全新迈腾，做了一个违背祖宗的决定

2012年的时候，我正好读高中。

在下晚自习时，一个同学叫住了我：“短腿，跟我一起回去呗，我老头来接我。”

但我走到校门口，坐进一台黑色迈腾(图片|配置|询价)之后，说实话，有被震惊到。

那是我第一次乘坐拥有米色电动真皮座椅、拥有一键启动、拥有自动空调的高级轿车。代号为第二代EA888的1.8T发动机强有力地将我的背部牢牢按在座椅靠背上。

从那时起，我对迈腾有了初步的印象：开这高级车的，不是官员，就是老板。

我想，很多朋友对于迈腾的认知，也是在这种机缘巧合之下而开启的。

迈腾

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我想要一台迈腾，始于16岁

四川其实并不是一个“官本位意识”特别严重的地方，所以在我接触到迈腾之前，我认为这就是一台很普通的B级轿车。但是，只有在真正坐过、体验过之后，才会觉得在平平无奇的外表内，这家伙有多么地高级。

出于高中生的自负心理，我希望家里有朝一日，能买一台迈腾。

我可以开着它去上大学，并且看一看女同学坐进车内之后，那满脸惊讶的表情。

当我“全力倚父”失败后，也始终关注着迈腾。

我最喜欢的是一汽大众引入的初代迈腾，车型代号为“Passat B6”。圆润有加的车身，再加上浓厚的商务气质，在我看来高级得无以复加。

但与此同时，这也是问题最多的一代迈腾。“TSI+DSG”的黄金动力组合，在这一代车型上被试探性地搭载，早期1.8T版本配备的6速双离合变速箱故障频发，以至于差一点导致迈腾口碑崩塌。

而从迈腾B7版本开始，我认为迈腾的机械素质在走上坡路，但是它的质感却一路滑坡。

不过截止此时，我依然想要一台这样的迈腾，因为它依旧商务、依旧高级。

全新迈腾，还真的是迈腾吗？

即将开幕的北京车展，将迎来一汽大众全新迈腾的首秀。

在我看来，其实它不配被称为“迈腾B9”。实际上，在海外版Passat B9全系采用旅行车设计之后，国内的迈腾也进入到了“本土设计”的序列里。

凌渡

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不过，一汽大众的设计能力似乎并没有上汽大众那么出色。

全新迈腾从整车设计维度来看，它再也没有了曾经的那一份圆润与商务气息。整车的前脸、尾部造型，与上汽大众的凌渡L颇有几分相似之处。

而且在车辆侧身位置，我们可以看到后门小窗的设计，也失去了曾经的圆润感，转而采用更加锋利、更小的三角车窗设计。

从视觉的角度来说，这种造型的变化，虽然变得更加年轻、运动，但也确实与我们想象中的迈腾形象背道而驰。

迈腾

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这样说吧，劳斯莱斯古思特，本来就应该是一款稳重大气、老派复古的车型；但如果宝马设计师将他设计得像宝马8系一样运动激进，那它的形象必定会大打折扣。

宝马8系

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所以在这里，我们再来聊一聊，当代B级新车为何会走“年轻化设计之路”。

在我小时候，有很多高级感十分浓烈的B级轿车。比如日产风度、日产天籁、大众迈腾。在零零年代、一零年代的时候，这些稳重的B级车很容易给人带来高级感和安全感。

以至于我每一次坐进这些车内的时候，都能闻到父辈的气味，温润而又典雅。

不过在今天，这些B级车无一例外地走向了年轻之路。

相似的设计风格，让它们再也不稳重，而是整体显得轻飘飘的没有质感。对于我这样的年轻人来说，这样的新车找不到回忆；对于我的父辈们而言，这样的B级车也难以对得上自己的胃口。

所以，归根结底，我认为现在合资厂商对于B级轿车的换代策略，是存在一些问题的。

全面抛弃“商务市场”、全方位拥抱“年轻市场”，反而会让所有车型的产品力拉不开差距。我们需要的，不只是属于小年轻的B级轿车，同时也有能契合中年人身份、符合中年人调性的优雅B级轿车。

试问，现在的厂商，还能听到消费者的呼声吗？

最后，再来聊聊全新迈腾的综合产品力

由于德国大众把Passat B9全部做成了旅行车，所以在国内，一汽大众没有了迈腾换代的原版车型，只能进行本土化的设计。全新迈腾的外观风格，我们就不多说了，下面再来简单聊聊它的内在。

从内饰设计来看，全新迈腾采用了类似于大众ID.7 VIZZION的设计风格，并且增加了一块副驾驶娱乐屏。这预示着新车的智能化水平，会得到相应的提升。对于当代消费者而言，这的确是一个不错的变化。

但是在整车机械素质方面，全新迈腾的变化并不大。

遗憾的是，全新迈腾的380TSI动力版本，并没有引入大众最新的第四代EA888发动机，而是继续保留第三代EA888 2.0T高功率发动机和7速湿式DSG变速箱。整车最大功率162kW、峰值扭矩360N·m，与老款迈腾380TSI的动力保持一致。

让人略微感到惊喜的是，全新迈腾采用300TSI动力替代了280TSI动力。

代号为EA211 Evo2的1.5T发动机，能提供118kW的动力储备。与此同时，新车也弃用了7速干式DSG变速箱，转而采用湿式DSG变速箱，预计会提升车辆的平顺性和变速箱可靠性。

结语：

综合来说，一汽大众自己打造的全新迈腾，变化很大。但是我对这样的变化持保留意见。因为对于一款经典车型而言，在换代的时候，其实需要尽可能保留自己的典型特征。至于全新迈腾，步子走得太大，已经让人感到很陌生了。

另外再啰嗦一句，上一周我去试驾新车去了，所以老车系列拖着还没更。这周北京车展可能比较慢，更新速度大概率也会比较慢，请各位见谅，谢谢嘎！