMI：先说感觉不舒服的地方，尊享不给抬头显示和并线辅助，肯定是故意的。尤其是并线辅助，需求比较大，而且好多十万出头的国产车都有。还有就是车子是有点大，掉头、停车带来了一些困难，这是我个人问题。 除此之外，没有什么不满意的地方，车子的空间还好，但是并不突出，后备箱开口小，车内的竖向空间不足，总感觉顶头，驾驶席腿部空间我是感觉有点局促的。 油耗我没怎么关注过，mormal开就好了，目前没跑过高速，综合油耗都是5L上下。 动力表现，我觉得已经完全满足了我对家庭用车的需求。 其它方面还有待继续感受，总体来讲，这样一个不用摇号的绿牌车，又没有里程焦虑，性能足，性价比高的车子，完全满足了我的需求，看车过程，先排除了宋P，基本就是围绕这一款车转，就没看别的品牌。 最后吐槽一下，4S店的服务，能感受到，他们在拼命提升服务，各种规定动作，各种满意度调查，但都是在离地20公分以上漂浮，落不下来。这方面的企业文化还有很大不足，我接触到的，员工的素养距离他们自己希望的还有差距。具体表现都在细节上，经常爱答不理，你着急他不在意，总让你感觉，你在麻烦我，而我不喜欢这样。

杰哥说足球：创世版4.10号发布会上，看到比亚迪的月球发布会当天，下定四驱臻享型加2万选装包。接下来就是漫漫的等车之路了，到了5.20号终于被通知提车，于5.21号喜提新车，习惯了有车，汉给我的感觉是比较接近与燃油车的，只是驾驶感受更好了，加速非常丝滑，在平整的柏油路上有种贴地飞行的感觉，质感满满，悬架可调，平整的路面选择舒适性悬架，对细碎的颠簸过滤非常好，坑洼烂路选择运动悬架支撑到位，侧倾抑制也非常好，总之网上三根筷子，底盘烂，操控性不行的云评价不存在的，建议试驾了再评，高度兼顾运动性和舒适性。方向盘选择舒适模式会有小段虚位，但方向盘运动模式下转向精准，操控性很好，有时候激情驾驶见车就超，超控感满满，我和老婆的评价是超好开。但需要注意的是大车多的路上，由于大车较重，路面会压出一条很深的痕迹，行驶过程中肉眼不仔细观察是分辨不出来的，这时候急加速或者速度较快的时候会有抢夺方向盘的现象，坑哇路段还好一些，还有转弯半径确实大，建议掉头再往前走一点，这样就避免倒车。车开起来非常安静，然后音乐软件也都可以下载，我用的是QQ音乐，每天都有新歌好歌推荐，喜欢音乐的我听着自己喜欢的歌，安逸的来着车幸福感爆棚。电车夏天很耗电，我的电耗有时在18—19之间，到了晚上不开空调的时候有时可开到13的电耗，目前10000公里下来我的平均电耗为16.7，总体比较稳定，我也非常有信心，有时候甚至开到剩余里程只有4公里，动力电力值2%以下就受限了。10000公里下来体验感确实很不错，期间有被别人小刮花划痕而心疼，主驾座椅异响4s店直接给申请更换新的座椅总成，为服务点赞，总之不要以老眼光看待新车型，自己试了才知道合不合适自己，为国产车崛起而骄傲！

