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onion272：车子保养的时候顺便去旁边4s兜了一圈，id3低配不含充电桩落地要13.6888w（含6000保险），还不含6650的包。后排有点直，坐得不是很舒服，扶手箱有点怪，方向盘和标致5008gt比大很多。销售态度很牛逼，连我微信都没加，一直强调这是后驱的性能车。高配还要加3w多。 海豚也看了，骑士没有样车，图片是时尚版，骑士报价13.2w+保险6000，不要充电桩的话还可以减3000，就是只有撞色颜色有点怪。 质保方面海豚好很多，价格也便宜8k左右，坐起来也舒服点。外观上id3更合眼缘，尾箱空间也更大。 还没想好要哪款，含保险不含充电桩落地13.5w是我心理预期，现在id3加包差不多14.4，海豚就13.5。

趁年轻开始养老：突发奇想，想替产品经理问问，各种舰长都是什么收入水平呀？ 年入10-20万的扣1 年入20-30万的扣2 年入30-40万的扣3 年入40-60万的扣4 年入60-80万的扣5 年入80-100万的扣6 年入100-200万的扣7 年入200+万的扣8

藤藤Yoyo：比亚迪飘了嘛？

用户6064951107607：上个镜，大家轻喷。

章鱼小王子9946：对二十多岁的人来说，23年的冠军版麒麟粽内饰会不会显得比较老气，特别是后排座椅

懂车帝视线：数读｜比亚迪5月销量24万辆，今年销量已超100万辆

莲石路车神：显摆一下一家三口上发布会

懂车帝视线：新车 | 售13.58万元起，纯电续航提升，比亚迪宋Pro DM-i冠军版上市

AKing947：分享图片

优雅不失风度Gc：比亚迪今天终于发布了宋Pro Dmi冠军版，大伙心心念念的10.98 11.98 12.98 一个都没有，13.58起步，各位怎么选择。

木小木76701246：还可以吧

奋斗吧小青年7365：今天去店里试驾了元plus，还是挺满意的，就是价格是一分不让，保险6000，上牌1000，两年免息手续费3000，低息手续费2000，算了，保险6月20号到期，以为能谈低几千准备到期前换车的，现在看来还是买个交强和三者继续等吧，销售说南京都是这个价，行，不惯你，等降价，下次降价也不找你买了

27149啊：先去看的探歌和肖客，最后看的22宽宋pro，一眼就相中了，在网上了解到23款马上推出了，这是销售给拍

欢乐跳跳虎韩信：19万不到起步

凡人下凡间wjl：行驶2169公里，剩余411公里，累计加油5次，总的差不多加油金额1650元。这个油耗咋样。

懂车帝视线：数读 | 比亚迪汽车4月销量突破21万辆，前4个月累计销量超76万辆

伍迪：以前开油车，没有辅助驾驶功能，跑长途特别累，完全靠右脚控制车速和制动，双手也时刻不能离开方向盘，时间长了手脚酸痛。换了元plus，选了有辅助驾驶功能的510旗舰型，刚开始不敢用，生怕出现意外，经过几次尝试后，发现acc自适应巡航真是很有用。在城市快速路和高速公路上，激活acc巡航功能，设定好车速和车距，车子便按照前方车子的通行状态，自动调节速度、启停、车距。根据车道标线，车子能自动调节方向，保持车辆车道居中，自动跟车行驶。前方无车时则按没定速度定速巡航。右脚不用一直踏油门或刹车，双手也无须始终握住方向盘，但必须轻握方向盘，如果超过10秒钟脱离方向盘，车机会自动报警。手脚的劳动强度大为降低，跑长途轻松了许多！当然，在变道、超车时，是要人工操作的。千万不要掉以轻心，驾驶员要始终保持对前方及周围的观察，随时准备终止巡航接管车辆控制。acc自适应巡航是辅助驾驶功能，而非自动驾驶，它能够大大降低人的疲劳驾驶，缓解劳累。

