郎伯堂

IT之家：北汽蓝谷2024年3月汽车销量7389辆，同比下降28%

文文古文：还是不理解T5的亮点是啥为啥十三四万这么多人觉得值得，有懂得来说下嘛，比如动力还是操控还是配置

用敏锐百香果：95女律师开极狐阿尔法S，说说选它的理由

进取青山xVa：本人律师，BBA和极狐选哪个更符合身份

平常心150784796：关于极狐阿尔法S一日能耗分享！ 春日出行一日能耗及使用情况，一路上基本上国道居多，高速占比比较少。到目的地后也都是绕着环岛路在慢行，吹着海风，感受一下海边的落日。 图1：全程国道，36.5km路程用时51分钟，电耗14.3。这条去县里的路基本上有轻微下坡，日常基本上电耗基本上都是在13.5左右，时间40分钟。 图2：国道+高速，87.9km路程用时1小时40分钟，电耗16.6。国道占比较大，40km的高速有开空调22° 两档风。 图3：全程国道，48.6km路程用时1小时32分钟，电耗13.7。这是一段环岛路，海边的风景十分不错，慢悠慢悠地开，续航达成率非常高！ 图4：回程电耗国道+高速，109.6km路程用时2小时52分钟，电耗15.4。中间有一段时间车辆没有下电，所以整体行驶时长偏多。 最后凑几张海边的风景及在车上拍的落日，手机无法还原眼睛里看到的美丽风景！！

隐藏的面壁人：小狐狸提车70天了，目前里程4711km，大概有点资格做些评论，毕竟是一款比较冷门的车，该夸得夸，当然也有不好的地方。在新能源大卷特卷的2023年底，到目前为止，我觉得选择小狐狸还是非常值得的。 一、选车需求 给准备买车的准车友们一个建议，买车一定要明确需求。你要操控就不能要SUV，要空间就不能轿车，要家用就别四驱哈哈。 其次看车要去试驾，带上你的乘客一起去试驾，网上水军太多，就算他客观也是他的观点，俗话不是说么，鞋合不合脚自己穿才知道。 我身高192cm，需求是有孩子家用，老家距离上海400km，所以我的要求就是纯电长续航suv（也是为了沪牌），20w价位，明确了这个，剩下可选的其实不多了。 看过的车: （1）上海车展后念念不忘的宋L，最大的放弃理由是太慢了，一延再延，其次这车高度1.5m不到，就是个轿车，弃了 （2）小鹏G6，试驾过，语音对话，智驾很惊艳，空间也很不错，当时看中了银色，唯一不满意的就是贷款政策，没有免息利息还高，当时提车要3个月。另外我个人不喜欢外观，像是个大鼠标，最大的亮点智驾不是很打动我，交给智驾还要我这个司机干嘛啊，其次现在的水平也不至于都交给智驾。 （3）智己ls6，外观不是我的菜，其次他的宣传点不是我关心的。 （4）元plus，一度准备下单了，想着省钱买个元次顶配算了，但还是想要个中型suv，毕竟我是个192cm的大个，老婆最不满意内饰，后面想了想，还是加钱上B级SUV。 （5）零跑c11，当时价格屠夫深入人心，硬拉着老婆去看了下，外观能打80分，进去后的内饰直接劝退（按我老婆的话讲，买了这车别去接她下班）……另外最核心的电池不是宁王，弃了 （6）深蓝s7，，混进一个深蓝s7车友群，潜水了几个月，最终发现不适合自己，另外你看下价格就明白s7主推混动，纯电那个价格就没打算多卖。 （7）不考虑油改电的车如问界m5，宋plus ev，唐，当然问界m5曾经心动过，但毕竟含华量比不上m9 m7，空间也不咋地，弃了。 另外不要问我model y，也不要问我合资电车，油车时代不如别人，新能源大家挺起腰杆好吧。 好的，接下来说一下我咋跑到极狐这来的，其实吧本来我在死等宋L，但是量产车曝光后，我老婆对着那个土黄色的外观，以及前盖的大缝一顿吐槽，再加上下半年比亚迪这一副爱答不理的高傲价格，就移情别恋了。极狐了解还是来自于车友群聊天，看了对撞汉，对撞model y的视频，感觉这车不错，后面猪鼓励不是在拼命推荐嘛，看了懂车帝 汽车之家的车友评价，隐隐觉得这车搞不好真不错，因为他的销量不大可能有太多水军😁 让我下单的最大几个理由，排名不分先后 （1）20万三年免息 （2）4-5万的扭转刚度，比亚迪吹上天的CTB扭转刚度也就4w （3）懂车帝夏测的甲醛最低，这个作为奶爸很打动我，其次我老婆从事家具行业，她也看中这个 （4）长续航94度宁王电池，电池还是宁王厉害哈，当然这车还有sk电池，我没要，我更信任宁王 （5）让我老婆一见钟情的外观，最后我们选了之前绝对不会考虑的浅色内饰哈哈，颜值才是王道 （6）异次元高科技:遮阳帘，不要问我为什么，问就问我8月份在上海试驾海豹的头皮 好，接下来我谈谈买后这几个月的新发现 1、空间我打四分，这一分扣在后备箱，450L中规中矩，后排前后空间没话说，不溜背的后排头部空间也没话说。 这里我提醒下，后排小板凳这个梗是厂家为了偷空间，建议大家看车时候带个卷尺，量下坐垫长度与高度，不长途坐你未必注意到这里是在作弊。 2、外观五分 内饰四分，少给一分怕他骄傲，本打分毫不客观，纯属主观 3、续航我给了5分，哎，现在的营销套路太多，车企就不能少点套路，当然我也理解现在的参数竞赛，我建议大家选车首看电池，不特别拉胯的电耗不会差太多，脚法天气路况影响巨大，看别人的电耗毫不客观。 我自己的脚法（单踏板模式），轻踩油门，上海市内通勤13-15左右，最近零度徘徊不开空调基本16左右，开制热空调轻松上18-20。高速在18-20左右。 另外三元锂20%-90%放电，基本可用市内续航500km左右 满足我回老家（400km）中途不充电就ok 4、智能化就给三分吧，车机慢不算卡，娱乐片操控屏分开蛮机智的，另外大量的实体按键，语音也不大用得到。 提车后才发现的几大亮点 1 媲美天幕的大天窗，天窗面积真的大。天窗让我们一家爱不释手，秋天的上海有点冷，天窗打开透风但又吹不进来简直完美。 高科技遮阳帘要等到明年夏天大显神威。 2 燕飞利仕音响确实不错，b站有个up叫小伟汽车音响，比较专业，大家可以去看。车上看b站跨年晚会爽爆了 3 高速巡航很省力，够用 4 座椅按摩