新政蝶莲花：选车时看过红旗的H9、蔚来ET7、小鹏p7、都试驾过，红旗H9我觉得不当个市长都不好意思开😆、蔚来ET7我怕有理想的情况、小鹏我觉得还差点意思。最后跟我媳妇一致认可汉DMi。 235800裸车+7200的保险+1000上牌。外观没得说，我跟我媳妇都超级喜欢！内饰嘛！我媳妇对舒适型要求比较高就选择了真皮的尊享型，其实个人觉得尊荣性价比最高。尊享啥都挺好，我就觉得钢琴漆面稍微有点不安逸。因为以前开的3系，感觉这比3系好太多，智能化嘛除了试驾的几款车，没啥用过其他车的，反正比3系牛逼，悬架感觉有点硬，满电续航我第一次是超过121公里了的，转弯半径确实有点大😅😅，因为家里有车位，车提回来接着就把冲电桩安了，充电设置了预约充电，晚上12电开始冲，那会最便宜，2毛多钱一度。目前加了200的油还没用过，准备抽个时间跑个长途试下。 其他我也不知道怎么说，先就这样，等用一段时间再给大家分享。 我家里人都不喜欢车内花里浮哨的，买了几个除甲醛的，其他啥都没弄，自己贴了一个排挡膜，准备把车内的钢琴漆面都贴了，然后去贴个车衣，我的用车环境都在城市，暂时还没装底盘装甲。 大家别说我停车没停位置上哦！这样停我好下车，全部停车位上去里面墙挡住了不好开车门。😂😂

菜菜的果子：我发现，不认证，好像大家都不相信我说的506版本能跑600公里。 其实我从选车买车开始，就在这个论坛发帖。https://www.dongchedi.com/ugc/article/7143812745337733662 这个帖子就是我发的，里面详细记录了我选车买车提车用车。我这样发个链接不知道你们能不能点开。 本来不想认证，架不住人与人之间的不信任，还是认证了。但是我不知道哪里可以看出来认证没认证……反正我只能点开我的头像，上面有个显示我已经认证了。 以前发的图片已经找不到了。大家将就看一下能耗吧。 用车环境就是，每天日常上下班，单程30公里，来回60公里。中途可能有20个左右红绿灯，一半是城市里面路段只能0-40码走走停停。一半是两个城市之间的公路，跑60-80公里。室外温度18-25度。全程不开窗，开自动空调恒温23度。 看图，没人信我也没办法哈。非要较真的，看看我以前的帖子，核对一下我发帖的时间和公里数，看看对应的上吗？呵呵~

壹座诚添：本人以汉ev5g丹拿版车主身份来来谈谈比亚迪的ota感受。 汉2周年ota发布我相信绝大部分车主都是感觉很兴奋和激动，虽然比亚迪的ota比较少更新速度也不像其他新势力，不过胜在功能上确实是比较实用。但看见升级的功能列表后车主们就开始骂街，2020非四驱版的车主最受伤只有教练模式个上下电功能，造成这样的结果就是车厂基本上没有预埋可升级硬件，能不能提供一个有偿升级车机硬件的服务让客户自己去选择。这个功能方面还不算最致命的，最致命的就是更新时间足足两个月还有绝大部分车主没有收到升级推送，人家极氪001也是7.29日开始推送，到今天10.4日了已经升级到3.1系统，之前极氪的软件工程师被车主和准车主闹爆了，但是人家现在知错就改，福哥说智能化是下半场，按现在的情况很多比亚迪车主都会被中场休息换下，不能参加下半场。 我有一个问题想不通为什么丹拿版不支持连续语音，车机芯片和创世版都是一样的，同样支持主副驾音区（副驾音区包括后排），能不能让主驾支持连续语音副驾维持现状，毕竟主驾用语音说最频繁的。功能上能不能让旧版本的收音机也集成云听app，不用再单独调用，播放器支持文件夹播放模式，我相信这些都不是硬件问题，就是软件上的编程。前雷达能不能自动弹出，不需要打开360增加倒车安全，还有前后雷达的灵敏度也需要提高，有些时候对于汉的倒车没有安全感。 希望比亚迪能看到吧，不让广发比亚迪车主失望

