三比一多个二

远哥667：我是四驱加选装包，没等海豹是因为家用海豹就差点意思，外观虽然紧致，但是也要小气一些。 汉改款后尾部圆润了，外观既潮又大气。内部的空间比海豹大，加选装包后的nappa真皮以及后排的中间扶手的单独控制是真的香。 选四驱是因为电控悬架确实不一样，比老款和新款两驱提升很多。续航目前因为还没开上100公里，不好说。 我自己根据目前实际里程和掉电情况大概算了下，应该重庆主城区（坡多）加空调加随意驾驶（不刻意控电，该冲就冲）的情况下有80%的达成率。即理论610公里，实际在490公里左右。 香氛系统是我现在脑壳痛的地方，因为不管怎么开，都闻不到味道，看到论坛里面有其他车友也是这个情况，试驾车也是闻不到，销售也说不晓得为什么，我已经调到“浓”了，还是闻不到，不知道是平时我香水闻多了鼻子不好用还是其他原因，希望厂家早点了解下情况并给个说法。

人间失格的没落：天天期待比亚迪汉dmi242纯电续航版本，结果直接29.28万，这就直接超出了大多数人的心理预期了吧，转头去看121续航里程的没有了热泵空调，这可是这款车的灵魂，没了灵魂……还要这款车干嘛！就不能去掉那些不必要的配置，保留热泵和242续航，卖个25左右的多好，我想这是大多数人的想法吧，唉，纠结还要不要买汉，老婆喜欢……

用户894867079301：唐买DM 还是DMI呢？是个问题？

刘老师不在服务区：选40w的，现在不知道二排座椅是否带加热和通风。最高时速是否也和id6一样是160。如果厂商把方向盘加热，二排的分区空调、座椅加热通风、按摩都安利进去，再有个0手续费分期金融。这个价格我觉得可以接受。

这个名字好熟啊：我在南方电网的直流快充上面充两次了，每次都只能充到98%，会自动显示充电完毕，续航显示398，这是为什么呢？

中国车友：让那些觉得凯迪拉克的买这个。x5油改电。那天x5真正纯电动我信肯定突破99万(非豪华特斯拉x都94）。请本圈觉得贵的立马转移去宝马ix圈买良心车。

天道酬勤70549：坦克500售价出来了，但是看到很多底下留言的水军，翻山倒海的鼓掌，说香得不得了，说价格订低了，我真的想吐了。大家聊聊长城坦克的水军有多恐怖？？？我在担心坦克400的售价。长城真的看不清自己的优势和短板。

蕫車諦：海豚10.88，下来11.33，好处是不用加油，单位有充电桩免费。高尔夫1.4，下来15个多米，油耗8个，纯市区为主，来回每天15公里，一月撑死500元油费加保养成本，俩车都已经下订，这会纠结死了，看谁先到吧，家人们，怎么办

电动邦：上汽大众ID.3正式上市！补贴后售价15.9888万元-17.3888万元

未知：太贵了 注定凉凉

用户9578179714715：这段时间看了雷凌双擎，看了宋和秦，做4s店的朋友推荐了别克微蓝插混，中配裸车135000元，和老婆考虑再三，今天中午还是下定决心定了55旗舰版，全款落地126300，送四次保养，行车记录仪一个，再加杂七杂八一些不值钱的东西。

皮筋脖套：个人觉得，本次成都车展话题度高的国产品牌是长城和领克，由于比亚迪并没有发布元plus，仅发布了海豚，且海豚定价又不受大家欢迎，根本没有掀起什么话题度。

kuaichebao：惊艳，WEY品牌发布全新复古潮驾SUV

不正经老曹：上汽大众ID.3将于成都车展首发 价格将更亲民

元pro车主：这个车总体感觉挺好的，尤其降价之后是很具性价比，实物比网上图片好看太多了，优点：加速快，超个车简直不要太轻快！续航也算不错吧，第一天满电到31％跑了203公里，118高速85国道，空调就没关过，驻车也吹着，中间开着空调睡了一觉（放油车可不敢哦，这也是纯电的好处），全程太约8小时左右，这个续航就不大好算，今天满电开出去转一圈，来回28公里，剩92％电。 先写到这，给想买纯电的朋友做个参考，后续用车情况再发布上来

