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xianbao2008：特斯拉Model3焕新版，高速130码续航能达到1:1，你服不服？

刘劲佳：2月份销量排行榜…ModelY为何还如此豪横？

服装强仔：开了十年的油车，从来没有什么车把我丢路上的，支持国产结果开了一年就把我丢路上了，挂不上档，怎么都开不了，最后叫了拖车，到4S店，检查说什么控制器总成要换，大楷要三天，而且不配车，而且要大拆把前面都拆了换了，太失望了，最后修好，我就下定决心要卖了，结果买成16万，车商收9万，一年亏了7万卖了，不为别的，只要出了一次问题，而且大拆了，电子产品以后还会出问题，现在的电车太垃圾了，以后会像手机一样运气不好遇到出问题的就是垃圾

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定国新能源汽修站：#特斯拉modely压缩机维修 #特斯拉热泵维修 #新能源汽车维修 #定国新能源汽修站 #新能源汽车维修培训

申毅峰：我是20款 三元理电池，新车充满只有380，开了14万公里了，现在充满只有340，但是三电质保是8年16万公里，两个月前我去检测了一下，电池模组坏了，免费给我换整块电池，现在充满394，比原来的电池还要多

风趣湖泊Ko0：特斯拉刹车失灵美国重启调查了，最后一个是美国公路管理局的调查单。特斯拉突然加速和刹车失灵很有可能是真的，否则美国不会浪费精力调查第二次，估计第一次没有查出来而已。而且明尼苏达州的一个机械学博士出现了刹车失灵的过程，并且提交了美国公路管理局，所以他们才会重新调查这个事情。 Ronald A. Belt博士，在2010年参加过家喻户晓的针对丰田汽车突然加速问题的调查。对于特斯拉的“意外加速”，早在2014年Ronald A. Belt博士就开始关注，并在2020年6月开始对一起突然加速事件进行独立调查，并公布了一份调查报告。 为什么EDR数据显示ABS系统没有启动，而加速度计数据和日志数据的信件都证实了ABS系统启动? 答：ABS系统这个术语有两种含义。在某些情况下，它可以指ESP hev II模块及其第四节中列出的所有初始功能。在其他情况下，它可以指ESP hev II模块中包含的功能之一;即ABS功能，产生一个开/关制动力调制，以防止车轮锁住存在滑移。据信，后一种含义适用于EDR系统记录的ABS激活指标。如果是这种情况，表明ABS系统未能接合的EDR数据是正确的，这意味着带有ON/OFF调制的ABS算法没有被激活。然而，ESP hev II模块的其他功能仍然可以激活，当然也激活了，如ESC功能、EDC/MSR功能，可能还有弯角制动控制(CBC)功能。防抱死系统的警告灯是否啮合是一个有趣的信息。但这对于理解在这次事件中发生了什么并不重要。更重要的是，在此事件中，ESP hev II模块的三个功能确实被激活

汽车网评官方号：特斯拉推出老车主特别礼遇：FSD/EAP/免费超充限时转移

晶晶历险记：今天有一位粉丝在上海闵行交付中心提了一辆特斯拉ModelY

健康杰斯3W2：在海豹和model 3之间最终选择海豹，主要原因有2点：一是M3极简的内饰难以接受，说的好听叫极简风，说得难听叫简陋；二是与新M3之间6-7万的差价。最终在看到图2（海豹和M3换标的图）后决定要海豹：如果BYD标换成海豹根本不会有什么犹豫。 一、车是22款的700续航，出厂日期2023年2月。先说说遇到常见问题： 1、前大灯流泪； 2、避震一般、后排乘坐体验比较一般； 3、辅助驾驶很一般。其他的暂时还没碰上。 二、好的点： 1、外观帅气，被诟病过渡设计的内饰风格偏偏喜欢，尤其是饱为诟病的波浪形中控台，比中规中规、方方正正的中控台满意多了，就想要独特的设计； 2、700续航省内使用绰绰有余，实际续航在500公里上下。 3、音响算不上很满意，但是也基本OK，过得去。 4、齐全的小功能，包括座椅通风加热、电尾门、HUD等等。 5、驾驶时低趴的坐姿，这个是选择买轿车的原因。最早是去看model Y，顺便试驾M3，瞬间被低趴、“贴地飞行”的驾驶体验吸引上了。 三、其他 1、座椅迎宾体验很差。最早被M3主驾上下车时的迎宾惊艳了，方向盘回缩、座椅大幅度向后，给主驾非常宽松的上下车空间、配上全电动化，科技感满满。海豹只是象征性的座位后退一点、方向盘调节是手动的，主驾上下车其实有点挤。 2、天窗并没有很晒。包括在验车的时候是在中午12点、后续多次中午、下午驾驶，后排坐人的情况，暂时并没有感觉到很晒，反倒是前挡、车窗有点晒，原先想要ec天幕款，但是库存车并没有，不过现在来看没有ec天幕也没什么问题。 暂时先写到这里吧，一起奔向更美好的生活！ 最后，感谢圈主推荐。