shawn99L：🙋🏻‍♂️ 情况介绍 国庆从广州到武汉，开着纯电动的汉EV四驱顶配610版本车跑长途。 9.30号下午14点出发，全程用时28个小时才到武汉，太堵了，出广州用了3个小时，郴州堵了3小时。走的京港澳高速，在长沙向东转武深高速（武深比较通畅）。 10.6号9：30返程，用时13个半小时，走的武深高速在韶关转京港澳高速。10.6号返程不是很堵，堵车时间加起来也就一个小时。 🗺 旅行攻略 一次开完全程1000公里，腰都没知觉了[叹气] 到达时剩余电量30％，在湖南炎陵服务区充满电，电量刚好能够到家420公里。本来最后一次充电是不需要的，但是我人受不了一直不停的开车。所以开了两个半小时之后，中间在韶关休息了一下，顺便补了20%的电量。 （湖南，广东交界有20km长下坡。电车太爽了，可以反向充电，续航里程越用越多。四驱车的百公里电耗只有9度。） 国庆假期来回里程整整3000公里，充电费用合计811元，折合0.27元/百公里。 充电费用有0.8，1.1，1.3，1.5，1.8元的都有，国家电网最贵在高速上没办法只能充这一家的，现在高速上的充电桩覆盖度还是挺高的，今天充电也没有排队，提前规划好几个充电服务点，路上遇到没有人用的充电桩，再充一点，车在充电的时候，人就休息吃饭上卫生间，丝毫不耽误，全程的时间基本没有浪费。 🚖 车辆感受 有ACC还是轻松很多，没有这个估计我一天开不到[破涕为笑] 下雨天是真耗电，高速130也是真耗电，制热也耗电，夏天跑100码电耗才18，这几天下雨降温了到10度，高速130跑起来，加下雨，加制热，电耗去到23度了 汉ev的座椅通风加热，方向盘加热真是太棒了，用的很爽😍，点赞 📷 美图分享 说好的电车充电排队，怎么油车也要排队加油，这要浪费油车主多少宝贵的时间啊。

爱拍车的GoodKarma：从交互便利性聊一聊汉EV的车机系统和OTA

周杨301：坐标深圳，7月16日订车，到现在提车时间还不确定，你们用了多久？

shawn99L：这是我最近的续航情况，目前我的车已经跑了3200公里了，圈友的续航是比我高还是低呢？ 我的车是汉EV 2022款创世版 610KM四驱尊享型，在广州开得比较多些。 在室外温度是35℃的情况下，可以跑430公里。百公里耗电量18.7KWh。 我的真实续航统计，8.11满电后的行驶情况，主要是上班用，50%高速，30%快速路+20%红绿灯，8.19开始充电时记录，共计行驶8天： 里程387KM=61+60+9+17+63+57+57+63 耗电72.4度=11.6 +11+ 1.9+ 3.6+ 11.1+ 10.1 +10.9 +12.2 折算百公里18.7度，续航剩余10%，实际用掉90%的电，折算总里程=387/0.9=430公里，标称610KM，续航达成率=430/610=70% 按上面耗电量统计，90%*85度=76.5，实际耗电量才72.4，有4度电的差异，中间有一些停车用空调的损失，或者是待机功率损失，毕竟有8天没充电了。 假设是一天之内跑全程，我预计能跑到470km左右，app显示的百公里电耗18度，相对可靠一些

meatsoup：这是我最近的续航情况，目前我的车已经跑了2854公里了，圈友的续航是比我高还是低呢？ 我的车是汉EV 2022款创世版 610KM四驱尊享型，在福州开得比较多些。 在室外温度是35℃的情况下，可以跑505公里。百公里耗电量16.9KWh。 分享第一次上速度经历。早上七点从福州南站出发，分别到奥体公馆、省检察院载客，经北三环、荆溪口上高速，走福银到速到泰宁县梅桥村，全程342公里，满电出发，消耗里程数406公里，实际达成率84%。高速全程时来速在80至100间切换。首个百公里为福州市区至闽清段，实际达成87公里。第二个百公里为三明尤溪至南平延平段，主要是一个爬坡段，实际达成只有70。第三个百公里是延平至三明沙县，下坡路，有些路段通过电能回收还充了些电，实际达成94。最后是三明将乐至泰宁段，有下坡也有上坡，在泰宁走了段山路，最后106公里，实际达成91。总体看来，在80到100这个速度，续航表现还不错。如果都是平路可以超过85%。（没有实际把电跑空，所以实际满电续航是估算的，系统一定要求填的，准不准不知道）路上就没法拍照了，终点的截图搞两张。

