shawn99L

辩真辩傻：2024年国产汽车三雄均有可能进入全球销量前十二榜单。 2023年比亚迪302万辆，今年有可能冲击370万辆，把福特第8的位置拉下马。船夫哥第五代DMA技术啥时候上啊？5月份上新技术的话，真有可能干到400万辆。 吉利去年279万辆（含沃尔沃汽车、宝腾、路特斯），今年进军全球21个国家，俄罗斯那边

幽默饼干eGg：标题：电动车市场动荡：腾势N7和N8面临挑战 在电动车市场，腾势N7和N8面对着一场沉重的考验。两个车型的销量加总，居然还不如仰望U8的单车销量，实在丢脸！而U8，哦拜托，那可是百万级别的，真是要捂脸丢人啊！更让人没想到的是，方程豹的销量还碾压了腾势N7和N8。目前，腾势只有一台D9勉强支撑着门面。

海阔天空YZ：今天下午5：50左右比亚迪app服务器崩了！ 比亚迪app解锁功能用不了，试了好多次不管用，想着卸载了重新安装试试来着，结果新安装的app也无法登录。。。也没带实体钥匙，37度的天气，热的满头大汗。这么大的厂商，着实不应该这样啊！！！

闲事来闲聊：跟我说的一样，隐藏门把手真的有必要？ 为了降低那一点点风阻系数，将门把手搞成这鸟样，我还不如少十几公里续航…… 第一次网上看到比亚迪汉真实的车祸报道，以前的都是自媒体传的。 人家这个是有图有真相了…… #比亚迪汉EV# #包茂高速#

Milken默默侃：今天汽车圈被比亚迪震惊了，一台超跑可以原地起跳？！ 我想问一下：超跑车身那么低，定位不是在赛道或者高级铺装的城市道路么？它什么时候需要去跳水坑或者减速带？这个功能用在他们的高级SUV上应该更合适吧？ 另外他们的超跑还有一个逆天的功能：就算少了一个轮子车还没正常行驶。 这个功能让修车店或者道路救援拖车

阿喵汽车：喷子：比亚迪有啥本事？#比亚迪云辇系统# 不就是蹦哒了一下子吗？搞这些花里胡哨的有啥用？ 我就问问：除了比亚迪，谁还能蹦达，不服来战

海外散修王道友：比亚迪短时间内不会用华为智能座舱与辅助驾驶系统，原因很简单： 1. 比亚迪除了不造汽车玻璃和轮胎，其他零部件基本都自产，因此，车机系统与辅助驾驶大概率会自研。但是由于设计生产辅助驾驶所需芯片的挑战太大，因此只能对外采购。 2. 选择华为作为供应商，会导致车企芯片供应链不稳定，比亚迪作为新能源头部的企

