重案组卧底曹达华

乐观的咖啡4V6：2024年了，很多厂家都在给200KM的续航，吉利就给19度的电池，100KM的纯电续航，2-3天就要冲一次电，纯纯买来当油车开，电池也不是宁德时代，17W起步，这价格确定不是来搞笑的么？

贾斯汀想造车：Ranger油耗反向虚标！ Ranger油耗反向虚标！油耗到底多少？ #ranger #烈马 #长城炮 #坦克300 #带你懂车

最新车事：推汽油/增程版车型，取消5.7L发动机，2025款RAM 1500官图发布

路咖汽车：嫌女朋友像高圆圆？小米SU7低配两千公里体验总结

九九皮蛋：今天没忍住对09的向往，最终还是去了4s店看了实车，但最终被领克的营销彻底打败。我实在是对09的逻辑充满了太多的不理解，要知道但凡来店看09的肯定对品质和性能多少都做了一些了解的，所以应该更在意细节。1、6座与7座对立。既然给了大家两种布局的选择，就应该给大家一样的选择权。结果今天去了才发现6座与7座之间连主、副驾的座椅都不一样，7座的竟然沿用的还是23款的座椅设计，而且7座的内饰颜色只能选棕色。在6座款顶配与次顶配的区别主要是空悬，可7座多了个选装包，如果不想选空悬的话就会少很多舒适性配置。2、内饰颜色的搭配严重欠考虑。为什么有那么多颜色可选，偏偏领克公司给09定了两个最不耐脏的颜色。要不你就不要给到用户一个选择权，定个XC90一样的深棕色，也要实用很多。3、售后服务让人严重不放心。且不论4S店销售的服务素质了，一个无备胎就让很多人心里犯嘀咕，可销售的解释是淡淡一句有补胎液呀，又成功让很多人进入持币观望模式。4、在售车型严重对立。要不你上新款就停旧款，可偏偏都在卖，关键是配置还不太一样，人为制造选择性困难。想买性能版，又没有新款改进的好。想买5座版，又不舍24款的新配置。5、最最不能理解的是明明08的魅族车机系统非常好用，为什么没在09上采用呢！看看问界因车机大卖，看看理想因为紧贴用户需求而大卖，可我们09拥有这么好的机械素质而销售不佳，难道不值得反思一下吗？

日行者游侠：新普拉多也变成了混动，引以为傲的稳定性和可靠性还在吗？

Jeep越玩越野：豪华越野！2023款大切诺基4xe远峰版黑色和巅峰版深岩灰实拍对比

52赫兹实验室：为啥F1赛车普通人开不了？究竟有多难开？

男人减速带：你知道当年的死亡B组有多受欢迎吗！！！ #wrc #拉力赛

RAUTO：很多电车车主都是所谓的“电吹”，我虽然也买了一辆电车，但即使别人问我，我从不推荐人家买电车。 我会告诉他：第一，电车一般比同级燃油车要贵；第二，冬天低温续航打折严重；第三，开暖空调续航打折严重；第四，部分电车品牌可能倒闭；第五，电车可能保险会比油车贵很多；第六，如果经常要跑超过400公里的长途，中间

® 茶：想知道这是什么踏板

汽车刚刚好：315最该打的假是物理定律？哪些突破理论物理极限成绩的零百加速是否合理？#汽车知识 #百公里加速 #315消费者权益日

执着的百灵鸟CJ：提车一个多月了，开了两千公里多点。有几个点我是要吐槽一下的。第一个：非常不习惯这种电子的转向灯，就是你拔转向轩后，想回正很空易就打到对面方向去，不像其它车是机械式的有感觉，我就经常回正时稍为大力点就过来，问过另一个车友同样会这样。第二个：车重能否再减300公斤左右，这样纯电续航就能多二十公里左右，现在充满电纯电的话只能跑80公里左右剩余电量17%左右就会强制发动机介入保电的。每天我们就算用车50公里，余下50%电量，充电还是不充电好呢。第三：今天再次试了NOH智能驾驶，晚上跑广深高速，说实的，有点猛，老司机，加速超车变道一点都不含糊。有点惊讶，又有点心惊！但在过第二个匝道时后准备左转入主车道时，因车速过快，在打左转向灯后察觉左后有车来又不敢直接加速转左入主道，有没有加大刹车力度减速，让后车先行。硬生生冲向了应急车道，最后我只好亲自踩刹车接管过来。今晚高速NOH智慧巡航一共开了35分钟，大约跑了50公里，两个匝道，接管一次。建议长城NOH也有两三种驾驶模式，有老司机模式激进一点的可以顶着限速狂飙。有新手模式在速度控制在限速的80%，直道减少超车，只要能达车限速值的80%，可以稳在中间车道，长时间行驶，过匝道和入主道可以速度再降低点，以稳为主。第四：所谓送的5G网速太差了，建议换移动或联通的网络更稳定更快！

正大光明船帆Lry：近几年传统油车都开始转型电车方面，有的混动有的存电，存电都没很好的解决续航和充电的问题。混动看起来像是一个妥协看着趋势未来油车的市场会被电车覆盖