Goblin4083：又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了1公里，续航情况如下。 我的车是汉EV 2022款创世版 610KM四驱尊享型，在杭州开得比较多些。 在室外温度是35℃的情况下，可以跑400公里。百公里耗电量20.8KWh。 不是，我这杭州没有高速吧，也没有竞速习惯，从来都让人随便超车，这个电耗，610能跑到400嘛

田tdy：📉能耗分享手机18+19+的电耗，实际跑满100%不到350，普通模式+较大回馈，全部都市区内跑，上车开座椅通风，空调25度自动风，有没有相似同款的

小宝好欢乐：你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 汉EV2022款创世版 610KM四驱尊享型 2022-06-28在北京购入 裸车价28.86万元, 全款落地价33.10万元 加包20000，蓝色3000，上牌1500，其他贴膜护板之类12000

馬佳平：满电：610km 里程：2221km（忘记截图了） 夏天正常驾驶，跑高架、开空调、听歌。 标准回馈，Eco模式。 剩下11%的电，65km 里程：2608km 各位哥哥姐姐，这个续航正常吗？

馬佳平：满电：610km 里程：2221km（忘记截图了） 夏天正常驾驶，跑高架、开空调、听歌。 标准回馈，Eco模式。 剩下11%的电，65km 里程：2608km 各位哥哥姐姐，这个续航正常吗？