诶呦982：这代三缸奇骏会有很多人顾虑，三缸到底抖不抖?首先在文章开头我可以很明确地说不抖！ 今天驾乘路况分别有走走停停，地板油提速超车，怠速等红灯等日常驾驶场景，没有发现存在三缸发动机天生的部分速域抖动劣势。 然后说一下提速的问题，1.5T可变压缩比发动机城市代步确实是够够的了，当你有超车需求，油门踩下不到1/2即可完成城区大部分路段的超车需求，动力也可以说是越踩越有，但是再踩会超速，基本上超完车直接松油门就可以了，它的绝对速度还是很快的。 CVT变速箱也有手动拨片换挡的功能，跟天籁2.0T8速的变速箱应该是一样的，换挡平顺流畅，没有任何顿挫感，体验较舒适。但也有可能是CVT的工作性质，突然来一脚地板油，它会有一下的迟滞（有可能是个人感觉），没有踩下就有洪水猛兽般的动力输出感受。 再聊下驾驶方面的感受，可以用一句话来高度评价，那就是“稳如老狗”！它的底盘质感还有视线坐姿方面都非常的好，本人一直都开三厢轿车，很少接触SUV车型，对于奇骏这个“庞然大物”一开始还是怕会开不习惯，怕难以驾驭，但开起来之后你会发觉，并不是这个回事。由于是顶配车，各种辅助配置功能齐全，而且最重要的是你会发觉这车视线特别好，前后左右都能看得清清楚楚，没发现有太多盲区。而且底盘扎实稳定和前挡风玻璃减速的共同作用下，你发觉原来开个80/90的时速，也没觉得会有多快，就跟30/40的感觉一样，特别的稳。 最后来说一下配置方面，顶配车型配置还是挺高的，应有尽有，增强版的L2级辅助驾驶的加持，也把前摄像模组的广角增大了不少，应该对于车辆AEB紧急制动会有很大的提升，而且中控12.3英寸大屏升级较大，无论流畅度还是清晰度都有很大的提高，全景影像再也不是“标清”画质。此外天窗和遮阳帘的开启分为了两个按键单独控制，更加体贴了乘客的意图，还在旁边增加了SOS的按钮。车辆变道辅助指示灯也由车内移到了车外后视镜玻璃区域，这样也更利于在观察后视镜是发现，仪表的全液晶显示也较为“惊艳”，同级别的竞品中较为少见，而4s店据说是次顶配展车则为7英寸仪表，所以全液晶仪表应该是划分配置而配备的。 总的来说，我认为全新一代奇骏座位舒适型还是一如既往的保持和进步着的，全车的质感较上代有了个颠覆性的改变，三缸机也没有多大影响驾乘感受，反而是较2.5的动力提升，让城区通勤增加了一定的驾驶乐趣，同时特别有质感的底盘也为这车添色不少。啥也不多说了，这就是一台很好的车，具体配置要以到时官方发布为准，以上配置体验为个人感觉，但驾乘部分我想给个满分，因为真的很不错

车圈不香：我们同事刚刚购买的这台比亚迪e2 2021款 豪华型，还没有上牌就让我借来开了半天，今天给大家带来这一期的分享。首先这台车的优势在于性价比高。其次就是作为一台两厢车，空间利用率还是很不错的，而且后排座椅支撑整排放倒，实用性表现还不错。最后就是这台车的配置还是比较高的例如定速巡航、3种驾驶模式可选、无钥匙进入和启动、遥控移动车辆等等。 【静态】 比亚迪e2车身尺寸分别为：车身长度4240mm，车身宽度1760mm，车身高度1530mm，轴距2610mm。内饰部分中控台上方采用软质材料包裹，往下是仪表台部分采用8英寸的全液晶仪表，方向盘采用皮质包裹的平底式方向盘，握感比较细腻。中控台部分采用一块10.1英寸的中控大屏，整个内饰看起来比较耐看而且用料也比较厚道，但整个内饰缺乏科技版。座椅材质采用仿皮座椅，整体看起来比较高级而且座椅填充也比较软比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳。然后我们保持前排座椅位置不变，去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间2拳，头部空间1拳。 【动态】 比亚迪e2搭载着一台电动机匹配电动车单速变速器。这台车就日常代步而言提速还是很快的，但一旦时速超过90km/h以后首先提速就不那么明显了，而且电耗量特别大。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教风格偏软偏舒适。隔音静谧性方面表现一般，市区代步胎噪也比较明显。能耗方面这台车官方NEDC续航里程为401km，实测在市区内和快速路一半一半的路况，夏天开空调的前提之下续航里程只能达到290km。 【提车价格】 这台车补贴后的售价为10.68万，太原市优惠5000元，优惠后裸车价为10.18万，保险（含强险）3800元，上牌费300元，最终落地价为10.59万。 【香哥观点】 香哥认为这台比亚迪e2的优势在文章开头部分已经介绍差不多了，接下来我们一针见血直接说缺点，这台车的内饰用料和做工比较一般。接下来就是底盘调教缺乏厚重感且隔音静谧性表现偏差。最后这台车的续航里程真的不长，这测试季节时夏季，如果在寒冷的冬季续航里程表现可能会更差。