用户3702056812618：最后悔的是买了小鹏！！不负责任的4S店！新车半年多自燃🔥了，119查了原因是线路故障导致！小鹏上下没有人认可119火警证明！拒绝赔付！可笑不可笑！大家自己看吧

howlias03：提车一年半，真的被特斯拉的操控深深的迷恋，现在有事没事就开车溜几圈，这几天刷抖音，多方媒体透露新款特斯拉毛豆3会取消怀档，听到这个立马不安，真的不能接受屏幕换挡呀，估计不会再选择啦。车友们大家对这个问题怎么看？

充电火箭发射日志：2023.12.9，大师兄回来了！

用户3606551312638：汉 右前轮跑偏严重 太后悔！！

噶嗯怕咋弄：小破车21.3.31提的，至今2年零3个月左右，行驶了7.2万公里，应该也算挺多了，即将过保，来统计一波用车成本吧哈哈😃 1.电费 目前车机显示耗电9274kWh，累计家冲约7700kWh（见图3和4，分别是老家和新房），浙江宁波峰谷电晚上0.3元一度，无阶梯，计2310元。外面第三方➕Tesla超冲统计得约花费1600元（提车送了375度超冲，后面推荐了一个人又送375度，这些不要钱）。所以累计充电费约3910元。按照里程算，电费大概0.054元/km。 2.保养费 途虎换了两次空滤，累计260元。官方换了一次刹车油，757元。换了两次雨刮器，累计220元。途虎换了4条韩泰K117轮胎，2400元。没了。共计保养费3637元。 3.保险费 我在浙江宁波，为全国保险最贵的地区之一，应该是仅次于深圳排第二（宁波二手车你们懂的）。第一年官方报价7200，我外面买的外地保险，5200元，出了一次险，挡风玻璃被石子9砸破了换了。第二年因为车损险报价实在离谱，我直接没买车损，2900搞定（否则8500），没出险。第三年6700全险。 4.维修费 方向盘极其轻微鼓包，见图5，我主动提出换了。充电口老报错，但是充电功能一切正常，特斯拉主动帮我换了。打方向有极其轻微的声音，我怕过保再出问题我就要自己出钱，主动要求把支臂弯臂换了，特斯拉没有扯皮直接换了。因质保，全部免费，费用为0。 总结完毕，共计费用22347元。

防卫过当：充到90%，456公里，跑了109公里，还剩168公里，用车环境：24小时开启哨兵模式和过热保护（巨费电），单次行程多为3公里以内，送孩子上课，然后，在车里待三个小时看剧等孩子下课。

开车的时候好好开车：只说动力和底盘，其他科技智能化不说。 一、方向盘一是太重了。二是在小角度情况下无回正力，微调方向时体验不好，我另外一辆蒙迪欧，小角度转向操作时也有回正力，手一轻拉拉方向盘就转向，一松就会回正，modelY需要两个方向来回推，这点体验差别明显。 二、加速踏板太跟脚了，响应与平滑性远超涡轮增压AT变速箱车，能很好的实现加减速意图。就是有点重，感觉右脚有点累。 三、动力方面，标续后驱的动力，目前在140车速范围内，是明显强于零百加速8秒的2.0T蒙迪欧的。特别是在100以下车速尤为明显。动力完全够用了。 四、悬架滤振方面，modelY是偏硬，但细碎过滤很好。蒙迪欧是细碎过滤一般但更软。很有意思。 五、制动的脚感，采用博世的电子助力系统，电子味儿更重了，不像常规的是真空助力。 希望能给大家有些参考。