用户9687796562594：这个续航 我接受不了 新车刚提

猫头鹰同学：比亚迪导航6.1版本，设置导航声音只保留主驾位置，两步搞定

黑山老牛：汉EV创世版610四驱型的优点很多，配有HUD抬头显示、百公里加速3.9秒、DiSus-C电控悬架、85.4度刀片电池、座椅通风、丹拿音响、Nappa真皮，该有的都有，性价比很高。动能回收的感觉非常平滑，不会有顿挫感，整体驾驶感觉与油车相比没有明显区别，习惯油车的也能很快过渡。 唯一缺点是载物空间较小，不适合长途多人旅行。 一、提车使用10000公里的感觉 汉EV创世版610四驱型的整体驾驶感觉优秀，底盘滤震效果好，相信是DiSus-C智能电控主动悬架起了很大作用，很多车主说比2021版的汉有明显提升。悬架方面用了铝合金部件加强，跟老款相比是个较大提升。 四驱版的整体驾驶感觉比较均衡，操控性和舒适性都能兼顾，有一定的路面感知，乘坐感觉也舒适，弯道行驶时的车身稳定性也有不错表现。我比较注重驾驶感觉，所以主动悬架、转向和制动助力都一直用运动模式，但实际上运动模式和舒适模式的感觉区别不明显。 行驶过程中的电门动力响应非常迅速，市区行驶超车瞬间完成，提速有明显推背感。静止起步时会有1秒左右的动力延迟，运动模式下也一样存在，所以红绿灯起步时可以提早1秒踩电门。 行驶过程中的隔音效果很不错，整体感觉比较安静，高速行驶也不会有明显的风噪变化，所以稍不注意就容易超速。 这车无论是前排或后排，乘坐舒适度都非常高。内饰设计方面的用料、质感、细节处理方面都非常不错，可以满足家人对长途乘坐舒适性的要求。 以往比亚迪一直没把智能驾驶作为宣传重点不是因为谦虚，而是真的不行。汉EV的智能领航模式（车道保持和车距保持功能的结合）有时会居然会蛇形走位，而且还会有一定概率蛇出别的车道，当然此时车机也很识相的给你自动退出智能驾驶。希望比亚迪能在智能驾驶技术方面多下功夫，不然就随车送件复活甲。 在智能化方面，跟特斯拉和其他友商相比，比亚迪跟进的步伐确实是太慢了。我的车到2022年8月29日才迎来V1.1版的OTA升级推送，距离新车发布将近5个月才迎来第一次升级，而这期间隔壁友商特斯拉都OTA了好几遍了，这更新效率实在无语。但时间久了就会发现，原来不更新才是常态，更新才是特例，因为距离第一次OTA后又6个月的现在，第二次OTA还是连个影都没有。 二、关于电车的续航里程 里程焦虑感确实存在，按照满电实际里程400公里算（标称610公里差不多打个7折），折算成百分比大约是1%等于4公里，所以开车尤其上高速时会感觉这电量刷刷的掉。 如果选择纯电车型，建议要有自己的充电桩，电量到60%以下回家就可以把充电桩接上，通常充40%需要大概5个小时，所以只要设定充电预约时间从0时开始，基本上可以在谷电价时间内（0时-8时）把电充满，电价每度0.3元左右，四舍五入相当于不用钱。每日行程只要不超过300公里，是不会有任何里程焦虑，也不需要顾及能耗，这种想蹦就蹦油费无限报销的感觉真心不错。 即使平日需要跑长途，快充40分钟左右可以充到80%，也不会有任何问题，相当于上五回厕所便可以继续跑了。但是千万，千万，千万不要在法定长假这种出行高峰期开去跑长途，除非你很享受排队充电或者野外求生的感觉。 三、车辆的一些小问题 1、前挡风玻璃内反光有点明显。中控台的置物空间利用率太低，大杯点的柠檬茶都放不下，中控台的手机无线充电是个鸡肋骨的存在，充电很慢，发热量却很大，冬天可以当暖炉。 2、充电口挡板防水密封性太差，下雨或洗车后充电插槽边缘会有水，不擦干心里不踏实，短路倒是其次，关键还是费纸巾。 3、开启自动泊车寻位时挂倒挡要小心因为这时后雷达不会识别障碍物容易装上柱子不要问我为什么会知道新车首撞自费800进厂4天。 4、远光灯自动切换判定逻辑有问题，可能是光线识别过于灵敏，很多次在可以开启远光灯的情况下都没有自动切换。 5、360全景模式非常好用，雷达测距会显示距离，测距比较准确，但偶尔会出现雷达误报的情形。 6、车机媒体中心的音频快捷启动，只能调用车机内置的酷狗酷我那几个音频软件，QQ音乐网易云哭晕在厕所。感觉车机版软件就像个野种般的存在，那品质真的一言难尽。当然这车机版的QQ音乐也不是什么好东西，不但会画面卡死和音乐跳轨，还不能正常更新。然后这高德地图车机版居然也不能选择导航语音，用惯了女神语音包的我连导航都不想开了。 7、车机UI和手机APP的设计不怎么好看，设计部门能不能提高点审美？ 四、最后要吐槽的 1、经销商的新车存放环境果然挺一般的，日晒雨淋是大概率的事，三十多万照样能给你生了个锈，这还是到后来轮胎扎了钉，补胎时拆下轮毂才发现的，惊不惊喜？意不意外？ 2、上牌后发现这车是2022年4月7日生产的，我2022年5月7日才下的定金，中间隔了1个月居然没卖出去？说好的订车要等一两个月呢？