是垚啊垚啊垚：买了一台3.6L的傲虎去撒欢

就是这么er：雷克萨斯LS460这款车如果开上一次，再也不会对其他车型有想法了，车虽老，但是确是那个时代的标志性产物，同时也代表了那个年代造车技术的巅峰水平，与目前车型的造车理念是完全不同的，舒适、稳定、可靠是那个时代量产车企业纷争的形式，而现在大部分造车企业几乎都是为了产值，为了资本，这也是新一次技术革命所带来的冲击，自主技术已经成为生产领悟保命的关键，这也验证了打铁还需自身硬这句话，随着自主品牌的崛起，价格战愈演愈烈，我始终相信一分价钱一分货，价格战永远都是两败俱伤的结果，消费者同时也是受害者。 我目前在用的是2010款雷克萨斯LS460L，其实他应该是第四代车型，市场保有率不是很高，外观无论是在当时还是现在这个时代都是商务的典范，不掺杂一点运动范，可见定位是多么的准确，纯纯的商务范。十几年前的外观放到现在也不为过时，虽然没有眼前一亮的惊艳，但他的气场确彰显十足，平庸里透着一丝奢华，低调的炫耀才是最牛X的体现！

玩车主任：懂了吗？奔驰为什么不想搞新能源了。 同一时段，同一地址，门对门…

勿作韭菜：大部分人和我其实都不太关心，2点几秒的零百加速有什么意义。这下终于明白了。 最近试驾小米su7，自己开了，也坐了别人开的。原来开车可以和过山车感受一样。这种加速感觉，好像平面玩过山车，太刺激了，想要大叫。这么多年没有这种血液上头的感觉，比坐过的跑车还快。 虽然我没有这种加速的需求，可是一款30万的车真能有这样跑车的加速，还是超级棒。我可以不用 但是不能没有呀。 千万不要认为这些功能没用，别以为有车机就不要手机支架接孔，多出来可以装go Pro呀，而且您和我不用，还有其他人需要。 3秒内的加速对不需要的人来说，就是一件非常规的赠品，还是可以用一用

勿作韭菜：大部分人和我其实都不太关心，2点几秒的零百加速有什么意义。这下终于明白了。 最近试驾小米su7，自己开了，也坐了别人开的。原来开车可以和过山车感受一样。这种加速感觉，好像平面玩过山车，太刺激了，想要大叫。这么多年没有这种血液上头的感觉，比坐过的跑车还快。 虽然我没有这种加速的需求，可是一款30万的车真能有这样跑车的加速，还是超级棒。我可以不用 但是不能没有呀。 千万不要认为这些功能没用，别以为有车机就不要手机支架接孔，多出来可以装go Pro呀，而且您和我不用，还有其他人需要。 3秒内的加速对不需要的人来说，就是一件非常规的赠品，还是可以用一用

淡墨车事：同样是汽车大国，为何美国没有劳斯莱斯这样的顶级豪华品牌？

短腿马车社：全新迈腾，做了一个违背祖宗的决定

七折勇士后跟条大黄：真不知道是什么脑回路 没条件充电买啥插混？有条件充电一年跑两三次高速算啥油耗。 磷酸铁锂每周都要充满一次不是不知道吧。 难道都想买个插混当油车开？

kaka猪2号：电车比油车先进，现在油车像当年的诺基亚。 这句话流传甚广，但是从逻辑上来看，还是缺少点说服力，第一个如果电车这么先进，那么在商业上它会自然淘汰油车，而不用国家介入给专门的补贴，如果初期是照顾，那么现在应该放开补贴了，第一个现在电车已有足够的能力打价格战了，因此补贴就显得多余。第二个就是购车购置税补

飓电工社：04年的马自达323，那个时候已经用上这种悬架，多连杆悬架确实很常见。现在还用这种的话，说是落后技术不过分吧？但是一点生锈迹都没有，这么奇怪！

驾仕派：通电了的全新途睿欧，能在中国市场逆袭吗？

瓜瓜瓜666：这热效率这么低难怪油耗高

聪颖水滴jFh：如果两年前不买油车，现在买选电动车也不会选油车，油车智能太落后了，一年下来油费还不少

用户52181767：我个人感觉讴歌RDX没有网上说的那么优秀哈！特别是跑高速提速没有想象的那么优秀。也有可能是我拿他和电车对比了。我个人只是觉得在这个级别里只是一般

真眼世界：为啥首尔街头跑的是韩国产车的汽车  在韩国首尔的街头，我注意到一个有趣的现象。无论是出租车、公交车还是私家车，最多见到的是韩国现代起亚和三星的汽车，偶尔能看到日本的丰田和欧洲的车辆。这让我不禁思考，为什么韩国街头基本都是国产车呢？   我想，其中一个原因是韩国人的爱国情怀。他们对本国产品有着强烈的认

翠山的老胡：虽然很少在馈电下开燃油模式，但是偶尔这种情况还是有的。这个称之为拖拉机，真的是一点都不过分。第1个声音特别响。第2个车身全身共振啊。 我的苍天啊