简单豆花77：小鹏啊，真是被自己一系列昏招搞得焦头烂额。 P7出道即巅峰，恍如惊鸿，国际范十足，至今依然能打。P7i戒掉了很多老款的毛病，更是趋近完美。可惜底盘较低，后排空间局促，脚也无法伸进前排座椅底部（很重要，否则只能一直蜷着腿），劝退不少依依不舍的朋友，否则销量还能再往上爬一爬。 P5和G3就属于乱搞了，设计拉胯一批，完全没有第一代小鹏的水准，丝毫看不出家族化一脉相承的设计理念。 G9设计虽然没有给人眼前一亮的感觉，但也算中规中矩。去年本想靠G9扭转乾坤，可惜上市定价花里胡哨，出尔反尔，再加上电机啸叫，总价也高，销量萎靡不振。如今又面临蔚来ES6的上市降价，还有LS7、001等竞品的不断袭扰，更是举步维艰。 年初尽管请来了业界女侠凤英坐镇，无奈外有各路诸侯举兵割据，内有自身短板暗地掣肘，至今未能逆风翻盘。 万众翘首期盼的G6闭关修炼多年，今日横空出世，凭借领先行业的800V高压、一体化压铸成型与智能辅助驾驶三大法宝，意欲杀出一片血路，卷土重来，收拾旧山河。可惜外形其貌不扬，内饰乏善可陈，既无特斯拉简约而不单的绅士之风，也无问界稳重不失大气之感，以至屡招鹏友们诟病，甚至等不及上市就索性转投他处。 此诚危急存亡之秋，肩负小鹏生死的G6，其定价尤其关键，配套的权益更要仔细斟酌，不容有失。 起步价：21.5万，对应585 pro版 +15万3免息权益（或4年每年1500度电+送充电桩），权益可以选。

tj191073：上午下高速，进入小区地下车库，右转时，突然加速，没有踩油门，赶紧踩刹车，不起作用，结果撞到柱子。万幸没发生在高速上，边上没有行人。上午10.15到10.30发生的事，希望厂家查一下后台数据，发生了什么。

泰迪接：我认为这个车企一定会掉下来的，时间问题而已。。第一张图是最便宜的飞度，，。这个企业要电控，没电控，各种自燃，限动力，趴窝。。。15万的纯电车，最高车速130。百公里加速十秒开外。哈哈哈哈哈笑死我，，十多万的车用料，还不如人家五六万的车

wbl88886：平时都是跑市区多，空调21°，快充95％的电为何只能跑300公里不到😭

想躲：馈电状态下油耗是真的高，尤其是路况一般，开着空调的情况下，续航掉的是真的快，跑个三四公里能掉十公里续航，跑十公里能掉三十公里的续航，这一点确实很拉垮啊。还有小毛病一大堆，无线充电极其无用，充不进去电就算了，还发烫，能把手机热到关机那种，吃了几次亏以后，现在已经完全不用了，真后悔当时怎么没多看看其他的品牌，比如零跑、深蓝或者小鹏。

想躲：馈电状态下油耗是真的高，尤其是路况一般，开着空调的情况下，续航掉的是真的快，跑个三四公里能掉十公里续航，跑十公里能掉三十公里的续航，这一点确实很拉垮啊。还有小毛病一大堆，无线充电极其无用，充不进去电就算了，还发烫，能把手机热到关机那种，吃了几次亏以后，现在已经完全不用了，真后悔当时怎么没多看看其他的品牌，比如零跑、深蓝或者小鹏。

用户5144907371795：今天去试驾了星瑞，才发现这款车的底盘比汉好太多，这个汉路稍微不平那就是开船，晃得你晕😵

TabNoob：model y今年一月份买的，去年12月份产，435版本，之前的时候过起伏大的路面，动能回收会很弱，我一直觉得是错觉。 今上午在起伏较大的柏油路面行驶，动能回收基本感受不到，甚至有加速的感觉（可能是错觉），最吓人的来了，这个时候踩刹车竟然踩不下去，就是硬邦邦的那种感觉，就跟车辆没通电的时候踩下去的那种感觉一样，不过持续的时间不长，过了很短的时间刹车又踩下去了，终于在红灯前急刹住了，真吓出了一身冷汗，副驾的人也吓了一跳。 今下午会跟官方反馈这个问题，目前安全行驶六千多公里。 💔爱车吐槽 📒等车日记 📉能耗分享

用户157624684962：不评论好坏，车本质有什么问题，只投票评论留一下 1.比亚迪汉 2.特斯拉Y 定金已交，都可以马上提

山哥的黑唐：特斯拉召回几乎国内所有特斯拉车辆！共计1104622辆，大家怎么看

你好，地球！：海豹，那真的谁买谁后悔——我的用车之路