黑山老牛：汉EV创世版610四驱型的优点很多，配有HUD抬头显示、百公里加速3.9秒、DiSus-C电控悬架、85.4度刀片电池、座椅通风、丹拿音响、Nappa真皮，该有的都有，性价比很高。动能回收的感觉非常平滑，不会有顿挫感，整体驾驶感觉与油车相比没有明显区别，习惯油车的也能很快过渡。 唯一缺点是载物空间较小，不适合长途多人旅行。 一、提车使用10000公里的感觉 汉EV创世版610四驱型的整体驾驶感觉优秀，底盘滤震效果好，相信是DiSus-C智能电控主动悬架起了很大作用，很多车主说比2021版的汉有明显提升。悬架方面用了铝合金部件加强，跟老款相比是个较大提升。 四驱版的整体驾驶感觉比较均衡，操控性和舒适性都能兼顾，有一定的路面感知，乘坐感觉也舒适，弯道行驶时的车身稳定性也有不错表现。我比较注重驾驶感觉，所以主动悬架、转向和制动助力都一直用运动模式，但实际上运动模式和舒适模式的感觉区别不明显。 行驶过程中的电门动力响应非常迅速，市区行驶超车瞬间完成，提速有明显推背感。静止起步时会有1秒左右的动力延迟，运动模式下也一样存在，所以红绿灯起步时可以提早1秒踩电门。 行驶过程中的隔音效果很不错，整体感觉比较安静，高速行驶也不会有明显的风噪变化，所以稍不注意就容易超速。 这车无论是前排或后排，乘坐舒适度都非常高。内饰设计方面的用料、质感、细节处理方面都非常不错，可以满足家人对长途乘坐舒适性的要求。 以往比亚迪一直没把智能驾驶作为宣传重点不是因为谦虚，而是真的不行。汉EV的智能领航模式（车道保持和车距保持功能的结合）有时会居然会蛇形走位，而且还会有一定概率蛇出别的车道，当然此时车机也很识相的给你自动退出智能驾驶。希望比亚迪能在智能驾驶技术方面多下功夫，不然就随车送件复活甲。 在智能化方面，跟特斯拉和其他友商相比，比亚迪跟进的步伐确实是太慢了。我的车到2022年8月29日才迎来V1.1版的OTA升级推送，距离新车发布将近5个月才迎来第一次升级，而这期间隔壁友商特斯拉都OTA了好几遍了，这更新效率实在无语。但时间久了就会发现，原来不更新才是常态，更新才是特例，因为距离第一次OTA后又6个月的现在，第二次OTA还是连个影都没有。 二、关于电车的续航里程 里程焦虑感确实存在，按照满电实际里程400公里算（标称610公里差不多打个7折），折算成百分比大约是1%等于4公里，所以开车尤其上高速时会感觉这电量刷刷的掉。 如果选择纯电车型，建议要有自己的充电桩，电量到60%以下回家就可以把充电桩接上，通常充40%需要大概5个小时，所以只要设定充电预约时间从0时开始，基本上可以在谷电价时间内（0时-8时）把电充满，电价每度0.3元左右，四舍五入相当于不用钱。每日行程只要不超过300公里，是不会有任何里程焦虑，也不需要顾及能耗，这种想蹦就蹦油费无限报销的感觉真心不错。 即使平日需要跑长途，快充40分钟左右可以充到80%，也不会有任何问题，相当于上五回厕所便可以继续跑了。但是千万，千万，千万不要在法定长假这种出行高峰期开去跑长途，除非你很享受排队充电或者野外求生的感觉。 三、车辆的一些小问题 1、前挡风玻璃内反光有点明显。中控台的置物空间利用率太低，大杯点的柠檬茶都放不下，中控台的手机无线充电是个鸡肋骨的存在，充电很慢，发热量却很大，冬天可以当暖炉。 2、充电口挡板防水密封性太差，下雨或洗车后充电插槽边缘会有水，不擦干心里不踏实，短路倒是其次，关键还是费纸巾。 3、开启自动泊车寻位时挂倒挡要小心因为这时后雷达不会识别障碍物容易装上柱子不要问我为什么会知道新车首撞自费800进厂4天。 4、远光灯自动切换判定逻辑有问题，可能是光线识别过于灵敏，很多次在可以开启远光灯的情况下都没有自动切换。 5、360全景模式非常好用，雷达测距会显示距离，测距比较准确，但偶尔会出现雷达误报的情形。 6、车机媒体中心的音频快捷启动，只能调用车机内置的酷狗酷我那几个音频软件，QQ音乐网易云哭晕在厕所。感觉车机版软件就像个野种般的存在，那品质真的一言难尽。当然这车机版的QQ音乐也不是什么好东西，不但会画面卡死和音乐跳轨，还不能正常更新。然后这高德地图车机版居然也不能选择导航语音，用惯了女神语音包的我连导航都不想开了。 7、车机UI和手机APP的设计不怎么好看，设计部门能不能提高点审美？ 四、最后要吐槽的 1、经销商的新车存放环境果然挺一般的，日晒雨淋是大概率的事，三十多万照样能给你生了个锈，这还是到后来轮胎扎了钉，补胎时拆下轮毂才发现的，惊不惊喜？意不意外？ 2、上牌后发现这车是2022年4月7日生产的，我2022年5月7日才下的定金，中间隔了1个月居然没卖出去？说好的订车要等一两个月呢？

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