玄月十二月的雪：北京没有站得住脚的新能源品牌，北汽太气人，出租车的大数据支棱不起来，极狐啥玩意啊，设计的不错，细节品控一般。中控加毛大屏，占空间容易脏。跟华为合作，迟迟交不出灵魂。销量比同为hi模式的阿维塔都不如，现在想合作，我觉得也没戏。北京政府需要立得住市场的品牌，北京小米有了政策支持，我相信雷军是个扣品控的人，抓住政策扶持，早出SUV把20-30万市场拿下。关键是雷布斯布局整车产业链好多年，这个可能很多人没看到。

汽车网评官方号：ARCFOX极狐汽车发布豪华版阿尔法S轿车

水莽911：提车后最常用的功能，当然是CarPlay和Hicar，最近手机从果子换到了华子，正好对比一下这两个功能的区别和使用技巧。两者的调用逻辑不一样，所以使用区别还是蛮大的。 一、连接速度，我的感觉Hicar秒杀CarPlay，上车车机开启的时候Hicar就自动连接了；CarPlay则每次需要手动连接还得等一会才能连接上。 二、多媒体，Hicar应用的丰富度远超CarPlay，各大短视频软件，读书软件、聊天软件、甚至购物软件应有尽有，CarPlay只有那几个。但对我来说有个导航，听歌软件，电话足够。毕竟驾驶过程中，不宜有太多分心的东西。 三、使用体验，这是我觉得是最重要的，也是我留一个果子备用机用CarPlay的主要原因。1.导航声音和多媒体声音：Hicar只能调动多媒体声音，导航声音感觉离我有点远；播报导航的时候，多媒体是自动暂停的，我媳妇坐副驾看视频或者我听歌的时候很不痛快；调整方向盘上的音量键，是调整多媒体的音量，导航想大点声，结果放视频或音乐的时候又得调小点。CarPlay导航声音和多媒体声音是分开的，导航的声音感觉离我近，不需要太大声；播报导航的时候，多媒体是不暂停的，只自动减小音量；调整音量键的时候导航声音和多媒体声音是可以分别调节的。2.接电话，Hicar只能在屏幕上接电话，CarPlay可以通过方向盘上的按键接听。我感觉这个对驾驶安全太重要了，行驶过程中伸手点屏幕一下还是感觉有点危险。3.Hicar的网易云无法在仪表盘显示歌词，CarPlay就可以。4.导航软件，Hicar用手机上的导航APP时，屏幕上的导航APP要退出的，搜索好地址还在再在屏幕上点一下导航APP；CarPlay则不需要，车屏幕和手机同时登着，搜索完地址导航自动同步到车屏幕上。 好了这是我提车后最常用的Hicar和CarPlay使用体验，欢迎各位有自己的使用技巧相互分享，或者有提升这两个功能的使用小技巧分享出来大家一起学习。