元p510：我的元plus510旗舰是2022年3月订的，一直等到了8月份，这其中的等待过程对我来说是痛苦的，但现在想想这个过程也是幸福的，因为在它陪伴我的这些日子中，除了保养我还没去过4s店，也希望以后它还能表现这般平稳。（首保被坑了，5400左右，后买车的车友注意别被坑） 用车感受：在试驾了元plus后，对他的颜值动力及路感都印象深刻。不过在加速的时候感觉出现了方向盘偏移的情 况，当时在车友圈看到车友说明好像因为这是前置驱动还是什么的原因，记不清了，属于正常现象，我提车后没有太多急加速的情况，这种现象我也很少碰到了。当然原厂胎的胎噪多少有点，不过也在承受范围以内，毕竟只是城市代步，没有高速的状况，如果有高速情况的准车友条件允许，可以更换更高规格的轮胎。低速行驶的时候车辆提示音我是关了的，受不了那声音。 续航：刚提车那会天气条件较好，大概在25度左右，加上新车电门踩的比较轻，又是城市通勤路况，当时动态看了下加起来得有550，静态也差不了多少。后来到了冬天相同的路况，偶尔开空调，电门踩的也猛了，续航大概能开到380～400，7.4～7.8折。还是比较满意的。 充电桩：一开始充电的时候出现过半夜跳电的情况，这一点让我很不爽，后来经咨询，竟然是原装的漏电保护器可能不好的原因，我便自己购买了一款好的漏保，后来也没出现过跳电的情况。元的家用充电桩充电效率大概是10%/小时，我最近的充电时间还是比较符合，不过冬天时候可能稍微有点偏差。 💘实用车品 拼夕夕购买的全车九件，使用感受还不错，推荐给大家。 粗略用车感受，大家将就看看。

卵石臻与完美：这个价格多少缺点诚意。你们觉得呢？不想干缤果吗？

穿着短裤吃火锅：造车成本那么低的吗？无底线的降价？再降3万我再买一台深蓝！

sulcata1984：三个师傅忙活了一个下午，终于完工，实现了充电自由了！！7kw大电桩妥妥的！

楸楸oO：置换迈腾，喜提ID3

用户7050986679443：首先，自我简介。我是个老男人（59岁了），年青时当过几年兵（海军），后一直在国企工作。有三十多年的驾驶经验了，也玩过太多的车型。可能是我多年从事的工作习惯（经营计划工作多年），早在三、四年前就在为自己退休后的生活做准备，开始换车计划。 我当时考虑的价位、车型： 1、车子价位的预算（全款）在30个w至40个w之间。 2、车型。主要在凯迪拉克、汉兰达、宝马x3、Q5L、冠道等选择。 最后，我之所以选择冠道主要原因有五（综合对比选择）：1、动力。2、空间。3、整车及底盘的扎实，用料的厚道。4、外观的动感（个人喜欢）。5、内饰、静谧性（相对同价位日系车而言）。对于车机系统，辅驾系统等配置不太看重（当然，如果是有好的话，性价比好也是好事）。 先说动力。2020款2.0T四驱车的动力在30多万的车型之中，我认为是相当哇塞的存在，耐用性也只是仅次于丰田汉兰达的存在。适合我退休后的自驾游。而且，改掉了以前老款变速箱的顿挫感。当然，可能是我年龄偏大，不再过于追求驾驶的刺激感，而更在乎驾驶的平稳和舒适性，偶尔性起来玩一下推背的感觉。这是我选冠道的主要原因之一。 之二，空间大就不用累述了吧。 之三，至于整车的用料在日系车中是相当不错。你们可以去查查A、B柱的强度，防撞梁铝合金的厚度，底架支撑等用料，再对比其他车型，自己就会有答案的。 之四，这是个萝卜青菜各有所爱的选择。我喜欢冠道外观设计的动感造型。从某种意义上说，冠道不能看成正宗的SUV。它更像是一款越界车型，外观有点轿跑的动感，不像某些车型方方正正的盒子样。 之五，静谧性只能说在本田车系中已经到了极致。舒适性吗，我个人觉得后排兼顾有乘坐轿车的舒适（当然，我认为对身高超1.8米个子太高、腿太长的人不够友好）。 很多人都说这款车较老，我就恰恰看中的是他技术的成熟！早几年前我就在汉兰达、凯迪拉克等几款车型中纠结，差点冲动提了冠道2017款，发现普遍反映有顿挫感（只针对2.0T款）最后忍住了，现在庆幸自己对了。但还是入手时机没有选对，早了两个月。也可以了，谁叫我喜欢这款车呢？！好，就分享到这吧！

倪列戊日馁豆袋：刚刚温州苍南观美高速段发生严重交通事故，这辆应该是全网最惨烈的元plus吧，这么装了也没起火，全部气囊弹出人都全好的!