爱聊车的小姨子：上个月体验了朋友的ID.4 X，有很多话想一吐为快，不吹不黑，谁要杠我，那就是你对！ 第一眼看到ID.4 X是在晚上，解锁的那一刻，确实有种窝巢的感觉。官方叫他迎宾灯。车灯亮起那一刻，确实有种被迎接的感觉。强烈建议大众展厅搞个暗室，让用户体验一下hhhhh 回归正题，坐进车内会明显感觉到，大众正在学习造电动车，就是你知道这是大众，但又跟原来的大众有些不大一样。 内饰方面，有很多创新设计，比如类似怀档的档把，可互动的触控大屏，科技感十足的氛围灯等等，区别于套娃般的朗逸、帕萨特。ID.4 X会在细枝末节上给你点新鲜感。 车内空间适合三口之家，中型SUV的轴距了。具体尺寸数据网上都有，反正我觉得适合城市生活，够用，又不会大到不方便停车。 但开起来你又会觉得，这绝对是大众。之前有开过model s和es8，一脚电门下去，整个就是起飞的感觉，很爽，但很不推荐新手开，很容易出事...但ID.4 X起步给你稳稳当当的感觉，加速还算轻松，整体驾驶感受介于油车和电车之间，对新手很友好，一个字，稳。但老司机可能会觉得不爽，缺少驾驶快感。 电力消耗上给我的感觉是，不虚报，开了上下班的路线，里程显示与实际基本吻合，所以不太会有电力焦虑。官方称续航550公里，按照普通上班族的行驶里程，一周充一次也够用了。 有一点觉得特别酷炫的就是，转向的时候，前挡玻璃会有灯带划过，欧，赛博朋克！ 最后想说，大众电动车起步肯定是晚了，不过对于电动车来说，永远是安全第一，大众盖了这么大的MEB工厂，捂了这么久才推出的电动车，安全性方面肯定研究的透透的了，这点肯定是他的优势。软件的短板，日后再看吧。

爱聊车的小姨子：上个月体验了朋友的ID.4 X，有很多话想一吐为快，不吹不黑，谁要杠我，那就是你对！ 第一眼看到ID.4 X是在晚上，解锁的那一刻，确实有种窝巢的感觉。官方叫他迎宾灯。车灯亮起那一刻，确实有种被迎接的感觉。强烈建议大众展厅搞个暗室，让用户体验一下hhhhh 回归正题，坐进车内会明显感觉到，大众正在学习造电动车，就是你知道这是大众，但又跟原来的大众有些不大一样。 内饰方面，有很多创新设计，比如类似怀档的档把，可互动的触控大屏，科技感十足的氛围灯等等，区别于套娃般的朗逸、帕萨特。ID.4 X会在细枝末节上给你点新鲜感。 车内空间适合三口之家，中型SUV的轴距了。具体尺寸数据网上都有，反正我觉得适合城市生活，够用，又不会大到不方便停车。 但开起来你又会觉得，这绝对是大众。之前有开过model s和es8，一脚电门下去，整个就是起飞的感觉，很爽，但很不推荐新手开，很容易出事...但ID.4 X起步给你稳稳当当的感觉，加速还算轻松，整体驾驶感受介于油车和电车之间，对新手很友好，一个字，稳。但老司机可能会觉得不爽，缺少驾驶快感。 电力消耗上给我的感觉是，不虚报，开了上下班的路线，里程显示与实际基本吻合，所以不太会有电力焦虑。官方称续航550公里，按照普通上班族的行驶里程，一周充一次也够用了。 有一点觉得特别酷炫的就是，转向的时候，前挡玻璃会有灯带划过，欧，赛博朋克！ 最后想说，大众电动车起步肯定是晚了，不过对于电动车来说，永远是安全第一，大众盖了这么大的MEB工厂，捂了这么久才推出的电动车，安全性方面肯定研究的透透的了，这点肯定是他的优势。软件的短板，日后再看吧。

幸福小生活1826：h6和宋pro推荐哪一个，纠结中，更喜欢宋pro 但是不知道质量怎么样，好像很容易出现小故障

like739：4月27日辽阳首提，55旗舰11.98万+4747全险，上牌自己去。赠送6次保养、原车脚垫、全车玻璃膜，4S店举办节油赛，第一箱油跑1000公里以上赠送一箱油和一次保养，给北上广深的哥们们拉仇恨了！仪表改的更失败了，看不见啊！阿特拉斯的轮胎玲珑出品，胎噪那个大呀！已经联系了改装店做四轮隔音，以后再换米其林静音胎。

冬月梓213：拿什么颠覆燃油车？艾5优惠-1万，秦dm手续费+7000，靠高级？