潇洒星空7zo：强烈呼吁极狐给广大老车主更换8155芯片！！！不要开演唱会了！！

长江商报：极狐汽车净资产为-53.75亿深陷资不抵债 质量问题频发被指“漠视生命安全”

自由百7v5：集中一下这车的一些不足： 1 电车竟然用了前驱。电车重量在底盘电池，为啥不用后驱呢？而且前驱，前轮又转向，又提供动力，操控感差不少。 2 没有座椅通风，更没有按摩。舒适性大打折扣。 3 方向盘无法高低调节，很少车有这个情况，这个减配实在是不可理喻。 4 没有露营模式，车里睡觉还要必须开着日行灯，开着大屏。这个确实差。 5 配置少一个660pro，去掉孱弱无用的北汽智驾。 6 车机app难用。更新速度也慢。国企，效率低下出了名。 7 天幕没有电动遮阳帘。这个配置很需要啊。 8 前麦弗逊结构比较一般，同级别很多双叉臂了。不过调教确实不错。 9 没有仪表盘，确实很不实用。hud真的影响安全驾驶。 10 后排座椅放倒后角度很陡，跟纯平差太远。长度只有155厘米。太短了。需要自己加延长板。 11 内饰颜色无法自由选择，白色车身只能选择白色内饰。灰色只能选择橙色。不合理。 。。。。。。。。 说说优点 1 车里真的没味道，这个特别适合长途旅行和孩子健康。 2 无线充可以50w，充电很快。 3 自带3kw的外放电插座，这个绝对点赞。 4 可编程的场景模式乐趣很不错。 5 续航很扎实，宁德时代三元锂，还是碳化硅平台，果然扎实。 6 有框车门，静谧性提升很大，车里特别安静。 7 座椅舒适度超级好，这个很舒服，可以去感受。 8 车身整体性特别强，81％的钢铝用料名不虚传。 目前这车刚上市，别急着下手，等三个月，优惠1万甚至更多不是没可能。2024买电车，一定稳住！一句“早买早享受”不代表所有人。 另外，不需要智驾或许能等到660pro无智驾版本。或者厂家后续出一个4驱版本。其实电车的四驱最实用。日常安全性，驾驶体验，雨雪天气安全性尤其突出！！

乐在其中-张磊：和老婆相识15年，决定买辆车给她。 试驾了不少，银河e8价格有点贵，不喜欢大连屏；深蓝的塑料感感觉有点明显，那个店实在太low，有点小失望。 最后试驾了极狐t5，开起来底盘很稳，内饰简约大方，果断提了。 选到了一个比较有爱的号码

神秘人JS：极狐阿尔法s735e+冬季能耗

财华社：连年巨亏，销量垫底，北汽蓝谷将何去何从？

不看车：你敢相信吗？北汽2023年竟然卖了这么多新能源车

老汉儿愤怒了：重庆山区虽然上下坡很多，但的温度着实友好，冬天最低不过是0°，最近12-1月份的温度为4-14°... ... 标准续航剩余500公里时开始记录，耗时12天，行驶时间16.5小时... 暖风开启时间总共1个小时左右.. 前300公里舒适模式，后面开始经济模式... 胎压2.6，上班上200米海拔，能耗30+，下班下200多米海拔，能耗5-7kw... 年末太忙，休息时间没跑太远，只帮老丈人运了几次玉米粒进山喂鸡... 其中ota升级用了7公里续航.. .... 直至目前为止.. 表显续航掉了391公里... ..... 按照电耗算93.6÷14.8=632÷708=8.9折 .... 实际行驶了323公里+7公里升级续航＝330公里＝0.8439898 真实续航为标准续航的 8.43折... 满电估计能跑个596公里，比夏天少了60多公里（重庆山区） .... 看来上上次ota升级后确实有点欢乐表... 8.43÷8.9=0.947191，欢乐表打折扣为94%，还可以接受... .. 最后附上老丈人家的菜鸡和菜狗😬