shawn99L：2022.06.25，将汉赤帝提回家啦！开了两天，感觉特别舒适，下面就介绍一下我的购车过程吧，给大家做个参考。 比亚迪的新能源电动车我也是从汉开始关注的。大概在2020年，汉当时一上市，就被他好看的外观所吸引了。后来又了解到，新能源是未来的趋势。然后又有最安全的刀片电池的发布，逐渐的对比亚迪的技术和电动车越来越看好。 自己平时也打过网约车，会遇到很多其他品牌的。包括特斯拉的车，都有坐过。经过多方对比发现还是比亚迪的汉，性价比最高，外观也是最帅的。先说一下特斯拉的缺点吧，优点我就不用说了。30万的预算，买一个特斯拉只能买一堆塑料和小一部分的智能驾驶。想要买一个完整的特斯拉自动驾驶都得去到40万往上了，而且内饰也不比汉的好。其他品牌的就不用说了。基本上30万就没有能比得过汉的，不信的话，你可以自己去对比一下。 另外说一下小鹏汽车。小鹏汽车我去试驾过，动力还是可以的，智能化也很足。但由于小鹏汽车的电池安全性没有刀片电池好，另外小鹏汽车和比亚迪汽车，这两个肯定是选比亚迪更好一点。 好了，说说我买的这个2022款的汉创世版吧。 其实一开始我关注2022款的汉并不是纯电的这个版本，而是dmi混动。因为去年我就听说比亚迪在2022年将会发布一款纯电里程超过200km的。混动车这个里程在去年是非常吸引人的。你要知道在2022年还有很多混动车型的顶配才100km。所以今年的汉一上市我就订了242km的混动版。 为什么最终没有选择混动呢？这里有两个原因。第一个是4月份到6月份，比亚迪的股票大涨。让我小赚了一笔，因此我买车的预算，也从低配25万变成了高配30多万。这个时候就有汉dmp和四驱混动或者千山翠可以选了。 我下单的时间是4月30号，定的是242版本的 dmi。但是听销售说直到7月份才开始生产，交付都得去到八九月份了，太难等了。其实直到6月12号我定的都是混动版的，没有想着说换成纯电的。但是当时已经有千山翠的实车在展示了，我就去店里实际看了一下，没想到这一下子就改变了我的购车计划。到店之后看了千山翠，也看了普通的四驱版本。然后我发现千山翠的版本确实做工非常的精良，比四区的ev版要好的多（这几款的对比可以看我之前的文章）其他的各个方面的配置都是一模一样的。但是千山翠和Dmp都是没有实车的。四驱ev版确是有实车的，而且是我们看中的那一款的红色外观加橙色内饰。 于是经过一个星期的斗争与思考，各个方面的综合考量。我和我媳妇儿最终决定了买纯电版的（她从一开始就反对买纯电版，只想买混动，经过我的深入分析和解释，她也接受了我的观点。）。原因是我们已经想清楚了一个问题，就是在未来的几年充电桩将会越来越多。然后现在回老家，高速公路上都有充电桩了。现在的快充30分钟就能充几百公里，基本上你开油车路上也得停下来休息20分钟。那这一比，其实只多了10多分钟的时间。还有就是我们租的车位可以自己装一个充电装，平时的用车成本将会非常小（谷电3毛）。还有一个原因就是过几年纯电市场占有率一定高于混动 所以我们在6月18号就去店里看了实车，即车的编号属于我们的车然后跟销售说，我们期望能6月25号的时候办一个提车仪式（一个值得纪念的日子）。销售也很给力。用了一个星期的时间，就把车检以及车牌号都给上上了（车牌上号，等我单独再写一篇文章）。这里必须给销售点个赞。 6.25中午在4s店，销售给我们办了一个提车仪式。当天下午我们就把车开走了。当天开了50km的高速。这个车的动力非常的足，因为是四驱的。我现在看到的平均耗电量是18度/百公里。空调我们都开的是2~3档，也挺大的。 为什么没有定低配的，因为我们是冲着一些智能驾驶才选的电车。低配的少了很多的智能驾驶，选装包价格只差了两万。果断上了高配，另外低配的没有现车，高配的是有现车。 我们当时选的这个颜色很多店子都没有红色，差不多问了七八个店，大部分有的都是黑色，灰色。再说明一下，现在汉ev2022创世版很多店子是有现车的。是不需要等待的。而DMP dmi等等都是需要等两三个月的。 最后说一下大家关心的价格吧。汉ev四驱610km创世版28.86万+2万选装包+2000赤帝红+1000上牌费+9000保险=32.06万 说一下免息分期。Dmi dmp都是可以分12期以上，最高贷款20万。这个四驱的ev只能12期贷款10万。 手续费是3000，感觉没有必要了，所以我们直接选择了全款。 讲一下保险，保险只保28.86万的基础款，选装包是不保的。所以我很不理解，为什么官方不出一个30.86w的顶配版，而是以一个选装包的形式？byd的这个设计真是莫名其妙（低价的121就有三个版本，高价的只有一个版本，加选装包）。 写不下了，有什么问题评论见吧。

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