科技Mentor：近日，车质网发布了2023年中国新能源汽车三电系统质量表现研究结果，在新能源乘用车电池系统供应商质量表现领域，弗迪电池以0.24的系数位列首位(数字越低，质量越高)，远高于行业平均水平。 比亚迪以电池起家，2005年就开始了动力电池的研发，到2008年率先实现动力电池量产。2020年，比亚迪推出采用

汽车人老徐：#2023懂车帝冬测 #极狐阿尔法S森林版 #懂车帝冬测

道哥说车：北汽新能源12月销量超2万辆 极狐新车销量达8000辆

网通社：极狐汽车12月销量8004台 2023年累计销量超3万台

懂车帝视线：数读 | 北汽蓝谷12月销量超2.08万辆，2023年累计售出9万辆

苏格儿拉底：请问下大家后驱100度电的，高速大概能跑多少啊？？？？ 单程回家500公里左右不知道有没有压力。。。第一次接触电车不太了解。。

智车派：比亚迪刀片电池获评电池系统供应商质量表现第一名

Planet955：以前我天天在网上碰特斯拉，直到我把20万级别以上新能源车都试驾了一遍，貌似除了它没有选择啊！其他的新能源车要么操控不行，要么怕倒闭跑路，要么是安全性没有碰撞测试的保障电池是软包的811，要么是电控系统不够优秀，要么是内饰花里胡哨，只能说，特斯拉确定能打，极简风内饰习惯了也觉得挺好，毛豆y除了没有座椅通风，我觉得配置已经拉满了，5.9的提速还行，没有想象中快，没有毛豆3开起来爽，城市代步10.4的电耗，跑550没有任何问题，

科技车咖：广东理想L7追尾事故大家还在议论纷纷的时候，昨天长沙官渡镇又发生特斯拉失控撞山的事故。 驾驶员反馈事发时车辆转向失灵，刹车踏板很硬，踩不动。而特斯拉售后却说事故前三秒没记录到故障，并且有100%的油门输入。驾驶员说车辆突然自己加速，他在山路上不可能全油门除非自己想加速。 现在这个事情又可能变成无头案了，我想说车辆后台数据能百分百作为证据吗？我们抛开主机厂篡改数据的可能性，就单说车辆的事情。做过汽车的都知道，控制器在故障状态下可能发送错误信号，就这种事故来说，每次都显示驾驶员100%油门输入跟可疑啊。特斯拉在用后台数据证明驾驶员操作有问题的情况下，是不是也应该自证数据的真实性和准确性？

睡不醒的小飞机：有car了，14个达不溜出去了

用户8107455990057：今天定车，688E 160KW版本的，落地价大概20.4万，这个价格大家觉得怎么样？

北港初晴奇哥：个人预算20万左右，只考虑纯电车，麻烦大家给个建议，主要是耐用，续航扎实，问题少。

打不开的锁06：坐标北京。 剩余10%的电，虽然电不多，但只是去10公里的地方办事，那边楼下正好有充电桩。想着10%的电，就算冬天打对折也能20多公里，问题不大，去那边充电也不耽误事。 结果刚走500米，就掉了1格电，再走2公里，又掉了3格，走到距出发点4～5公里的时候，显示只剩3%的电了，这时心慌得很，感觉可能被撂倒在路上。 于是赶紧搜索附近充电桩，还好市区桩多，找到距离1.2公里处一地下充电站，驱车前往，下地库，满员排队等充电。再看仪表剩余电量1%。 好险！心慌的厉害。10%的电10公里也跑不了啊，太恐怖了。 电池夏天跑450到480没问题，北京这几天是冷，零下7到零下14度，但这冬天也太夸张了。 顺便问一下，有人知道0电量还能溜达多远吗？